大多數來往沙田、大圍與荃灣、葵涌、青衣的巴士路線皆途經城門隧道，並在本站停站。 在衆多專營巴士公司中，只有九龍巴士的路綫會停靠本站。 隧道由兩組雙程雙線分隔雙管隧道組成，分別係孖指徑隧道同埋針山隧道，兩組隧道分別穿越孖指徑同埋針山。 孖指徑隧道長1公里，而針山隧道（屬沙田區 R19）就長1.6公里，總長度2.6公里。
- 有橋底露宿者發現水浸後，涉水進入橋底範圍，移走私人財產及露宿用品等，期間更有浪沖上行人路。
- 截止2015年7月中，月台已作延長和向外擴闊，並投入服務，唯延伸部份最初不設上蓋。
- 九巴同時加密城隧巴士班次，並將有關車隊數目將由原有130輛增至超過160輛。
- 乘客可於城門隧道轉車站免費轉乘此路線往荃灣西站方向班次，該轉乘優惠是以分段收費形式提供，乘客登車時可毋須拍卡。
- 他又舉例指，台灣早年全面取消人手收費亭，導致大量收費員失業，「部分現在仍然在爭取權益」，希望本港政府借鑒。
- 這一段路大約有2.5公里，當見到大涼亭，也逐漸聽到嘈吵的汽車聲，亦即是差不多來到尾。
- 公益金亦於通車前的1989年12月3日，舉行城門隧道百萬行，吸引近1.5萬名市民參與。
這間住宿享有市景，距離 Xingang Fengtian Temple 6.1 公里，距離國家廣播文物館 16 公里。 佳仕堡商務飯店位於嘉義縣太保市，距離嘉義市中心約 15 分鐘車程。 飯店距離新港奉天宮 10 分鐘車程，距離高鐵嘉義站和嘉義火車站皆為 15 分鐘車程，距離故宮南院 18 分鐘車程，距離北港朝天宮 20 分鐘車程。 Elegant Stay 位在六腳鄉，提供 WiFi（免費）、空調、花園和露台，距離北港老街 11 公里，距離北港朝天宮 12 公里。 每個房型都提供附淋浴設施、免費盥洗用品、吹風機和拖鞋的私人衛浴。
城門隧道: 城隧公路3車撞1死12傷 九巴車頭被插穿車長送院亡
由於取道較直接的火炭路，亦吸引濱景花園及沙田第一城居民及石門工業區一帶的上班族。 部分石圍角居民也會利用此路線前往荃灣市中心，客量不俗。 擴闊工程在2015年5月展開，預計在2015年底完成。
難度方面，下城門水塘上路雖然為非官方路線，但與對面的與下路相似，都是由城門水塘一直下山，路線清晰，落斜坡度一般，而且大部份路徑都是水泥路，難度不高。 要到下城門水塘，可乘搭港鐵到大圍站，然後徒步到下城門道起步，更近的方法，就是乘搭80號巴士，於美田邨下車。 途中左邊有一條黃色欄杆的樓梯，沿樓梯往上行，便來到下城門道。 此時轉右，循下城門道不斷向上行，行不久右邊便會見到一大片草披斜坡，這就是下城門水塘的主壩。
城門隧道: 第二連接點
口罩令今日正式解除，維持近2年半嘅規例終於撤銷，不過今早街頭仍然有大部人都選擇繼續戴口罩。 政府專家顧問孔繁毅就建議政府，整個「公共衞生緊急狀態」都可以取消。 孔繁毅話，政府嘅決定正確，宜家嘅時機成熟，流感高峰期喺3月已過，新冠病毒都唔需要擔心，社區上有好高嘅混合免疫。 不過口罩令解除第一日，街上大部分市民都繼續戴口罩，有人話會先觀望一段時間，大部分人唔戴先會除，亦有市民話，喺人多嘅地方先會戴。 土木工程拓展署回應表示，在城隧進行有關的技術試驗，是研究將軍澳–藍田隧道未來可行的收費系統。
據運輸署官方資料顯示，城門隧道的正式英文名稱為「Shing Mun Tunnels」，當中「Tunnels」使用眾數。 不過，隧道英文名稱經常被公眾錯寫成單數，而地政總署測繪處出版的地圖產品的街道列表中亦犯下相同錯誤。 但城門隧道公路的正式英文名稱卻為「Shing Mun Tunnel Road」，當中「Tunnel」使用單數。 城門隧道公路（Shing Mun Tunnel Road[註 1]）亦同樣於當天通車，是城門隧道位於沙田端的引道。 1998年6月15日，一輛開往荃灣方向的九巴48X線巴士在早上七時許，駛經轉車站時引擎突然冒煙起火，逾百名乘客爭先恐後逃生，其中一名上層乘客更跳車跌傷左腳。 278P（第一代） 上水 → 荃灣碼頭（1996年3月15日投入服務，於1998年11月1日提升為全日服務，路線編號並改為278X）。
城門隧道: 城門水塘行山3. 四大打卡位
你可瀏覽全港主要道路的「交通情況快拍」或網上直播 ，掌握本港各主要道路的即時交通情況。 快拍影像由運輸署閉路電視系統／交通探測器提供，每 2分鐘更新一次。 車主可於「易通行」流動應用程式內進入「我的車輛」頁面內按「新增車輛」，然後只需輸入車牌號碼及於運輸署登記的電郵地址或香港聯絡電話號碼，即可新增車輛。 新增成功後會收到登記的電郵地址或香港聯絡電話號碼短訊通知，輸入驗證碼即可連結車輛至「易通行」户口。
- 在轉乘第二程車前，乘客不可用該八達通卡繳付其他交通工具之費用。
- 再向前走一會便到達海底隧道的中央點, 這裡往下關出口和門司出口的距離同樣是400米。
- 客人可以使用私人花園，並在附近享用免費的公共停車場。
- 現時在城門隧道公路往沙田市中心方向的車龍龍尾已到城門隧道。
沿藍色欄杆一路走至盡頭，再穿過山徑，便見到上城門水塘主壩的鐵梯。 「下城門水塘」位於新界針山以南，處於城門水塘下游的城門峽，是郊野公園範圍以外的少數水塘之一。 城門隧道 差不多全程都是石屎路，非常易行，路程比環城門水塘短很多，非常合適一家大細，扶老攜幼。 運輸署提醒駕駛人士，其他未實施易通行的政府收費隧道會繼續沿用現行收費方法（即人手收費亭及「快易通」車道），現階段無需移除「快易通」標籤。
城門隧道: 交通意外
路旁不時有很粗壯的大樹，當來到分叉路，轉右便是下城門水塘主壩。 而城門水塘的打卡位，當然不可不提水浸白千層，在雨天過後，就會出現期間限定的「水浸白千層」，十足香港的天空之鏡。 而第二個打卡點是白千層林道，道路兩旁有一排排「白千層」，在中間走過猶如穿過綠色隧道，所以成為大家必到打卡點！ 城門隧道 城門郊野公園風景秀麗，是不少香港人的郊遊勝地，而且又名「動植物天堂」，秋季可以尋找各種斑蝶之外，也可以見到成群結隊的獼猴；幸運的話，可以拍到「水浸白千層」的迷人美景或水中倒影。
本港道路收費系統一直被指發展落後，蹉跎多年後終於有「停車拍卡」電子繳費服務，駕駛者可利甪八達通、信用卡付費，但新系統採用僅數月因扣錯錢而暫停其他隧道引入，暫未有恢復時間表。 868：屯門市中心269D大欖隧道轉車站、元朗市中心及天水圍天水圍（天富苑）B6落客站龍運巴士不停此站。 城門隧道 上述轉乘接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡、JCB、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。
城門隧道: 使用情況
涉事九巴車頭毀爛不堪，貨車車頭亦損毀，擋風玻璃爆裂。 香港隧道及公路幹線從業員總會主席卓和善認為，明白社會要「與時並進」，可能終有一天要全面改用電子收費，但政府及隧道營辦商有責任對員工「作妥善安排」，盡量協助他們轉型。 他又舉例指，台灣早年全面取消人手收費亭，導致大量收費員失業，「部分現在仍然在爭取權益」，希望本港政府借鑒。 快易通行政總裁鄭小雄稱，現正和土木工程拓展署合作，研究在香港引入「開放式道路收費系統」（open road tolling system）的可行性，並會率先在城門隧道荃灣路段試行。 城門隧道 他稱「未來一、兩個月可進行試驗」，如反應良好，日後可能會在不設收費亭的將軍澳藍田隧道實施。 鄭小雄續指，現時快易通技術已經可以落實「開放式道路收費」，強調日後「不需要收費亭，只要在路上『龍門架』加上裝置，就可以進行電子收費」。
就轉車站上蓋在雨天此前出現的漏水情況，九巴亦完成了包括塗上防水膠在內的接駁口防水處理工程，並且將會定期安排工人清除轉車站上蓋的雜物，以防止漏水情況再出現。 此外，運輸署於同年12月建議將城門隧道收費廣場往沙田方向的第一條行車道更改為乘客候車處，並諮詢沙田區議會、荃灣區議會及葵青區議會。 九巴在過渡期間推出票價優惠，所有轉車客只須繳付非空調巴士的票價，無須補付空調巴士較高昂的車資（往沙田或荃葵青免費、往馬鞍山付$0.7、往大埔付$1.4）。 九巴同時加密城隧巴士班次，並將有關車隊數目將由原有130輛增至超過160輛。 而針山隧道（屬沙田區松田選區），則長1.6公里，總長度為2.6公里。