港鐵5月31日首次公開回應事件的新聞稿中，沒有交代被剪鋼筋的數量。 工程總監黃唯銘6月1日出席立法會會議時，終承認在2015年8月已發現鋼筋被剪痕跡，且總共發現5條鋼筋被人剪短，不過仍沒有交代有否其他地方出事。 2018年3月中，《東方日報》揭發紅磡世界殯儀館對出的隧道自2017年8月已出現滲水問題，工程人員用近半年時間作補救措施，但成效欠佳。
港鐵公司亦已成為“香港氣候變化商界論壇”的金星級商界成員。 在2006年，港鐵以公共交通國際聯會（UITP）制定的政策為基礎，正式採納“地鐵公司氣候轉變政策”；更擔任“UITP”可持續發展委員會主席。 港鐵公司於“鐵路人‧鐵路心”義工計劃中共參與86個社區項目，參與義工達1,800人而受助者則有12,000人。 港鐵在竭力考慮目前社會需求的同時，亦需確保下一代有能力滿足未來的需要；一方面把鐵路系統保持最佳狀態，另一方面亦積極建設社區，對香港社會及環境的持續發展發揮重要作用。 港鐵公司致力提升乘客、客户、租户及僱員的生活質素，在提供最佳的鐵路基建及服務之餘，亦投放資源以提升效率和生態可持續性。 在2007年1月，港鐵公司與Laing 地鐵物業管理有限公司 Rail聯合競投倫敦鐵路專營權，成為兩個進入最後遴選程序的投標人 之一，並於2007年3月提交了最佳及最後報價。
地鐵物業管理有限公司: 誠聘物業主任(PO)/助理物業主任(APO)/ 物業助理 (PA)
2017年4月25日，深鐵-中國中鐵聯營，與河內鐵路獨資責任有限公司簽訂協議，負責提供培訓、鐵路系統調試服務，為期1年4個月。 2013年8月15日，7號綫、11號綫工程可行性研究報告獲國家發改委正式批覆，深圳市地鐵集團成中國大陸首個獲批採用「地鐵＋物業」模式的公共交通服務企業。 有關收購為越秀服務新增在管地鐵站線及車輛段地鐵上蓋物業等業態，並新增管理面積超過500萬平方米。 在車輛段服務中，越秀服務承擔地鐵列車等特種設備清洗等工作，建立起特種設備保潔的技術壁壘，成為開拓同類型業務的核心競爭力。 2008年10月21日，地鐵物業公司獲得由廣東省建設廳頒發的中華人民共和國物業管理企業二級資質證書，是中國物業管理協會會員單位、深圳市物業管理協會常務理事單位。 深圳地鐵物業管理發展有限公司為深圳市地鐵有限公司的全資子公司，於2006年1月26日註冊成立，註冊資金1000萬元。
港鐵公司更推出多個嶄新的廣告形式（包括2008年5月在銅鑼灣站低層通道設立經翻新的“廣告廊”），而且車站還設有“互動電子廣告屏幕”、“消費地圖王”及“十二封轉動燈箱”作產品展示或宣傳海報用途，以及為車站採用分區設計以增加收入及廣告效力。 除上述廣告形式外，整個港鐵還設有總數超過19,000個廣受歡迎的廣告板。 地鐵物業管理有限公司 2017年6月10日恆大地產以每股18.8元人民幤的價格，將所持的14.07%萬科股份，轉讓給深圳地鐵集團，交易總額292億元人民幣，完成後深圳地鐵集團將持有萬科29.38%股份，正式擠下寶能，成為第一大股東。 想工作如魚得水，物管同事更要熟悉不同法律常識，以便妥善處理不同法例和法規範疇，如保安、租務和人力資源管理等。 物管，即是「乜都要管」，部門同事除了要應付日常工作，更隨時需要抽身去處理突發狀況，例如住戶要求免費維修電器、屋苑火警、大廈停電，甚至懷疑有人在住所昏迷不醒，個案層出不窮，因此工作絕不沉悶。
地鐵物業管理有限公司: 物業組合
港鐵在大部份日子提供每日約19小時的服務，其中東鐵綫及屯馬綫為19.5小時，大約由香港時間上午5時28分至翌日凌晨1時30分（若適逢大節日，則會通宵服務）。 於早上繁忙時間，港島綫的列車班次最短可達120秒一班，載客量最多的港鐵伊藤忠近畿川崎列車，每小時載客量可達120,000人次。 港鐵列車數目由地下鐵路公司成立時的140卡車廂，增加至1863卡。 2013年11月13日，港鐵將開辦往來斯德哥爾摩與哥德堡的新高鐵列車服務。 該鐵路綫全長455公里，名為MTR Express，由公司全資附屬公司MTR Nordic負責營運，每星期提供110班列車班次。
2013年8月5日，港鐵全資子公司與天津市地下鐵道集團合組的天津城鐵港鐵建設有限公司以20.75億元人民幣（約26.2億港元）投得天津地鐵6號綫北運河站上蓋地皮發展權，港鐵佔49%股權，項目總建築面積約27.87萬方米。 成立聯合合作小組，研究瀋陽地鐵第四、九、十號綫，及一、二號綫延綫的發展。 兩鐵正式合併後，將引入「可加可減機制」以牽制鐵路的票價。 而合併後的新公司將廢除轉車後的第二程車資，並提供不同幅度的減價優惠予兩鐵乘客，但不包括九鐵旗下的輕鐵、羅湖線、落馬洲支線，以及地鐵的機場快綫。
地鐵物業管理有限公司: 機場快綫
港鐵指由鑽石山去黃大仙站的行車時間增加5分鐘，其後才公佈觀塘綫由調景嶺至油麻地行車時間增加15至20分鐘，但實際乘客延誤時間遠超半小時。 2018年6月，立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰表示，收到消息，會展站的承建商在挖掘工程中，未有按程序放置足夠的橫向支撐，被港鐵發現並勒令停工，現未知工程狀況如何。 2018年5月30日，蘋果日報報道紅磡站地底新建月台兩幅主要牆身，涉及2.6萬個螺絲帽接駁位近兩成螺絲頭破損或移位，不能與月台層的鋼筋接駁扭緊，而負責承建商禮頓不但未有更換問題部件，反偽裝成功接駁，安排工人將鋼筋剪短。 工程師指有關做法令鋼筋拉力大減，影響結構承重能力，最嚴重可致全層倒塌。 而下層南北走廊（東鐵綫）月台層板搭建後，連續牆的接駁位在2016年6月拍下的相片顯示多處出現滲水。 港鐵一度否認牆身滲水，到媒體公開滲水的影片及相片後，港鐵才改口承認。
上市，易名為地鐵有限公司，政府雖然仍佔有大部份的股權，但地鐵出售了近10億手股票，成為香港上市公司中股票持有人最多的公司。 在未來粵港澳大灣區商務物業管理市場規模增速趨於領跑全國的態勢下，作為粵港澳大灣區内提供綜合物業管理服務的主要市場參與者越秀服務，自然而然將成為最主要的受益者。 據弗若斯特沙利文數據預測，中國商務物業管理服務市場（包括增值服務及基礎物管服務）規模預計將從2019年人民幣559億元（單位下同）增至2024年的822億元，復合年增長率為8.0%。
地鐵物業管理有限公司: 香港鐵路有限公司發展簡史
A 持牌物業管理公司（「持牌物管公司」）須就其提供物業管理服務（「物管服務」） 的每一個物業制定一套有效處理投訴2的機制（「機制」），並於有關物業的顯眼地方展示載有有關機制詳情的告示，讓客戶3備悉有關詳情。 1993年起，港鐵公司的員工會利用公餘時間貢獻社會，自發舉辦及參與義工活動。 於2005年，港鐵公司更成立了義工計劃，為員工提供支援。 港鐵公司於「鐵路人‧鐵路心（页面存档备份，存于互联网档案馆）」義工計劃中共參與86個社區項目，參與義工達1,800人而受助者則有12,000人。 計劃的服務對象包括長者、低收入家庭、身體殘障人士、智障人士及其他有需要人士。 港鐵公司的業務發展模式為「鐵路和物業綜合發展經營」模式。
- 港鐵公司於2009年2月入標競投愛爾蘭首都都柏林地鐵北綫（Dublin Metro North）的營運專營權。
- 公盤的業主是香港房屋委員會，而房委會內負責管理公屋既的就是房屋署；私盤的業主數量視乎屋苑規模，單幢物業較少伙數，但大型屋苑逾千伙、甚至逾萬伙都有。
- 現時，港鐵公司除營運鐵路外，亦從事多元業務，透過利用其鐵路資產及專業技術拓展至其他業務領域（包括出租列車與車站廣告媒體、車站內的零售商鋪），並透過在港鐵公司鐵路範圍內可使用個人電訊服務設施獲得收入。
- 據招股書顯示，淨利潤率由截至2018年的6.2%，大幅增加至2020年的17.4%，整體毛利率則由2018年的25.9%上升至2020年的34.5%。
《物管條例》亦規定監管局成員就須作出的披露，備存一份登記冊，有關登記冊須上載於互聯網以供查閱。 C 負責人須定時查閱載於投訴登記冊的資料，如發現錯漏，須在合理及切實可行的範圍內盡快作出或安排作出更正。 2009年港鐵公司在道瓊斯可持續發展環球指數（DJSI World）最新公布的排名中，繼續在環球「交通及旅遊」組別名列首位；港鐵公司同時繼續被納入道瓊斯可持續發展亞太指數（DJSIAsia／Pacific）。 2009年港鐵北京九號綫的工程獲得了上海市市政協會頒發的「市政金獎」。 港鐵公司歷年來獲獎無數，例如於丹麥哥本哈根舉行的「2008年度鐵路大獎」中被評選為「亞太區最佳鐵路」、於英國倫敦舉行的「2009年度鐵路大獎」中被評選為「亞太區最佳鐵路」最後五強等。 2015年9月16日，facebook「大圍聯盟」群組於15日晚上載一張照片，一名身穿校服的女學生，背著一個與她身高相約的古箏，站在港鐵大圍站。
地鐵物業管理有限公司: 相關招聘
公司設綜合部、財務部、品質管理部、工程部、經營服務部、地鐵大廈管理處、竹子林車輛段管理處、羅湖交通層管理處、膳食管理處九個部門，管理面積達100萬平方米。 地鐵物業公司成立以來，以“讓領導滿意、客户滿意、員工滿意”為宗旨，經營、管理、服務水平不斷提高。 2007年6月，公司順利通過三標一體化體系認證，9月獲得市城管局頒發的“深圳市衞生管理十佳單位”獎牌，12月地鐵大廈食堂又被市衞生局評為福田區示範食堂。 地鐵物業管理有限公司 2008年4月，地鐵大廈獲得福田區物業管理優秀大廈稱號；羅湖交通層獲得羅湖區物業管理優秀大廈稱號。 2008年6月，地鐵大廈被評為2008年度深圳市物業管理示範大廈；羅湖交通層被評為2008年度深圳市物業管理優秀大廈。
- 中國駐埃塞俄比亞大使解曉岩陪同埃塞總理海爾馬里亞姆及多名內閣部長出席儀式並共同為儀式剪綵。
- 港鐵其後解釋，是OMD錯誤闡釋港鐵公司立場，港鐵從沒有企圖或意圖干預新聞自由，又指「經一事，長一智」，就事件向公眾及傳媒機構致歉。
- 港鐵事後委託獨立顧問進行抽查長春軌道客車股份公司生產列車，最後未能於被抽查之樣本上發現石棉物料。
- 截至1997年3月31日止，經財務委員會批准，已向地下鐵路公司注資合共約321億港元。
- 此安排讓港鐵公司可從使用巴士服務但並無轉乘東鐵線的乘客獲得收入（從九巴收取的車費中獲取），同時亦可透過間接受惠於給予九巴等專營巴士經營商的燃油税優惠降低成本。
雖然持牌物管公司可不處理不具名的投訴，但仍須按守則第C段的規定記錄不具名的投訴於投訴登記冊內。 地鐵物業管理有限公司 守則內提及持牌物管公司須與投訴人聯絡的指引只適用於投訴人有提供聯絡方法的情況。 如投訴人沒有提供任何聯絡方法，則載於守則第C段、第D段、第E段及第E段關乎與投訴人聯絡的指引並不適用。
地鐵物業管理有限公司: 香港鐵路有限公司
於2006年，SOHO中國有限公司訂立了委託港鐵公司管理豪華寫字樓／商業發展項目的3份新的物業管理合約，有關物業均位於北京的中心商業區，包括SOHO尚都、建外SOHO第七期及朝外SOHO。 於2007年上半年已就北京2個辦公室及商業發展項目簽署一份諒解備忘錄，一個位於光華路，另一個位於西單。 港鐵公司亦就北京銀座Mall（页面存档备份，存于互联网档案馆）的經營及物業管理訂立了長期的租約，銀座Mall為一可租用面積達19,295平方米的購物中心，已於2007年1月啟用。 2011年8月19日港鐵首次奪得中國鐵路上蓋物業、以底價19.77億元（人民幣．下同），平均每平方米樓面地價9590元，投得的深圳龍華綫車廠一期，為深圳地鐵龍華車輛段上蓋港鐵． 天頌，總樓面面積約221.9萬平方呎，其中住宅佔206.3萬平方呎，涉及1,700伙，在2015年4月開售，預計在2016年落成，地價約19.77億元人民幣。
D 持牌物管公司在接獲投訴後須按機制在合理及切實可行的範圍內盡快展開跟進工作。 C 除守則第E段另有規定外，在接獲投訴後，負責人須在合理及切實可行的範圍內盡快安排編配個案編號予有關投訴、記錄有關投訴的撮要於投訴登記冊5內，及向投訴人確認接獲其投訴並提供個案編號6。 「單位」是指公契所提述建築物內的任何處所，不論公契以單位或其他名稱描述，也不論該處所乃用作居所、店鋪、廠房、辦公室或任何其他用途，而該處所的業主，相對於同一座建築物其他各個部分的業主或佔用人而言，乃有權享有該處所的獨有管有權者。 計算最低人手比例時，沒有公契的物業將不包括在投資組合中。
地鐵物業管理有限公司: 越秀服務TOD物業管理模式 發展潛力巨大
F 持牌物管公司須向其提供物管服務的員工提供合適的培訓，讓員工能符合有關工作程序及指引執行職務，並對未能按有關工作程序及指引提供物管服務的員工加強培訓。 C 持牌物管公司須設立妥善的工作程序及清晰的指引讓員工提供物管服務時有所依循。 持牌物管公司須定期檢視及／或更新有關程序及指引，以確保符合運作上的需要。 以下載有實務指引的《操守守則》（「守則」）乃物業管理業監管局根據《物業管理服務條例》（《條例》）第5條就施行第4條（違紀行為）而發出的。 雖然持牌人1不會僅因違反守則的條文而招致法律責任，但在紀律聆訊中，守則可獲接納為證據，及關於持牌人違反或沒有違反守則的有關條文的證明，可作為有助於確立或否定受爭議的事宜的依據。 優化臨時物業管理人牌照的持牌準則 — 由提交臨時物業管理人牌照申請日期前的物管工作經驗亦可被計算在內，有關詳情按此。
同時，他們亦一手包辦清潔、保安與園藝職員的請人和出糧事務。 由於最大的業主房屋署可以自行進行維修或招標維修，不需要像私盤般等業主開大會投票才可開工，因此設施管理反而是物管同事比較次要的工作。 住宅分公盤 ( 公屋 ) 和私盤 ( 私樓 )，兩者最大分別就係「業主」唔同。 公盤的業主是香港房屋委員會，而房委會內負責管理公屋既的就是房屋署；私盤的業主數量視乎屋苑規模，單幢物業較少伙數，但大型屋苑逾千伙、甚至逾萬伙都有。
地鐵物業管理有限公司: 物業管理招募
上蓋物業建築物位置、佈局同規劃資料等資料，公眾無法得悉。 有媒體問到第4期的具體位置及發展詳情，港鐵發言人只表示要等待發展商在數年後項目推出時再交代。 有居民批評港鐵的規劃改動重大，完全沒有經過任何公眾諮詢，不符合公眾的合理期望。 當港鐵決定推出旗下項目，會公開邀請財團交意向書，及後港鐵會向有意參加的發展商，發出招標文件，包括上蓋物業建築物位置、佈局、規劃資料、初步補地價和詳細發展限制等條款。 由於招標文件不公開，因此吸引不少發展商蜂擁提交意向書，是為取得文件了解內容。 當發展商收到招標文件所提供入場費和補地價等資料，發展商提出的分紅等條件，成為中標的關鍵，若沒有標書合乎港鐵心目中條件，則會流標。
地鐵物業管理有限公司: 成為合作夥伴
透過抽樣查冊，仔細檢閱港鐵上蓋物業的公契條款，發現除了港鐵站業權(non-station shares)外，港鐵更可將住宅物業以外的發展項目業權份數一併納入公契之中，例如將軍澳站的天晉及九龍站的天璽。 港鐵亦會將物業管理權外判予其他發展商轄下的管理公司，港鐵可以明正言順做「二房東」，既可謀取物業管理的行政收益，亦可與其他發展商保持「良好」合作關係。 以港鐵與新鴻基合作發展的火炭站上蓋住宅項目駿景園為例，港鐵外判屋苑的日常管理予新鴻基轄下的啟勝管理服務有限公司負責，當屋苑出現管理開支糾紛，管理公司就有「偏幫」港鐵之嫌【註一】，更顯港鐵與發展商的互利合作關係。 2013年，深鐵在其物業發展分公司基礎上成立「深圳地鐵地產」，專責發展及管理各上蓋項目，以及負責各車廠保安工作。
地鐵物業管理有限公司: 香港網絡拓展
港鐵公司的免費機場快線穿梭巴士主要服務乘搭機場快線乘客及機場快線香港站及九龍站附近主要酒店及交通交匯點。 由於羅湖為接近深港邊境的禁區，而港鐵公司擁有香港境內的獨家進入權，因此於過去，港鐵公司一直受惠於跨境交通量的增長。 羅湖（與深圳鬧市區境內接相對）是旅客前往深圳公幹或購物最方便的過境地點。 由尖東站前往上水站（前往羅湖前的最後一個車站）的本地單程車票的票價為11.5港元，而由尖東站前往羅湖或落馬洲的過境車費則為36.5港元。
2016年11月，營運權到期，倫敦地上鐵並交給 Arriva UK 營運。 港鐵公司秉持以低投資額的業務發展策略，在歐洲私有化的市場上爭取資金需求較低的鐵路及地鐵運營專營權合約。 2018年4月11日，港鐵公司全資附屬公司港鐵 地鐵物業管理有限公司 (澳門)獲委託承擔澳門輕軌氹仔線通車前的預備工作、首5年的營運以及基礎支持維修保養的服務，合約總值57.1億港元。
地鐵物業管理有限公司: 公司管理及營運
並每年於香港書展兒童天地設立專題攤位，向欲眾推廣安全訊息。 2005年起，港鐵公司與香港業餘田徑總會攜手舉辦全港最大型的競步比賽「港鐵競步賽」，鼓勵市民多做運動。 2009年8月16日，九龍南綫正式通車，西鐵綫經新啟用的柯士甸站和已有的尖東站延伸至紅磡站，紅磡站成為東鐵綫和西鐵綫的終點站。 地鐵物業管理有限公司 不要輕易相信「無需經驗、學歷」，「人工高、福利好」的招聘廣告，應留意空缺工資與所需條件是否合乎現實和市場水平。 聯合頒發的「拓拔‧金寶—優秀安全健康及環境管理國際大獎」（Robert W. Campbell Award）銀獎。 優質服務承諾主動為顧客提供安全、高效率及他們重視的貼心服務。
不過近年亦有民間批評指港鐵發展的物業設計完全以豪宅定位，並採用巨型平台及屏風樓設計。 基座均設豪華大型會所、園藝平台及巨型入口大堂，使項目發水比例較一般住宅樓宇為高。 但政府最終沒有理會區議會以至地區人士反對聲音，如期讓港鐵為物業發展項目進行招標工作。 而本地主流傳媒亦對民間反對港鐵發展的物業聲音並不重視，難以讓公眾關注。 香港特區政府根據按十足市值評估的地價（並無考慮被估價的土地位於鐵路沿綫上）授予港鐵公司用作發展物業的土地的發展權。
地鐵物業管理有限公司: 港鐵公司
修正早期系統觀塘線於1979年正式投入服務，市區鐵路網絡隨即迅速發展。 一年後，首條連接香港的港島及九龍的鐵路線亦投入服務，為香港當時的交通服務帶來重大的改變。 1989年，東區海底隧道竣工，觀塘線伸延至香港島，成為第二條過海鐵路。