最大的原因，當然是欣賞雅昌的書，只是，在濃濃書香中，向號稱目前世界最大的書牆朝聖也是原因之一。 地鐵沿線 愛書的人在這裏絕對不會失望，因為不但有數萬冊藝術書籍的大集合，還有橫跨古今海內外的珍貴收藏供你欣賞。 另外請留意，分類裡面亦會包括不同性質的景點介紹，例如以下的藝術，裡面亦會有飲食推介，讓大家在遊覽之餘更易搵食。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
東鐵北行列車，因訊號問題發生故障，有事發時乘搭列車的市民指出，列車不時「行吓又停吓」（動一下又停一下），令沙田站至大埔墟站車程延長至近一小時。 3日火炭站港鐵發言人稱，下午3時05分，港鐵東鐵綫一列前往落馬洲方向的列車，訊號顯示制動系統出現問題，為審慎起見，車務中心安排該列車抵達火炭站時讓約300名乘客下車，轉往對面月台乘搭下一班列車，約3分鐘後乘客上車繼續行程。 2012年7月23日晚上11時，因颱風韋森特襲港，大埔墟站附近有大樹倒塌，導致電力故障，再加上其他路段亦出現跳電情況，引致東鐵綫全綫暫停服務，共有8列東鐵綫列車受影響。
地鐵沿線: 東京Metro地鐵
電壓問題：帶電軌道的電壓不能太高，否則電流會在路軌間形成電弧。 由於電壓不高，故在興建鐵路時每隔一小段便要設立一個電站，以確保電力供應穩定——但這樣也加重了成本，因此只適合用在短距離的地鐵或都市內的軌道運輸。 另外，電壓問題亦使高速列車和貨運列車不適合於軌道供電系統，故一般速度較低、載重較小的列車（亦即通常用於大眾運輸的一類列車）較適合使用軌道供電系統（但英格蘭東南部的鐵路幹線大規模地採用軌道供電）。 系統：部分較為先進的系統已開始引入列車自動操作系統。 倫敦、巴黎、新加坡、廣州、中國台灣和香港等地車長都毋需控制列車。 例如世界上最長的自動化LRT（light rapid transit system）系統—温哥華Skytrain，整個LRT所有的車站及列車均為“無人管理”。
港鐵指是一個路由器故障，令控制中心收不到列車位置資訊。 港鐵在事發後約二十分鐘通知傳媒，港鐵指已經按機制處理。 28日青衣超級車務控制中心港鐵東鐵綫第二日發生訊號故障，早上7點40分，青衣控制中心顯示屏出現問題，導致東鐵全綫服務一度暫停6至7分鐘。 2014年5月2日大學站、大埔墟站晚上9時半，大學站至大埔墟站間發生訊號故障，大埔墟站2號月台顯示往羅湖的下一班列車，竟然要等55分鐘。 2010年1月21日晚上7時20分，東鐵綫於晚上繁忙時段因車務控制中心故障，一度全綫停駛約一小時，逾萬乘客受影響。
地鐵沿線: 香港好去處：室內親子活動推介
買樓置業要考慮的因素取決於用家需要，發展商，交通設施、生活配套、居住環境，還有就業及求學的便利，完全符合以上條件，再加上實力發展商的保證，項目絕對是優質筍盤。 地鐵沿線 當地實力發展商MENKES最近推出全新旗艦盤王Grand Festival，三分鐘步行到地鐵站，直通四間大學、名店區、金融中心及湖濱區。 同時送首年租金及包租保證，售價由加幣$40餘萬起，開售價是多倫多地鐵沿線項目中性價比最高。 在海外計劃要去哪裡享用美食，或是傳送旅遊照片給朋友時，皆需要穩定的網路環境。
- 熟悉的原因是之前的teamLab就在這裡舉行，而台灣的色廊展也是在此演出，所以想有文青展覽可以影靚相，就不要錯過歡樂海岸了。
- 及馬鞍山綫車務運作的火炭車務中心整合到青衣控制中心作統一管理，以提升整個鐵路網絡的效率。
- 2021年10月6日，時任行政長官林鄭月娥在《施政報告》中提及東鐵綫計劃增設白石角站，為改善白石角和科學園一帶公共交通接駁，香港政府將會邀請港鐵進行研究，研究以現時白石角的香港教育大學運動中心用地為基礎，興建東鐵綫白石角站。
- 每年7月份的地鐵客運量處於全年最高水平，佔全年客運量的9.3%。
- 港鐵表示，東鐵綫列車服務在凌晨2時44分回復正常，但由於凌晨列車服務已停止，加上要進行維修工程，不能再發車接載滯留的乘客。
- 深圳地鐵於2009年5月再向南車株機訂購30列同款列車，用於5號線。
- 來往九龍及廣州的直通車服務在停辦近30年後，於1979年4月4日復航。
1990年初，上海地鐵開始興建，到1993年開通第一條路線，截至2017年已經成為世界上規模最大的地鐵網路。 1965年7月1日，北京地鐵一期工程正式開工，這是中國第一條地鐵線路。 1969年10月1日完工並運營，1969年11月，因路線供電方式有缺陷，發生大火（無人員傷亡）。
地鐵沿線: 首爾站
2010年二期開通前，深圳地鐵的票價為全國最貴之一。 名義上，深圳地鐵與廣州地鐵的收費標準相同，然而乘客使用羊城通搭乘廣州地鐵，每個自然月內，乘車次數超過15次，則從第16次起，每次乘車都可享受6折優惠，直到該自然月周期結束。 深圳則只有深圳通95折優惠，因而深圳地鐵的實際票價高於廣州。 至於深圳地鐵的4號線由於由港鐵子公司管理，所以其廣播聲帶與港鐵和北京地鐵4號線的版本都幾近相同。
1960年代在蒙特婁採用巴黎型輪胎車建築了第二個地鐵系統。 亞洲的日本的東京、京都、大阪、名古屋等地先後於1927、1931、1933和1957年陸續建成地鐵。 1895至1897年波士頓建成美國第一條地鐵，長2.4公里。 1904年10月27日，當時世界最大的地鐵系統在紐約市通車。
地鐵沿線: 港鐵商場
由於電話綫損毀，有關當局於一段時間後才知悉此意外發生。 1號機車事後獲修復並重投服務，但是一號機車在1931年4月20日下午再次發生同一事故，新界中部天氣惡劣，17時前後，豪雨更引致22號橋（現大學站南面）旁的溪澗決堤，將22號橋和3號隧道之間的路基沖毀。 約17時10分，原定16時39分由深圳站（即現時的羅湖站）開往九龍的第19次列車駛至，受損的路基因不勝負荷而塌陷，導致機車及頭4卡客車車廂出軌並掉落20呎高的路基之下。 事發後，鐵路局、警務處、消防隊均立即派員進行拯救，附近居民亦紛紛趕至協助，但由於地點偏僻、缺乏合適工具而且天氣惡劣，工作十分艱巨。
2016年，深圳地鐵首次在車公廟站引入轉乘層，位於7號線、9號線月台和車站大堂之間的樓層，讓兩線不同方向轉乘的乘客只需在轉乘層轉車，不需要上兩層到車站大堂再下兩層轉乘，節省時間。 而上梅林站其中一條轉乘長通道則連接4號線的島式月台與9號線車站大堂，在深圳地鐵中尚屬首次。 二期路線中，由於各站建設條件，與一期車站的預留情況等不同，因此轉乘方式亦有所不同。
地鐵沿線: 深圳地鐵景點推介｜3. 歡樂海岸 合家歡夢幻打卡之選 仲有戶外玩水場地
欣賞此等美景只需步行約1.5小時，由港鐵柴灣站出發，沿環翠道及翡翠道，轉入石澳道及港島徑第八段，即可抵達龍脊。 該處較多斜坡路段，鍾建民認為不算難行，但運動量需求較大。 地鐵沿線 位於沙田的馬鞍山郊野公園，鄰近港鐵馬鞍山站，可由此出發沿著馬鞍山路及良友路上山，可抵達郊野公園內，該處設有燒烤場地。 如繼續上山，可走到吊手岩欣賞馬鞍山及沙田海一帶的景致，整個行程約須1.5小時。 攀山專家鍾建民指，前往吊手岩的山徑較多碎石，故不建議帶同小朋友前往。
他解釋故障是因為數據傳送網絡出問題，不能發揮控制中心的功能，港鐵基於安全考慮，決定全綫停駛以便工程人員檢查。 對於為何要花長達1小時處理故障，蔡稱是因需時重新啟動，至於傳送網絡具體究竟出現什麼問題，則需詳細調查。 故障期間有不少乘客批評接駁巴士不足，要等近45分鐘才出現。
地鐵沿線: 港島好去處
為了提升鐵路警區面對危機管理、反恐和人群管理的專業水平及應變能力，並且提供額外資源以執行特別任務，鐵路警區應變小組應運而生，於2009年7月成立。 持有交通IC卡的遊客可以輕觸驗票閘門的感應區，輕鬆進出車站。 此外，交通IC卡也能用於自動販賣機或便利商店付款，非常方便。 東京Metro地鐵的車票是依乘車距離而定，價格落在170日圓至320日圓間；都營地鐵的票價略高，落在180日圓至430日圓之間。 馬鞍山既不是購物集中地，也不是什麼美食天堂，總給人一個沉悶的印象。
- 往港島方向的乘客，需先在油塘站轉將軍澳綫，再在鰂魚涌站或北角站轉港島綫，相反方向亦然，乘客需轉兩次車，車程也因多坐一站而延長四分鐘。
- 隧道開得很深，以避免與建築物基礎或市政管道衝突和影響街道交通。
- 此外，由於東鐵綫大部分路段屬於露天路段，故每逢惡劣遇上天氣如熱帶氣旋影響本港時，本綫路段容易因露天電纜損毀、山泥傾瀉、塌樹等各種原因導致不能提供完整服務。
- 1996年，九廣鐵路公司為了清楚劃分現有的九廣鐵路及準備興建的西部鐵路走廊，將九廣鐵路－英段易名為九廣東鐵，坊間簡稱為東鐵；而新建的西部走廊則命名為九廣西鐵。
- 由於深圳外來人口比例較大，因此1月份的地鐵客運量處於全年最低水平，僅佔全年客運量的6.7%。
- 換言之，SP1900型列車不會再於東鐵綫行走，以配合東鐵綫新訊號系統的運作，同時亦要遷就其頭等車廂運回日本廠商進行普通等車廂改裝工程。
香港的地鐵列車的維修工作由5個車廠負責，分別為九龍灣車廠、荃灣車廠、柴灣車廠、將軍澳車廠及小蠔灣車廠。 每個車廠除了負責為相應行車綫的電動車組提供電力外，亦設有停車設施、洗車設施與預防及糾正性維修設施，例如起重及頂升設備。 地鐵車廂採用的設計，能有效應付高流量的乘客，除了機場快綫外，其餘皆設有橫向座位安排及額外通風設施，而每個車廂均設有10道車門。
地鐵沿線: 首爾地鐵攻略：2號線美食/景點
在屯馬綫通車前一週的2021年6月20日，西鐵綫改用屯馬綫新月台。 當日起，西鐵綫在紅磡站原有的2、3號月台停用，乘客不能再跨月台轉乘東鐵綫及西鐵綫，同時港鐵亦在原有的2、3號月台加建臨時連接行人橋連接東鐵綫的1、4號月台。 在完成更換車隊，全面改行9卡編組列車後，東鐵綫亦改用新建地底月台。 彩虹站至調景嶺站之間列車服務由中午12時起暫停，九龍灣站至藍田站關閉，而黃埔站至彩虹站之間則維持正常列車服務。 運輸及房屋局回覆指，《香港鐵路條例》（第556章）及政府與港鐵簽署的《營運協議》均訂明港鐵須維持妥善而有效率的鐵路服務，惟鐵路安全至關重要。 需注意的是，港鐵提供鐵路服務的大前提乃鐵路須能夠安全運作，且各鐵路車站屬整個鐵路系統一部分。
沿郊遊徑再行近耀東村方向，就會見到「暴龍石」，石頭樣子就像暴龍的龍頭一樣，是很多遊人必影的打卡位。 由於上康柏郊遊徑後多為平地山路，行得較舒服，最後兜完整條郊遊徑後，循基利路經康怡花園離開，終點附近就是太古港鐵站離開。 香港明報 – 地鐵昨日載客量創新高 年12月23日 互联网档案馆的存檔，存档日期2007年01月21日，. 2004年10月24日，為配合九廣東鐵尖東站啟用，來往尖東站及尖沙咀站之間的行人隧道隨著尖東站啟用；尖沙咀站成為第4個與九鐵連接的轉車站。 東武鐵道完整路線圖經營東京北邊路線，鐵道橫跨了東京都、埼玉縣、千葉縣、栃木縣、群馬縣，主要有池袋出發到埼玉縣川越的「東武東上線」和淺草出發到日光、奧日光地區的「東武日光線」兩個系統。
地鐵沿線: 通車初期
自2011年6月至2012年9月，公開見報的事故有25次。 2012年9月5日，4號線因故障中止營運長達6個小時，成為深圳地鐵有史以來最嚴重的行車事故。 月台實行軟隔斷，即商務車卡候車區域由鐵馬圍住，在「商務車卡核准機」處由車站人員把守，月台不設閘機。 地鐵沿線 若深圳通已經過核准又臨時不希望乘坐商務車卡的乘客，可以在核准後20分鐘內，前往客服中心復原核准後改乘普通車卡並按普通車卡收取票價及恢復相應乘車優惠。 地鐵沿線 乘坐商務車卡並不保證一定有座位，在高峰時段，乘客進入商務車卡後仍可能需要站立乘車。
地鐵沿線: 觀塘綫延綫通車
原立法會議員鄭家富批評港鐵應變手法差劣，過去立法會曾多次討論港鐵在緊急事故提供接駁巴士的安排，但今次事件反映港鐵仍然準備不足。 他敦促港鐵檢討事件，並加快在東鐵綫沿綫加裝屏障，防止因塌樹損毀電力系統。 不過鄭家富的言論令港鐵工會不滿，指港鐵員工通宵加班照顧乘客。
地鐵沿線: 地鐵主要功能
5號綫南延段和9號綫西延段改以不同風格將車站名稱印在電動扶梯側壁上，如南山書城站將「書」字仿成揭頁的書，而深大南站的「大」字上面「佩戴」四方帽。 14號線是西南-東北向的地鐵快線，連接龍崗區、坪山區與城市核心區。 路線在布吉至大運段路線與3號線平行，可有效緩解3號線的客流壓力。 香港明報 – 地鐵昨日載客量創新高 年12月23日 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2007年01月21日，. 2004年10月24日，為配合九廣東鐵尖東站啟用，來往尖東站及尖沙咀站之間的行人隧道隨着尖東站啟用；尖沙咀站成為第4個與九鐵連接的轉車站。 在建設海底隧道方面，當時大部份的隧道組件均是在白沙灣的海岸（即港島綫通車後落成的杏花邨所在地）製造，最後才將隧道組件搬移至預定的海底隧道位置。
部分災害抵禦能力弱：雖然地鐵對於雪災和冰雹的抵禦能力較強。 為此自地鐵出現以來，工程師們就不斷持續研究如何提高地鐵的安全性。 2001年9月11日，在美國紐約的911恐怖襲擊事件中，地鐵雖然沒有成為恐怖主義者直接攻擊的目標，但是倒塌了的世貿中心大樓（WTC）的正下方有地鐵車站，而地鐵車站也因為建築的倒塌而被破壞，人因此死亡。
地鐵沿線: 路線資訊
由於東京Metro地鐵、都營地鐵是兩間不同的公司，因此車票亦不相同。 由信置、中海外及嘉華合作發展的西鐵錦上路站第一期項目，是西鐵站上蓋伙數最多的項目，涉及約2,200伙。 該項目將興建7座樓高16至17層的住宅大廈，預計於2025年或之前竣工。
1956年9月24日，馬料水車站啟用，並於1966年12月11日改名為大學車站，以配合位於馬料水的香港中文大學成立。 地鐵太子站行人隧道延展工程：將而家太子站B出口行人隧道喺西洋菜南街度向南延伸160米，連接始創中心同埋太子站B2入口，現有嘅太子站B2入口就會重建，預計喺2006年2月開始施工。 地鐵金鐘站行人隧道工程：連接太古廣場第三期同埋金鐘站現有通往太古廣場嘅行人隧道，長280米，隧道裡面設有行人運輸帶，預計喺2006年9月完工。 南港島綫：分為兩段，東段由海怡半島至到金鐘（經利東站、黃竹坑站同海洋公園站）已經通咗車。 機場鐵路喺定線初期，只係得一條主線，喺大蠔先至分開2條支線去機場或者東涌新市鎮。 因為未來發展嘅需要，先至將機場鐵路分開做兩個部份：機場快綫（通車前原本叫做「飛翔快綫」）同埋東涌綫，噉樣做有助利用東涌綫嚟做服務延伸。
深圳桃園站：花海夢幻café 逸塔花園
其中，「NAVITIME」是一款全面的交通指南APP，只要在地圖上搜尋您感興趣的地點，系統就會直接顯示前往該處的交通方式，而且也提供用餐地點、觀光景點的相關資訊。 該款APP還搭載了車票的自動推薦功能，若您已持有特定車票，只要輸入相關資訊，系統便會依據車票種類推薦更適合的其他路線並隨之調整票價。 此外，您也可以在APP上查詢東京熱門景點的門票網站相關資訊。 東京Metro地鐵擁有9條路線共179座車站，鐵路總長達195公里，是日本規模最大的地鐵營運公司。 地鐵沿線 每天平均客運量約有760萬人次，路線範圍由東京西北部郊外，橫渡隅田川至東部地區，堪稱東京最重要的交通工具之一。 部分路線還與其他鐵路直接連通，可省去轉乘時上下車的麻煩。
地鐵沿線: 乘客事件
早於1910年10月1日投入服務，名為「九廣鐵路（英段）」（Kowloon-Canton Railway ），簡稱「九鐵／九廣英段」（KCR／KCR），為香港及廣東省之間的區域鐵路。 路線由九龍車站開出，經新界前往羅湖，連接中國境內之九廣鐵路（華段）。 當時由港英政府轄下之「九廣鐵路局」（Kowloon-Canton Railway Department）負責管理在香港境內的路段，所有員工都是公務員。 荃灣綫、港島綫、將軍澳綫全線同埋觀塘綫大部份嘅用車都係用由英國都城嘉慕製造嘅列車，最高時速去到80公里。 由於列車投入服務初期嘅設計已經不合時宜，所以地鐵喺1998年開始將所有英製列車全面翻新，翻新工程喺2001年8月完成。
所以通車初期，由於好多乘客都重未習慣繁瑣嘅轉車過程、以及將軍澳綫嘅列車班次太疏，一度引起混亂。 地鐵沿線 不過，隨住調景嶺站同將軍澳站附近嘅大型屋苑紛紛入伙，將軍澳綫嘅客量大幅攀升，情況得以大大改善。 另外，新世界發展旗下嘅城巴為針對油塘站啟用後對北角至銅鑼灣居民需求，特別喺8月推出海報吸引觀塘、藍田區居民改搭619巴士線以取代地鐵前往北角至灣仔區。 客運：絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。