一場兩個鐘嘅諮詢會，扣除必要嘅「背景介紹」，多數都有個半鐘時間聽意見同畀官方回應。 但呢兩位「代表」一共獲得接近22分鐘發言時間，真正讓台下發言時間及官方回應得返一個鐘頭。 大會給予每位台下人士3分鐘發言時間，換句話說，如果將「引導發言」時間全部開放畀出席公眾人士發言，已經可以聽多7把聲音。 儘管大家的看法未必完全一樣，我仍然感謝今日謝偉俊議員提出的動議、易志明議員提出的修正案，以及多位議員的發言，令大家有機會對有關議題交流看法，亦讓社會對議題有更深入的認識。
日後如果落實建造系統，將會需要興建一座淨高21米、長500米的觀塘連接橋（造價約20億港元）以供列車、行人及單車徑跨灣而過，用以連繫啟德跑道末端與觀塘區；預料會導致約百艘駁船從此無法再進入觀塘避風塘。 為了維持避風塘運作，發展局曾經考慮加高橋梁至淨高40至50米，但是大橋結構龐大，需要建造橋墩及迴旋引橋，除了涉及維港填海問題外，行動區土地亦會被佔用，而且上空風大亦不適合行人或單車駕駛者使用。 根據於2012年1月發布的財政評估顯示，除了120億港元的建設費用（基礎建設及車站佔60億、鐵路機電工程及列車佔30億、車廠佔10億及觀塘連接橋佔20億港元）外，其後每15年亦需要動用20億港元以更換列車及組件等。 參考港鐵相類車程，估計每程車費約4港元才有競爭能力，以每日載客20萬人次計算，每年收入約3億港元，只能夠應付營運開支，回報率僅1%，遠低於一般運輸項目有4%或以上的回報率。 若果興建系統，必須由政府承擔建設費用及其後的資產置換開支，否則系統無法達致收支平衡。 發展局預期收益無法應付基本建設費用、營運及維修開支，但是如果政府承擔基本建設費用，及每15至24年換置機電設備及列車的費用，票務及廣告收益可以應付日常營運及維修的支出。
啟德環保連接系統: 觀塘綫
早於2007年，《啟德分區計劃大綱圖》已載有高架鐵路環保連接系統，並就此預留用地，之後土木工程拓展署在2009年作初步研究。 她於2011年時曾表示，單軌鐵路會由港鐵觀塘站，連接整個啟德發展區，經過沙中線啟德站，再達九龍灣站，將啟德、觀塘及九龍灣連成一線。 「九龍東環保連接系統」將會是一條架空單軌鐵路，建議走綫以港鐵觀塘站附近的開源道為起點，經觀塘碼頭及新建的橋樑跨越觀塘避風塘，進入原啟德機場跑道南端（原31跑道，即啟德跑道公園附近）、停機坪及九龍灣商貿區，經宏光道並以港鐵九龍灣站為終站。 路綫全長9公里，設有十二個車站，其中一個將會連接沙 中綫啟德站，令市民便捷地往返九龍灣、啟德與觀塘三地。 土木工程拓展署於2015年10月展開詳細可行性研究，以評估何種環保公共交通模式最適合作為環保連接系統。
譬如公开處刑，有些活动在過去曾被认为是一种娱乐，但如今早已远离公众。 击剑或射箭之类原本对一些人而言是生存必需的技能，如今已发展成为一种专业性、職業性的体育运动，同时發展出影响更大、更具广泛吸引力的娱乐形式。 烹饪等生活行为在过去也是生存技能，现在也成为一些专业人士参加的公开表演，有些還登上舞台、成为国际赛事，以娱乐的形式传播出去。 娱乐的常见形式可以跨越不同媒体，通过创意再融合展现出无限潜能。
啟德環保連接系統: 香港九龍東環保鐵路發展一再拖延
根據分別在二○一四年和二○一七年完成的初步可行性研究和首階段詳細可行性研究的結果，土拓署現正進行第二階段的詳細可行性研究，探討擬議連接系統的覆蓋範圍、走線、車站位置、營運模式、財務和成本效益等方面，並檢視擬議連接系統與公共交通工具的相互影響，以及參考和探討海內外環保運輸技術的最新發展及適用性。 （二）由於市民對九龍東環保連接系統最適合使用的環保交通模式及走線意見紛紜，因此我們需要較多時間、分兩階段進行詳細可行性研究。 第一階段在均衡對等的基礎上評估各種環保交通模式，以找出最適合的模式。 首階段環保連接系統詳細可行性研究的中期公眾諮詢已完成，現正進行的第二階段研究則會探討環保連接系統方案，包括系統的覆蓋範圍、走線及車站位置等，並進行相關的技術評估以確定方案是否可行。
- 此系統是《啟德發展計劃》及由發展局策劃的《起動九龍東》計劃內容之一，諮詢工作於2011年開始，坊間反應一般，2015年7月立法會財委會通過了涉及約9,230萬港元的可行性研究撥款申請 。.
- 海濱事務委員會於2010年1月11日召開會議，表示關注首階段工程面積過小，擔心完工後，未必能吸引足夠人流，就此要求擴大工程範圍，同時希望遷移位於跑道末段的氣象站，減少對海濱景觀的影響。
- 此外，D3路（都會公園段）的建造工程亦已展開，把承啟道與啟德郵輪碼頭及香港兒童醫院連接起來，有關道路工程預計於二○二二年完成。
- 現時香港電台擁有7條電台頻道、3條數碼地面電視頻道，以及2條模擬電視頻道。
- 火車一詞英文 train 的字根是來自古法語的 trahiner ，此詞是來自拉丁文的 trahere ，意思是「拉」。
- 如果中國向俄羅斯提供極其危險的援助，將成為北京與世界各國關係的一個嚴重問題，華盛頓將會毫不猶豫針對違反美國對俄制裁的中國公司和個人實施制裁。
根據官方研究結果，採用輕軌鐵路已經足夠以應付九龍東區內所衍生的乘客數量需求。 該研究已經探討多種適用於九龍東的輕軌鐵路系統，包括膠輪捷運系統及單軌鐵路。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
啟德環保連接系統: 香港兒童醫院
賣方亦建議準買家到有關發展項目地盤作實地考察，以對本發展項目、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳之了解。 啟德環保連接系統 本頁之都會公園概念圖純屬畫家對有關項目之地區或發展地盤四周範圍之想像或感覺繪成，並非按照比例繪畫，而且經電腦修飾處理，僅供參考。 研究結果亦顯示面對多項複雜技術挑戰的情況下，倘若在區內建造高架模式的系統，其建造和運作成本將會十分高昂，並非可持續和可取的選項。 都會公園（英文：Metro Park）是香港《啟德發展計劃》終階段的項目之一，為在九龍九龍城區啟德發展區前啟德機場西南部興建的一座大型公園，佔地24.5公頃，於2021年落成後將會取代大埔海濱公園成為香港面積最大的公園。
火車軌道一般會由二條、三條或是四條鐵軌組成，不過也有單軌鐵路及不需要軌道的磁懸浮列車。 火車一詞英文 train 的字根是來自古法語的 trahiner ，此詞是來自拉丁文的 trahere ，意思是「拉」。 火車包括一個或多個鐵路機車及載人或載貨的鐵路車輛，也有可能是每個車廂都有動力的動力分散式列車。 有許多種針對不同用途設計的火車，除一般火車外，還有、單軌鐵路、高速鐵路、磁懸浮列車、膠輪路軌系統、纜索鐵路、齒軌鐵路等。 其中高速鐵路是以速度快及長距離著名，為了讓時速超過，近年來已在研究磁懸浮列車，到2015年時，中國的上海磁浮示範運營線和日本的東部丘陵線是仍在商業運營的兩條磁懸浮列車。 在英國等國家，有軌電車和火車的差異很明確，而且在法律中有明確規定。
啟德環保連接系統: 零填海啟德規劃檢討 「環保穿梭運輸系統」概念多變
車站愈接近，列車離開車站後，剛加速便要減速，準備停靠下一車站，所花的時間比遠距離車站為長，整體而言會減低乘客選擇使用運輸系統的意欲。 建議走線以開源道為起點，並且可以轉為乘搭觀塘綫觀塘站，後經觀塘碼頭及新建跨越觀塘避風塘的橋梁前往舊啟德機場跑道南，經過啟德郵輪碼頭、都會公園、啟德體育園，連接屯馬綫啟德站，經過九龍灣商貿區，以觀塘綫九龍灣站為終點站。 團結香港基金研究總監及土地及房屋研究主管葉文祺也提到，以「環保連接系統」作為主要交通工具可能較薄弱，新道路走線更只觸及C島，即使是作為商業核心的A島也要跨島至C島才能使用新道路外出，B島居民則要跨島至A島或C島才能使用新道路及新鐵路，認同走線仍有調整空間。 完成「啟德規劃檢討」後，部分建設陸續上馬：啟德郵輪碼頭、啟晴德朗兩條公共屋邨。
智尚商務中心，和SKC裡面有智尚商務中心，和SKC ，能配合客戶的業務需要，為租戶提供一系列的寫字樓空間和共用空間方案，特別適合一些又想要裝修好又可以短期租約的公司，比如是初創公司、前線員工、前期產品探索與開發、臨時辦公室、香港業務辦事處，等等。 開源道（Hoi Yuen Road）是香港九龍東觀塘區觀塘商貿區內的一條三線單向行車道路，在交通交匯處有行人天橋通往港鐵觀塘站。 九龍城碼頭，全稱九龍城渡輪碼頭，是位於香港九龍九龍城區馬頭角的一個渡海小輪碼頭，望向啟德機場跑道一帶。 值得留意的是，雖然叫「九龍城碼頭」，由於啟德機場擴建，此碼頭與真正的九龍城相距甚遠。 現時九龍城以住宅樓宇為主，由於相當鄰近前啟德機場，故該區樓宇一直設有相常嚴格的高度限制，儼如鄉郊，直至機場在1998年7月6日搬遷後，逐漸有高樓大廈落成。.
啟德環保連接系統: 單軌鐵路
顧問公司於第二階段「展望」以電動巴士或石油氣巴士，作為啟德「環保連接系統」交通模式，咁做可以無須預留任何土地。 全港首度計劃興建的環保連接系統，將結合區內運輸與觀光功能，連繫啟德、九龍灣及觀塘之間的九龍東海濱商貿帶。 【記者梁皓芊報道】啟德各大新樓盤將於今年第3及第4季陸續入伙，惟人口漸多、交通配套卻仍未完善，現時港鐵啟德站不能觸及新樓盤位置，巴士小巴亦未有路線深入區內。 從新樓盤步行到最近的港鐵站需時20分鐘，區內行人路缺乏遮蔭，大熱天時趕上班上學猶如太陽乾煎，有區議員批評政府應預先加強該區交通配套，而非等居民入住後才逐步發展，根本來不及讓新居民使用各項交通設施。
我們的目標是在二○一八年完成這研究，隨後將考慮環保連接系統項目的未來路向。 環保連接系統第一階段公眾諮詢提出之路線圖（《啟德新里程》第八期）土木工程拓展署當時建議於環保連接系統設置12個車站，覆蓋九龍灣、啟德及觀塘。 建議車站選址則採納香港各鐵路線設站之準則，即半徑500米範圍或少於8分鐘步行路程。
啟德環保連接系統: 建議方案物業資料
政府於2009年，就九龍東環保連接系統（單軌列車）展開初步可行性研究，至今逾十年已過去，有關計劃終於「胎死腹中」，取而代之的，是政府新建議的「多元組合模式環接系統」。 早在二○一一年，政府提出九龍東環保連接系統計畫，擬以「單軌列車」貫穿啟德跑道區至觀塘一帶市區，惟特首林鄭月娥在二○二○年發表的《施政報告》時，卻建議在區內推展「多元組合」模式的連接系統取代，認為較單一的基建更為有效和可取，意味着九龍東環保連接系統計畫被正式擱置。 20世紀初何啟爵士和區德先生（又名區澤民）合資經營「啟德營業有限公司」（Kai Tack Land Investment Co., Ltd.），在九龍灣北岸進行填海工程。 填海地域以二人合資之公司的名字命名，稱作「啟德濱」（Kai Tak Bund）。 由於1920年代香港兩次罷工導致工程延誤收入不合預期，啟德公司因此倒閉，當時政府屬意讓這一大幅空置土地用作機場用途。 土地先後成為英國皇家空軍機場、飛行會和飛行訓練中心，及後建成啟德機場（Kai Tak Airport）。
2010年代初期，香港電車有限公司委託顧問進行可行性研究，建議在東九龍興建現代化電車系統，以取代香港政府建議的環保連接系統。 啟德環保連接系統 香港兒童醫院屬於《啟德發展計劃》次階段項目之一，2014年2月25日動工，2018年竣工，將於2018年第4季起分階段投入服務。 啟德環保連接系統 投入服務初階段，初期提供約230張病床 《香港01》 2018年3月5日。. 政府在2000年左右，已經計劃為前啟德機場用地及建議填海區提供環保穿梭運輸系統，並在發展大綱總圖上預留位置發展「無軌電車/輕便鐵路」。 根據政府當時的構思，居住在九龍東南新發展區的居民可以使用鐵路（沙中線）進出啟德，至於由鐵路車站前往啟德區內不同設施則可利用「環保電車」。
啟德環保連接系統: 將軍澳
叙福樓集團主席黃傑龍表示，取消口罩令顧客不需要戴口罩，而員工就可自行選擇戴較透氣的透明口罩還是外科口罩，公司都會提供，香港餐飲聯業協會會長黃家和就表示，業界鼓勵處理食物的員工戴口罩，但只是建議不能強制。 就着研究修訂《保護海港條例》，正如我在開場發言所述，這個條例並非完全禁止在維港進行填海工程，而是要求這些工程必須在符合凌駕性公眾需要的情況下，方可進行。 近年政府進行不同的、在維港之內的必要工程，以及一些優化海濱工程的時候，我們亦是努力地確保相關工程項目能夠符合條例下的要求。 政府早前亦宣布了建議在區內推展多元組合模式的環保連接系統，包含多種具備環保元素和暢達連接功能的倡議設施，相互兼容運作，以適時配合九龍東發展的需要，進一步提升毗鄰社區之間的暢達連接度，亦有助打造啟德發展區成為一個綠色的社區。 啟德環保連接系統 啟德環保連接系統 沒錯，設置更多車站能夠為更多區域提供鐵路服務，能夠提高新增車站周邊使用者的吸引力。 列車減速進入車站、乘客進出列車、再緩慢加速離開車站，這都需要時間，且已經無考慮到繁忙時間，乘客衝門阻礙列車離開所用的額外時間。
都會公園的定位為東九龍的中央公園，因此將會參考有「香港島中央公園」之稱的維多利亞公園，設有更為多種類的康樂及休憩設施。 都會公園的沿海部份則設計為海濱長廊，使到公眾能夠接近維多利亞港。 啟德郵輪碼頭（英文：Kai Tak Cruise Terminal）為香港的郵輪碼頭之一，位於九龍九龍城啟德承豐道33號，即前啟德機場跑道末端。 因為香港一直缺乏大型郵輪專用的碼頭，在尖沙咀的海運大廈本身也不足以供大排水量的郵輪靠泊，導致訪港的大型郵輪只能停靠葵涌貨櫃碼頭，影響訪港郵輪旅客對香港的觀感，所以啟德郵輪碼頭屬於《啟德發展計劃》首階段的項目之一。 郵輪碼頭的建築物及首個泊位於2010年5月動工，於2013年3月16日進行業務測試，建築物於6月1日竣工，於同月12日試驗開幕；首個泊位於7月竣工，第二個泊位於2014年9月啟用。 香港政府期望發展啟德郵輪碼頭可以幫助香港把握亞太區郵輪旅遊業市場增長所帶來的機遇，將香港發展成為區內的郵輪中心。
啟德環保連接系統: 公共交通
°本頁之庫存圖片並非於本發展項目中任何部份或其附近拍攝，並可能加入電腦合成效果及/或經過電腦修飾處理，亦非用作顯示本發展項目之最終狀況、景觀、設施、周邊建築物及環境，與本發展項目無關，僅供參考。 相關相片及描述並不構成亦不得詮釋成作出任何明示或隱含之要約、陳述、承諾、保證或合約條款 (不論與景觀是否有關)。 啟德大都會計劃核心的「啟德城中心」地段，將設有「車站廣場」及特色住宅區「啟德坊」，社區、休憩及消閒娛樂配套豐富完備，同時作為區內商業及公共行政核心，勢將凝聚無限高尚住宅需求及商機。 全港首間兒童醫院，設有468張床位，提供專業的兒科醫療保健服務及人才培訓，預計於2017年竣工。 啟德跑道公園設計融入多項航空元素，舊跑道以往由航空界別命名為「13跑道」或是「31跑道」，這兩組數字的標記均在園內獲得重現，而位於舊跑道前端、指引飛機師降落飛機的目視地標，即黃黑相間棋盤格標記亦獲保留。
啟德環保連接系統: 九龍東環保連接系統
通过各种印刷和电子媒体，随着美国取得全球超级大国地位，英语已经成为了国际对话中居领导地位的世界語言。 现代英语和很多其他语言相比屈折变化较少，更多地依靠助動詞和语序来表达复杂的时态、体和语气，以及被動語態、疑问和一些否定。 英语的各种口音和方言在发音和音位方面有显著差异，有时它们的词汇、语法和拼法也有所不同，但世界各地说英语的人能基本无碍地沟通交流。. 訴訟，是一種法律行動，分為民事和刑事兩類，前者原訴人是受害者當事人，因為有未可解決的爭議，所以訴諸法律。 香港特別行政區政府（The Government of the Hong Kong Special Administrative Region，簡稱香港特區政府或港府）是香港特別行政區行政部門的總稱。
啟德環保連接系統: 觀塘區
另外，亦會建一條約1公里多的行人天橋，連接九龍灣行動區和觀塘行動區，中途會如「荃灣天橋」般有上落點，但實際規劃仍有待研究。 他指，多家發展商紛紛投得區內項目後，政府卻突然「轉軚」，令部分發展商有感「被哄入局」，故隨即向政府查詢，並提出建議。 他強調，雖然發展商提出多個建議，惟始終最大的心願，是希望政府可以重新考慮引入「單軌列車」，這是最合乎效益的方法。 啟德環保連接系統 消息人士透露，區內多個持有物業的地產商，得悉政府收回「單軌列車」的方案後，隨即向政府當局提出不滿，惟各地產商及後發現，原來各財團提出的建議都差不多，因此大部分地產商決定結盟，成立關注組織，並增設研究團隊，期望可向政府獻計，並敦促政府正視相關情況。
啟德環保連接系統: 啟德機場
本路線提供將軍澳工業邨、日出康城、峻瀅、清水灣半島、將軍澳市中心、調景嶺、將軍澳隧道轉車站往返九龍灣商貿區、新蒲崗、九龍城、何文田、旺角、深水埗、長沙灣的巴士服務，回程途經尚德（星期一至五來回程各有一班班次繞經百勝角），於2022年8月21日起投入服務，由796C及796E線合併而成。 觀塘海濱花園又稱觀塘海濱長廊（Kwun Tong Promenade），位於香港九龍東觀塘區觀塘海濱道183號，於2010年1月16日啟用第一期，2015年5月28日第二期亦啟用，觀塘海濱長廊長逾1000米，北至順業街以南，南至駿業街（觀塘公眾碼頭之北），面積約7,340平方米。 觀塘（Kwun Tong），舊作官塘，位於九龍半島東面，屬於香港十八區的觀塘區，是觀塘區的主要部份，位於牛頭角東南，藍田西北，東至將軍澳道，西至勵業街與雅麗道。 著名建築物有apm及創紀之城等；裕民坊是區內舊式市集，近年開展重建計劃，配合政府將觀塘轉型成香港第二個核心商業區；觀塘也是香港首座衛星城市。. 當區內各個將會興建私人住宅嘅地段都會有環保連接系統車站，最多人住嘅公共屋邨反而無站。
以上各場館將會構成一座體育場館區的焦點，整個體育場館將會以園景平台連接至啟德站和都會公園。 啟德體育園連接都會公園，公眾穿過園景通道及休憩公園後，可以到達港鐵及環保連接系統的啟德站；場館東面有連接車站廣場的景觀廊，公眾可以遠眺獅子山的景色。 接壤馬頭角的海濱一帶，則會發展為海濱飲食廊，設有小型商店及茶座；整個園區具備地標特色，將會成為香港旅遊景點之一。. 啟德體育園（英文：Kai Tak Sports Park）前稱啟德體育城（英文：Kai Tak Sports City）為香港政府推行的《啟德發展計劃》中的體育場館區（即體育城）及《起動九龍東》計劃的主要部份，並由私人機構長期營運，位於九龍前啟德機場北停機坪西部，西面連接馬頭角，佔地28.2公頃。 為配合「起動九龍東」的進一步發展，政府已大致完成九龍東環保連接系統的詳細可行性研究。
輕鐵（全稱輕便鐵路，前稱九廣輕鐵，《香港法例》上則稱為西北鐵路；Light Rail）是香港唯一輕型鐵路系統，高速的無閉塞輕鐵系統之一，行駛於新界西部屯門區及元朗區，總長度36.15公里，68個車站。 輕鐵由九廣鐵路公司擁有，香港鐵路有限公司營運，為港鐵一部份；路線圖代表顏色為泥黃色。. 展局（Development Bureau，缩写：DEVB）是香港特別行政區政府其中一個決策局，成立於2007年7月1日，負責有關規劃、土地用途、屋宇、市區重建、公共工程，以及與發展有關的文物保育事宜。
啟德環保連接系統: 港元
香港電台製作的電視節目，包括教育電視，會通過旗下電視頻道港台電視31和其他本地電視台播放。 港台負責製作多媒體節目，提供資訊、教育及娛樂，報道本地及國際時事，協力推動香港文化發展及提供自由表達意見的渠道。 香港電台於1970年代曾經製作經典電視劇集《獅子山下》，以戲劇反映現實的社會狀況，當時以這種方式去談社會民生議題可謂一次大膽嘗試，雖然惹來部分政府部門不滿，但真正奠定了多年來港台獨立自主的編採方針。. 觀塘區（Kwun Tong District）是香港九龍東十八個行政區域之一，東面以魔鬼山及安達臣道與西貢區為界，西北以飛鵝山、象山與黃大仙區為界，西面以啟福道與九龍城區為界。 根據2016年香港中期人口統計，觀塘區的人口為648,541人，為香港人口第二多的行政區。
啟德環保連接系統: 跑道休閒區7^
2012年4月，發展局表示，暫時不建議將列車伸延至土瓜灣、新蒲崗和九龍城，因為列車系統會對住宅區造成噪音及影響景觀，而且延伸系統將會額外增加42億港元的投資，但是只會增加一成的乘客量。 建議走線以開源道為起點，並且可以轉為乘搭觀塘綫觀塘站，後經觀塘碼頭及新建跨越觀塘避風塘的橋樑前往舊啟德機場跑道南，經過啟德郵輪碼頭、都會公園、啟德體育園，連接屯馬綫啟德站，經過九龍灣商貿區，以觀塘綫九龍灣站為終點站。 自796E線投入服務後，角色成為796C線的輔助線，兩線除了九龍灣商貿區及前者加經的將軍澳工業邨、日出康城外，基本上走線重疊，加上與796C線相同總站、但走線不同的795X線於2022年2月28日投入服務後，往返將軍澳南至旺角有另一直接的選擇。 建議獲沿線多個區議會商討後獲得落實，於2022年8月21日起實施。 同一路線計劃內，並同時建議795X線提升至每天全日服務，並於上述改動實施當日起同步實施。 同日起，795X線改為獨立派車運作，不再附屬於本路線前身之一796C線的特別班次。
民建聯發展事務發言人、立法會議員劉國勳也指，人工島「由二變三」，對於該島居民來說，「環保連接系統」是有存在的必要，否則人工島會立即變成「孤島」，認為政府應盡快交代更多細節，並建議政府為人工島的基建系統作出莊重承諾，減低市場憂慮。 終審法院於2004年1月就《灣仔北分區計劃大綱草圖》之判決指出，於維港範圍進行填海必須通過「凌駕性公眾需要」測試。 規劃署於2004年7月進行「啟德規劃檢討」時，以「零填海」方向進行。 建於原有海濱跑道上的「都會公園」，將成為比維多利亞公園更寬大的市區綠洲，面積廣逾24公頃5，並與「體育園區」及「車站廣場」一帶的休憩空間融為一體，實踐「綠茵場館」的概念。