佛山地鐵2號線一期共設站17座，除了廣州南站外，其餘16座站點均在佛山內。 線路西起南莊站，途徑綠島湖、張槎、石灣、魁奇路、陳村、林岳等板塊，最終接駁廣州南站。 半島中心地鐵出口 位於魁奇路與文華南路交叉路口，沿文華路向呈南北走向，近期規劃有A、B、C、D四個出入口，在文華中路靠近雅居樂曼克頓山的是D出入口，在魁奇二路靠近中海文華熙岸的是C出入口。
紅磡站至沙田站之間的路段於1981年4月27日開始雙軌行車；並於次年5月6日開始引入電氣化列車服務。 到了1983年，紅磡至羅湖之間全線雙軌行車及提供電氣化列車服務。 而在事發後翌日，警方迅速將之拘捕，而警方亦在其居所搜獲一張地鐵車票，該車票記錄顯示持票者在2004年1月5日上午7時30分至9時在荃灣站入閘，但沒有顯示出閘記錄。 當時駕駛該列車的車長張振斌決定將列車駛往金鐘站，並以廣播通知乘客準備疏散。 逃生期間，季詩傑與其他乘客試圖截住該名老翁但未成功，該名老翁於早上約9時15分逃離金鐘站，並於翌日中午約12時25分返回其住所。 而於2014－2016年期間，港燈曾為金鐘變電站進行加裝及更換變壓器工程，以應付港島綫西延所增加的用電量，並將壽命屆滿的兩個舊變壓器換走。
半島中心地鐵出口: 港鐵路綫圖
方案二：車站改設於怡南路地底，出入口位置與現時相同，並新建一條行人天橋連接鴨脷洲邨，預計全段鐵路如期於2015年啟用；往利東站一段隧道在山中興建。 連接大堂的電梯位於月台（路軌盡頭）的西北端，因此車站大堂及出口均位處車站西北面。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 這個票務措施自兩鐵合併起已經開始實施，閘區合併後，其餘三個轉車站的收費區經已連接。
位於禁區內的直通車候車室紅磡站的建立屬九廣鐵路現代化工程的一個重要部份。 該工程主要包括全線鋪設雙軌和列車電氣化，2項工程的起點均於紅磡。 在各個車站出口，均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表。
半島中心地鐵出口: 半島酒店
剛剛東涌櫻花園的熱潮才剛剛過去，東涌赤鱲角的另一側又迎來另一個賞花熱點 – 黃花風鈴木大道。 位於機場島 – 國泰城附近/香港國際機場古物園 後面，今年新種植了接近260棵黃花風鈴木，增設了一個十分壯觀的「黃花風鈴木大道」。 鄭州地鐵3、4號線即將開通,從1號線開通至今,鄭州地鐵經歷了「從無…河南商報記者陳詩昂張麗張超凡首席記者高瞻展 2020年末，鄭州地鐵3、4號線即將開通。若不是沿線居民，恐怕只會以「哦」的一聲作爲回應。 從2013年末1號線一期工程開通以來，地鐵對於鄭州市民來說已經不再是個「稀罕物」。
酒店位於豐華路128號，安吉恆隆府附近，酒店主打高端奢華，酒店地理位置優越，面積非常大開車的小夥伴不用擔心車位，打車也是非常的方便，商務、親子家庭旅行也有親子套房，酒店對於萌寵也有專屬房間與樓層，前臺服務非常棒，還送專屬禮品玩偶，房間內部商… 融合安吉生態文化風情 打造關懷備至酒店服務 2019 年 6 月 18 日，安吉凱承溫德姆至尊豪廷大酒店隆重開啟迎賓之門。 這是溫德姆酒店集團的最高端品牌系列，也是大中華酒店（香港）有限公司在安吉的首秀；同時是安吉縣委、縣政…
半島中心地鐵出口: 尖沙咀轉車隧道
同時，乘客可在此轉乘的士或機場巴士往返香港國際機場，交通非常便捷。 1985年5月31日，當金鐘站成為地鐵荃灣綫及港島綫的轉車站之後，車站的月台地板是採用兩種不同的顏色原料設計。 半島中心地鐵出口 荃灣綫月台地板顏色為灰白色；而港島綫月台地板顏色則為深灰色，因此在同一層月台設有兩款不同的地板顏色亦是金鐘站的一大特色。
時尚的裝飾細節及精緻的設施配置使賓客身臨尊貴、舒適、優雅之境，且流連忘返；您的預期僅是我們目標的起始，超越預期一直是溫德姆至尊豪廷酒店及度假村全球優質服務的宗旨。 自大學畢業開始工作後，每逢連假都找機會旅遊出走，累積了不少旅行心得。 每週更新旅遊影片/遊記文章，間中介紹酒店/旅遊資訊。
半島中心地鐵出口: 尖沙咀站繁忙時間客源情況
2019年7月4日：早上約10時50分，立法會議員郭家麒乘搭港鐵返回立法會，列車抵達尖沙咀站時，他步出車廂讓其他乘客下車，惟其中一名乘客突然用力撞擊其左肩膊。 其助理指，郭家麒並無受傷，認為當時環境並不擠逼，加上涉案者事後仍對著他「笑笑口」，具挑釁性，認為不應縱容這種暴力行為，遂到港鐵站警崗報警處理。 警方指，涉事男子姓林、54歲，案件列作糾紛處理，涉案者道歉，郭家麒同意和解及不追究。 2008年9月28日，閘區合併並沒有使轉綫閘機被拆除，除了修改閘機少量程式外，此站沒有進行大改動。 港鐵在此站月台掛上告示，提醒乘客使用單一單程票不能在站轉綫。
- 尖沙咀站（Tsim Sha Tsui Station），是港鐵荃灣綫位於尖沙咀商業中心區（CBD）的一個鐵路車站。
- 紅磡站大堂外設有巴士總站、小巴站及的士站，內有多條巴士、小巴路線或的士往返香港主要各區。
- 工程已於2012年4月27日刊憲，2015年4月起展開所有相關工程，行人隧道聯同D3出口已於2018年11月30日落成啟用。
- 再加上本站鄰近香港體育館、香港理工大學及世界殯儀館等重要地標，因此每日亦有不少乘客進出該站。
- 期間荃灣綫列車一度不停尖沙咀站，直至翌日早上才完全回復正常。
現時，港鐵已把本站與尖東站合併為單一車站管理，車站控制室亦合二為一，位於尖東站，車站職員有時需要來回兩站處理站務。 2015年：5月9日約晚上11時20分，有乘客發現近H出口一部「單程票售票機」冒煙，並通知港鐵職員後報警。 職員並打開售票機以滅火筒將煙撲熄，火警中無人受傷，亦毋須疏散。
半島中心地鐵出口: 車站出口
尖東站通車之後，變咗東鐵綫沿綫居民直接去尖沙咀區購物同商業區嘅直接路線。 另外經尖沙咀站用八達通或者東鐵綫全月通轉荃灣綫往港島區嘅乘客都唔少。 2009年8月16號，尖東站變成西鐵綫中途站，原本可以搭東鐵綫直達尖東站嘅新界東乘客，要喺紅磡站轉九龍南綫先至可以去到尖東站，令部分北區兩成居民放棄經本站往港島區，相信人流亦因此而有所減少。
人力車觀光巴士H1線由2016年6月18日起取消循環運作，改為以中環（天星碼頭）及此站作雙向總站，使此總站再度有全日專營巴士路線使用。 另一項遊覽服務——水晶巴士於2017年3月14日正式啟航，並以此站作為各團的起訖點。 的中間道行人隧道伸延段工程，中間道及漢口道一帶由2007年9月6日起實施臨時交通安排，為期約30個月。 工程進行期間，介乎梳士巴利道及中間道的一段漢口道由北行改為南行；因此28和234X線在尖沙咀之總站，提早於8月26日遷往新落成的尖沙咀東（麼地道）公共運輸交匯處。
半島中心地鐵出口: 港鐵列車縱火案
2019年7月1日，由於港島區有遊行活動，並預期有大量乘客，港鐵按警方要求臨時關閉金鐘站。 港島綫及荃灣綫列車來回方向暫時不停此站，南港島綫列車則只行走來往海洋公園站至海怡半島站，而港鐵亦提供免費接駁巴士來往海洋公園站至堅尼地城站。 2014年9月28日晚上約7時20分，港鐵為配合警方驅散群眾，宣佈荃灣綫及港島綫所有列車均不停金鐘站。
2004年10月24日下午3時至2009年8月15日，東鐵綫大部份列車均以尖東站作總站。 不過2009年8月16日，紅磡站再度成為東鐵綫總站，也是西鐵綫的總站，經西鐵線，可前往荃灣西、元朗及屯門等車站。 半島中心是一座10層高甲級商業大廈坐落於麼地道67號距地鐵尖東站P2出口僅5分鐘步程。 鄰近甲級建築包括 明輝中心、 幸福中心 及 好時中心。 2004年1月5日，一名65歲老翁於當日早上約7時30分至9時期間在荃灣站登上一列往中環站方向的荃灣綫列車，當列車離開尖沙咀站後駛進維多利亞港下的隧道路段前往金鐘站時，該名老翁在車廂內用火機燃點一瓶盛有稀釋液的膠瓶。 當時任職政務主任的乘客季詩傑即時喝止對方，但膠瓶成功被點燃，火勢順易燃液體迅速蔓延，並產生大量濃煙。
半島中心地鐵出口: 半島大廈評論
花卉世界站位於芳華大道與佛陳公路交界處、潭村工業區一路與佛陳公路交界處，設有A、B、C(C1、C2)、D、E五個出入口。 其中A、B口位於潭村工業區一路與佛陳公路交界處，C、D、E口位於芳華大道與佛陳公路交界處。 石灣站位於和平路與鎮中路交界處，設有A、B、C、D四個出口。 其中A口位於鎮中路與江灣路交界處，B口位於三友路與鎮中路交界處，C、D口位於和平路與鎮中路交界處。 綠島湖站：共設置4個出入口，A出入口位於堤田村入口，B出入口位於瓷海西一街，C出入口位於興發大廈與禪港路交匯處，D出入口位於禪秀路與科洋路交匯處。 湖涌站：共設4個出入口，A1、A2出入口位於季華西路與廣場西路的十字路口，A3出入口位於文化西路，B出入口位於陶興大道。
金鐘站L1層大堂曾進行多次翻新，而翻新工程亦逐漸增加大堂商店的數目，以方便乘客及增加港鐵公司的非車務收入。 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第H1號線(中環碼頭(6號碼頭) – 尖沙咀(循環線))服務調整〉［交通通告］，2016年6月10日。 香港特別行政區政府運輸署，〈遷移九龍巴士8P號線特別班次(由海逸豪園至尖沙咀)的總站〉［交通通告］，2010年6月2日。 行人隧道工程歷時差不多三年，已於2010年2月10日正式開放予公眾使用；巴士總站位處的一段漢口道隨後於4月28日起改回北行，九巴8P線特別班次於6月7日恢復以此為終點。 漢口道巴士總站（Hankow Road Bus Terminus），位於九龍油尖旺區尖沙咀西南部，設有路邊巴士總站及專綫小巴總站。 半島中心地鐵出口 2002年，特區政府邀請地鐵公司重新研究規劃南港島綫，其中建議興建「海怡半島站」。
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漢口道巴士總站於1987年啟用，第一代九巴15X線（1995年取消並改為215X線）、28和234X線先後進駐此站用作尖沙咀的總站。 當時漢口道是單程北行，上述路線用車從梳士巴利道駛入總站，離站後經中間道西行往九龍公園徑。 如同南港島綫利東及黃竹坑站，此站是首批全站不設客務中心之港鐵重鐵車站，大堂僅設資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助。 由於南港島綫班次並不頻密，故大部分時間只需使用一個月台，而繁忙時間才會使用兩個月台。