薪酬方面，視乎實際當值時數，每更的底薪約為330元至690元。 超過八成路線（即約300條路線）的司機是以底薪或底薪附加定額津貼的形式受聘，其餘（即約50條路線）的司機則以底薪附加分帳又或純分帳形式受聘。 據理解，少部分營辦商亦為旗下司機提供膳食津貼、安全獎金、超時津貼及／或假日津貼等。
小巴司機的假期較其他司機少，陳逢源指，司機要做滿3個月，才有1日假期，每年最多則有7日。 他認為現時不少司機都不會獲安排午飯時間，繁忙時間更是「廁所都無得去」，促請政府正視問題。 全職司機，負責駕駛車輛，為職員提供接載及運送服務；協助乘客及貨物的上落及運送；替院車打蠟及清潔車廂；紀錄行車紀錄及油量；及執行其他由上司委派的工作。 聲明﹕MoneyHero致力確保網站提供的資訊是最新及最準確。 網站所顯示的資訊或與金融機構或服務供應商之網站有所出入。
全職司機: 招聘全職司機 (公司/私人) 多名
直到政府實施柴油商用汽車15年使用期限之後，Hiace在香港的市場佔有率才下跌。 香港路面上大多數客貨車均採用豐田Hiace，此車款於1967年推出市場，至今推出至第6代。 車輛使用前置引擎，後輪驅動，於2004年起提供四輪驅動版本），配備直列式4氣缸柴油引擎或者汽油引擎，最高載重量約2.8噸。
不要隨便相信「無需經驗、學歷」，又「人工高、福利好」的招聘廣告，應留意空缺工資與所需條件是否合乎現實和市場水平。 對公司背景資料、空缺職責或行業亦應有基本認識。 除此之外，僱主必須列明外傭駕駛的車輛之擁有權、類型及牌照號碼。 有關車輛應為家庭房車或不多於八座位的小型房車，並須以僱主或其配偶的名義登記。 如車輛是以公司之名義登記，則僱主須提供由該公司發出的證明書，證明該車輛是供給有關人士及其家庭成員所使用。
全職司機: 司機 （工程部）
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6天工作，勞工假期，有 加班津貼，能接受彈性工作時間及超時，紅磡 取車。 徵才說明 職缺更新：今天 工作內容：熟悉停車場地形地物，協助客戶車場管理以及車輛引導 薪資待遇： 月薪 26,400元以上 休假制度： 依公司規定 上班時段：… 與九巴同一母公司的陽光巴士，現時有約二百至三百名全職司機，其薪金由底薪、每月獎金、津貼及「柯打」薪金組成。
全職司機: 兼職司機 (愉景灣)
有配合日本狹窄道路嘅1.7米闊嘅Narrow Body同1.88米闊嘅Wide Body兩款選擇，車型有由2座位加載貨空間，到14人小型Van仔款式。 5.5噸貨車、客貨車都是香港常見的商用車，不少人或會想過出一架客貨Van「跑台」賺外快，甚至成為全職司機，自己做老闆。 始終買貨Van搵食要小心選擇，MoneyHero除了比較車款及價錢外，還有牌費等其仔支出一覽、上台須知，解答準車主疑問。 小巴分「綠Van」及「紅Van」兩種，司機收入待遇各有不同。 紅色小巴不受路線限制，收到的車費司機可直接「落袋」，綠色小巴司機則受僱於車主，按日支薪，收入相對穩定。 新界南區署理高級消防區長梁國柱指出，拯救工作非常困難，由於巴士車身空間狹窄，加上乘客如「洗衣機滾筒」般出現人疊人情況，巴士翻側地點亦非平坦路面，故消防員需要穩固車身。
為確保郵遞無誤，請在投寄郵件時支付足額郵資及註明回郵地址。 東華三院在使用求職者提供的個人資料時，只會將資料作有關招聘用途，並會嚴格遵守院方個人資料政策的規定。 全職司機 凡於二０二二年七月三十一日前未獲約見者，可作落選論。
全職司機: 揭開Uber 經營秘密 全職司機月入4萬元？
【(11/2)04：44 更新】機動部隊地氈式搜查車禍位置，新界北重案2隊接手調查。 S：首先初初加入的人應先了解清楚Uber的遊戲玩法，例如你開UberX，公司只會每一公里給你5元，但入面包含了你的油錢、保養、保險等成本。 以我自己的豐田Ractis為例，每公里油錢大約要9毫，但若果你的車子馬力較高，每公里要1.5元油錢，未計其他雜費，你基本上已經「無乜肉食」。 加入Uber成為司機是免費的，最基本成為UberX只需要一部十年以內的四門車輛。 想成為UberBLACK，就需要豪華四門房車或大型7人車。 免責聲明：本網站（88DB）之分類廣告列表、搜尋結果列表、刊載之廣告內容均由用戶及自動搜索引擎提供，本網站僅提供自動搜尋結果及相關自助發佈工具，不代表本網站贊成當中內容或立場。
- 業界擔心司機要自行承擔測試費用，政府會負責深圳過境巴士的核酸測試的成本，已經與業界及內地溝通，會保持緊密聯繫。
- 為確保營辦商能按運輸署訂下的營運時間及班次提供服務，並有效監督服務質素，客運營業證條款訂明營辦商與司機必須有僱傭關係。
- 由於營辦商一般為中小型性質，其員工數目相對不多，在人手調配及工作安排上或需較大彈性以滿足乘客需求。
- 許可申請如獲批准，入境處會以書面通知有關的僱主及外傭。
- 跨境司機須持24小時無染疫證明入境，同時每次入境時須在口岸區域進行核酸採樣。
- 考慮申請產品前，我們建議你查閱產品之官方條款及細則。
- 員工福利包括有薪假期、進修津貼、醫療及牙齒保健。
阿傑今年初欲嘗試發展其他事業，遂向公司請辭，惟疫情突然出現令計劃被迫擱置。 面對生活重擔，在逆境中與其「頹廢過活」，阿傑選擇積極工作，除司機一職外，亦一併擔任Uber Eats「步兵」外賣員，每日「梅花間竹」互換工作。 他分享， 早上上班的繁忙時段，便會駕車接載客人，中午、下午時段較少人搭車便會轉做外賣員，下班時段則會再次變身做回司機。 在此計劃下，全套Allstar員工福利，包括公積金（EPF）、社險（SOCSO）、家人的醫療保險、年假和其他旅行福利，例如亞航航班的員工價格折扣。 求職防騙三大要點：要有人陪同、要確認公司資料、要存疑(非辦公時間、待遇不合理、面試地點偏遠、非公司所在處)。 至於新指引會否影響日後巴士車資，她指要視乎削減工時及改善車長待遇後，對巴士公司的財務影響，目前言之過早。
全職司機: 送貨人員
而若在僱傭合約生效期間，就外傭擔任駕駛職務的特別許可申請，可以另外向入境事務處外籍家庭傭工組提出，以便入境處加蓋於有關外傭護照內的逗留條件作出更改。 申請表 ID 934A 申請後，入境處才會按每宗申請的個別情況考慮是否批出許可。 陳東風估算現時全香港只有 1% 至 2% 的外傭持有該類許可，當中又以男外傭佔約九成。 處方應該將警帽及其他有殖民地色彩、使用不便而又不實用的配備一併廢除。
能配合高階主管行程安排(週末輪班或臨時機動性出勤)。 司機陳先生指出，薪金計算方法改變後令他們月入少逾三成，舉例指一日接五單「柯打」，全日可獲六百多港元薪金，但以時薪計算，一日工資只有四百多港元，單日收入已少約兩成二，變相「多勞少得」。 他指，一眾司機於上周二(3日)曾到九巴荔枝角車廠表達不滿，部分人已到勞工處求助，但擔心陽光巴士會削減司機的工作，以示懲罰。 【20：35更新】據了解，涉事九巴司機陳X明，原為全職司機，近日轉為兼職。 運輸署指，實施閉環管理措施是進一步減低疫情傳播的風險。
全職司機: 兼職公路(拖頭)司機
值得注意的是，增加座位數目雖或可增加票務收入，但經營成本亦會同時增加，因此建議是否有助改善公共小巴行業的整體經營狀況仍需深入探討。 若可令公共小巴整體經營狀況有所改善，相信對營辦商在招聘司機和減少司機流失兩方面都會起積極作用。 （七）現時各專線小巴路線的服務詳情，包括行車路線、營運時間、班次及車費等資料，已上載於運輸署的網頁。 至於運輸署向營辦商發出的客運營業證條款，現時公眾人士可向運輸署索取。 署方亦會考慮將資料一併上載於網頁，方便市民隨時查閱。 兩地政府宣布今日凌晨起，實施閉環管理措施，禁止入境貨車司機在內地作業，只能在4個指定口岸接駁點，與內地接駁司機交接車輛。
許可中規定僱主須提供充份理由，證明外僱需要「擔任附帶於五類主要家務職責（即家庭雜務、煮食、照料家中老人、褓姆及照顧小孩的任何一類」，並「因執行該家務職責而需要駕駛」。 擔任外賣員兩星期至今，阿傑笑言「工作尚算順利」。 全薪病假 ~旅行津貼 ~港澳來回船票 ~免費膳食及集團用餐優惠 ~集團酒店住房優惠 ~在職培訓 ~良好晉升機會 有意申請者，請將個人履歷電郵至. 廉政公署昨(14日)落案起訴一名前鮮豬肉運輸司機，控告他涉嫌向上司提供利益以繼續受僱，涉款共逾12萬港元。 被告已獲准保釋，將於明日(16日)在粉嶺裁判法院答辯。 如果想收入變得相對穩定，就需要主動些，令生客變成熟客，例如決定自己主攻哪一類客人，寵物客？
全職司機: 司機人員
此外，如果他們需要疾步跑時，警帽更是人員的負累。 全職司機 負責人回覆的訊息續指，司機當日需要在各區票站等候，並需要長時間等候工作，以「進行同區選舉站物資支援或特（突）發事件備用等」，且更有可能要跨區工作。 其中兩項控罪指，被告涉嫌於2018年2月1日至2019年1月31日期間，免卻該經理每月償還5,000港元或7,000港元貸款的法律責任，作為對方協助被告繼續受僱於安準的誘因或報酬。 另兩項控罪指，被告涉嫌於2019年2月1日至2020年2月29日期間，以相同目的與該經理串謀，向對方提供每月現金款項2,000港元或5,000港元。 同時入油、泊車、維修等成本亦不可少，每月約為HK$4,000-$5,000，亦要預備外出吃飯、不幸被抄牌的額外開支。
- 電車車長入職薪金介乎1.2至1.4萬元，視乎工時而定。
- 而輕型貨車用作載客取酬，有關車輛的第三者保險或會失效。
- 他重申現時司機已每日採樣，加上深圳口岸把關嚴格，司機只可在車廂、驛站及指定範圍活動，認為防疫措施已經充足。
- 在申請流程上，僱主在填妥申請表 ID 934A 後，可以連同有關外傭辦理新入境簽證的申請一併遞交入境處文件收發小組；或者連同有關外傭辦理續約或轉換僱主之申請遞交入境處外籍家庭傭工組。
- 然而，因應疫情很多人選擇留在家工作，故Uber Eats的住宅區訂單比商業區增加了50%，除Uber Eats用戶訂單增加外，新用戶數量亦不斷上升。
- 加入Uber成為司機是免費的，最基本成為UberX只需要一部十年以內的四門車輛。
根據《道路交通條例》（第374章），所有專線小巴營辦商（下稱「營辦商」）須取得運輸署發出的客運營業證方可經營專線小巴服務。 適用於二○○二年及以後刊憲的專線小巴路線的客運營業證條款見附件一。 此外，營辦商須執行在其客運營業證申請表中作出的任何承諾，包括任何有關向司機提供津貼或獎勵的安排。 運輸署會透過日常溝通、突擊檢查及客運營業證中期檢討，確保營辦商遵從客運營業證條款及落實承諾。 如前文提及，一名全職專線小巴司機的每日當值時數約為六至13小時，可見司機的工作安排一般應符合《指引》。 根據營辦商提供的資料，在二○一五年年底，視乎不同路線的營運需要及實際安排（例如有司機只於早及／或晚的繁忙時間的更份工作），每名全職司機的每日當值時數（包括歇息時間）約為六至13小時。
全職司機: 職位空缺
消防員在車頭、車尾及車身表面進行拯救，以工具切割車頭及車尾騰出空間，以油壓唧、氣墊唧及磚頭升高車身，大部分傷者在上層。 【21：00更新】九巴3名高層在車禍向死傷者鞠躬道歉。 全職司機 九巴企業策劃及業務發展總經理蘇偉基表示，對車禍感到非常難過，九巴會向每個受影響家庭發放8萬元慰問金，並設立兩條熱線協助家屬及情緒協助。 【22：25更新】行政長官林鄭月娥往醫院探望傷者，對事件表示非常哀痛，並指每位傷亡者的家庭均會有一名社工跟進及協助；亦會成立一個由法官領導的獨立調查小組，以研究如何確保公共交通安全。 【23：48更新】消防指出，車禍共造成18人死61人受傷，當中18人情況頗嚴重，大部分死傷者均坐在上層，死者中包括一名懷疑是等候巴士的乘客。 W：最初入行時主要以Benz S class接客，專做Uber Black生意，初期的優惠補貼非常多，最高紀錄試過一星期賺1.8萬元。
全職司機: 貨車司機
後來為了降低耗油成本，就決定換了Benz C class系列，轉開UberX，以一星期工作6至7天，每日工作近10小時計算，扣除成本後大約每星期賺1萬元左右。 若以5天工作計算，假設每天下班回家時也順路接一程，每月收入可達介乎$3,675至$4,635。 當然，前提是天天都接到客，但接不到客也沒有損失。 如果外傭沒有駕駛執照或特別許可而任職家庭司機，一經發現，僱主須要負上責任。 而外傭亦會被控違反逗留條件，一經定罪，最高可被罰款港幣 $50,000 及監禁兩年。
全職司機: 職業司機收入大比併 九巴司機月入逾2萬？
如果特別許可之申請是連同入境簽證或延期逗留申請一併遞交，則會兩項申請合併處理，入境處會在四至六星期內完成審批。 許可申請如獲批准，入境處會以書面通知有關的僱主及外傭。 在申請流程上，僱主在填妥申請表 ID 934A 後，可以連同有關外傭辦理新入境簽證的申請一併遞交入境處文件收發小組；或者連同有關外傭辦理續約或轉換僱主之申請遞交入境處外籍家庭傭工組。
全職司機: 貨車司機 Driver
運輸署會定期與營辦商舉行業界會議，討論包括司機人手和工時在內的課題，亦會按需要與個別營辦商就服務管理及營運事宜保持密切溝通。 全職司機 全職司機 如專線小巴司機就工作安排有任何意見，運輸署樂意協助向營辦商反映。 在最近期（二○一五年十二月）的業界會議上，運輸署再次提醒營辦商根據《指引》編訂司機工作安排。
他又指，最多訂單的時段分別為午餐及下午茶時間，且有部分送餐外賣員一度反映，試過同日向同一位客戶提供早午晚三餐，至今香港已登記的送餐夥伴數目已超過5萬名。 總括而言，警帽並沒有實際用途，因此本人建議負責檢討工作的人員將它廢除，只保留作官式會面及出席儀式或典禮時之用。 他們在仰視大廈高處和棚架，以及與汽車司機說話時，如果不脫下警帽，根本不可能執行工作。
運輸署並沒有關於一些公共小巴司機向營辦商繳交所謂「墊底費」的統計資料。 有關薪金會按年就員工的表現及東華規定而向上/下調整或凍結。 員工福利包括有薪假期、進修津貼、醫療及牙齒保健。 任職者將按五天工作周安排上班，惟仍須視乎部門運作及服務需要而定。 完成中三程度者將獲優先考慮，能閱讀簡單中英文；持有運輸署發出的私家車的有效香港駕駛執照並無不良紀錄；具兩年或以上相關駕駛經驗；熟悉香港道路交通條例及各區道路。 全職司機 3年以上中港兩地駕駛經驗，良好駕駛紀錄， 負責接送老闆家人及高管，一般司機工作，車 輛日常清潔及保養。
全職司機: 職位類別
另外，的士司機工時、開工日數安排亦比較自由，可按自己需要決定。 電車是香港其中一種最獨特的交通工具，歷史悠久，「叮叮」聲每日穿梭港島各處，更是充滿香港特色。 電車車長入職薪金介乎1.2至1.4萬元，視乎工時而定。
全職司機: 兼職司機
政府明白專線小巴業界近年面對司機逐漸高齡化及招聘司機的困難。 運輸署已聯絡勞工處，並協調營辦商參與由勞工處籌辦的招聘會。 此外，署方亦曾接觸懲教署，以及少數族裔人士和更生人士的支援服務機構，並鼓勵營辦商聘請少數族裔人士或更生人士。 據理解，部分營辦商已調高司機薪酬、靈活調派人手和聘請兼職司機，以應付特別是繁忙時段的服務需求。 （一）至（六）根據運輸署在二○一二及二○一五年向營辦商收集的資料，受聘駕駛專線小巴的司機人數維持約8 000人，當中約八成介乎50至69歲。
東網記者向GoGoVan查詢，負責人允許司機一人工作25小時，包鐘司機亦可找人頂更。 有司機擔心，若當日同一人連續駕駛25小時以上，體力上未必能支持，等同疲勞駕駛，隨時變成公路炸彈。 陽光巴士回應指，會不時因應市場變化，採取積極的應對措施，就司機的最新工作津貼安排，旨在維持業務的穩定發展，理解個別員工對有關津貼安排的意見，會繼續與員工溝通。 惟未有回應相關安排事前有否諮詢員工、新安排會為該公司減少多少成本等。 勞工處關注事件，並已與各有關方面聯繫，在有需要時為雙方提供適切的協助，該處呼籲勞資雙方保持溝通，積極解決分歧。