有關新界及大嶼山的士許可地區的詳細資料，已於香港法例第374E章《道路交通(車輛登記及領牌)規例》附表7上列明。 元朗綠色隧道 受敬祖路近祖堯天主教小學及製衣業訓練中心的彎位影響，此路線只可使用11.3米或以下的巴士行走。 倘若迫不得已要使用12米的巴士行走，相關班次將以荔景（北）為總站，不上祖堯邨。
- 此路線開線時使用丹尼士巨龍11米（AD）及富豪奧林比安12米（3AV）行走。
- 欖裕路的隧道內，可以幻想到綠色平原和五彩花點，看似平原上的一片花海。
- 很多市區景點都在巷弄內，每次要停車的時候，都找不到停車位，額外花了好多時間跟金錢處理停車問題。
- 路訊通亦於2012年與三號幹線公司訂立特許協議，由2013年3月開始代理三號幹線沿線廣告牌。
- 消費券可用於「公共交通費用補貼計劃」所涵蓋的公共交通服務及的士等，並不會對「公共交通費用補貼計劃」計算補貼有任何影響。
- 到大石磨攝影，不論是日間還是晚上，也有讓你按下快門的理由。
- 以拱形鐵皮製成的綠色隧道，視覺效果甚有未來感，猶如置身時光隧道。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴優化天水圍對外網絡 69M、265M及269M線提升服務〉［新聞稿］，2014年11月28日。 乘客需於2.5小時內使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 《香港01》旅遊頻道記者推介全港4大靚花隧道景觀，拍拖打卡、pre-wedding、閨密影相都得，兼介紹景點附近的一日遊食買玩活動給大家。 綠色小巴每條路線都有固定小巴營辦商，由小巴營辦商以固定人工或底薪加分帳請司機。 管制區的南端由汀九交匯處開始，計有2個出入口 — 汀九橋及屯門公路，穿過大欖郊野公園，直至北端的元朗八鄉，北面合共有4個出入口，分別為八鄉、錦田、新田及元朗。 而落馬洲支線亦已於2007年8月15日啟用，其新建的過境車站落馬洲站及落馬洲支線管制站亦是位於元朗區，但與之連接的東鐵綫並不能到達本區市中心。
元朗綠色隧道: 天水圍好去處2：屏山天水圍公共圖書館
元朗區體育會成立初期，得到熱心的地區人士支持，建成元朗大球場，並於1973年籌建體育館大廈。 此外，元朗區設有的體育設施，還包括游泳池、體育館、壁球場及各類田徑設施。 隨著經濟發展，流浮山的蠔田已成為香港歷史，因為嚴重的海水污染和天水圍市區在1991至94年間之發展已導致流浮山不能再產蠔，現時在附近一帶海鮮酒家吃到的蠔都是由國內出產的。 元朗綠色隧道 流浮山位於元朗西，近海之邊緣，因水流近珠江口，位於鹹淡水交界，因而流浮山一帶之海面，適宜蠔隻生長，所以流浮山居民一向多以養蠔為業，至少有二百年歷史。
元朗綠色隧道: 服務時間及班次
除了其獨特外觀，此公共圖書館更是罕有地設有青少年圖書館，更有戶外庭院。 各位文青可在庭院，曬着陽光、吹着風、慢慢翻着書，輕鬆寫意地度過一個下午。 先乘搭68E、68M或在分段收費區乘搭69M／69P、269M再轉乘其它路線往九龍，在部分情況下，總車資會較直接乘搭第二程低；若先乘搭前往九龍的路線，再轉乘車資較高的路線，總車資會較直接乘搭第二程高。 九巴於2014年10月改善此站的服務設施，包括安裝到站時間預報顯示屏提供班次資訊、由電訊盈科提供之「KMB Free」15分鐘免費無線上網服務以及附設座位的排隊欄杆。 三號幹線（郊野公園段）有限公司曾於2010年申請並獲批在大欖隧道轉車站巴士站上蓋安裝92塊燈箱廣告牌，每塊廣告牌大小不得多於1.86米乘1.27米。
「綠在區區」已重新塑造形象，成為一個社區新的回收網絡品牌，以「綠」字為概念，取諧音數字“6” 為標誌，其設計亦與英文“GREEN” 的字首“G”及常見循環再造標誌的形態相近，寓意綠色生活無處不在，“綠綠”無窮。 元朗綠色隧道 「回收環保站」、「回收便利點」及「回收流動點」均會接收不少於8種回收物，包括廢紙、金屬、塑膠、玻璃樽、四電一腦、小型電器、慳電膽及光管、充電池等。 收集到的回收物會經過分揀，再運送至合適的下游回收商作後續處理。
元朗綠色隧道: 天水圍一日遊
元朗某餅家做出的老婆餅風味獨特，在香港市場上獨佔鰲頭。 以往元朗的交通未有高速公路和鐵路時，市區的居民去元朗要兩小時車程，去元朗旅行的最佳手信就是老婆餅，現時元朗都變成市區了，而該餅家在香港各區已設有多家連鎖店。 元朗區最早興建的公共屋邨為元朗邨，位於大橋街市附近，但已經拆卸。
有關詳情請參見香港網絡大典條目「香港網民發現疑似不明飛行物體事件」。 由屯門徑行至藍地水塘，整個段路程約3公里，簡單易行，途經彩虹欄杆，很多郊遊人士都會在這裡打卡。 清山塾位於清涼法苑內，總面積有近六千呎，內裡有Cafe、書店、展覽場地和大面積的公共空間，是大西北中罕有的文藝空間，文青的你一定不能錯過。 有迷你版美國大峽谷之稱的菠蘿山位於屯門良景邨附近，這個特免地貌是由於兩條分別在青山及九逕山山腳的斷層上下錯動，後來風吹雨打，經歲月洗禮而形成。 元朗有很多大排擋、酒樓、茶餐廳和麵檔，還有人見人愛街頭掃食。
元朗綠色隧道: 元朗信芯園 3大打卡位
今年元朗信芯園農莊繼續舉辦太陽花節，望向一望無際的花海，絕對是非常賞心悅目，堪比北海道的向日葵花海。 園主表示因今年天氣理想，所以花朵開得很茂盛，而且今年特意栽種更多的向日葵，除了希望營造花海的感覺外，也希望大家知道香港也可以種出漂亮的向日葵。 因疫情關係，今年信芯園亦提早開園給香港人前來打卡，讓大家可以尋回一些去外國睇花海的感覺。 至於街渡方面，除一般南區市民日常乘搭的香港仔至鴨脷洲線外，亦包括不少郊遊熱門街渡線，包括馬料水到荔枝窩、黃石碼頭往赤徑，以及西灣河或三家村出發前往東龍島的街渡線。
乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一個流動支付帳戶（「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用以上轉乘優惠。 為便利和鼓勵市民使用社區回收設施，環保署通過智能回收系統先導計劃，於2020年11月16日推出「綠綠賞」智能積分卡，讓市民憑卡賺取電子積分及兌換禮品。 元朗綠色隧道 市民於社區新的回收網絡提交不少於2公斤的回收物後，即可作簡單登記領取一張「綠綠賞」積分卡。 此後提交回收物時，只需出示「綠綠賞」智能積分卡或印於積分卡面背後的二維碼影像，即可賺取相應的「綠綠賞」電子積分以兌換禮品。
元朗綠色隧道: 香港公共小巴
元朗區也是三條主要公路（青朗公路、元朗公路及新田公路）的交匯處。 元朗綠色隧道 元朗區的第一個大型屋苑是位於南生圍的錦綉花園，第2個是新元朗中心。 由於元朗新市鎮的發展計劃沒有改動元朗市中心的用地規劃，所以大型屋苑只在市中心周遭建立。 這些新型及半新大型屋苑相繼落成入伙，漸漸改變元朗的面貌和人口結構。
存於廟內，刻於1856年（清代咸豐六年）的「重修天后古廟碑」中亦清楚紀錄：「清康熙八年（即1669年）大橋墩市場改遷元朗（即元朗舊墟）」，元朗舊墟之擁有者（稱爲「墟主」）是錦田泰康村鄧氏家族。 元朗綠色隧道 佔地2萬呎，設室內外用餐區、日光大草地及古董Showroom等，裝修風格復古且奢華，憑著廣闊打卡環境成為一眾Foodie的打卡熱門勝地。 店舖主分為3大區域，室內外均設用餐區、戶外日光大草地花園及古董傢俬Showroom。
元朗綠色隧道: 巴士路線數目
新路相較平坦，但部份路段多次斷開，需謹記下車推車會比較安全。 需要租車的朋友，可在單車匯合中心旁的單車鋪租用合適的單車。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴大欖隧道線全面改用八達通卡轉車〉［新聞稿］，2002年3月22日。 停靠大欖隧道轉車站的城巴969N線及龍運NA43線沒有於此站提供轉乘優惠，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。
蘇記流心燉蛋專門店曾獲《米芝蓮指南香港澳門》推介街頭小食，小店獨沽一味專賣牛乳燉蛋白，只用3種材料製作：富良野3.7牛乳、雞蛋和少少砂糖，全無加水。 蛋白加糖以人手打發好後，加奶再度打發，能令奶和蛋白融合得更好。 打發好後舀走表面氣泡，入碗再舀多次，就是燉蛋白入口嫰滑的秘訣。
元朗綠色隧道: 元朗美食餐廳推介｜街頭小食｜3. 兩姊妹涼皮有限公司｜正宗重慶涼皮＋麻辣川式小食＋限定隱藏版菜式
以天水圍新市鎮東南部為主要服務對象的269M線，與69M及265M線共同提供全日往返天水圍及荃灣、葵涌的巴士路線服務。 綠色隧道又名NS220行人隧道，是大旗嶺村居民來回元朗市中心的重要道路。 被綠色鐵皮所包圍，走進隧道後，兩面的出口都會因光差而變成白色一遍，令人更有一種走向未知將來的感覺。 紅色小巴路線唔受規管，路線比較有彈性，往往可以用更暢順嘅路線，更快去到目的地，對於乘客同埋經營者嚟講，「靈活」係紅色小巴嘅優點。 但因應城市發展，唔少小巴路線一般都已經固定咗，重加埋站牌。
- 月正式通車，車友們自然可以在假日組團來個單車遊，而普通市民亦可以選擇其中難度較低的路段，一家大細來一次假日輕鬆單車之旅，影靚景打卡，兼可增進親子關係。
- 由於元朗新市鎮的發展計劃沒有改動元朗市中心的用地規劃，所以大型屋苑只在市中心周遭建立。
- 這些新型及半新大型屋苑相繼落成入伙，漸漸改變元朗的面貌和人口結構。
- 元朗信芯園一年四季都有種植不同的花種，繼前幾個月的劍蘭及百合花後，終於輪到一直享負盛名的向日葵喇！
- 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
大眾交通運輸-高鐵：高鐵臺南站下車，轉乘高鐵接駁車高鐵臺南站－臺南市政府線，至興南客運台南站（大億麗緻酒店）下車，轉乘臺南市區２號公車至四草站下車。 大欖隧道於1995年3月13日由新鴻基地產、中國銀行（香港）、華潤集團及香港中旅集團所組成的三號幹線（郊野公園段）有限公司動工興建（現今全數是由新鴻基地產持有），並以「建造、營運、移交」方式獲批專營權30年至2025年。 隧道於1998年5月25日正式通車，以配合當時位於赤鱲角的香港國際機場啟用，其總工程建造成本為港幣72.55億元。 大欖隧道為一條三線行車之雙管道，管道全長3,800米，是香港第四長的行車隧道，而整段隧道收費管制區之總長度則為10.1公里，雖然政府將之稱作三號幹線郊野公園段，但實際上大欖隧道整段是在青朗公路的範圍內。 元朗時光隧道，因鄭秀文的MV「八公里」而聞名，又名NS220行人隧道，是大旗嶺村居民來回元朗市中心的重要道路。
元朗綠色隧道: 香港拍照｜元朗小众拍摄地点—绿色时光隧道
大眾交通運輸-台鐵：至臺南站下車，轉乘臺鐵沙崙線至臺南火車站，再轉乘臺南市區２號公車至四草站下車，或轉乘臺灣好行99台江線至四草大橋站/四草生態文化園區（大眾廟）站下車。 大眾交通運輸-高鐵：高鐵臺南站下車，轉乘臺鐵沙崙線至臺南火車站，再轉乘臺南市區２號公車至四草站下車，或轉乘臺灣好行99台江線至四草大橋站/四草生態文化園區（大眾廟）站下車。 第二步曲則是和洋風合一的粉紅色櫻花區，有迴廊、有大型心心相印花圈和月型鞦韆，適合浪漫一族！ 至於紫、白、赤3色兼而有之的藤花隧道則有英式電話亭和郵筒在旁作點綴，加上粉紅色風車旁的日本祝賀新年小舍，均可滿足大家不同風格要求。 大欖隧道的戶外大型廣告，內容聲稱以大欖隧道來往新界西北，可慳50%油和時間。 根據運輸署紀錄，大欖隧道2010年每百萬車輛行駛公里意外率為0.12。
元朗綠色隧道: 屯門好去處1：菠蘿山
其實，石油氣小巴佔有率超過一半除咗因為得到政府資助之外，重有就係由2002年開始，豐田Coaster嘅柴油版小巴淨係得長陣，普通短陣淨係得石油氣版，對於注重車輛靈活性嘅業內人士有所局限。 豐田Coaster短陣柴油版小巴最終都喺2008年中再度來港。 2017年公共小巴載客量加到19人之後，小巴公司就冇再引入普通短陣小巴。 喺八十年代中，專線小巴經營商開始從日本引入新款冷氣小巴豐田Coaster、三菱Rosa、日產Civilian，日本小巴就成為香港最常見嘅車款。 1978年，各小巴陸續安裝車頭頂地點牌箱，以便更清楚顯示行車目的地。
元朗綠色隧道: 公共屋邨
它最早建於明朝成化六年（1470年），經過多次翻新重修，尤其門前一對麒麟和牆上的鳳凰石雕活靈活現，而屋簷寫有同朝代的楊門女將穆桂英的姓氏及故事，十分別緻又有趣。 內裡主供奉的是天后娘娘，還有楊侯大王和龍母娘娘，並掛滿一串串大盤香，香火至今依然鼎盛，現被列為香港三級歷史建築。 是次由屯門西鐵站出發，沿輕鐵路軌旁的單車徑踩往元朗，沿路經過屯門醫院、兆康苑，以及藍地至洪水橋一段，這段基本是大直路，只是沿途有數個交通燈位，需要停低等候小心安全。 目前香港特區政府亦有計劃於離島區發展「東大嶼都會」及於北區發展「坪輋／打鼓嶺／恐龍坑新市鎮」，目前仍然處於初步規劃階段，尚未正式開始建設。 香港政府曾於1999年討論於洪水橋建具環保概念的新市鎮，不過由於收地的進度緩慢，加上當時樓市瞬息萬變，對住宅需求明顯減低，所以在2003年時原則上已擱置有關研究。