紅磡站至沙田站之間的路段於1981年4月27日開始雙軌行車；並於次年5月6日開始引入電氣化列車服務。 紅磡灣麥當勞 到了1983年，紅磡至羅湖之間全線雙軌行車及提供電氣化列車服務。 政府今日（7月15日）將於薄扶林貝沙灣、葵涌安蔭邨、青衣長康邨及洪水橋洪福邨重開流動採樣站。 另外，多個檢測點設置了派籌機，政府指，除了須接受強制檢測的人士外，所有市民都可於社區檢測中心／流動採樣站（如服務對象適用）接受免費檢測。
雖然紅磡站鄰近尖沙咀站與佐敦站，同時亦屬於油尖旺區，但票價卻存有顯著差異，亦有短程票價比長程昂貴之情況出現。 如從前地鐵綫較遠之車站出發前往紅磡站，會被收取最高港幣3.5元（單程票）／2.9元（八達通）之差價。 2020年1月28日，因應2019冠狀病毒病疫情，時任行政長官林鄭月娥宣布須大幅縮減兩地交通，並由同月30日凌晨起暫停紅磡站口岸服務，自當日起城際直通車服務亦會暫停，直至另行通知為止。 紅磡灣麥當勞 本港第五波疫情有反彈跡象，今日（16日）新增3762宗確診個案，包括3533宗本地確診個案及229宗輸入個案，新增確診個案連續四日破三千。 政府晚上就強制檢測公告刊憲，要求於指定期間曾身處72個指明地方的人士，須在7月18日或之前完成檢測。
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位於禁區內的直通車候車室紅磡站的建立屬九廣鐵路現代化工程的一個重要部份。 該工程主要包括全線鋪設雙軌和列車電氣化，2項工程的起點均於紅磡。 紅磡站現時是東鐵綫和西鐵綫的車站之一，每日設有多班列車經東鐵線開往新界的沙田、大埔墟、上水、羅湖及落馬洲等地，每小時共開出10多班列車。 在1975年11月30日至2004年10月24日下午3時，該站更是當時九廣東鐵的南端總站。 2004年10月24日下午3時至2009年8月15日，東鐵綫大部份列車均以尖東站作總站。 不過2009年8月16日，紅磡站再度成為東鐵綫總站，也是西鐵綫的總站，經西鐵線，可前往荃灣西、元朗及屯門等車站。
直到同月6日，港鐵首度公開被剪短鋼筋的照片，並表示5次巡查當中，4次均沒有書面紀錄，均未有向董事局或政府匯報。 時任港鐵主席馬時亨重申港鐵會嚴肅處理事件，若發現有人違規會送官究辦。 同時強調「好注重事件透明度」，不過被媒體追問下仍沒有交代涉事鋼筋確切數目，沒有回應事件是否涉造假，而且港鐵職員阻止記者翻閱向媒體展示的6個文件夾。 原本港鐵承諾將被剪短鋼筋照片資料傳送予傳媒，但其後卻拒絕提供。
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一田百貨於周四（3日）再次公告，近日就營業時間作出微調，全線分店提早至晚上8時休息，以便安排清潔消毒工作及人手安排，平衡員工和顧客的安全及需要。 百佳超級市場亦宣布，部分店舖營業時間將略為調整，當中有12間分店，提早至下午3時關門，受影響店舖同樣遍布全港各區；屈臣氏亦表示，旗下分店會繼續提供服務，惟店舖營業時間會根據疫情而不定時或有更改。 由於紅磡灣新填海工程於1996年才正式完成，所以地處於紅磡灣的大廈都是屬區內的一個集合商廈、酒店及住宅集中地。 紅磡灣一帶位處維多利亞港的繁華地段，規限較多，所以能成功投得紅磡灣地段的地產發展商不多，因此有不少近海旁地皮曾空置多年，現時只有長江實業和新鴻基地產能獲得投標興建私人屋苑及服務式住宅。
而路政署亦發出新聞稿指收到分判商的資料，認為有關內容或涉刑事成份，已轉交警方跟進。 2022年5月14日，自1975年啟用的舊月台最後一日運作，有不少市民及鐵路迷於該日晚上拍照紀錄。 而當日尾班車在深夜約12時28分由紅磡站開出，列車離開車站期間有大批鐵路迷揮手道別。 最終經過多個月的連番測試，港鐵及政府在2021年5月28日宣佈屯馬綫將於同年6月27日全綫通車，而西鐵綫於通車前一星期的6月20日會率先改用紅磡站新月台，與屯馬綫一期測試合併運作。 而原有的西鐵綫月台並在同日凌晨停用，並加設5條行人接駁橋橫跨西鐵綫原有兩條路軌以接通舊有東鐵綫1、4號月台，以便東鐵綫乘客毋須像以往般經過大堂並上下樓層。
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在各個車站出口，均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表。 另外，由於東鐵線有十二卡列車，而西鐵線只有七卡的關係，東鐵線頭尾兩卡的乘客在轉西鐵線時，必須走更遠的位置轉線。 而紅磡站是有7個月台,但由於7號月台是貨運月台的關係,該月台不對外開放,但由於紅磡站外表寫有p1至p7,亦即表示1號月台至7號月台,亦間接證明了7號月台的存在。 若在進行強制檢測期間的任何時間，三號或以上熱帶氣旋警告信號、紅／黑色暴雨警告信號或政府公布的「超強颱風後的極端情況」生效，進行強制檢測的期限將會延長一天。
而紅磡站的東鐵綫／屯馬綫車站大堂會重置在翻新後的C出囗大堂，而位於中層的A－B、D出囗的票務大堂亦會永久關閉，同時並會加設兩條連接至城際直通車／C出口大堂的行人通道（兩條通道均各設兩條扶手電梯）以及升降機連接中層通道。 紅磡灣麥當勞 而直通車方面，中方一直以九龍站稱呼紅磡站，直至2019年4月才改名為香港紅磡站，與廣深港高速鐵路香港段的終點站香港西九龍站（西九龍站）一致。 ；而向北的波浪則為玻璃天窗，而其餘三側外牆則為玻璃幕牆。 而擴建工程的總承建商為新昌營造廠，而該大堂亦曾於1998年獲得該年的香港建築師學會年獎優異獎；而位於車站中層通道的擴建大堂亦於2002年5月正式啟用。
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因應16宗本地或與本地個案有關的個案、15宗與輸入個案有關的個案，以及一宗初步陽性檢測個案，有40個指明地方納入強制檢測公告。 任何曾於下列指明期間及時段身處指明地點的人士，不論以何種身份身處該等地點，包括但不限於全職、兼職和替假員工、住客、學生及訪客，均屬指明類別人士，須於指定日期完成多次新型冠狀病毒檢測。 這間酒店今年才剛開幕，坐落紅磡海旁，景觀是一大吸引亮點！ 餐廳分室內和室外座位，室外可坐擁無遮掩大海景，可吹着海風邊歎自助餐，放鬆身心！ 紅磡灣麥當勞 而且酒店位置附近較清靜，較鬧市少一份喧鬧，非常Relax。 怕凍的可坐室內，較近Buffet枱，落地玻璃窗也可望到海景和夜景，同樣賞心悅目。
大快活表示，部分店舖清潔消毒後會重開，因此名單上的分店的營業時間每日都可能有異。 遍布港、九、新界各區，包括銅鑼灣時代廣場、皇室堡、上環信德中心、新港鐵紅磡站、九龍塘港鐵站、尖沙咀K11 Musea等。 雖然2004年起隨著尖沙咀支線的竣工，紅磡站暫時成為東鐵綫的中途站，但隨著2009年西鐵綫延伸至紅磡站，而東鐵綫再次以紅磡站為終點站後，車站因而成為東鐵綫及西鐵綫的終點站及轉乘站。 而在2021年屯馬綫通車後，車站成為繼大圍站後另一個東鐵綫及屯馬綫的轉乘站。 作為兩綫重要的轉乘站，每天的繁忙時間均有很多乘客使用紅磡站轉車，往返九龍及新界。 此外，該站位於紅磡海底隧道的九龍入口旁邊，鄰近海底隧道巴士站，有多條過海隧道巴士路線途經，而在1990年代紅磡灣填海前，紅磡碼頭更位於車站旁，因此有不少往返新界及香港島的乘客會在該站轉乘過海交通。
紅磡灣麥當勞: 政府刊憲95個地方納強檢 涉超市商場食肆等多個場所
紅磡站（英語：Hung Hom Station），或稱紅磡車站，前稱九龍車站（英文：Kowloon Station），是香港港鐵東鐵綫及西鐵綫的終點站，同時亦是香港的城際客運鐵路總站，位於九龍九龍城區紅磡西南，行政上屬油尖旺區。 工程期間，現有車站會繼續使用，但至少有約30間商戶及食肆需局部關閉，並採取臨時措施，包括人潮改道及更改出入口位置等，而不會影響乘客及列車服務。 紅色，主題花為洋紫荊，而街景則為紅磡站城際直通車／C出口大堂及香港體育館。 2009年8月16日，九龍南綫通車，紅磡站成為西鐵綫的南端終點站，而東鐵綫的南端終點站亦改回紅磡站，而月台停泊位置亦重新編配，並於3號月台北面設有唯一一條接駁東鐵綫及西鐵綫的聯絡綫。 然而，由於西鐵綫列車班次與東鐵綫的不相同，乘客走過對面月台轉乘卻未必每次能夠乘搭到較快開出的一班列車。
- 萬寧解釋稱，受影響的分店主要是同區亦有其區顧客流量較多的分店，冀透過暫停部分人流量較少分店的營業，以靈活調動人手，強調萬寧全線仍有逾250間分店會如常營業，公司會繼續評估情況，現階段暫停營業的小部分店舖，將會在另行通知後恢復營業。
- 另外，紅磡站旁並設有兩條行人天橋連接車站大堂及紅磡海底隧道收費廣場的巴士站，方便乘客轉乘過海隧道巴士往返香港島或九龍各區。
- 香格里拉酒店集團於2011年12月投得紅磡灣臨海酒店用地後，銳意將香港嘉里酒店打造為地標式建築，擬建的酒店大樓「上下剪開」，讓低層的部分樓層，改以更貼近海濱的方向興建，希望令整個酒店外貌呈現「波浪形」的設計布局。
另外，一田在3月2日表示，目前的食品及貨品供應穩定，各分店並無清空情況，並已加快貨品補給及上架的速度，以應付近日急增的需求。 一田會密切監察市場情況，適時加強採購和增加訂單，確保物流穩定及順暢，盡力維持價格水平，以應市民所需。 東方快車於同年9月26日下午2時45分駛進九龍車站，同月尾把火車裝箱由船運往日本山口縣下松港，完成餘下日本部份的程最後一段路程。 紅磡灣麥當勞 如果你想發表對麥當勞 (映灣薈)的意見，可以Email檢舉，我們收到檢討會跟進調查。 請詳細列明檢舉理由，如有相關證據亦可一併提交，以加快調查進度。 停用日期推斷自Hong Kong Daily Press 1921年9月15日及16日的火車時間表：前者標示紅磡站，後者則没有。