KAKAO TAXI提供的全為正規的士，而且附有司機資料，客人可以評分，app 內亦會顯示預計車資。 Pat 的士收費計算 指一般因為有司機資料，大部分司機都很友善，亦未聽過有濫收車資或搶行李情況。 乘客須依法按照咪錶所顯示的金額繳付的士車費外，每隻動物或鳥類、每件行李（擺放在乘客車廂內的輕便行李除外）均需要港幣五元。
1995年元朗區一宗新界的士司機被劫殺案件發生後，政府曾試驗喺部分新界的士前排座位上加裝防護網，以保障司機安全，但最後全部拆晒。 據了解，「TAXI4U」乃本地首個成功開發及應用喺的士行業嘅智能派遣系統，得到多個的士團體、流動通訊系統營運商及相關政府部門全力支持。 當的士營運中心收到客人電召後，可以用後台嘅智能乘客管理系統，通過無線網絡以最短時間派遣附近嘅的士前往目的地接載乘客。 及至1999年，石油氣的士試驗成功，並全面逐步取代所有柴油推動嘅的士。 政府後又發放一次性資助金鼓勵的士車主將旗下嘅柴油的士換晒做石油氣的士。 的士收費計算 至此，香港進口柴油的士同埋柴油的士嘅登記數字減至相當低嘅水平。
的士收費計算: 叫車優惠及實際獲得折扣
至於三類的士的附加車費，乘客所攜帶的每件行李（擺放在乘客車廂內的輕便行李除外）的收費會維持為6元；而運載每隻動物或鳥類及每程電召預約服務的收費，則維持為5元。 的士收費計算 第一個出現的結果，會以查詢當下使用的時間為主。 上述結果是白天，在沒有行駛高速公路的車資、車程和時間。 市區及大嶼山計程車可免費使用愉景灣隧道，但只限往來二白灣指定地點(包括香港愉景灣酒店、愉景灣社區會堂及愉景北商場)。 HK Taxi 於3月5日推出電子付款功能，只要在App內添加信用卡，預約的士時選擇「信用卡付款」，到達目的地後即可一鍵進行付款。 在現金付款為主的的士市場，此功能可算是一大突破，不過如選擇信用卡付款，乘客要多付3%手續費，雖說方便，但唔少用家都表示寧願俾返現金。
全球的士收費排名中，香港排係第51名，如果加埋85折，大概排第70名左右。 香港既的士價錢都算抵坐，係全球88個城市排名裡面，排係後半部，但係服務水平排名香港則排第3名，這項統計我們諗好多人都估唔到，而且以上所有統計都可以在互聯網上查到。 又或者是“深夜車費”和行駛“高速公路”的費用。 麗麗蔣沒有試過叫車服務，但是知道點擊“馬上叫車”，系統會通過另外一個app。 如收據列印設備失靈或在調整收費後未及調校，司機應發出手寫收據或在機印收據上寫上新收費。 消委會測試的7款Apps之中有5款均提供85折約車優惠，不過原來多達31.5%司機最終給予不足85折，實際折扣只有正價9折至95折，當中以「HK Taxi」情況最普遍，有八成司機俾唔足85折。
的士收費計算: 首爾的士驚騙案｜司機多收10倍的車費 達137萬韓元
天津的士始於1915年，20世紀30年代，天津已擁有私人車行數百家和各種的士300多輛，大部分都是進口汽車。 當時比較大的車行有：文記車行、大同汽車行，還有地方官僚經營的光裕汽車行。 另外，還有民間個體經營的車行，如三義莊的和記，建國道的紅利、義達等車行。 當時的出租汽車大部分穿行在租界，為少數官僚買辦和富商等人服務。 2001年至2005年，北京市出租汽車設有3種價位：每公里1.2元（夏利）、1.6元（富康、Jetta）和2元（紅旗，多在賓館、機場等地經營），一些公司甚至只報銷每公里1.2元的的士發票。 的士的載客量普遍只有4個座位，有些是3或5個座位。
- 而車型的部分又分為小型與中型車，前者只能載3名乘客、後者則能乘載4名乘客。
- 從前，新加坡的一般的士和香港的的士車款相同為豐田皇冠，近年逐漸被現代汽車的索納塔取代。
- 這一個費用是正常水平的10倍以上，而旅客當時未有發現問題，還以信用卡支付。
- KAKAO TAXI提供的全為正規的士，而且附有司機資料，客人可以評分，app 內亦會顯示預計車資。
- 上車後，如果要上高速公路一定要繫妥安全帶（在普通道路上「沒有一定」要繫，但繫上總是比較安全。），前座乘客則是普通道路、高速公路一定要繫安全帶。
另外，我們也設有包車服務的輪椅的士收費，價錢各異，歡迎聯絡我們以了解有關收費。 由七月十七日起，如的士咪錶仍未調整以顯示新收費，的士司機必須於車廂內展示由運輸署發出的新舊車費換算表（見附表）。 的士司機根據車費換算表收取新車費時所發給乘客的車費收據，必須寫上按新收費收取的車費總額。 去 東京 旅行人人都進入忘我狀態，手持「大包細包」戰利品和手信，即使距離目的地的路程短也寧願坐的士，而不想逼地鐵。 可是有到過 日本 的朋友都知道當地 的士 收費 不便宜。
的士收費計算: 日本計程車費用怎麼算？一次學會叫車、搭車和估價！
另外，亦有網友指同事遇過類似事件，在東大門掃貨後打的回去，當時有放戰利品到車尾箱。 下車時打算以T-money卡付款，但遭司機推說感應器壞掉要收現金。 翌日，司機竟然把行李箱送回酒店，並要求事主支付早一天未有支付的車費。 GOtrip 編輯部就此事訪問事主，但事主表示由於事件已告一段落，因此不作進一步的回應。 但事主精明即時發現車資會否太貴，他追問司機，但司機堅持收費！
- 不論是上車或下車，都請等車門打開後再上下車喔。
- 有了估價工具，更能確切掌握從出發地點至目的地所需花費金額，再決定是否要使用計程車，絕對是能幫助自己節省預算的好方法！
- 受香港文化影響，北京市民常把「出租車」簡稱為「的」（讀「滴」；取自「的士」），招呼的士叫做「打的」（即粵語「搭的」daap dik之訛音），的士司機暱稱作「的哥」（男）或「的姐」（女），計費收據叫「的票」。
- 韓國的一般的士收費較廉宜，但各地收費標準不同，首爾的士首2公里起表價為3000韓圓，此後每142米或每35秒加收100韓圓，夜間另收附加費20%，而釜山和大邱的士起表價則為3300韓圓，仁川、光州、大田和蔚山的士起表價為2800韓圓。
- 如果《香港的士行程計劃 Hk Taxi Plan – 的士收費計算》有對應的PC版本，當然也是可以的。
但係U-Taxi就一定係緊密合作的小家庭啦，就係因為U-Taxi既制度同架構，都有效令司機堅持專業操守。 如果司機接到訂單，而訂單是沒有貨主的話，司機絕對唔會胡亂收取車費，點解？ 的士收費計算 如果訂單係有貨主既話，司機就更加唔會亂黎啦，因為貨主可以黑名單該位司機，所以用U-Taxi會令你安心好多啦。 另一方面行李以及動物（寵物）並無另外收費，不過亦要留意，小編響日本咁耐從未見過行李多到車尾箱放唔落既的士駛過，大家要量力而為呀。
的士收費計算: 日本的士點揀好？
2017年4月到現在為止，的士收費都係24個大洋起標，首十公里1.7元一跳，之後0.2公里1.2元一跳。 喜歡日本的麗麗蔣，除了愛記錄旅遊日本的點點滴滴，也是一位旅遊日本規劃員和業餘導遊。 協助想自助旅遊日本的人，令麗麗蔣有很大的滿足感。 麗麗蔣總是喜歡旅遊冷門的景點，不愛熱鬧的市區。 走在鄉間小路，坐在不知名的咖啡館，拿起相機記錄身邊的人、事、物，也是人生一大享受。 這個app最不好用的地方，就是不能直接將建築名稱，或是車站輸入“出發地”和“目的地”；要手動滑動熒幕的地圖至需要的區域，才能有效的找到建築名稱，或是車站。
而另外5架全新車，就配上同車身顏色相同嘅泵把，並配用新款鬼面罩及尾燈，引擎容量1998cc，馬力85匹。 ，俗稱藍的、藍燈籠、藍精靈或者嶼的，因為車身髹咗藍色。 大嶼山的士只可以喺大嶼山範圍營運（包括赤鱲角、港珠澳大橋香港口岸、迪士尼樂園同埋愉景灣酒店／商場），以8.8公里以下路程計，收費係三種的士之中最低。 優點：博客作家Zoie 及Pat 一致推介名為KAKAO TAXI的預約的士app。
的士收費計算: 香港的士行程計劃 Hk Taxi Plan – 的士收費計算
有了估價工具，更能確切掌握從出發地點至目的地所需花費金額，再決定是否要使用計程車，絕對是能幫助自己節省預算的好方法！ 貼心提醒：估算工具是運用一般原則進行計算，沒有辦法預估像是塞車等突發狀況，所以還是要以當下情況為主。 日本環境帶給人整潔的印象，就連計程車也不例外，不但車子內外都被打理的很乾淨，而且還有許多特色呢！ 當你坐進車內，就會看到前後座之間有透明隔板、車上配有GPS衛星自動導航功能，不需擔心會被刻意繞路收取費用。 司機穿戴整齊、服務良好且非常敬業，也會幫忙扛行李上下車。 的士收費計算 部分計程車內部也會附有讓乘客能臨時為手機充電的插座。
搭乘的士除了揚手招呼外，還可以透過電話、網絡、手機應用程式預約。 有些乘客有時會心急用車，同時致電多個的士台Call車，在這資訊科技發達的年代，很快司機就會發現在多於一個平台，同時出現同一個訂單。 大部份司機都不會接這些訂單，因害怕在 到達途中 或 到達後 訂單會取消，而造成損失。 司機們都是放棄其他機會，掛上 暫停載客 牌去接單的，懇請體諒司機們難處。 當然，依個世界有好的司機，當然亦會有唔好既司機啦。