）是香港一個私人屋苑，位於九龍紅磡灣愛景街8號，於2008年5月入夥。 屋苑原本是2002年8月落成的私人機構參建居屋項目「紅灣半島」，唯政府宣佈停售居屋後，將紅灣半島業權賣回參與發展項目的地產發展商新鴻基地產及新創建集團，其後改建成私人屋苑並設有住客會所。 共有7幢樓高約35層的住宅樓宇，提供2,470個單位，物業管理為康業服務有限公司。 填海範圍是按照興建運輸基建及重置受影響設施所需的面積釐定，所填取的土地不會用作商業用途。 由於中環灣仔繞道會興建在中區填海第三期工程所填得的土地之下，城市規劃委員會(城規會)已本著促進社區的衞生、安全、便利及一般福利的宗旨，擬訂填海土地的布局設計和整體用途。
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- 中區填海第三期工程是《環境影響評估條例》附表2列明的指定工程，環境保護署署長在2001年8月根據環境諮詢委員會的意見，通過該工程的環境影響評估報告，並在2002年3月就工程發出環境許可證。
- 登入「我的政府一站通」後，在「網上服務」的「服務總覽」內選擇「登入房屋署圖則查閱網瀏覽房委會樓宇紀錄」，然後輸入你的「房屋署圖則查閱網」帳戶名稱及密碼，以作驗證。
- 海港委員會的成員包括所有與海港事務有關的政府部門、公共團體的代表、個別人士和私營機構。
- 海濱南岸另一類三房單位是分布於各座的C、D、H及J室，供應量較前者為多，此類單位客飯廳屬日字形，而大廳連接房間的走廊位置較前者短小，可節省空間。
不過大部分現有設施都會重置，如貼近車站入口的湖景路花園、屯門海濱花園、屯門碼頭公廁將會封閉。 「紅灣半島」於2002年8月落成，由王董建築師事務所設計，協興建築有限公司承建，原本準備以居者有其屋名義發售，但到同年11月，香港政府為了挽救地產市場宣佈停售居屋，令紅灣半島一度空置，銷售無期。 ：不可行，因為必須在主水平基準面以下65米至80米之間的岩石層建造整條隧道。 在這個深度，隧道無法連接灣仔北及中區填海第一期內的現有地面道路，而路面亦過於陡斜，不符合現行的設計標準。 其後發展商曾一度欲清拆紅灣半島重新發展，受到當時社會輿論反對，屋宇署則表示可以批出清拆令，但不容許發展商更改總建築圖則。 最後發展商放棄清拆計劃，只將項目改建成現時面貌，並在2007年10月下旬，將項目易名為「海濱南岸」。
海濱南岸圖則: 海滨南岸
輿論亦普遍反對清拆紅灣半島，指清拆是浪費的行為，強烈批評有官商勾結之嫌。 餘下航道水深便只有約2米，即使渡輪也明顯地不能通過，在這樣的情況下，包括天星碼頭、皇后碼頭及解放軍碼頭在內的所有碼頭，都必須遷移至中環灣仔繞道的北面，而且現有海岸線與中環灣仔繞道之間將會形成死水水域，損害港內水質。 再者，為了保護中環灣仔繞道及重置其他設施，填海仍是無可避免的。 可見確有凌駕性的公眾需要，重置受到中區填海第三期工程影響的冷卻用水抽水站、天星碼頭及公眾登岸梯級。 除此之外，並沒有其他合理的替代方法，而填海範圍已是重置上述設所需的最低限度。
另外，區內主要屋苑包括 黃埔花園,海濱南岸,黃埔新邨,半島豪庭,維港． 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 45,400，年齡中位數為 海濱南岸圖則 39.6歲。 海濱南岸位於黃埔愛景街8號（中原樓市片區：黃埔）。 海濱南岸圖則 ：不可接受，這個方案除了會增加噪音及對空氣質素、景觀構成負面影響外，還會增加總填海面積，因為現時的隧道方案容許把部分P2道路網興建在中環灣仔繞道隧道之上。
海濱南岸圖則: 資料便覽 – 工程範疇
海濱南岸位處臨海地段，佔據東南九龍要點，與港鐵東鐵線紅磡站和紅磡海底隧道為鄰，更與擬建的沙中線及擬延的觀塘線黃埔站相距數分鐘步程，擁有如此完善的交通網絡，節省下來的時間足夠讓你盡情地享受人生。 海濱南岸圖則 每個節目設立的入場位置各有不同，參加者到訪前宜先到相關節目的網頁查詢。 一般而言，節目大多會設置入口於中環方向近中環十號碼頭處，或金鐘方向添馬公園側。 中環海濱活動空間歡迎輪椅使用者出入，詳情請向節目主辦單位或本公司查詢。 中區填海第三期工程是《環境影響評估條例》附表2列明的指定工程，環境保護署署長在2001年8月根據環境諮詢委員會的意見，通過該工程的環境影響評估報告，並在2002年3月就工程發出環境許可證。
房屋署圖則查閱網是一網上系統，由獨立審查組開發。 它保存著房屋委員會轄下已審批建築物的圖則和相關文件的紀錄，以供已註冊的用戶查閱。 紀錄分為兩大類，即「指明紀錄」和「非指明紀錄」。 單位的間隔涵蓋2至3房，包括：2房2廳、3房2廳（連1個半浴室）。
海濱南岸圖則: Harbour Place 海濱南岸
中區填海第三期工程亦將包括根據「1994年中英防衛用地協議」議定的解放軍軍用碼頭；以及將來的地鐵北港島線。 九龙城区的黄埔@中原楼市片区，区内共17,595个私人住宅单位，涉及人口共50,945人。 另外，区内主要屋苑包括 黄埔花园,海滨南岸,黄埔新邨,半岛豪庭,维港． 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 海濱南岸圖則 45,400，年龄中位数为 39.6岁。 政府在2000年3月就中區填海第三期工程，諮詢中西區區議會、灣仔區議會和東區區議會等有關組織，當時並沒有收到負面意見。 據工程刊憲的總體規劃圖則，位於屯門客運碼頭的港鐵屯馬線新站，位置定於湖景路，約是仁濟醫院羅陳楚思小學及道教青松小學（湖景邨）之間，車站頭尾位置大約由湖景邨至屯門海濱花園。
這個填海範圍已納入2000年2月行政長官會同行政會議通過的中區(擴展部分)分區計劃大綱圖。 為配合將來運作，修改現有的屯門站的列車掉頭設施，在湖景路花園興建車輛上落客區，現有道路及設施如單車徑、公園等，都要重建修改。 另外，會在屯門第16區的鐵路車站附近興建一條道路，連接鄰近海珠路的海皇路。 海港委員會負責監察海港發展計劃及工程進度和評核私人機構的建議。 海港委員會的成員包括所有與海港事務有關的政府部門、公共團體的代表、個別人士和私營機構。 鄰近紅磡火車站的海濱南岸，雖然是由居屋改裝成為私人屋苑，但由於會所設施齊備，因而受買家注視。
海濱南岸圖則: 通关效应 後市走势乐观 购买力全面回归 中原十大屋苑周末预约睇楼量录562组 属近10个月最旺 按周升5.6%
大綱圖在往後數年曾經歷數次修訂，最後成為現時編號S/H24/6的中區(擴展部分)分區計劃大綱圖。 前規劃環境地政局局長在1998年4月27日行使行政長官授予的權力，指示城規會就中區填海第三期工程及其鄰近地區製備分區計劃大綱草圖。 現有湖景路將會改道，屯馬碼頭亦將設有3個車站入口，分別可透過現有天橋系統，直達兆禧苑商場、海翠花園，及待拆卸重置的湖景路花園，該出口亦可通向青山分區警署。 登入「我的政府一站通」後，在「網上服務」的「服務總覽」內選擇「登入房屋署圖則查閱網瀏覽房委會樓宇紀錄」，然後輸入你的「房屋署圖則查閱網」帳戶名稱及密碼，以作驗證。 「我的政府一站通」的「簡易登入」功能讓你在進行帳戶連接後，可於「我的政府一站通」直接進入「房屋署圖則查閱網」。 你還可利用「我的政府一站通」帳戶一次過登入多項政府網上服務。
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- 中區填海第三期工程亦是為了重置為提供上述必要運輸基建項目而填海，而受影響的現有海傍設施(例如為中區樓宇供應冷卻用水的抽水站、天星碼頭及皇后碼頭)。
- 紀錄分為兩大類，即「指明紀錄」和「非指明紀錄」。
- 1 太子大廈群包括遮打大廈、太子大廈、歷山大廈、渣打銀行大廈、皇后大道中九號、告羅士打大廈、公爵大廈及置地廣場。
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首先在地中海一帶研製的波特蘭海圖上，兩點之間的距離可藉划槳節奏和船身長度估算出來；其他特點包括使用顏色標記，例如黑色十字代表危險礁岩，紅點代表淺灘水域，不同的島嶼和河流則用不同顏色標示。 海濱南岸圖則 海圖製作到了晚清有顯著進步，從嘉慶時期早年製作的香港地區沿岸航海圖上可見一斑。 隨着更多外國船隻到來，加上中國沿海防衞日益重要，即使當時海圖製作水平仍處於傳統手稿的階段，但也有越來越多包含豐富資料的海圖出現。 這些海圖開始提供水文資料，如水深、停泊位置和最近主要城市的距離等，有時也提供隱藏沙洲和海底沉積物特性的資料。
海濱南岸圖則: 海濱南岸 近期成交
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