與第一輪活化工廈計劃在二○一○至二○一六年六年期間獲批14宗工廈重建的申請相比，市場對新一輪重建措施反應正面。 政府會繼續觀察市場反應及監察措施的成效。 「明日大嶼願景」涉及香港未來數十年的整體規劃以及多項大型基建的推行，涉及多個政策局、政府部門和非政府機構，需要周詳的協調和大量統籌工作。 「明日大嶼願景」是本屆政府的重點工作，我會盡快成立直接向我負責的專責統籌辦事處，就整體方向提供督導，統籌並監察計劃的規劃及落實。 這個辦事處會按需要擴展，務求讓政策和執行有效對接。
我們會透過以下五項政策方針，並作出投資，實現這個跨越未來二、三十年的願景。 部分的公務員建屋合作社樓宇位於市區的高密度發展地段，這些樓宇樓齡高而密度低，未有用盡有關地段的地積比率，加上個別地段鄰近現有公共屋邨及有關配套設施，若然我們能啟動這些樓宇的重建，將可增加房屋供應。 活化工廈計劃 「安得廣廈千萬間」，讓市民安居，大眾才樂以香港為家，政府有責任為不同收入的家庭提供適切居所。 先導計劃簡單清晰，將全港分為五個大區，並就工廈修契所涉及的三項用途（即重建前的「工業／倉庫」用途，以及重建後的「商業／現代工業」和「住宅」用途）訂立標準金額。
活化工廈計劃: 房屋政策
行政長官於《2018 活化工廈計劃 年施政報告》公布政府重啟活化計劃(下稱「新一輪活化計劃」)，從而更有效運用現有工廈，善用珍貴的土地資源，並更有效地解決消防安全和違規使用的問題。 新一輪活化計劃包括六項主要措施，利便現有工廈進行整幢改裝、重建，以及作非工業用途。 有關各活化措施的詳情，可參閱相關地政總署地政處作業備考和發展局於2019年2月1日發出有關「放寬現有工業大廈地契豁免書申請」的公告。 每日全球經濟受到不同環境因素影響，香港樓市依然穩固。
- 我希望在參考土地供應專責小組的最終報告後，於明年推出先導計劃。
- 簡言之，社會的整體民生、經濟以至運輸基建發展，均倚靠土地資源才能成事，否則一切的策略和計劃只會流為空談。
- 先導計劃簡單清晰，將全港分為五個大區，並就工廈修契所涉及的三項用途（即重建前的「工業／倉庫」用途，以及重建後的「商業／現代工業」和「住宅」用途）訂立標準金額。
- 除了定時定候提供最新的樓市、按揭相關資訊之外，作為數碼港成員機構的ROOTS上會致力透過創新科技為香港每一位解決按揭煩惱。
- 地政總署將於三月十五日就先導計劃的執行細節發出作業備考，包括地契修訂申請人如何行使以標準金額計算地價的選擇權、適用於處理中地契修訂個案的過渡安排，以及總樓面面積的計算方法，供業界參考。
現時看來，雖然這個政策可以於最短時間內提供最大房屋效益，但是吸引力不足，以致業主對活化都有「不了」這個想法，香港人要等到明日大嶼定或興建資助房屋？ 有不少報道指出，活化措施令工廈單位租金不斷上升，活化工廈政策反而扼殺生存空間。 例如，有大量文化、創意和藝術工作者因未能負擔越來越高的租金而被迫遷離，以致本地文化創意工業幼苗茁壯成長的機會被扼殺。 填海所得的中部水域人工島，將會是繼中區及九龍東後香港第三個核心商業區。 中部水域人工島將極具地理優勢，由新的運輸系統連接中上環和大嶼山本島，既可與港島傳統商業中心區相輔相成，亦可與先進的「機場城市」發揮協同效應，為傳統和新興產業提供廣闊的發展空間。
活化工廈計劃: 活化工廈與租金價格影響
大嶼山擁有豐富的藍綠自然資源，在妥善保護環境的前提下，具有成為休閒和娛樂好去處的發展潛力。 我們會增設便利行人的步行道和單車徑網絡，連接現時東涌新市鎮，並探討連接東涌和機場島的可行性，實踐綠色生活。 此外，我們會分階段制訂及落實全面的大嶼山遠足徑和康樂設施計劃，包括建造遠足徑網絡，並盡量連結多個文物、生態和康樂熱點，提供多元化休閒體驗，以及推動健康生活模式。 「明日大嶼願景」的其中一脈發展主軸是運輸基建先行。 活化工廈計劃 我們會研究興建一條新的主要運輸走廊，以道路和鐵路連接屯門沿海地帶、北大嶼山、中部水域人工島和港島北的傳統商業中心，並會推展一條與北大嶼山公路並行的高速公路和擴建龍門路。 新的運輸走廊既可以拉近赤鱲角機場與香港島的距離，從而鞏固大嶼山的「雙門戶」角色，更有助新界西部經濟走廊的形成；與此同時，亦會釋放中部水域人工島、龍鼓灘近岸填海土地、內河碼頭區、屯門東和屯門西等沿線地區的發展潛力。
- 截至2016年2月底，地政總署共接獲215宗在活化工廈措施下提出的申請，其中124宗已獲批准。
- 先決條件是該用途必須在法定圖則上屬該用地所屬地帶「第一欄」經常准許用途，而且基於公眾安全考慮，是次放寬均不包括直接提供顧客服務或貨品的處所。
- 石硤尾大坑西邨是一個為低收入家庭提供低於市值租金的私營出租屋邨，由非牟利團體香港平民屋宇公司興建和管理。
- 而建議的指定用途可包括文化藝術、創意產業、創新科技、社區服務設施或體育及康樂等裨益社會的用途。
- 考慮申請產品前，我們建議你查閱相關產品之官方條款及細則。
位於九龍灣及觀塘的工業用地，在2001年改劃為「商貿」用地，在規劃層面上容許將工業樓宇用作辦公室用途或改建為商業／辦公室樓宇。 在2010年4月，政府首次推出了活化香港工業大廈的措施，並於2018年10月重啟活化計劃。 截至2021年12月底，在活化工廈政策下，當局共批准及簽立了64宗位於觀塘和九龍灣的整幢改裝或重建的申請。 這些工業大廈將會重建或改裝作辦公室、商鋪和服務行業及酒店。
活化工廈計劃: 活化工廈計劃
因此業主普遍寧願活化工廈，也不會重建物業，因補地價成本，加上建築成本較活化工廈高出五倍至七倍，惟物業重建後的呎租水平卻與活化後相若。 我們會發展欣澳為休閒和娛樂樞紐，舉辦超大型活動和國際或本地競賽盛事吸引旅客。 欣澳將與迪士尼樂園度假區擴展項目形成協同效應。
活化工廈計劃: (三) 房屋及土地供應
發展局今日（三月四日）宣布，以「標準金額」徵收工廈重建的土地契約修訂補地價先導計劃將於三月十五日推出，為期兩年。 計劃適用於一九八七年前落成的工廈，為工廈業主在恆常估價機制外提供另一選項。 政府 2010 年推出活化工廈計劃，大業主可以將工廈翻新及改變成商業用途。
活化工廈計劃: 獨家A.I.按揭評估
此外，在重新推出的活化工廈措施，我們會容許改裝整幢工廈為過渡性房屋。 活化工廈計劃 政府亦積極協助非牟利機構，研究可否於閒置的私人和政府土地興建預製組合屋，現時有數個項目正在進行。 運房局轄下的專責小組， 將就民間推動的過渡性房屋項目提供一站式的統籌支援。 活化工廈計劃 （二）於整幢改裝工廈的申請中，業主可就指定作政府特定用途部分的細節（包括其樓面面積、樓層、布局、內部裝修／裝置及其他改裝工程）和特定用途提出初步建議。
活化工廈計劃: 活化工廈
這條運輸走廊亦會紓緩現時西鐵和屯門公路繁忙時段的擠逼情況，大大改善新界西北的交通運輸系統和提升香港整體交通網絡的彈性及抗禦力。 我們正計劃在交椅洲和喜靈洲人工島發展近零碳排放的先導區。 我們會研究更廣泛採用再生能源、高能源效益設計和科技、環保交通運輸模式，提高綠化比率，以及更先進的回收及廢物管理措施等，以實現零碳排放社區的長遠願景。 另一方面，我們會以東涌新市鎮擴展區作為首個試點，推行智慧、環保及對環境氣候具抗禦力的城市概念。 半個月前，「專責小組」按我的要求，和我分享了他們的初步主要觀察。
活化工廈計劃: 按揭專區
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活化工廈計劃: (三) 房屋及土地供應
計劃提供更多樓面面積以配合香港不斷轉變的社會及經濟需要，亦善用了珍貴的土地資源。 經檢討成效後，我們決定重啟工廈活化計劃。 新計劃加入了改裝整幢工廈作過渡性房屋用途。 活化工廈計劃 根據一些公開資料及粗略估計，私人發展商合共擁有不少於1 000公頃的新界農地。 過去五年，城市規劃委員會（城規會）審議了20多宗涉及新界土地的私人屋宇發展的改劃申請，總面積約40公頃。 由於基建配套不足、規劃考慮因素或地區人士反對，當中只有七宗獲得城規會同意。