客戶如選擇在車站刊登廣告，必須提供額外50%海報作後備用途；如在列車刊登廣告，客戶則須提供額外25%貼畫作後備用途。 廣告由廣告客戶擁有，當廣告張貼期結束後，一貫做法由廣告代理處理，廣告會交還予客戶，膠片則轉交回收商或棄置。 ●在電車車身刊登廣告的客戶，通常會預約較長廣告時間，其信息較簡單直接，用以推廣整個品牌，多於單一貨品。 電車站位處路面最當眼處，每站皆面向交通要道的兩面行車線，毗鄰香港最繁忙的經濟商貿心臟、最熱鬧的購物區及多個人口密集的住宅區，每天有大量人流途經。 現時港島區共有一百二十二個電車站，其中九十三個設有上蓋，部分已出租作廣告用途，月租約10萬元不等。
巴士并非最爲便宜的廣告投放車輛，但卻是面積最龐大的移動汽車。 我們TexWood（HK）Media能為你提供最適合你的廣告種類意見，亦提供一站式服務，從廣告設計，選擇路線，到安裝廣告都有專業人員為你服務。 現時電子科技發達，在車站和列車上也可利用電子媒體播放廣告來宣傳產品，乘客亦可透過手機參與部分廣告的推廣活動。 港鐵於2008年5月在銅鑼灣站低層通道設立經翻新的「廣告廊」，以及開創亞洲先河，在銅鑼灣、尖沙咀和中環站裝設「數碼扶手電梯廣告屏幕」。 到了6月，嬰兒奶粉品牌善美寶在指定九巴路線的報站機上加入宣傳字句，報站機在播出巴士站名前會出現「善美寶提提您」宣傳字句。 車廂廣告是透過廣告貼紙在車廂內宣傳產品，九巴於2008年9月起，推出收費較車身廣告低廉的車廂廣告，1A線的亞歷山大丹尼士Enviro500巴士車廂各處張貼了廣告宣傳品。
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這種廣告媒介深受香港廣告商歡迎，截至2006年12月31日，共有610支站柱貼有廣告。 惟於2016年起，無論九巴或新巴城巴亦只會於站柱上刊登自家廣告。 港鐵已於2020年9月5日開始為C出口的四條扶手電梯進行翻新工程，並於2021年1月30日完成翻新工程，工程期間C出口只供出站。
我們的車身廣告使用高品質的車身廣告貼紙，可以確保廣告內容可以顯示非常清楚，並可以持續很長時間仍能保持品質。 我們的椅背廣告和廣告單張袋均採用高品質的物料，以確保您的廣告內容可以長時間仍能保持高品質效果… 1970年推出白牌車合法化政策，由政府發牌，可以在香港、九龍及新界各地行走，即現時的紅色小巴。
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當時，九巴及中巴數輛行走啟德機場路線的單層巴士，披上國泰航空的Contra Vision廣告，因此政府特別容許單層巴士不多於20%的車窗被Contra Vision廣告覆蓋。 巴士車身廣告（Bus-body advertisement），是香港其中一種廣告宣傳媒介，透過在巴士車身上刊登廣告，向大眾宣傳及推廣品牌、產品或服務。 港鐵/巴士站專用燈紙 適用於各個地鐵月台或巴士站的燈箱，4 sheet 用於直立式燈箱，常見於地鐵(月台)的廣告牌及巴士站的廣告牌，我們Bannershop更是港鐵及巴士獲授權的安裝廣告承辦商之一。 近年，各巴士公司積極拓展巴士站上蓋廣告（Bus 巴士站燈箱廣告收費 shelter advertising）業務，紓緩票價調整的壓力。
有全車身廣告巴士行走特見時，更會吸引多名巴士迷沿路拍攝。 但一些追捕全車身廣告巴士特見的巴士迷，可能因瘋狂追捕違反交通規則而被其他巴士迷批評。 踏入廿一世紀初，九巴將半車身廣告廣泛應用；反之城巴新巴於數年後才採用這種廣告形式。
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過往觀塘綫月台原先設有樓梯連接大堂，其後該樓梯因屯馬綫工程改建為扶手電梯而拆除，但後來港鐵於觀塘綫月台東面的扶手電梯預留空間加設樓梯，而加裝工程於2020年7月2日展開，並已於2021年4月2日啟用。 自屯馬綫一期於2020年2月啟用後，鑽石山站成為了觀塘綫與屯馬綫的轉車站，並吸引了部分九龍塘站的轉車客流，月台人流較以往多，導致車站日間一直有高企的客流量。 另外隨著有多條往返西貢區的巴士路線將市區終點站設於鑽石山站，車站亦成為前往西貢區郊區（如西貢市中心、香港科技大學及清水灣等）的交通樞紐之一，亦為車站帶來不少客流量。 巴士站燈箱廣告收費 ）位處於香港九龍黃大仙區大磡龍翔道、大磡道及文化園景大道，屬於港鐵觀塘綫與屯馬綫的鐵路轉車站，觀塘綫部分於1979年10月1日啟用；而屯馬綫部分於2020年2月14日啟用。
- ）位處於香港九龍黃大仙區大磡龍翔道、大磡道及文化園景大道，屬於港鐵觀塘綫與屯馬綫的鐵路轉車站，觀塘綫部分於1979年10月1日啟用；而屯馬綫部分於2020年2月14日啟用。
- 接駁車的服務雖是免費的，但上車時都得持有機場快綫車票才能搭車。
- 全車身廣告更一度成為唯一巴士車身廣告模式，部份巴士披上全車身廣告後，更成為辨別該輛巴士的明顯特徵。
- 廣告品牌將以不同形式在指定位置擺置不同類型的廣告，使用特定顏色也可以為該區域營造強烈的視覺效果及整體感。
- 港鐵其後在龍翔道地底展開工程，將新擴建部份連接原有的鑽石山站，其中A2出口的部分空間亦於2019年3月開放使用。
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由於當年的車身廣告多是用油漆塗上，廣告會非常長久，部份巴士更因披上油漆全車身廣告，令廣告成為辨別該指定巴士的明顯特徵。 但當年的橫額廣告比現時的小，廣告效益不彰，全車身廣告雖然昂貴，但是比橫額廣告搶眼得多，加上九十年代經濟起飛，更多商家重視廣告效益，不再介意廣告成本，全車身廣告一度變成唯一一種車身廣告。 1996年，城巴重新推出改良版本橫幅廣告，為商家提供廉價選擇，珍寶雪櫃及珍寶冷氣機是城巴首兩個右邊橫額廣告。
九巴於2008年9月開始在車廂內刊登廣告，首批張貼車廂廣告的巴士為行走九巴1A線的亞歷山大丹尼士Enviro500巴士。 與此同時，新巴於2009年2月更首次使用發光車身廣告，在車身廣告上加裝燈箱，是二十一世紀後首次使用燈光的車身廣告。 到了1995年，一部九巴利蘭奧林比安（AL96／FD9560）及一部富豪奧林比安（AV78／GF5012）貼上了Motorola Max It! 巴士站燈箱廣告收費 那兩部巴士的所有上層玻璃都貼上了Contravison廣告。 可是，這帶來了乘客的投訴，說他們不能舒適地看外面的景物。
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事實上，陳嘉朗除了為教主抹面及關注「教主巴士」的埋站情況，更於專頁拍片教粉絲利用電話程式，鎖定教主巴士的位置以方便追星，再次獲得神徒大讚。 巴士站燈箱廣告收費 屯門公路（小纜路段）的巴士轉乘站上月底啟用，於 大棠路 / 又新街 巴士站下車，車門，為58M，7月中起乘客登車時須先付8.5元，新增八達通拍卡機。 燈箱廣告可以說是店舖/品牌店舖一直以來的得力寵兒，每間店舖在準備新鋪時，都會想辦法配置一個燈箱廣告位，不論是燈箱膠片、甚至是海報燈箱、燈布燈箱、還是燈箱貼紙… 都是想日後有位置可以擺放廣告，增加曝光率。