唔少人飛咗去英國生活，亦因此有唔少歌手將會去英國開show，3月底周國賢本來安排喺英國舉行3場個唱，但係喺倫敦O2 Forum Kentish Town舉行嘅第二場，場地網頁列出演出已經取消嘅通知。 而香港嘅協助單位就喺facebook出post指「已經購票的觀眾可以選擇免費轉換場次至 3月29號於O2 Shepherd’s Bush Empire 的演唱會， 或者得到全額退款」。 公共交通費用補貼計劃於明年1月1日推行，2月16日起可以領取1月的補貼。 運輸及房屋局首席助理秘書長陳慧欣指，政府會為超出400元金額後的交通費補貼，假設有人交通費是1600元，政府會補貼扣除400元後的25%，就可以領取300元上限，相當於81折。 港鐵宣布，按可加可減機制方程式計算，票價調整幅度為0.5%。 屯門-南昌全日通 2020年10月1日起，若超過3年以上不使用八達通卡，該卡即成為不常用八達通，並每年由卡內餘額扣除HK$15行政費，直至餘額和按金扣完後註銷，不能重新啟動。
八達通持有人可在一個月內（該月1日至月底）無限次乘搭東涌綫（東涌至南昌站各站）。 港鐵向來有推出一種名為「全日通」的票，每張售價27元，適用於購票當天憑票無限次來往屯門站至南昌站，及免費乘坐輕鐵和港鐵巴士，直至該天行車服務完結。 因應九龍南綫啟用，「西鐵綫全日通」於2009年8月16日改為「屯門－南昌全日通」。 其使用範圍仍局限於西鐵綫的原有車站，沒有延伸至新增的車站；由於港鐵接駁巴士K16線的轉乘優惠取消，故實際適用範圍變相由尖沙咀縮至南昌。 在九龍塘、美孚、南昌站、金鐘站、紅磡站、何文田站或鑽石山站轉綫時，使用八達通或車票二維碼的乘客只需跟隨指示轉綫；使用單程票的乘客必須在出發時，直接購買到達目的地的單程票，於上述7個車站轉綫。 此轉綫方式將被視為一程車程，但轉綫期間切勿出閘，否則將被視作兩程獨立車程。
屯門-南昌全日通: 使用車輛
為了讓更多市民可在疫情期間受惠於計劃，政府早前推出臨時特別措施，將計劃的每月交通開支水平暫時由$400放寬至$200，並將每月補貼上限暫時由$400提高至$500。 換言之，直至2023年4月30日，政府會繼續就市民每月超出$200的實際公共交通開支提供三分之一的補貼，每張八達通的補貼金額以每月$500為上限。 於曾咀登車往屯門站方向，則須在上車前先將該車票拍一次設於巴士站的收費器，然後再將該車票拍一次巴士上的收費器。 把最新全日通交還安排變為批評佢存在價值,我認為哩D從不同或重覆角度帶出批評西鐵服務既言論實在無必要每日都出現在討論版面。 除管理層外,係咪蝕無人知,不過如普遍人所言把適用範圍縮短等如為取消鋪頭亦係無事實根據,按常理真係蝕到入肉何需等到優惠期完結而不提早取消? 假若取消亦沒法證明對客量有明顯影響,其他因素亦有較大影響現時西鐵客量,現階段不宜對西鐵有關優惠推廣作無謂猜測,但對有關優惠條款安排建議卻不妨討論。
八達通卡有限公司行政總裁戴勇牧表示，最近將八達通打入3個新市場，包括洗衣店、沖印 、報讀課程及小賣部等。 不像其他城市的交通付款卡各自為政，香港的八達通通用於大部分公共交通工具，也成為不少大型店舖的電子貨幣收費方式。 Suica（JR東日本）及ICOCA（JR西日本）這兩個電子貨幣系統都嘗試學習八達通這個優點。
屯門-南昌全日通: 港鐵都會票、全日通將於明年1月加價
雖然屯馬綫能為乘客提供更多轉綫選擇（例如轉乘東鐵綫由以往只能在大圍轉乘，變成可於該站或紅磡轉乘），部份車程可透過轉綫次數較少的方式往返，但並不代表所需時間因而減少。 屯門-南昌全日通 事實上新界西來往沙田及馬鞍山，只須乘搭263（屯門）及269D（天水圍及元朗），在城門隧道轉車站轉乘40X、43X（大水坑至烏溪沙）、46X（大圍及顯徑）、47X（沙田圍及車公廟）及49X（第一城及石門），無論走綫上及所需時間均比屯馬綫更直接，更有優勢。 惟近年九巴多次削減城隧綫班次，加上城隧綫在繁忙時間經常供不應求，使不少新界西來往沙田及馬鞍山乘客仍然轉投屯馬綫。 受停電事故影響，港鐵於晚上7時30分宣佈荃灣西至屯門的列車服務暫停，並安排免費接駁巴士來往荃灣西站至屯門站，而天水圍站則是因為停電而關閉。
另外，在深圳地鐵各站設置的深圳通銀行卡自助增值機除了可以增值深圳通外，也可以增值八達通。 但增值金額是以港幣為單位，並以當日人民幣對港幣匯率進行扣款。 屯門-南昌全日通 由2006年8月14日起，大快活深圳分店開始接受使用八達通付款。 2008年2月1日開始大家樂共五間深圳分店亦開始接受八達通付款。 香港警務處在過往多次憑藉八達通而成功偵破罪案，除了能夠追蹤疑犯的行蹤及交易紀錄外，亦能夠協助人員辦認死者的身分。
屯門-南昌全日通: 列車班次
往啟德的列車將於到達啟德站1號月台後清客，然後不載客繼續駛往宋皇臺站、土瓜灣站及何文田站，最後於紅磡站新建月台折返往烏溪沙站沿途各站，並於啟德站2號月台起載。 2016年10月15日，港鐵開放快將啟用的何文田新車站予公眾參觀，有網民發現一機房當時被冠以「環境控制系統房（東西綫）」，但在該站正式啓用後已移除東西綫之名。 然而對於大圍至紅磡一帶新建路段，從展開工程到完工於沿途所設的「里數牌」，一直都以EWL（東西綫）稱之。 1967年，英國的費爾文霍士顧問工程公司發表了《香港集體運輸研究》，提議香港興建地底集體運輸城市軌道交通系統，其中一條被建議路綫為「沙田綫」，為當時建議興建的四條路綫之一。 沙田綫建議於沙田的禾寮坑、下禾輋、沙田中、山下圍、紅梅谷（接近現大圍站）、慈雲山、鑽石山、啟德、馬頭圍（接近現宋皇臺站）、土瓜灣、何文田、紅磡及尖沙咀設站。 「屯門－南昌全月通」可於屯馬綫(屯門至南昌各站)客務中心購買，亦可透過MTR Mobile應用程式購買。
由於西鐵綫已於2009年8月16日伸延至紅磡站，原西鐵綫全日通已更改名稱為屯門－南昌全日通，由於同時取消免費轉乘港鐵接駁巴士K16綫，使用範圍變相由尖東站縮短至南昌站。 港鐵特惠站（MTR Fare Saver，前稱地鐵特惠站），是一種提供港鐵車費優惠的電腦終端機。 只要在乘搭港鐵前以成人八達通輕拍該終端機，到指定港鐵車站拍卡入閘，大多完成車程後便可以節省HK$2。 遊客全日通（Tourist Day Pass）是香港港鐵的一款旅遊車票，於2008年9月28日因應港鐵測試統一票務系統，九龍塘站、美孚站及南昌站之轉線閘機將陸續拆除而推出，取代原有的「市區全日通」和「新界全日通」。
屯門-南昌全日通: 九龍
增值方法亦由最初的–擴展至商店付款處、任何港鐵站客務中心、以信用卡或者銀行賬户自動轉賬。 八達通為世界上最早發展以及最成功的電子貨幣，普及程度亦為世界最高，為全球多個國家及地區發展電子貨幣系統的典範及參考對象。 截至2017年，市面流通逾3,450萬張八達通卡，相當於每位香港人平均持有4張八達通卡，每日交易宗數超過1,300萬，金額超過1.5億港元。 八達通卡有限公司憑藉此經驗取得在荷蘭、中國大陸長沙、新西蘭奧克蘭及阿拉伯聯合酋長國杜拜發展電子收費系統的合約，並於2012年先後與嶺南通與深圳通聯合發行二合一卡。
- 輕鐵服務網絡雖大，不過「輕鐵專區」所覆蓋範圍更為廣泛，遍及流浮山、大棠、龍鼓灘、大欖等輕便鐵路無法到達的鄉郊偏遠地區，因此有需要提供接駁巴士路線，讓這些地區居民便捷地往返就近輕鐵站乘搭輕鐵。
- 8月22日：「西鐵全月通」新增免費轉乘新巴701線及新巴702線（使用八達通免費轉乘亦於當日起實施）。
- 意外期間兆禧站至豐景園站服務受阻，輕鐵派出接駁巴士接載受影響乘客。
- 2005年9月1日起，「西鐵節日通」正式易名為「西鐵自悠通」（West Rail Discovery Pass），並延長推廣期至2006年5月31日，適用範圍與之前並無分別；往後推廣期更延長至2007年12月31日，彼時兩鐵經已合併。
九鐵在2004年12月20日轉而推出「西鐵節日通」（West Rail Festival Pass），售價$20，任何乘客皆可購買。 每套「西鐵節日通」包含一張磁卡車票（綠色背景，前景為四列近畿川崎列車車頭）及一張乘車證。 其適用範圍與「西鐵學生全日通」大同小異，包括九廣西鐵、九廣輕鐵、新界西北九鐵巴士、東鐵接駁巴士K16、新巴701和702線，以及新界專綫小巴95K線。 2005年2月1日，九龍專綫小巴81K線亦納入無限次免費乘車適用範圍。 頭等車廂內不設補票，乘客不可憑已經購買的單程票補付車費來乘搭頭等，如乘客未持有效頭等車票而進入頭等車廂，一旦被檢票員發現，須一律繳交附加費HK$500。 後來，港鐵公司於2008年9月28日啟用新的票務系統時，將機場快綫免費接駁擴展至原九鐵系統（西鐵綫、馬鞍山綫（兩者已連接為屯馬綫）、東鐵綫普通等，包括羅湖站及落馬洲站）；另外，在2012年10月將月票制度擴展至東涌綫，以及在2013年7月起月票制度提供連接非指定車站享有75折。
屯門-南昌全日通: 機場快綫
大公報透露，政府內部正探討將屯馬綫，由現時烏溪沙站，延長至樟木頭及泥涌以南一帶，以便在此覓地興建大型公營房屋。 計劃中的東九龍綫將會連接鑽石山站，以及將軍澳綫的寶琳站，東九龍綫原預定2019年動工、2025年通車。 計劃中的北環綫將由錦上路站出發，往落馬洲站或古洞站及以東車站，北環綫預定2025年動工、2034年通車。 屯門-南昌全日通 由於紅磡至大圍段以「服務經營權」形式興建，港鐵無須藉上蓋物業收益補貼施工費用。
香港濕地公園（Hong Kong Wetland Park）位於香港新界元朗區天水圍北部。 佔地61公頃，包括60公頃的戶外保護區及10,000平方米（110,000平方呎）的室內展館。 香港政府在發展天水圍新市鎮的同時，打算用這片土地來從新改造發展時所失去的具生態價值土地。.
屯門-南昌全日通: 優惠及社會福利
鐵路乘客在屯馬綫拍卡出閘或輕鐵確認出站後一小時內轉乘各條港鐵巴士路綫，車費較低一程可享轉乘優惠；而鐵巴乘客在登車拍卡後一小時內轉乘屯馬綫或輕鐵，較低一程的車費亦可獲豁免。 政府從多方面著手解決問題，其中一個方法是加強屯門碼頭往中環的飛翔船服務吸引乘客選乘，使乘客免受屯門公路擠塞影響。 屯門-南昌全日通 為吸引更多元朗及天水圍居民前往屯門碼頭使用渡輪服務，政府要求九鐵提供巴士服務，於是九鐵在1994年1月30日開辦兩條途經元朗公路的特快巴士路線K1X及K2X，分別由朗屏及天瑞往返屯門碼頭。 首期系統在1988年9月18日順利通車，來往屯門及元朗的巴士路線61、61A及63率先在當天停辦，59線則交予九鐵巴士接辦。 9月25日輕鐵第二期通車後，原有分別服務流浮山及大棠的55及56線，在當天重組為接駁巴士路線655及656，而59B、62及63A線則悉數停辦，乘客須改乘輕鐵。 這些服務的營運亦受《九廣鐵路公司條例》規管，九鐵公司須提供收費合理服務；該公司釐定輕鐵或巴士收費時，會考慮包括車程距離、營運成本、車輛類別、市場競爭力、參考其他路線收費及市民承擔能力等。
港鐵回覆彭的信件僅稱對其「不愉快經歷深表同情及遺憾」，但指事件起因乃「該名在月台上奔跑及用力推開查票員的乘客的魯莾行為」引起，不承認事件乃公司過失或失職所致，亦因此「應毋須負上任何責任或賠償」。 彭亦因為無法證明損害是由港鐵造成而遭法律援助署拒絕受理其法援申請。 議員鄺俊宇批評港鐵令人失望，指其於連串醜聞上「大事甩轆小事甩漏」。 2021年2月4日下午1時許，一輛載有100名乘客開往天逸方向的751線輕鐵列車（編號1014）於鍾屋村站前100米與一輛貨車相撞，列車撞向貨車車尾，事件導致22人受傷，藍地站至洪水橋站輕鐵服務一度暫停。
屯門-南昌全日通: 港鐵車費2021｜都會票優惠價335元最後今日！7月起貴50元｜附港鐵特惠站地點
6月20日起，西鐵綫及屯馬綫一期合併運作，為通車前的過渡作最後準備，紅磡站屯馬綫月台率先啟用。 屯馬綫一期列車將會全日使用啟德站1號月台清客，以不載客駛經新路段後到紅磡站新3號月台以西鐵綫的名義繼續載客前往尖東至屯門沿途各站。 至於西鐵綫列車將會到紅磡站新2號月台清客，以不載客駛經新路段，最後駛到啟德站2號月台以屯馬綫一期的名義繼續載客前往鑽石山至烏溪沙沿途各站。 有別於過往港鐵網絡發展車站上蓋物業的融資方式，本綫的新建路段由香港政府撥款興建，工程由港鐵監工，完工後交由九廣鐵路公司持有並以「服務經營權」方式授予港鐵公司營運。 「屯門－南昌全月通」的售價為$515；於前一個月以優惠價$400購買「屯門－南昌全月通」或$505購買「屯門－紅磡全月通」的乘客，更可繼續以優惠價購買下個月之「屯門－南昌全月通」或「屯門－紅磡全月通」。
- 5月25日：由當日起購買或續購「全月通加強版」可透過「MTR Mobile」手機應用程式內，選擇所使用之合適「全月通加強版」，再經「八達通App」內的「O!ePay」或直接以八達通扣除以購買或續購。
- 1998年，政府推出《香港第三次整體運輸研究》及《香港第二次鐵路發展研究》，建議興建沙田至中環綫（沙中綫）。
- 九龍南綫落成後，乘客可從新界西北直達尖沙咀，中途無須轉乘其他交通工具。
- 例如在2009年10月3日8時許，一名蔡姓青年在港鐵羅湖站沒支付頭等車資便登上頭等車廂。
- 這個名稱是1996年的徵名比賽中，由地鐵公司主席蘇澤光選出來的冠軍作品。