於非繁忙時段或香港迪士尼樂園關閉期間，則維持每20分鐘一班。 從廣州、東莞方向計；由皇崗口岸附近到羅湖，大大話話要30-50分鐘（未計過關），其實由皇崗口岸到「元朗」都只需差不多的時間。 1990年，由於政府鐵定將第三條過海鐵路併向在機場快綫上發展，分流部份荃灣綫乘客，以減輕荃灣綫彌敦道路段負荷。 因此，政府把原定的觀塘綫延綫方案收回，並重新規劃及考慮。 同年，政府在發表《香港第二次整體運輸研究》及《香港運輸政策綠皮書》，亦提及「九鐵南延」的可行性及觀塘綫延伸至港島綫炮台山站問題。 由於當年正討論中環至灣仔填海區的工程，因此政府大力鼓吹新過海鐵路連接天后、炮台山一帶，再另建新運輸系統連接中環至灣仔填海區，故九鐵建議並沒有理會。
屯門南延綫（Tuen Mun South Extension），把日後屯馬綫屯門站軌道向南伸延至屯門南站，即屯門碼頭一帶，讓該區乘客直接前往市區，無須乘搭輕鐵或港鐵巴士接駁至屯門站。 而龍門居、富健花園及新屯門中心的乘客，日後能轉搭輕鐵前往屯門南站轉車。 ，是由既有的西鐵綫（2003年12月20日通車）與馬鞍山綫（2004年12月21日通車），連同居中新建的沙田至 中環綫「大圍經九龍東至紅磡段」併合而成，形成一條經九龍半島連貫新界東與新界西的策略性鐵路走廊。 隨2021年6月27日啟德與紅磡之間的一段鐵路通車，「屯馬綫」亦吿全面啟用，正式成為港鐵網絡的其中一條鐵路綫。
尖沙咀往長洲: 使用車輛
75折優惠不適用於來往羅湖、落馬洲（只會扣除由全月通適用的指定轉綫車站至羅湖、落馬洲站的最低八達通正價車費。）及東鐵綫頭等額外費。 繼承原有九廣西鐵/西鐵綫及馬鞍山鐵路/馬鞍山綫車長執行月台職務的傳統。 車長在關上車門及月台門時，會走出駕駛室，確保所有門關上，且沒有乘客或任何物品被夾住，再進行指差確認，方會返回駕駛室。 屯馬綫屯門至錦上路及大圍至烏溪沙段為高架橋，為了發生意外時讓乘客可安全返回地面，該等路段每隔一段距離皆建有緊急樓梯及疏散處。 TAW臨時車站於1983年8月15日啟用，現有車站於1986年4月23日啟用，當時稱為馬鞍山鐵路／馬鞍山綫／屯馬綫一期的部分則於2004年12月21日方啟用。 TST尖東站及尖沙咀站轉乘須經位於非收費區的行人隧道系統。
坐船都得，可以坐珠江客運，由尖沙咀中港城碼頭出發，去番禺蓮花山港碼頭，船程兩小時，到達蓮花山港碼頭後，會有長隆的免費穿梭巴士接載去長隆酒店（由蓮花山港碼頭坐穿梭巴士去長隆需要 1 小時）。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述路線九巴班次之間的轉乘優惠，或使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。 九龍清真寺正式名稱是九龍清真寺暨伊斯蘭中心，位於尖沙咀，是港最大的清真寺。 清真寺樓高 4 層，以大理石興建，頂部為桃形大圓球狀，而四角則設有尖塔，窗花樣式多樣，帶有濃厚的伊斯蘭色彩。 九龍清真寺本身是英軍威菲路軍營，其時有不少從印度、南亞徵調而來的士兵是伊斯蘭教徒，因此在 1896 年為英籍印度穆斯林士兵而興建清真寺。 1902 年與 1980 年重建，並陸續開放予香港各種族的伊斯蘭教徒使用。
尖沙咀往長洲: 沙田至中環綫
當維多利亞港舉行煙花匯演（一般在大年初二晚，國慶節與迴歸紀念日），尖東海傍至香港文化中心一帶也是最佳觀賞地點之一，通常早在當日下午便有市民佔據有利觀賞及拍攝位置，以利在晚上欣賞煙花。 九龍公園 – 位於尖沙咀西北部，是香港人休閒時常到的公園，亦是情侶的常去處。 公園內設有游泳池，分户外和室內兩部份，室內池符合世界標準，是香港人愛到的游泳地點，亦是一些國際比賽的指定地點。 尖沙咀酒店雲集，其中著名的有半島酒店、香港洲際酒店、香港喜來登酒店、3家馬哥孛羅香港酒店和重建中的香港凱悦酒店，一般酒店內都設有一些高級餐廳和宴會廳。
新車站「林士站」位於上環林士街地底，與上環街市站（後易名為上環站）垂直排列，主要方便東九龍乘客轉乘港島綫前往港島各區。 林士站與上環街市站屬結合形式設計，而轉車時只需利用扶手電梯前往上層港島綫月台，類似現在的上環站設計，唯一不同的是兩者的層數掉換了。 同时，尖沙咀站易名為「馬連拿站」並往南移，現時尖東站即馬連拿站的大約位置。 全線電氣化的九廣鐵路每日乘客量，由1986年的313,000人次增至1992年的526,000人次，增幅達68%。 另一邊廂，1990年代初期至1998年5月大欖隧道通車前，是為屯門公路塞車最嚴重的時期，有部份元朗及當年新入伙不久的天水圍居民為免受屯門公路塞車之苦，大多會選乘九巴276系列到上水站轉乘本線出市區，令該時間乘客量持續高企。 尖沙咀往長洲 基於乘客量大幅增長，九鐵公司購入96節新車廂在1991年運抵後，全線劃一使用12卡車行駛，載客量增加38%，列車車廂總數為351節。
尖沙咀往長洲: 香港島
警方經翻查閉路電視和調查後，根據《預防及控制疾病(佩戴口罩)規例》（第599I章），向該名女子發出定額罰款通知書；而有關案件現被列為「普通襲擊」案，交由九龍城警區跟進。 金鐘⟷沙田為出廠或回廠車，部分由金鐘往車廠的回廠車，會載客至沙田並清客。 當馬場站開放時，臨近賽事完場時，亦會有列車由金鐘單向開往沙田，然後不載客駛往馬場站接載乘客離開。 由2021年2月6日開始啟用新訊號系統及進行12卡列車與9卡列車混跑計劃。 有鐵路迷特地清早到場搶飲頭啖湯，在歡呼聲下搶閘試乘新列車。
經中、英雙方商定，以羅湖橋中孔第二節為界，分為華、英兩段。 尖沙咀往長洲 香港境內的路段（「九廣鐵路（英段）」）屬英方建造、管理及營運；而由深圳起到廣州的一段（「九廣鐵路（華段）」）是由中方建造、管理及營運，華段線路在1949年改稱廣深鐵路。 ），清政府與英國議定修建九廣鐵路，後因英國正應付第二次波耳戰爭而中斷。 至1905年9月立法局通過興建九廣鐵路後，英國在清光緒三十三年（公元 1907年）恢復九廣鐵路的興建計劃。
尖沙咀往長洲: 港鐵車站
自開辦以來，班次相當頻密，客量一直高企，巴士往往頂閘進入海底隧道，早上繁忙時間更分拆往九龍方向為171P及171A兩條路線，各自服務西邨及東邨。 1997年4月1日：延長服務時間，以配合通宵路線N171投入服務，提供每天廿四小時連接南區及九龍的巴士服務。 地鐵中環站和香港站都是較接近中環碼頭的鐵路站，中環站和香港站都是相通的。 地鐵中環站的E出口(要在地鐵站出口步行往大廈)有天橋連接往中環碼頭，較接近 7號碼頭(往尖沙咀)，另一個中環站出口是是A出口，穿過香港站，途商場通過天橋，較接近 3號中環碼頭。 最接近中環碼頭的巴士站是中環碼頭巴士總站，但只有少量巴士停站，如果不是乘那些路線的話，較方便的交通方法是由地鐵站步行往中環碼頭，步行的方法也不止一個，哪一個地鐵站出發最方便，要看你出發地和目的地。 現時符合「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」的人士，公共交通票價優惠計劃：$2，只限普通渡輪普通位或高速船。
- 清真寺樓高 4 層，以大理石興建，頂部為桃形大圓球狀，而四角則設有尖塔，窗花樣式多樣，帶有濃厚的伊斯蘭色彩。
- ），清政府與英國議定修建九廣鐵路，後因英國正應付第二次波耳戰爭而中斷。
- 白天，彌敦道兩旁的美食餐廳、國際精品店裏遊客如織；夜裏，坐擁維多利亞港的星光大道開啓七彩燈火，成為香江最引人注目的焦點。
- 新渡輪尖沙咀至梅窩、長洲航線，由尖沙咀天星碼頭開出，停梅窩渡輪碼頭及長洲渡輪碼頭，然後返回尖沙咀天星碼頭，是由新渡輪營辦的周末及假日港外線循環航線，已於2006年11月停辦。
- 天星小輪由2月23日至3月22日調整「中環—尖沙咀」及「灣仔—尖沙咀」專營渡輪服務。
- 當年九巴的路線發展計劃，是計劃開辦34X（荃灣西約至美孚），直至運輸署放寬公共交通協調政策，才將原有的計劃修改，改為開辦一條直達尖沙咀的新線。
- 為保障行車安全，與大橋主橋相連的香港連接路將採用「右上左落」的行車安排，並會透過香港口岸車輛通關廣場以北的兩條高架橋，順暢地銜接「左上右落」及「右上左落」的行車安排。
經過多次填海工程後，今天的尖沙咀已增加不少土地面積，卻依然是一個高度發展區域，一直是香港的心臟的地帶。 乘客透過使用「行程指南」，直接點選起點和目的地車站後，即時顯示多項港鐵重要旅程資訊，包括車費、建議路綫、預計乘車時間、轉綫站、轉綫指示及月台編號、起點站服務時間、頭班車及尾班車資料等便會即時顯示。 新渡輪表示，因應疫情下在家工作人士驟增，學校又暫停面授，令乘客量大幅減少，而且員工需作強制檢測及隔離的規定，影響逾三成人員的調配，因此未能提供正常服務，由2月27日起臨時調整「中環—長洲」及「中環—梅窩」航線的服務。 1993年的《香港鐵路發展研究》中，東九龍線的定線由原有過海性質改以中型鐵路系統連接機場鐵路九龍站，並接駁當時倡議中的尖沙咀支線、馬鞍山鐵路，形成東部走廊。 可是，單靠第三條過海鐵路東涌綫的分流方法不足以解決荃灣綫的根本問題－九龍和新界東的乘客同用荃灣綫過海。
尖沙咀往長洲: 尖沙咀香港天文台
沙田環狀綫（英文：Sha Tin Loop），為九廣鐵路（英段）的支綫，由九廣鐵路興建及營運，並以地下鐵路的捷運形式運作，服務沙田東部帶來高效率的鐵路服務往返市區。 1976年，政府再邀請顧問公司再作香港交通發展作出研究，發表首份《香港整體運輸研究》，當中提出沙田環狀線、東九龍線、尖沙咀支綫分期興建，以取締原有的東九龍綫發展方案，並吸納各方案的利與弊。 計劃中的沙田環狀綫、尖沙咀支線與1967年的方案沒有太大的分別，只是先由九鐵興建，直至地鐵建成東九龍綫，再移交由地鐵一併營運。
- 上述合資格殘疾人士如因任何原因沒有收到社署寄出的已核實申請人資格的「殘疾人士身分」個人八達通申請表，可向所屬的社會保障辦事處補領，他們亦可直接到港鐵客務中心@索取申請表。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
- 另外，港鐵會於多個月台提升設施，包括在適當位置加設冷風系統、更換及加強清潔現時的風扇外罩，並且加強月台不同位置的照明，務求為乘客提供潔淨明亮及舒適的乘車環境。
- ~平日、星期六、日及公眾假期繁忙時段，迪士尼綫班次每10分鐘一班。
- 港鐵在2012年12月14日批出沙 中綫37列新列車及訊號系統採購合約。
- 由中環開往長洲的新渡輪由中環5號碼頭開出，分別設有普通渡輪及高速船航班，前者航行時間約55至60分鐘，後者則為約35至40分鐘。
在1970年的「分期興建」方案提及沙田區暫時無需興建地下鐵路，但在「修正早期系統」的文件指出，東九龍綫的客量嚴重不足，即使延長至慈雲山，亦根本不能獨力支持東九龍綫的客量。 尖沙咀往長洲 補充報告 建議將沙田綫縮短至鑽石山，同時建議先行興建荃灣綫、觀塘綫及港島綫的主要路段，其他路段另考慮以延伸的方式興建，足以影響日後《集體運輸計劃總報告書》 的方向。 尖沙咀往長洲 1968年3月，顧問公司收到1966年的中期人口統計的數據，發現新的1986年的預期人口大幅調整為5,647,000人，比1967年的報告大幅減少1百萬人。
尖沙咀往長洲: 普通渡輪
2013年4月：為突顯本路線能直達荃灣市中心，九巴於行走本路線而設有電子路線牌的巴士上，車頭地點牌的顯示由「灣景花園」改為「荃灣灣景花園」。 1990年11月4日：234X線開辦，來往荃灣西約（後稱灣景花園）及尖沙咀漢口道（半島酒店對面）。 往尖沙咀方向除了平日早上繁忙時間取道大涌道往荃灣路外，其餘時間均繞經青山公路、大河道、沙咀道、大涌道。 當年九巴的路線發展計劃，是計劃開辦34X（荃灣西約至美孚），直至運輸署放寬公共交通協調政策，才將原有的計劃修改，改為開辦一條直達尖沙咀的新線。
來往九龍及廣州的直通車服務在停辦近30年後，於1979年4月4日復航。 1913年，大埔墟旗站改為正式車站，大埔墟車站全面啟用。 1914年3月1日，九龍車站（尖沙咀火車站）正式動工，整個車站亦於1916年3月28日全面啟用。 1921年6月13日，紅磡臨時車站停用，並於其後拆卸，原址則發展為編組站，調度場及車廠。
尖沙咀往長洲: 中環至長洲航線船費表 普通船+高速船折扣優惠
尖沙咀（英文名：Tsim Sha 尖沙咀往長洲 Tsui，亦作尖沙嘴），古稱尖沙頭，舊名香埗頭。 昔日東莞一帶遍植香木，香木樹根所榨得的汁能作香料，名為莞香。 由於香港水路交通便利，故香料會先集中販運至尖沙咀，再用船運至港島黃竹坑的石排灣，然後從水路運往內地。 1994年，政府發表《鐵路發展策略》，落實先興建尖沙咀支線、馬鐵及將軍澳綫，而其餘路段再作考慮，當中亦包括東部走廊及第四條過海鐵路。
有斜體字之路段只限234X線停靠，有粗體字之路段只限234P線停靠。 荃灣（灣景花園）開經：青山公路－荃灣段、大涌道、大涌道交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道及梳士巴利道。 尖沙咀往長洲 而為應對更換更長車型問題，灣景花園巴士總站亦同時重新編排月台。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2017年7月17日：本線來回程永久改道如下：往尖沙咀方向：駛離中間道分站後，直接前往麼地道總站，不再繞經尖沙咀碼頭。 基於尖沙咀直航梅窩及長洲兩條周末及假日航線客量偏低，政府2001年提出重整兩條航線。
尖沙咀往長洲: 香港長洲B&B渡假旅館(B&B Cheung Chau)
2016年4月18日，九巴把本線原有的12米掛牌車全數換入配Facelift車身的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC ，而原有車輛則調至935線、934線或其他路線，但由於935線車長要求更換回原有車型。 故在不足一星期後 (25/4) ，本線重新換入配用舊款車身的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 。 有趣的是，在此段期間，配Facelift車身的掛牌車沒有全部行走本線，反而使用舊款車身的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 則成為本線當時的主力車型。 2012年6月30日，兩輛丹尼士飛鏢（AA37、AA39）以加班車身份行走本線（P01），由於此特見較罕有，在兩邊總站共吸引了多名巴士迷拍攝。 走上北眺亭及北角咀的行山路線只需1小時，北角咀可以鳥瞰長洲全景，是一個不錯的拍照打卡地點。 想要望海的酒店可以選擇香港長洲華威酒店，想要較便宜的住宿就有不同的渡假屋，例如海景度假屋、香港長洲偉記渡假屋。
尖沙咀往長洲: 列車班次
」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2020年1月27日：海洋公園因應新型冠狀病毒肺炎疫情關閉，逢星期日及公眾假期暫停繞經海洋公園，直至同年6月12日。
尖沙咀往長洲: 車站數目
在尖沙咀可以找到不少異國文化：南亞裔及非裔人士聚居的重慶大廈尤其著名，進入大廈就如走進印度國內一般。 尖沙咀也有一座回教清真寺，是全港最大的清真寺，位於九龍公園旁。 高貴的五星級酒店半島酒店充滿英國風情，坐落於太空館對面，酒店房間可以飽覧維多利亞港景觀，其英式下午茶亦十分知名，地面店鋪則是以女性高級名牌為主；有韓國街之稱的金巴利街，則可找到不少韓國餐館及韓國食品超級市場。 在諾士佛台及亞士釐道可以找到土耳其、俄羅斯、意大利、日本等地美食佳餚；尖沙咀是遊客區，因此街上有很多外國遊客，也令人有身處異國之感。
尖沙咀往長洲: 屯門南延綫
Runhotel 網站已努力審查過所有資訊才作出以上報導，而 Runhotel 只是情報網站報導各項優惠資訊，並不是預訂平台，酒店或網遊網站會因應情況更改條款而不作另行通知，預訂時請一切以官網的條款和價錢為準。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴107、170及171線恢復繞經海洋公園〉［新聞稿］，2020年6月10日。 城巴有限公司，〈路線107, 170, 171, 973臨時暫停繞經海洋公園〉［乘客通告］，2020年1月26日。 城巴有限公司，〈路線41A、107、170、171、973調整繞經海洋公園安排〉［乘客通告］，2015年5月7日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈隧巴171線延長假日繞經海洋公園的時段〉［新聞稿］，2011年6月1日。 2016年5月12日：中午12時半，一輛Enviro500 MMC（8341／SF677）在海怡半島巴士總站落客後，一名男子突然衝上車，要求取回遺下銀包並襲擊車長，遭到場警員拘捕。