翠林邨於1988年落成入伙，是將軍澳最早建成的公共屋邨之一，同時是將軍澳新市鎮內唯一不是建在填海土地上的公共屋邨。 運輸署指，早前已研究增設公眾停車場的可行性，建議在將軍澳第66區休憩用地興建地面休憩設施，地下空間則建停車場。 將軍澳海濱公園一端接近港鐵將軍澳綫調景嶺站，而連接將軍澳南海濱長廊的另一端則位於康城站，兩岸由跨海橋連接；市民亦可從將軍澳站步行至海濱公園。 公園內擬興建6項蓄水設施，包括種植區內的雨水收集系統、區內的蓄水池及雨水花園；此外，亦會興建具蓄水功能的草地、使用透水鋪地物料及蓄存雨水系統。 根據文件，地底將設有雨水收集箱，部分會經過過濾，再傳到接駁喉管。 文件內亦有公園的整體設計圖，公園內設有籃球場、健身站等康體設施外，亦有寵物公園及兒童單車公園。
區議會同年7月通過動議要求於該地增建地下泊車設施，惟引起當區居民反對，質疑地下停車場造價過高，每個車位平均工程費或涉數百萬元，更擔心工程會延遲市鎮公園的落成日期，並帶來噪音及空氣污染問題，令工程遲遲未能動工。 香港人口綢密，部分地區車位難求，城市規劃往往伴隨着不同衝突。 早前引發爭議的將軍澳第66區政府土地，終提交申請到城市規劃委員會，預計將會建成地下公眾停車場及市鎮公園。 將軍澳68區公園 不過，早年有關部門諮詢區議會時，曾就該地發展停車場一事引起爭議，認為原先土地已規劃作市鎮公園並拖延多年，擔心再加建地下停車場將會推遲公園落成時間長達7年以上，惟最後政府仍決定採用興建地下停車場之方案，預計落成後可提供395個車位。
將軍澳68區公園: 政府部門
在計劃發展為市鎮同時，將軍澳亦成了垃圾的堆填重地，先後開闢將軍澳第一期堆填區和將軍澳第二期堆填區。 雖然兩者已經先後關閉，但現時依然有運作中的新界東南堆填區。 近年將軍澳成為香港政府重點發展的地區，有多項設施落成，如香港單車館、將軍澳運動場等。 ）是一處位於香港新界將軍澳新市鎮的海濱公園，全長1.6公里，連接將軍澳市中心至調景嶺。 海濱公園由土木工程拓展署負責興建，工程費約為9,200萬元，於2013年11月16日對外開放。
據世界銀行資料，2015年馬爾代夫總人口為40.9萬，而冰島總人口33萬。 將軍澳68區公園 2018年9月16日強颱風山竹襲港後，海邊一片頹垣敗瓦。 地面行人路損毀嚴重，多處磚塊被衝散，單車徑路面裂開，變成河流。 不少樹木被連根拔起，泥沙瘀泥和垃圾遍滿一地，並傳出陣陣臭味。
將軍澳68區公園: 香港好去處：【大欖涌水塘新手行山路線！千島湖清景台打卡+黃金海岸看日落！】
不過，當時惹起當區居民反對，質疑造價過高，每個車位平均需要數百萬元，亦擔心將延遲市鎮公園的落成日期。 政府擬於將軍澳第66區及68區建市鎮公園，當中於第66區、即在私樓住宅「天晉」旁的部份，當局早前建議興建地下停車場，惟因造價高惹起反對。 不過，運輸署表示，早前已評估將軍澳對公眾泊車位的需求，並對增設公眾停車場的可行性作整體性研究。
明代刊行的地方誌一《粵大記》當中的廣東沿海圖已清楚標示「將軍澳」，故此，起碼在明代，將軍澳已經有居民定居。 1982年香港政府正式落實發展將軍澳為第三代新市鎮，發展計劃分三期進行。 簡略來說，第一期發展於1983年開始，涉及範圍包括了三個住宅區：翠林、寶林和坑口，以及兩個工業發展區域：小赤沙和大赤沙。
將軍澳68區公園: 將軍澳新市鎮
而到了2000年代，政府才開始重點發展市中心的南部，主要興建了低密度的臨海住宅，大多為私人豪宅，也會興建重要社區設施，而該區也是現在最新發展的區域，預計2030年前會完成發展。 將軍澳68區公園 將軍澳新市鎮北部為寶林及坑口，西北部為翠林，東南部為百勝角及小赤沙（包括日出康城），南部為將軍澳市中心（包括將軍澳南），西南部為調景嶺，最東南端及最偏遠為大赤沙。 翻查區議會文件，早在2011年，康文署曾就「將軍澳第66區及68區休憩用地」工程計劃的擬建設施，諮詢西貢區議會，並獲支持。
寶林主要由將軍澳村對外的海灣填海而成，區內主要有寶林邨、景林邨、欣明苑、旭輝臺、慧安園、富麗花園、茵怡花園、疊翠軒、怡心園和新都城。 將軍澳有五幅合共11公頃，面積約半個維多利亞公園的綠化地，包括影業路西北面、昭信路以南、魷魚灣村以西和邵氏影城以東，獲得通過建屋。 而一眾來自將軍澳村的長者舉辦簽名運動，希望能守護一座逾200年歷史的綠林。 2018年6月區議員及環保團體的協力合作，成功阻止發展有關範圍。
將軍澳68區公園: 香港好去處：【橙紅色！濕地公園池塘賞紅葉！落羽杉秋冬轉紅！打卡記得影埋倒影！】
為加盡快推展計劃，康文署計劃先行就第68區工程進行設計工作，西貢區議會日前（1月8日）舉行大會討論建議。 西貢區議員陳繼偉表示，會上已通過先在第68區用地開展工程，但在第66區用地加建停車場，則要留待1月24日召開的交通及運輸委員會上再作討論。 全新現代歐陸菜餐廳「La Rosabelle Restaurant Bar」現已於將軍澳藍塘傲Alto Residences正式開業。
- 新市鎮當中最早開發的是翠林一帶，其次到寶琳及其南部的景林邨一帶。
- 現時將軍澳大部份居民都會乘坐港鐵外出，如往九龍和香港島的會比較明顯。
- 2017年1月，將軍澳第66及68區市鎮公園工程計劃更被納入《施政報告》「體育及康樂設施五年計劃」內。
- 當區區議員陳繼偉質疑，在公園用地建停車場未能滿足各區車位需要，又批評運輸署不尊重民意，地區諮詢及區議會均反對方案仍然推出。
- 將軍澳海濱公園一端接近港鐵將軍澳綫調景嶺站，而連接將軍澳南海濱長廊的另一端則位於康城站，兩岸由跨海橋連接；市民亦可從將軍澳站步行至海濱公園。
- 有鑑於泊車位緊絀，東方早已獻上多功能多層停車場大樓藍圖，提供政府及私人停車位，大樓可於內部設政府辦公室和寫字樓，頂樓則可設飲食及娛樂餐廳等，集泊車及娛樂於一身，符合港府「一地多用」的理念。
2012年將軍澳新樓盤峻瀅發展商為避免再度引起爭端，索性將有關樓盤宣傳為位處「香港東部」字眼。 將軍澳68區公園 現時正在興建的將軍澳－藍田隧道和將軍澳海水化淡廠，預計2022年及2023竣工。 將軍澳－藍田隧道屆時由將軍澳市中心、工業邨和日出康城前往東區海底隧道只需要5分鐘，比較現時節省10分鐘。
將軍澳68區公園: 將軍澳第68區市鎮公園
運輸署近日就興建地下停車場向城規會提交申請，擬於市鎮公園下發展兩層的地下停車場，可提供共395個泊車位。 政府當時表示，第二期發展將會是全新的工程計劃，須按既定工務工程程序開展，包括擬定工程範圍、進行技術可行性研究、諮詢區議會、向立法會申請撥款、向城規會申請加建公眾停車場設施等。 去年有區議員認為將軍澳泊車位嚴重短缺，提出善用地下資源，在公園用地增設地下停車場。 一是，一併發展第66及68區，不提供地下停車場；二是分階段發展，第一期先發展第68區，第二期則在66區用地發展公園及興建地下停車場。 將軍澳68區公園 合約工程預計於2021年12月開始，並預計於2023年11月完工。
運輸署建議在將軍澳第66區休憩用地興建地面休憩設施，地下空間用於興建公眾停車場，按「一地多用」原則善用土地資源，並照顧區內市民對休憩及泊車設施的需求。 工程擾攘多年一直未有動工，後於2018年，有區議員提出，當地居民對建成市鎮公園需求殷切，要求盡快落實休憩用地發展。 結果大部分意見均支持盡快落實第66及68區公園發展，及另覓地方建停車場。
將軍澳68區公園: 香港房屋協會夾心階層住屋
香港特別行政區政府不一定採納任何一份投標書，即使該份投標書索價最低，或根據計分評審法或公式評審法獲得最高總評分。 將軍澳警區亦呼籲市民顧己及人，千萬不要煲蠟或燃放孔明燈，以免造成火警或發生任何意外。 將軍澳68區公園 另外，為了確保公眾健康，警方提醒市民外出慶祝節日時仍需遵守限聚令及其他防疫法例，同心對抗疫情。 香港靚景打卡好地方很多，走上繁華街道，隨時欣賞到海港景色、五光十色的都市打卡點。
- 警方提醒，將軍澳警區將於周五（9日）至下周一（12日），一連四日加強區內違例交通事項的執法，範圍包括清水灣道、大坳門道、清水灣大坳門郊野公園、唐俊街及將軍澳南一帶，以確保道路及所有緊急車輛通道暢通。
- ，故不少地方行政及社區工作亦從屬「東九龍」，例如區內警署及消防局皆屬東九龍區、靈實醫院和將軍澳醫院隸屬醫管局九龍東聯網。
- 全新現代歐陸菜餐廳「La Rosabelle Restaurant Bar」現已於將軍澳藍塘傲Alto Residences正式開業。
- 將軍澳的巴士路線主要分2部份，翠林、寶琳、坑口、將軍澳工業邨、將軍澳南、將軍澳市中心、調景嶺和日出康城等地巴士線由九巴及新巴經營，來往東涌及機場的巴士線則由城巴經營。
- 在將軍澳東邊水道的北端附近，建有一條約140米的跨海橋，稱為「北橋」，供予行人及騎單車人士使用，連接將軍澳市中心南部及將軍澳南海濱長廊。
2017年1月，將軍澳第66及68區市鎮公園工程計劃更被納入《施政報告》「體育及康樂設施五年計劃」內。 根據區議會的文件，土木工程拓展處曾暫定市鎮公園在2018年動工，2021年竣工。 自2010年2月至2013年7月，經過3年多時間，政府一共推出12幅住宅地皮，最終為庫房帶來接近293億元賣地收入，合共提供超過7,400個單位。 現時地皮由6個發展商瓜分，會德豐及新地各佔4幅，其餘包括華懋、信置、嘉華及麗新財團。 其中以麗新財團於2012年11月投得的臨海地皮，每平方呎樓面地價4,929元最貴，並刷新區內地價紀錄，成為將軍澳新地王。 除此以外，將軍澳新市鎮的市中心選址自發展以來不斷修改，故此實際位置及定義亦成為爭議焦點，但據政府官方地圖，將軍澳市中心標示在寶邑路近將軍澳站附近、私人住宅天晉的所在位置。
將軍澳68區公園: 主要道路
政府早於2017年施政報告提出「體育及康樂設施五年計劃」，擬於將軍澳第66及68區，一幅連接將軍澳港鐵站至海濱長廊的休憩用地，規劃成市鎮公園。 同年7月，區議會於會議上通過動議要求於該地增加地下泊車設施。 而該地工程計劃預計包括園景花園、中央大道、有蓋廣場、健身設施。 而公眾地下停車場可供私家車、輕型貨車、巴士或旅遊巴、小型巴士及電單車停泊，合共提供395個車位。
而廣義而言則是將軍澳新市鎮第二及三期，即寶琳路以外的將軍澳新市鎮範圍，包括調景嶺至日出康城一帶，屬西貢區民政事務處設有將軍澳南分區委員會服務範圍。 將軍澳68區公園 第二期發展於1987年開始，這期規劃主要是要發展將軍澳市中心。 此區大部份土地是把調景嶺東北部的海灣填海發展而成，主要有將軍澳中心、尚德邨、唐明苑、富康花園、寶盈花園和清水灣半島等。 尚德邨於1998年入伙，是區內最大的公共屋邨之一，也是此區最早建成的住宅，由於屋邨規模較大而且最早發展，早年連路牌亦清楚地標示了「市中心（尚德）」，故此，部份人或會將「將軍澳市中心」一詞與「尚德」交替使用。 到了2021年，路牌開始更換，改為直接標示「尚德」二字，以騰出空間標示連接將軍澳跨灣連接路的「九龍」，可見尚德是將軍澳市中心的另一名稱。 現在，「將軍澳市中心」一詞泛指港鐵將軍澳站、天晉、尚德邨、廣明苑及將軍澳南一帶。
將軍澳68區公園: 將軍澳市鎮公園將建地下停車場 提供395車位
新市鎮可分為八個區域，包括寶林、翠林、坑口、將軍澳市中心、調景嶺、小赤沙、大赤沙及百勝角。 新市鎮當中最早開發的是翠林一帶，其次到寶琳及其南部的景林邨一帶。 1990年代中期，待坑口一帶的原居民遷走之後，政府在當地興建厚德邨，並用來安置原來在調景嶺的居民及牛頭角臨屋區的住戶。 將軍澳市中心一帶的尚德邨、唐明苑等在1990年代後期才開始入伙，並開始發現新填海區的不平均沉降問題。 調景嶺在所有居民遷出之後全數拆卸，並進行移山填海工程，而百勝角一帶尚未發展，現時將軍澳的發展主要是房屋及社區設施。 將軍澳分為三期發展：第一期發展的有寶林、翠林、康盛花園；第二期發展的為將軍澳市中心、坑口；第三期發展的為調景嶺。