大部分香港有記錄的物種類都在大嶼山，包括：70%的兩棲類及爬蟲類、60%的蜻蜓、55%的蝴蝶及超過50%的淡水魚類。 好像大嶼山以北海域則是中華白海豚經常出沒的地方，但是卻面對機場所帶來的種種威脅，如污水處理、生境地喪失、航行船隻增加。 明朝時期，大嶼山的石壁、大澳、沙螺灣、東西涌等地方已有村落漸漸形成。 大嶼山大浪灣 正德年間，佛朗機（今葡萄牙）人滋擾屯門地區，曾於大嶼山的大澳建立據點。 正德十六年（1521年）爆發的屯門海戰，才使佛朗機人撤出大嶼山。 至嘉靖年間，福建巡撫譚綸、總兵戚繼光奏請設置水師城寨，此後廣東設置六個水寨，其中廣州地區的為南頭寨，亦設在大澳一帶位置。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 19,000，年齡中位數為 大嶼山大浪灣 44.8歲。 貝澳營地可即場申請，除指定日子及每周保養日外，有意使用營地的人士可到營地辦事處辦理即場申請手續。 而為方便香港市民預訂營位和有效管理營地設施，康文署於農曆新年假期、勞動節及國慶日會實施預訂安排，讓香港市民預訂營位。 香港海洋公園保育基金今日（3月9日）表示，接獲通知跟進一宗鯨豚擱淺個案，為本年度第13宗，涉事幼年江豚屍體被發現時已屬中度腐爛。 保育基金今天較早已將江豚帶回海洋公園作詳細解剖及分析。
大嶼山大浪灣: ｜ 大浪西灣
方法 2：由東涌市中心乘巴士11號（往大澳）或由梅窩乘1號（往大澳）巴士，在大澳總站下車。 經南涌村，走進鳳凰徑第七段，步行約2小時，便可抵達營地。 前往方法：由東涌市中心乘巴士11號（往大澳）/ 23號（往昂坪）或由梅窩乘1號（往大澳）/ 2號（往昂坪）巴士，在沙咀站下車。 經宏貝道，走進鳳凰徑第八段（往狗嶺涌方向），步行約1小時，便可抵達營地。 前往方法：由東涌市中心乘巴士11號（往大澳）/23號（往昂坪）或由梅窩乘1號（往大澳）/ 2號（往昂坪）巴士，在沙咀站下車。 經宏貝道，走進鳳凰徑第八段（往狗嶺涌方向），步行約30分鐘，便可抵達營地。
所有巴士路線均有固定收費，大部分較長途路線亦有分段收費，並接受以港幣現金及八達通付款，車上不設找續。 除了東涌新市鎮區內路線34、36、37、38、深圳灣口岸路線B2、B2P、B2X及港珠澳大橋香港口岸路線B4、B6外，所有路線都分為平日（星期一至六）及假日（星期日及公眾假期）收費，並以後者較高。 此舉是希望利用節假日時提高遊客佔乘客多數的車費，來補貼平日以當地居民為主要乘客時客量不足的問題。 2018年10月，新大嶼山巴士公司投得來往港珠澳大橋香港口岸至香港國際機場及港珠澳大橋香港口岸至滿東邨的巴士路綫，編號為B4及B6，並於2018年10月24日起營運。
大嶼山大浪灣: 大嶼山南區鄉事委員會
前往方法：由馬料水碼頭乘坐渡輪往東平洲，在王爺角碼頭下船後，向沙頭村方向前行，步行約20分鐘，便可抵達營地。 前往方法： 由大埔墟港鐵站乘坐20R號往烏蛟騰專線小巴或假日及公眾假期由大埔墟港鐵站乘巴士275R號往新娘潭巴士，在涌背燒烤場下車或由大埔墟港鐵站乘巴士75K號往大美督巴士總站再沿新娘潭道步行前往涌背燒烤場。 前往方法：在粉嶺港鐵站乘坐52B號往鶴藪專線小巴，於鶴藪村總站下車。 沿鶴藪道往鶴藪水塘前行，步行約15分鐘，便可抵達營地。
比對香港其它幾個大浪灣，相信此處應是最偏遠，亦是最少人到的一個。 此灣雖不算大，但看著灘上小木舟，為其寧靜氣氛，也帶出一點味道來。 大嶼山大浪灣 走過沙灘，便要往灣後的山坡上走，沿山徑繞岸而行，經過大約十分鐘，二浪澄碧村便出現眼前。
大嶼山大浪灣: 露營
澄碧邨樓價之低，其中一個成因可歸咎於屋苑超隔涉的地理位置。 澄碧邨位處大嶼山芝麻灣半島南端的二浪灣，沒有車路連接市區，出入只能走水路，乘坐住戶專用的渡輪往返長洲。 船程約莫 20 分鐘，班次疏落，一班船要等 1 至 3 小時，第一班於早上 6 時開出，最尾班則於凌晨 12 時開出。 島上並無餐廳、士多、超市和街市，甚至連汽水機也欠奉，要買日用品應付起居，就要坐船到長洲採購。 這裡有指示往十塱方向走（也有支路經郊野公園管理署至芝麻灣碼頭），拾級而上，登上老人山。
- 愉景灣的基礎建設差不多全由地產發展商發展和管理，包括道路、社區設施、水電、燃料等。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 19,000，年齡中位數為 44.8歲。
- 該批車輛除車身增加了「NLB」字樣外，其餘與冠忠巴士的猛獅A95相同。
- 的確，好些景像是不少香港人夢寐以求的：乘船回家時見到海面泛起粼粼綠光，猶如海底螢火、沙灘散步迎接日落。
- 前往方法：可在荃灣如心廣場巴士總站或荃灣港鐵站上蓋巴士站乘搭51號往上村巴士，於「大帽山郊野公園」站下車，步行約5分鐘即可到達。
在貝澳老圍村巴士站下車後，經過水牛棲息地接上芝麻灣道。 大嶼山大浪灣 隨後沿貝澳河走至天后廟，再依指示牌前往芝麻灣郊遊徑的起點。 由此右轉（直走可攀上老人山），一直依郊遊徑指示前往龍尾的分岔路口（左方支徑可經由老人山走回十塱舊村，即郊遊徑起點）。
大嶼山大浪灣: 政府露營地點11.17重開
香港政府正計劃並開始在東涌東面大範圍填海，開拓一個可容納約15萬人口的新市鎮擴展區，使東涌人口遞增至27.5萬。 1978年香港政府設立北大嶼郊野公園及南大嶼郊野公園，更在2008年增設北大嶼郊野公園（擴建部份）。 現時大嶼山的郊野公園合共面積10,200公頃，約佔島嶼總面積的69%。
當時政府亦為屯門的居民往來機場提供方便，由機場航運服務有限公司提供定期航班，往來屯門碼頭及赤鱲角碼頭（即現時海天碼頭舊址）。 1997年5月22日開始，往來大嶼山可使用陸路交通，城巴及龍運巴士提供由市區或新界往來大嶼山北的公共交通服務，而市區的士更首次於大嶼山北出現，大大改善往來大嶼山交通之不便問題。 其實在1973年之前，大嶼山原有大嶼山巴士公司、聯德巴士公司、大澳巴士公司及昂平巴士公司數間公司互相競爭，由於出現惡性競爭致巴士公司紛紛出現虧損，後來在協調下，最終所有巴士公司合併成新大嶼山巴士（1973）有限公司。 大嶼山的交通主要分為島內及島外服務，由於赤鱲角的香港國際機場的興建，大嶼山於1992年開始大規模發展，由以前偏遠的離島，變成近在咫尺的新市鎮和市區。 昂坪360是香港一條纜車路線，是世界上規模最大的纜車系統，亦是香港繼柏架山吊車和香港海洋公園的登山纜車後第三個纜車系統，於2006年9月18日正式通車。
大嶼山大浪灣: 大浪灣 Big Wave Bay
大風時巨浪（俗稱瘋狗浪）可高達四米，把泳客擊暈。 香港政府在當地已立警告牌提示遊客此海灘不是泳灘。 ），舊名鳳灣，是香港一個大型海灣，位於新界西貢半島東部，連接南海，泛指大浪咀（長咀）及西灣山之間一帶水域，地圖上共顯示有七個灘，當中四個為沙灘，包括西面的西灣，東面的東灣，最大的大灣以及鹹田灣。 四個海灣連同大浪灣北部的山峰蚺蛇尖，合稱為「一尖四灣」。
最後大家平安返回東涌後, 即時散隊各自歸家去也。 上到坳頂後就是一段平緩路段直到芝麻灣郊遊徑入口, 首先見到兩名玩越野單車的外籍人士在路旁休息, 我們禮貌地跟他們打招呼後, 他們也禮貌地回應, 並告知我們他們還有一輛單車在郊遊徑那邊過來, 叫我們路上要小心。 於是我們起步進入郊遊徑後, 首先全隊人靠左邊走, 以便遇上單車時互相可以安全通過, 走了十分鐘左右, 果然見到一輛單車快速而來, 大家都有默契互相閃避, 所以完全沒有問題。 澄碧邨雖管理欠佳，其自然環境優勢卻是不容置疑。
大嶼山大浪灣: 鳳凰徑第8段
水 塘 主 壩 和 大 潭 篤 水 塘 一 樣 設 有 馬 路 ， 馬 路 現 在 已 成 為 住 返 梅 窩 及 大 澳 之 間 的 主 要 通 道 。 南 大 嶼 郊 野 公 園 內 設 有 多 條 郊 遊 路 線 ， 而 環 繞 芝 麻 灣 半 島 一 周 的 芝 麻 灣 郊 遊 徑 更 為 全 港 最 長 的 郊 遊 徑 。 到達大浪西灣可以搭船返西貢碼頭，亦可以選擇行多一段去西灣亭搭村巴29R返西貢。 不過，由於今年2016年5月尾發生過一次嚴重嘅山泥傾瀉令村巴停駛，所以要再行多一個小時出北潭涌先有巴士搭。 梅窩，古稱梅蔚，位於香港新界大嶼山的東部，地區行政上屬於離島區。 當地環境優美，為香港的一個郊遊度假的好去處。
整個大嶼山的道路網有別於市區，屬於鄉郊型設計，提供低流量的交通需求，因此運輸署將整個大嶼山的道路列為封閉路段，只允許大嶼山居民及公司使用車輛。 寶蓮禪寺又稱寶蓮寺，為香港一座佛教寺廟，亦為香港旅遊景點之一，位於新界大嶼山昂坪，介乎彌勒山與鳳凰山之間。 寺廟前身為大茅蓬，由中國江蘇鎮江金山寺的頓修、大悅和悅明三位禪師建於1906年（即清光緒三十二年）。 直到1924年，第一代住持紀修和尚正式命名爲寶蓮禪寺。 經過兩年的運作，發展局和大嶼山發展諮詢委員會於2016年1月10日，以「全民新空間」為題發佈工作報告，提出多項發展建議，並於同年1月31日至4月進行為期三個月的大嶼山發展的公眾參與活動，收集市民對大嶼山發展建議的意見。
大嶼山大浪灣: 大嶼山露營車
用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 貝 澳 河 鳳 凰 觀 日 除 先 前 所 述 的 鳳 凰 山 日 出 、 芝 麻 灣 半 島 的 古 代 石 灰 窯 、 分 大嶼山大浪灣 流 炮 台 之 外 ， 南 大 嶼 郊 野 公 園 可 供 遊 覽 的 地 方 實 在 多 不 勝 數 。 約2小時25分鐘：有路牌，右轉往西灣，左轉往鹹田灣，請左轉（雖然右轉先係正式路段，但難行同長好多，所以極力推介左轉，我行過所以我知道）。 往後於鹹田士多後右方小徑到達大灣(左為麥徑往大浪坳)。
