遊艇執照可分為兩類，「遊樂船一級操作人證明書」及「遊樂船隻二級操作人證明書」。 同時，一艘合規格的遊艇，必須配備救生圈、救生衣、滅火筒、浮水繩等，因海事處或會經常會突擊檢查。 當找到外型合適的船隻時，您必須聯絡船東安排試船。 試船目的除親身了解該船外觀裝置，例如船身有否碰撞、座位是否穩固，有否滲水、電線油喉是否整齊安置及駕駛盤操作是否正常等。
老人星是南天星座船底座中最亮的一顆呈青白色的A型亮巨星，我國南方可以看到它在近地平線處出現。 光度為太陽光度的16000倍，質量為太陽的9.5-12倍。 夜間航海 老人星半徑約為4900萬公里，絕對星等-5.53等。 經過依巴谷衞星測量其直徑是太陽的70倍以上，距離310光年。 老人星隸屬於船底座，由於位置太偏南，在我國北部是觀測不到的，只有在長江流域及以南的地方，才能在短暫的時段裏在南天的低空看到它，因此人們稱它為“南極老人星”“南極仙翁”。 其中一個故事講述當森林和鳥之神編織銀河時，老人星是如何的被留在籃子外面。
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願我們所學到的，也在此向大家分享，亦希望閣下為我們留下意見及指導，謝謝。 根據預訂空缺，預訂可更改至該年度10月份或以後之日子，若欲更改為該年度10月份前之日子，租賃人須繳付額外手續費（訂單總金額之20%）。 若船舶因天氣因素或海面狀況不能於指定碼頭停泊，而需轉換另一碼頭上船。
另一個相關的神話則説老人星（Atutahi）是蘭奇的第一個孩子，他拒絕進入銀河，所以它在銀河的一側，並且比銀河早升起來。 在波里尼西亞的其它星座和恆星也用了這相同的名字。 Kapae-poto、”Short horizon”，提到他在新西蘭很少升起和被看見；Kauanga（”孤獨者”）也是老人星的名字，但只有當它是日出前可以看見的最後一顆星時才會這樣稱呼。 北極星做為夜間航海時的主要引導星。 因為它會消失在地平線下，使它成為一個會改變的因素，而不會與在極圈內’堅定不移’的北極星遙遙相對着。
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證明書持有人，如欲延長其證明書的有效期至其年屆65歲之後，可於證明書失效前六個月內提出申請。 處長倘根據文件或其他證據信納持有人的能力和體能（包括視力）足以繼續勝任，可在其證明書上批註，准許有效期由持有人年屆65歲當日起計延長三年。
一切資料以香港海事處發佈為準，敬請注意。 一般而言，當計劃購入船艇前，先須問問自己對船隻用途有何取向。 例如釣魚用、潛水用、滑水用、遊樂用或是多種用途呢？ 其次是閣下之財政預算，以及是否有所需執照或人士足以駕駛呢？ 在這情況考慮下，選擇遊樂船便更容易了。 航道一般以東向西及大海向海灣方向設立左紅、右綠航標作為海上行駛方向指示。
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因為老人星的亮度，而且位於遠離太陽系平面的位置（與天狼星的位置相反），所以通常被美國人造衞星在航運上來使用。 老人星的表面温度是7350±30K，直徑估計為0.7天文單位（根據角距離為0.006角秒所作的估計），因此老人星大約是太陽的71.5倍大。 如果將它放置在太陽系的中心，老人星將會佔據水星軌道內側空間的75%，如果有一顆可以適合生物生存的行星存在，它與老人星之間的距離會是太陽與冥王星距離的3倍。 老人星是一顆不尋常的F型白色亮巨星。 對於大部分的南半球地區，可以同時在高的位置觀測到老人星及天狼星，它們在夜空中達到最高點的時間只相隔21分鐘。 當人們位在南緯38°以南的地區時（例如澳大利亞的墨爾本、新西蘭的威靈頓、阿根廷的布蘭卡港及智利的瓦爾迪維亞），老人星將成為一顆拱極星。
累積更多海上工作經驗後，可逐步考取二級和一級證明書，至考獲一級證明書便有資格擔任輪機長。 港內客船： 提供港內渡輪服務、觀光船或其他載客服務。 離島渡輪、客船及街渡： 為離島及偏遠地區居民提供日常往返市區服務。 交通船： 接載遠洋船船員及其他港口使用者到各錨地或繫泊浮泡。 拖輪： 拖帶躉船及遠洋貨輪往返錨地與碼頭、參與海事基建工程、海上救援或遠赴國內其他港口作業。 躉船： 非自航船隻，須由拖輪拖帶，為本港及珠三角區物流業提供運載及裝卸服務，亦參與各項海事建築工程。
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以渡輪為例，本地渡輪船長需持有一級本地船長執照，以及個人求生、海上急救、消防訓練、雷達無線電等證書。 持有二級或三級本地船長執照，可於本地渡輪上擔任副船長，或於部份較小型的渡輪上擔任船長。 本地船舶業涵蓋種類廣泛，除了日常較多機會乘搭的渡海小輪外，香港水面還有多種船舶，在海上提供不同類別的服務，是不可或缺的行業。 註：操作船隻長度少於三米及配備少於四匹發動機的小型機動船時，操作者可豁免遊樂船隻操作人證書（執照）。
如果飛行員看見前方飛機的航燈是左紅右綠尾白，則知道它與自己的飛機順航，也是向前飛行，只要保持一定距離便不會相撞。 如果看見前方飛機的航燈為左綠右紅，便知道它是朝自己的方向飛來，應立即採取避讓措施，以免發生撞機事故。 夜間航海 滑行燈：飛機在地面滑行時照射地面，夜間滑行時開啟。 此燈功率很大，使用時產熱很高，因此需要高速氣流進行冷卻。 夜間航海 飛機著陸時，這些燈就沿飛機的下滑線方向成一定角度照向跑道，方便飛行員看清地面，糾正與跑道的偏角，做好著陸動作。 聲明：以上所有資料均經過簡化及修改，以方便讀者閱讀，所有資料只可作為參考之用。
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夏威夷人稱老人星為Ke Alii-o-kona-i-ka-lewa，意思是”南方廣大區域的首領”，這是夏威夷和Ki前往南太平洋時使用的恆星之一。 海上修船器（Sea Yard）是船难 DLC中的可合成建筑。 可以在航海类标签下找到，需要4个原木 ，6个石灰石和6个焦油来合成。
- 船體配上不適合發動機會耗油量大、損耗快等問題。
- 16 在適當預計風力及潮汐對單雙螺旋槳的大型遊樂船隻的影響下，並靠突堤式碼頭及碼頭而停泊，以及駛離上述碼頭。
- 處長倘根據文件或其他證據信納持有人的能力和體能（包括視力）足以繼續勝任，可在其證明書上批註，准許有效期由持有人年屆65歲當日起計延長三年。
- 大部分飛機的右主翼翼端與船舶的右舷是綠色，左主翼翼端與船舶的左舷是紅色，機尾或水平尾翼翼端以及船前后桅灯則是白色。
- 如果遇到其他的海盜船，還將發生激烈的海戰。
- 上船時如超出原定上船人數，租賃人需要補回有關差額 （請參閱價錢簡介）。
若收費的附加設施或服務無法提供，租賃人則可選擇更改為類似服務或退回該設施或服務之款項。 攜帶任何大型器材（包括並不限於音響設備 ，烹飪用具，大型設備）或需要煮食，租賃人必須預先通知及得到船東同意。 否則，船東有權拒絕租賃人登船，並收取額外費用。
夜間航海: 夜間航海灯の英語
租賃人需根據船東建議之碼頭上落船。 如於租船期間內改掛三號或更高風球或黑色暴雨警告，依海事條例及安全起見，船東有權提早回航, 剩餘時間將不作補償，改期及退款。 如遇上惡劣天氣，船東會會視乎情況決定是否啟航或更改當日的路線行程，一切都以安全為基礎。 船東保留一切啟航與否以及決定路線行程之權力。 安全起見，所有船隻均上層不准跳水，夜間不准游泳，不准攜帶違禁物品登船。
它也有阿拉伯的名稱： سهيل （Suhayl，波斯文為Soheil），是在7世紀的穆斯林科學家賦予的。 在印度的吠陀文學，老人星與一位古老的聖人投山仙人有關（其他的聖人和大北斗相關聯）。 夜間航海 夜間航海 投山仙人這顆星傳説是”水的安定劑”，它的升起和印度洋海水的平靜相吻合。 它被認為是梵天之子普拉斯提亞的孩子。
夜間航海: 老人星可觀測時間
老人星（Canopus）即船底座α，距離太陽系約310光年。 亮視星等-0.72，絕對星等-5.53，亮度在恆星中僅次於天狼星，為全天第二亮恆星。 夜間航海 在南方，每年在農曆二月的晚上，找到位於正南方的天狼星之後，再向下找，在地平線上方就可以找到它。 警方強調，輸入未列載貨清單貨物即走私屬嚴重罪行，一經定罪，可被判罰款200萬元及監禁7年；而危害他人海上安全可被判監禁4年及罰款20萬元。
如船隻是一艘來自香港以外地方的曾經使用船隻，船東須提供該船先前的註冊證明書、牌照或同類文件，以證明該船的合法來源。 除上述文件外，船東還須 提供由該地方有關當局發出以證明上述證明書、牌照或文件已取消的確認書，又或關於該船在該地方先前用途的任何其他證據。 1.申請人或考生如未能通過色覺測驗，則只可在日出至日落這段時間操作遊樂船隻，而其遊樂船隻操作人證明書亦會加上“只可在日間操作”的批註。 夜間航海 若無法提供列明為免費的設施或服務，船東將盡可能安排類似設施或服務，但不予賠償。
夜間航海: 海上修船器
21 辨認國際信號旗裏的字母旗號及數字旗號的能力，以及通曉香港通常使用的單字母旗號及多旗旗號的意義。 16 在適當預計風力及潮汐對單雙螺旋槳的大型遊樂船隻的影響下，並靠突堤式碼頭及碼頭而停泊，以及駛離上述碼頭。 考試包括1小時50分鐘有關航駛知識的筆試，及有關船藝知識的口試。 考試綱要在考試規則第7.2.1段中引述。 考生必須在筆試中考獲七成或以上的分數方為合格，並在取得筆試合格後才獲參加口試。 考生必須在口試中熟悉考試規則第7.2.1段所述的範疇，並須在回答問題時表現理想，方為合格。
夜間航海: 船長/副船長
於船舶上發生任何損傷或失竊，Holimood及船東將不予負責。 如有需要，可替乘客尋求警方的幫助。 如需後加任何項目，應提前最少5天通知。 船租價格以確認訂單時為準，後加之人數會以預訂時之價格收取。 水上活動及附加服務會以後加時之價格收取。
夜間航海: 夜間航海はできるのか？
如果這些原先的估計是正確的話，老人星將有可能是宇宙中最明亮的恆星之一。 老人星為青白色，亮度僅次於天狼星。 中國南方可以看到它在近地平線處出現。