重建後，料前者可提供1280伙，後者則可提供950伙中小型單位，估計在2033年完成。 韋志成亦提到，兩個範圍樓宇附近均有多幢工業大廈，不少工廈廠戶在大廈內經營業務，毗鄰更有一所仍然在運作中的煤氣廠，若要改善這種土地用途不協調的情況，無可避免要制定一個能兼容住宅用地和部份現有工業用地的規劃，需要處理多重技術挑戰。 在規劃層面，「五街」、「十三街」的發展密度非常高，其私人土地的現有地積比率已接近現行規劃和法規所准許的發展密度，現時剩餘可准許興建的樓面面積，只佔總准許發展面積不足一成。 與兼善里同樣亦是巨型建築群項目不同，「五街」、「十三街」舊樓群附近並沒有未發展的政府土地和老舊設施可以整合，在重整及重新規劃時，如何可以發揮最大的規劃牌益，挑戰甚大。
- 自1998年啟德機場關閉後，有不少新私人屋苑在土瓜灣落成，也有不少工業租戶陸續遷往九龍東之新蒲崗、九龍灣、觀塘和油塘等。
- （三）市建局透過進行、鼓勵、推廣及促進本港市區更新，應對市區老化問題，並改善舊區居民生活環境。
- 「雨後」屬於其中一幅轉劃為「住宅戊類」的用地外，新地及展的「映御」亦屬此類。
- 楊永杰希望透過土瓜灣「五街」的重建計畫，推動「十三街」重建，他指「十三街」業權複雜，建議將該區拆散收購及將強制拍賣門檻降低至7成。
- 然而，部分人士對處理這類巨型舊樓群的難度，並沒有確切的了解。
- 註四：模範邨共有七座樓宇，當中五座樓宇（合共245個單位）於一九五四年落成，另外兩座高樓層的樓宇於一九七九年落成。
- 在英國租借新界之後，1920年代開始，土瓜灣不少村落被清拆，政府把新土地拍賣，在土瓜灣大規模發展工廠。
- 隨着屯馬綫開通，九龍城區的另一熱話必然為重建問題，雖然政府至今仍未落實規劃重建，但不少居民認為重建之日指日可待，當中，土瓜灣十三街是其中一處重建討論度高的地方。
KC-018及KC-019計劃已按照《市區重建局條例》，在今天出版的政府憲報內的市建局公告中宣布啟動。 因涉及修訂該區的規劃大綱圖，市建局會於2022年10月10日或之前，向城市規劃委員會（城規會）提交兩份發展計劃草圖，有關資料將由城規會安排供公眾查閱，詳情載於政府憲報的公告內。 土瓜灣十三街重建 此外，因應政府擬擴闊現時土瓜灣道、由目前的四線行車提升至六線行車的規劃意向，兩個項目在重建後，面向土瓜灣道的建築物將會後移，以提供足夠的地面空間配合相關擴建行車線的工程，促進與啟德發展區的交通連接。 在駁通海濱的同時，市建局將透過優化樓宇佈局和設計，在擬建住宅及商業基座之間的地面，提供一個不少於25米闊的多元化海濱廣場，讓市民可從土瓜灣道步行直達海濱長廊，加強與九龍城舊區一帶的連接和暢達性。 此外，海濱長廊及廣場將提供臨街的餐飲零售，提升活力，為市民提供舒適的臨海休閒空間和體驗。
土瓜灣十三街重建: 項目背景
自從《九龍城市區更新計劃》於二○一四年公布後，市建局、私人土地業權人及不同政府部門逐步推展當中的建議。 其中，市建局在該更新計劃的範圍先後開展了九個重建項目（註三）。 部分建議亦陸續透過不同政府部門的發展項目落實，例如海心公園延伸部分的工程已在進行中，鄰近九龍城渡輪碼頭的海濱地段將透過中九龍幹線的發展項目進行優化，以及土瓜灣基本污水處理廠的臨海地段將透過渠務署的小型工程發展為海濱長廊。 至於土瓜灣五街及十三街如何進行重建，基於市場敏感性，政府現階段不便評論，市建局亦須就其重建發展業務計劃遵守保密原則，只會在其啓動重建項目時才透過刊憲等方式對外公布項目細節，包括重建位置及範圍等資料。
恒基無對手下以底價12.134億統一土瓜灣道68A至70C號舊樓業權，恒基執行董事黃浩明表示，是次收購項目預計日後將主力提供中小型單位，集團在土瓜灣有兩大主要項目，包括是次項目及市建局土瓜灣庇利街/榮光街重建項目。 而集團在土瓜灣道、下鄉道，以及落山道一帶地段合共有4個發展項目，目前已收購3個項目，地盤面積共約32220方呎，餘下1個未完成收購的項目，地盤面積約1萬方呎。 他又說，當4個項目收購完成，將考慮共同重建發展，亦有機會因為發展時間不同，分為兩個項目。
土瓜灣十三街重建: 項目詳情
不過，他相信近年在九龍城啟動的重建項目，將有助於不同地區推展像這類土地狀況的大型項目，「將不可能變成可能」。 就第（三）部份，市建局在二○二○年五月在九龍城區啓動了兩個公務員建屋合作社（合作社）重建試點項目，分別涉及共37個合作社地段。 初步估算，完成重建後，兩個項目合共提供的住宅單位，將由目前約600個增加至約3 000個，當中三分之一屬於資助房屋。 至於位於靠背壟道／浙江街發展計劃，由於規模較大，相關諮詢工作仍在進行中。 根據2014年《九龍城市區更新計劃》建議，五街指被馬頭角道、土瓜灣道、翔龍灣及土瓜灣避風塘包圍範圍，規劃意向是把涵蓋範圍綜合發展、重建作住宅及商業用途，並會提供海濱長廊、休憩用地及其它配套設施等。 十三街則指被木廠街、九龍城道、馬頭角道以及土瓜灣道包圍範圍，規劃意向是要促使舊區重整，並淘汰互不協調的土地用途，以及解決工業與住宅用途為鄰的問題。
市建局於2016年3月宣佈為土瓜灣庇利街／榮光街（即俗稱「環字八街」部分範圍）展開大型重建項目，初步估計涉及約二千伙，數目為歷來最多。 估計收購及重建過程長達10年，最快預料2025至26年完工，提供約1150個中小型單位。 項目亦採用「小區重建」原則，不建大型商場，反利用地面空間作有街舖的「行人街」，營造社區特色。 立法會議員楊永杰在港台《千禧年代》表示，土瓜灣「五街」居住環境差，不少街坊促請城建局盡快出價，擔心樓價回升失預算，未能購置同區住宅，居民亦希望可以原區安置，留在啟德區。
土瓜灣十三街重建: 土瓜灣「五街」重建啟動 議員楊永杰盼推動「十三街」重建
至於工廈收購部分，由於市建局曾兩度收購重建工廈失敗，今次將引入新收購模式。 市建局總經理（收購及遷置）鍾建強表示，過去重建工廈失敗，原因在於工廈內一定比例業權由數名業主擁有，部分更是由發展商持有，相對於出售物業予市建局，他們傾向保留物業自用或自行重建。 街上的建築與附近其他街區一樣，有過50至60年的樓齡，更出現大量因樓宇嚴重失修而導致的問題，包括：外牆混凝土剝落、鋼筋外露等，故區內居民要求重建的聲音愈加廣泛。
預計2025/26年完成後，會提供1360個中小型單位，設12,200多平方米商業/零售樓面面積，市建局聲稱日後不會引入大型商場，將以小店為主，同時優化區內交通。 當中最為街坊不捨的是有20年歷史被稱為「街坊食堂」 的潮汕美食。 1950年代初土瓜灣仍較為荒蕪，區內主要為工廠，直至六十年代才漸漸發展起來。 商舖主要集中在土瓜灣道，工廠大廈和住宅式工場則於九龍城道與馬頭圍道，後因工業轉營，工廠慢慢搬遷，部份工廠大廈演變成現在內地旅行團購物的地方。 在英國租借新界之後，1920年代開始，土瓜灣不少村落被清拆，政府把新土地拍賣，在土瓜灣大規模發展工廠。
土瓜灣十三街重建: 「十三街」業權較「五街」多且複雜
該行資料，歷年來每當政府公布新鐵路綫項目的興建計劃，將受惠新基建的地區的樓價表現一般會超越大市，並會於正式啟用後顯著上升。 以觀塘綫延綫為例，自2009年政府將項目刊憲後，黃埔樓價升幅已略為領先大市。 土瓜灣十三街重建 截至2017年底，黃埔樓價累積升幅達24%，較整體市場的19%為高。
其中土瓜灣「十三街」屬於典型的「收購死結」，即使樓宇失修，大量居民渴求重建，但多年來一直無法展開收購，原因有兩個，其一是業權分散，「十三街」有近4,000個業權及250多個車房，收購難度極大。 除提供住宅單位，市建局亦會將建築物從海濱後移，提供約20米闊海濱長廊，與比鄰啟德發展區連接，日後可經海濱步行至啟德體育園；2個發展計劃之間，亦會預留25米闊走廊作海濱廣場，方便市民經土瓜灣道行到海濱。 為配合道路擴闊工程，建築物亦會從土瓜灣道後移，日後土瓜灣道將由4綫行車改為6綫。
土瓜灣十三街重建: 重建非政府機構用地中介服務計劃
搞地產要睇長線，當發展商積極去庫存、待批預售項目達19486伙之時，長和已部署「製造」新社區，將青衣聯合船塢發展為大型公私型住宅項目，提供1.5萬伙單位。 註三：不包括市建局因應《行政長官二○一八年施政報告》所建議，於二○二○年五月在九龍城啓動的兩個公務員建屋合作社重建試點項目。 「樓宇更新大行動2.0」專為合資格樓宇業主提供技術及財政支援，以協助他們為其樓宇公用地方進行強制驗樓計劃的訂明檢驗和修葺工程。 截至二○二二年四月，市建局收到約1 200幢合資格樓宇申請參加計劃；同期，屋宇署已按風險挑選約1 000幢樓宇參加計劃。 視乎計劃的推展進度，市建局會適時接受新一輪申請；屋宇署亦會在該行動下繼續主動按風險挑選樓宇，由署方代業主進行所需的工程。
- 是次調查於今年6月間進行，民建聯及工聯會訪問了「十三街」及「五街」的506位居民，接近九成的受訪者為業主，約一成多為租客。
- 其中，市建局在該更新計劃的範圍先後開展了九個重建項目（註三）。
- 單位租客為一對夫婦，丈夫當時身處客廳，他接受《星島申訴王》訪問時憶述事發經過，指昨晚約11時半察覺到天花忽然移動約一至兩分鐘，未幾便大幅倒塌。
- 以傲雲峰為例，上月錄得破頂成交，面積664方呎單位以1,418萬元成交，呎價21,355元，單位為7座中層B室。
- 龍圖街為一北行街道，全長約100米，闊約10米，數據亦與其餘十條直街一樣。
市建局近年發展多個市區重建項目，市建局行政總監韋志成昨發表網誌，指出重建步伐遠遠趕不上市區和樓宇老化的速度，規劃儲備內目前正研究的舊區土地面積已超過520公頃，未來需要作出更新的土地，也會愈來愈多，單靠市建局的資源，無法處理舊區老化問題。 九龍城區議會關注重建工作小組主席馬希鵬表示，九龍城、土瓜灣一帶現時有約9個市建局的重建項目，亦聽到有發展商在馬頭圍道、炮仗街、永耀街及北帝街等一帶有收購動作，預計屯馬線通車後會「大變天」。 土瓜灣將由小社區，變成新型豪宅林立的中型私人住宅區，憂土瓜灣變成「第二個美孚」。 在此之前，市建局在2012及2013年，分別於中西區和長沙灣區，啟動工業樓宇重建項目（先導計劃）。
土瓜灣十三街重建: 十三街
他引述有一些意見認為，這些巨型建築群樓宇狀況及居住環境欠佳，局方應該儘早處理，惟他認為部份人士對於處理這類巨型舊樓群的難度，並沒有確切的了解，更直言發展五街和十三街的難度，相比市建局近年開展的項目是「有過之而無不及」。 市建局為達致上述目標，委託機構進行「社區營造研究」，與居民和社區持分者共同探索促進社區可持續發展的活化方案。 然而，有些業主可能缺乏經濟、統籌等方面的能力履行有關責任。 因此，除按相關法規採取執法行動以確保業主履行其法定責任外，本屆政府已先後撥款超過190億元，夥拍市區重建局（市建局）推展多項與樓宇安全及復修相關的資助計劃（註一），以支援有需要的業主保養其物業。
事實上，除九龍城區外，市建局亦在黃大仙區進行某些項目的初步可行性研究，物色一些市區更新機會。 市建局去年曾表示土瓜灣「十三街」及另一舊區「五街」的收購成本約四百億元，惟市建局資金大約只有二百六十億元，要「儲夠錢」才能進行上述項目。 2013年6月，市區重建局為了解決十三街逾200家車房成為重建最大阻力的問題，擬定於鄰近地區物色一幢工廠大廈，及將整幢大廈改裝成為汽車維修中心，及將全數受到影響的車房遷入經營，以避免車房結業而影響近千人的生計。
土瓜灣十三街重建: 附近設施及景物
珠海學院建築學系碩士畢業生呂源偉（Frederick）早前以「土瓜灣十三街改建中的文化承傳」為題，設計出十三街重建構想圖。 不過，當局最近提出可於鄰近地方購入整幢工廈，改裝成汽車維修中心，讓受影響車房遷入營運，並聯絡房屋協會及房屋委員會等協助安置天台屋住戶，希望促成十三街重建。 李慧琼續指，九龍城碼頭現正進行「中九龍幹線」工程，按計劃2025年完工之後，將會重置九龍城碼頭交通交匯處，並在該位置興建一個平台花園連接海濱。 土瓜灣十三街重建 而且，「十三街」及「五街」當中全部是沒有電梯的唐樓，範圍內沒有新型的插針樓以妨礙收購，適合巿建局以小區發展模式發展。 「我自己年紀漸大，行樓梯好吃力。」「十三街」居民潘女士表示，現時家中天花漏水問題嚴重，早前打風期間，原本只是房間漏水，因大雨關係，漏水如今已蔓延到大廳，家裏不停滲水，需要用水盆、雨傘等工具接水，希望政府盡快重建該區。
現時九龍城市區重建項目包括：庇利街、榮光街、春田街、祟志街、啓明街、鴻福街、銀漢街、必嘉圍、淅江街、下鄉道、九龍城道、上鄉道、馬頭圍道、北帝街、木廠街、新山道、炮仗街及土瓜灣道。 土瓜灣十三街重建 服務宋皇臺選區的九龍城區議會議員楊振宇亦指，留意到區內開始有咖啡店等進駐，但附近宋皇臺附近重建項目亦少，暫時亦未見十三街有重建計劃。 項目完成後，預計可提供上限為71.75萬方呎的總樓面面積。 這項研究中的措施，旨在提升KC-019項目在收購安排上的執行性，以促成有關工業樓宇在整全規劃大綱下進行重建，發揮更大的規劃裨益，並不適用於其他項目。
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單位租客為一對夫婦，丈夫當時身處客廳，他接受《星島申訴王》訪問時憶述事發經過，指昨晚約11時半察覺到天花忽然移動約一至兩分鐘，未幾便大幅倒塌。 中大商學院高級講師李兆波亦指，土瓜灣舊區有不少地積比未用盡，而屯馬線的確帶來便利，預料當區租值上升。 惟他認為，暫時不用太悲觀，整區重建需時長，未來將走向灣仔囍帖街的舊路，抑或如深水埗般保留舊區形式的重建，仍有待觀察。 該局早前公開邀請發展商就項目提交合作發展意向書，其後邀請33家符合要求的發展商及財團，入標競投合作發展，在8月23日截標時，接獲共6份標書。 市建局土瓜灣庇利街 / 榮光街發展項目，剛揭曉招標結果，由恒基以81.89億投得是次項目發展權，以可建總樓面71.75萬方呎計，每方呎樓面地價約11414元，屬市場估值下限。 這也常被人形容為，隱藏在市區裏的「隱形炸彈」數量正變得越來越多，其「威力」也變得越來越大。
土瓜灣十三街重建: 市建局士丹頓街活化項目招營運機構 推「社區客廳」及「共居」新概念 令社區營造更具伸延性
香港文匯報訊（記者 顏倫樂）香港舊樓重建潛力大，向來不乏投資者「落釘」，期望等物業重建時獲得可觀利潤。 但總有那麼幾個地區，多年來總是舊樓林立，猶如被凍結在茫茫的歲月長河中，無法動彈。 其中九龍城區、長沙灣區都相當有名，並且各自面對着不同收購難題。 如知名的土瓜灣「十三街」，因為其重建價值低，加上業權複雜性，不論私人市場或市建局都顯得有心無力。 市區重建局昨日啟動重建土瓜灣五街及比鄰工廈，料2033年提供逾2,200個中小型單位，930個業權收購成本逾百億元。 香港大學房地產及建設系客席副教授張聖典估計，住宅項目收購呎價接近2萬元。
土瓜灣十三街重建: 市區重建局 – URA
香港面對人手短缺問題，不但服務行業缺人，專業界別亦人手匱乏。 繼政府擬修例，輸入非本地培訓護士免試來港註冊後，當局亦建議修例，規定本地牙科生畢業須在衞生署、醫管局等實習1年才可註冊，以紓緩公營醫療系統人… 土瓜灣馬頭角俗稱「十三街」一帶的樓宇均有50至60多年樓齡。 《星島申訴王》收到讀者獨家報料，指「十三街」內的鴻運街一個唐樓頂層單位，3月5日發生天花倒塌意外。 事發單位由兩名租客承租至今有九個月，當時兩人在屋內，事發時其中一人在塌天花最嚴重的客廳位置，情況相當驚險。 「土瓜灣十三街」，包括木廠街、馬頭角道、龍圖街、鳳儀街、鹿鳴街、麟祥街、鷹揚街、鵬程街、鴻運街、蟬聯街、燕安街、駿發街及鶴齡街。
他指，該兩區未來五年的房屋供應約有16,000個單位，其中12,200個公營房屋單位來自啟德發展區新開發的土地。 鍾建強指，是次擬發展工廈有類似情況，所以市建局正研究邀請合資格業主參與發展，惟參與模式和門檻仍在研究，將適時公布。 ）為十三街街區南面外圍的主要道路，亦為馬頭角的最主要交通樞紐之一，西起馬頭圍邨，為一條雙線單程的掘頭路，終望維港。 想起 「軸物行者」網站的自我介紹：「我們以『社駒營造』為理念」，這隻兩個轆的 「社駒」，的確不及時代巨輪走那麼快，但卻已在土瓜灣快如洪水的重建來臨之前，載街坊走了愉快的一程。 他們亦不時到各間大學分享用單車來作社區營造的經驗，也常要創作單車來參加不同比賽，非常忙碌。
十三街的最大特色是當中11條全直街道，每條街的字首皆是中國傳統有吉祥兆頭之動物。 土瓜灣十三街重建 店舖營業多年，認識不少熟客，「麥當勞開生日會嘅小朋友，到而家結婚都仲幫襯我」，暫時業主雖沒有明言會在通車後加租，或要收回舖位重建，但他亦預計租金會上升「睇佢（業主）體唔體諒，但冇理由（有人出價）10萬蚊唔租，租果萬幾蚊」。 文師傅指，近年土瓜灣新建私樓單位「細細哋都過千萬」，社區大規模重建下「年紀大啲咪去第二度囉，一定㗎啦，社會要進步」。 市建局總經理（收購及遷置）鍾建強在簡報會上表示，若 KC-018及KC-019計劃最終獲得行政長官及行政會議的批准，市建局會根據屆時的政策，展開物業收購工作和補償／安置符合資格的租戶。 其實，唐樓群只有重建一條路，並且應該是政府施政重點，相信這也是民建聯與工聯會兩大政黨聯手調查的原因之一。