嘛，真正的FTP定義是1小時左右乳酸平衡時的最大功率，CP60測出來的值當作FTP已經偏高了，5+20的方法更失真，有些人無氧能力比較好，5+20測出來的FTP會比CP60又更高。 主要還是很多人踩不到60分鐘就掛了，只好使用比較不痛苦的5+20方法去推估1小時的FTP。 另外FTP的一小時左右其實可能是40~70分鐘不等，每個人狀況不盡相同，但為了方便測驗跟比較所以都說是一小時。 最近功率計愈來愈普及，入手價格愈來愈平民化，比較推薦預算有限的入門款是Stage的單邊，雙邊的話推薦Stage和Giant的雙邊，然後Stage原廠防水O環不優，建議購買較粗的O環替換，防水性較有保障。 扣片和卡踏固定以後會限制你的腳只能踩動卡踏畫圓，真真正正變成畫圓踩踏，踩踏更順暢，不會因為腳滑動而踩歪。 另外想一下穿一般的鞋子騎腳踏車只有踩下去的那一隻腳在作功對不對?
若在途中需要休息，建議可帶備單車鎖可隨時鎖在鐵欄上，並且不用擔心單車會被偷走。 公路單車一般為了競速目的自然是以輕量為設計目標，而在平坦的路段能發揮速度的特性，能使長距離的騎行旅途中較為輕鬆。 山地單車具有避震功能可緩衝路面的震動，助你能應對崎嶇路面，同時亦能增加騎行時的穩定性，讓你輕易能在碎石路面上騎行也沒有問題。 自行車初問世時即採用單齒輪設計，而目前單速車代指兩種：單速（Single speed）、固定齒輪自行車（Fixed Gear）。 前者具有單向自由輪，亦即能進行無須踩踏的滑行；至於後者則必須維持踩踏且無剎車器，因其制動來自於踏板，故車速取決於踩踏的速度。 被戲稱為「小折」的折疊自行車，在廣義上來說也算是小徑車的一種分支，但是可以折疊收納的特性讓它的便利性更加提升；想要外出郊遊，只要摺疊後就可以輕鬆放進後車廂。
單車種類: 「單車器材」碟煞公路車Chapter 1 – 入門第一步 先不要買錯車！
這輛最早的自行車是木製的，它的結構比較簡單，既沒有驅動裝置，也沒有轉向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。 即使這樣，當西夫拉克騎着這輛自行車到公園兜風時，在場的人也都頗為驚異和讚歎。 如果是這樣的話，腳趾夾通常是一個標準的伴奏，或可能會增加相當便宜。 單車種類 然而，clipless踏板經常/通常用於公路自行車，這讓車手夾他或她cleated鞋踏板，提供的能力，推動全圓旋轉的踏板，在踏板上拉上行以及推動他們。 舉凡像 Intuitive CUBE、SP GADGETS、Bone 等品牌，都能看見兼具時尚與專業的優質產品。 若手機架無法發揮穩定的功能，騎車過程想必會忐忑不安而無法享受運動帶來的舒暢。
- 小徑車 ：輪徑較小，與摺疊車最大差異在於車身構造無摺疊設計，可保持車架之完整性，故鋼性普遍較摺疊車佳。
- 最常見、最常被使用的騎姿跟握法，手自然而然握在煞變把上面。
- 不論是正在訓練的自行車選手，還是平時喜歡到處騎車的單車愛好者，都歡迎參考本文並選出符合需求的產品。
- 幾年前在臺灣迅速風行的「小摺」即屬於小徑單車，其最大的特點─輪胎大約在20吋以下；輪胎小則踩踏相對輕鬆且反應靈便，適合城市中蜿蜒的巷弄。
- 正如其名，是為了能順暢的行駛在山岳地帶或崎嶇路面而設計的一款單車，並充分發揮其疾馳的性能。
以市場走走停停的用路環境來說，想達到起步有力、騎乘輕快的輕快感，有時候扭力反而比馬力更加重要。 部分車款因為引擎調較不論馬力還是扭力都集中在高轉速域，在市區頻繁起步時反而會感到電單車的動力輸出不足，正是由於低轉扭力貧乏所致。 一般來說，以街道騎乘為主要訴求和設計方向的街車，扭力輸出高原都會較早出現。 另外，大家除了可以規格表上的最大馬力外，也可以注意最大馬力要在多高的轉速才會完全展現。 像跑車車款雖然最大馬力會較高，但通常也需要在較高的轉速才會完全釋放，而在一般道路上有沒有辦法達到高轉速來維持高馬力輸出，其實有一定疑問。
單車種類: 自行車最貴山地車
在集團中跟車與輪車請勿急煞，請盡量保持固定車速與前方車速相同。 輪車是需要練習的，可以跟認識的車友團騎來練習輪車的技巧。 有人說輪車是公路車這項運動的醍醐味，跟車時在前面破風者後方的騎士受益於較小的空氣阻力和車手間相對低壓區的拉力，可以節省很多力量(瓦數)就維持相同速度，因此團騎時可以利用這點省力。 最常見、最常被使用的騎姿跟握法，手自然而然握在煞變把上面。 只有在剛入彎的時候要比較大幅度轉動龍頭壓車，在彎中只要保持龍頭角度，微調就好，不要再大幅度轉動龍頭，否則很有可能因為前輪轉動幅度過大而失去抓地力，滑行犁田。 跟前面汽機車保持隨時能煞車停止的距離，保持安全車距。
A：簡單的Fitting指的是用工具測量身體各部位的長度，依照某些公式計算適合自己身材的尺寸，作為車架選擇的依據。 公路車對車架尺寸的要求比通勤車嚴格，錯誤的車架尺寸輕則影響騎乘舒適與踩踏效率，重則容易引發運動傷害。 選擇車架尺寸以後再根據數據，調整座高、龍頭高度與長度、彎把寬度、彎把種類、變把角度等車子設定。 基本上去車店買車時車店應該要幫顧客做好基礎fitting，找對車架尺寸和設定好可以騎的車子設定。 比起一般的通勤使用，越野登山車顧名思義是為了克服崎嶇路面而生的車種，從車身的設計、避震的調校、車胎的寬幅等，幾乎都是經過專業的設計，讓騎士們可以在山林間馳騁，盡情探索全新的世界。
單車種類: 單車
然而，從新手的入門商品到專業選手等級的高階款，功能和價格差異甚大，該注重哪一部份想必讓許多人難以抉擇。 因此，本篇文章將介紹在選擇自行車碼錶時應注意的要點，並以排名推薦數款人氣商品。 其中不乏 Cateye、Bryton、Garmin、GIANT捷安特等知名品牌的熱賣款。 不論是正在訓練的自行車選手，還是平時喜歡到處騎車的單車愛好者，都歡迎參考本文並選出符合需求的產品。 由公路自行車發展而來，適合超遠程自給自足的旅行，有較舒適放鬆的車架幾何設計，能夠負重，有很低的最低檔位，使用較寬的車胎，配件選擇方面追求可靠耐用而不太側重減輕重量，往往是用山地車腳踏板。 例如車把可以換成蝴蝶形狀的可以用很多姿勢來把減小長時間中的疲勞。
而功率計的種類有分單邊/雙邊/大盤式/踏板式/花鼓式/氣嘴式(垃圾、拉基、千萬不要用，把錢捐給社福機構抵稅都比較有意義)※。 功率計售價從幾千到五六萬都有，各有優缺點，可根據自己需求和預算做選擇。 以公路車卡踏系統而言目前市面上市占率最大的是Shimano、LOOK和棒棒糖。 是的登山車也有卡踏系統，比較容易上下卡和走路，新手也可以先考慮用登山車系統(公路車也能用登山車卡踏)。 壓低身體就是為了降低風阻，風阻比下把位還小，同時可以改變腿部出力的肌群。
單車種類: 自行車設計雛形
根據《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》規定，成年人駕駛自行車可以在固定座椅內載一名兒童，但不得載12歲以上的人員；未成年人駕駛自行車不得載人。 是為了便於攜帶與裝進車內而設計的車種，有些地方的鐵路及航空等公共交通工具允許旅客隨身攜帶可摺疊收合併裝袋的自行車。 6.飛輪：飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統。 5.鏈條：鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。 其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和後輪上，帶動自行車前進。 4.前叉部件：前叉部件在自行車結構中處於前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。
以下介紹兩種煞車方式的優缺點，注意一下C夾/碟煞的車架跟輪組是不通用的，C夾就要用C夾車架跟輪組，碟煞就要用碟煞車架跟輪組，所以要下好離手，不然就要換車架。 兩者沒有絕對的優劣，就看你想要用比較多的預算選碟煞，還是用比較少的預算選C夾。 也不是說空力車和爬坡車不適合騎長途，只是空力車的考量是降低空氣阻力，爬坡車的考量是輕量化與保有高剛性，跟長途舒適型車款一開始就是為了長時間舒適騎乘不同。 如果要用比較趴的空力車或爬坡車騎長途，需要比較好的核心肌群支撐你長時間趴著騎，而長途舒適車直接讓你騎得舒服，自然就騎的久、騎的遠。
單車種類: ST 500 兒童山地車 – 淺藍色
德萊斯開始製作木輪車，樣子跟西夫拉克造的差不多。 不過，在前輪上加了一個控制方向的車把子，以改變前進的方向。 但是騎車時依然要用兩隻腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動車子向前滾動。 當德萊斯騎車出門試驗的時候，一路上遭到不少人的嘲笑。 儘管如此，他還是十分喜歡自己創作的這架“可愛的小馬自行車崽”。 一次德萊斯在騎車閒逛時開過來一輛馬車，車伕嘲笑他説他的車慢，於是他就和車伕説：“你信不信我的車比你的馬車還快？
以前古典鋼管車時代都是很細的18C、19C；後來比賽上流行23C，認為滾組較小，重量較輕；而前陣子則流行25C，認為是滾阻、重量、穩定度、抓地力的最佳平衡選擇。 外胎都會標註最高與最低的建議胎壓是多少，可以根據自己體重決定要打多少胎壓，體重輕可以用較低的胎壓，體重重需要較高的胎壓支撐。 B牌的優勢是黑白螢幕續航力極好，CP值高價格便宜，維修方便自己寄回去就可以送修。 Garmin價格較高，彩色螢幕比較好看但耗電，續航不好，維修價格也高。
單車種類: ） 煞車系統：框煞易維修 碟煞不怕雨
街車車款的最大馬力雖然可能較低，但也通常會在較低轉速便能達成，或許更適合香港的道路環境。 單車種類 因此，各位在購車時也不必追求馬力愈大愈好，選擇適合自己的馬力和排氣量級距的車款，可讓你在持有電單車和電單車這個興趣上的經濟負擔來得更沒壓力。 由於結構不同的緣故，騎乘單速車時需要較為進階的技術，導致新手其實不太容易駕馭。 初次體驗時不僅得確認自己已有足夠騎車經驗，也得確實掌握煞車的方式。
同樣是1888年，英國考文垂市的約翰.k.斯塔利生產出了第一輛現代自行車——“安全”自行車。 其主要特點是採用菱形車架結構，使得車身有更高的剛度和強度，後輪用鏈條驅動，並通過前叉直接把握方向。 1886年，英國的約翰.k.斯塔利，是一位機械工程師，從機械學，運動學的角度設計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前後輪的大小相同，以保持平衡，並用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。 斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產自行車部件用的機牀，為自行車的大量生產和推廣應用開闢了寬闊的前景，因此他被後人稱為“自行車之父”。 斯塔利所設計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。
單車種類: 城市單車
當你可以看到出彎道的路面就代表即將出彎，可以完全放開前煞，甚至開始踩踏加速，另外龍頭也準備回正，讓車身跟身體從壓車回歸直立狀態。 單車種類 嘛，因為台灣智障駕駛多，謹記出彎還是要注意一下車道狀況，很常有對向車子開到你的線道，只能說還是要把車速控制在隨時能減速迴避的程度。 總之強烈建議新手去找一間離家近，風評好的車店買第一台車，可以避開不少問題，寧可買貴幾百幾千元跟店家搏感情取得比較好的售後服務，也不要被黑心店家強迫推銷不適合的車，然後變孤兒沒人幫。
由於比起 Penny-farthing，”Rover” 踩起嚟較為安全穩定，所以後嚟 “Rover” 單車被稱為「安全單車」。 單車種類 折疊車方便收納、攜帶，但是也因為折疊關節多，久了比較容易磨損，也造成車體相對脆弱，不適合在路況較差的路段騎乘，也不宜高速行駛。 淑女車的外型就如名字一般，大多無變速、低跨度設計，讓穿著裙裝的使用者也能方便地上下車，優雅的慢速騎乘悠遊，除此之外，淑女車的另一特色是附有可載物的車籃及前後擋泥板，可防止騎乘時弄髒衣褲，也適合日常載物使用。
單車種類: 自行車旅行單車
爬山時迴轉速也不宜過低，至少抓70~80左右，如果條件允許，爬山最好還是踩在90迴轉(環法冠軍噗嘎洽親自認證)。 通常卡鞋的鞋底是使用尼龍纖維、玻璃纖維、碳纖維等很硬的材質，降低長途騎乘以後腳底板長時間踩踏的不適。 在入彎前就要煞到足夠低的速度，彎中可以放開煞車或是輕捏煞車就好，讓車子保持穩定速度通過彎道，如果在彎中突然加大煞車力道很容易會失控，輪子可能從轉動前進變成在地上滑動，讓你滑行犁田。 入彎之前就要煞到安全入彎速度，入彎點不要太內側，否則在過彎時容易切到外側，跑到對向車道很危險。 最好是選在自己車道偏外側入彎，等一下在彎中比較容易往內線切。 需要練習一下，剛騎彎把可能不習慣爛爛的操控性，騎一陣子就習慣了。
單車種類: 單車｜定期清潔、檢查車呔及煞車系統！3大必讀單車保養竅門
一線廠是厲害在可以做出一級賽事的高級一級車，但是中階碳車和中階鋁車以下兩者差距不大。 若新手不曉得會不會隨時棄坑，強烈推薦買捷安特SCR 2，棄坑時比較容易脫手；若是確定會持續騎個幾年，那可以考慮買二線廠的車，價差部分可以投資零件、人身裝備或是存起來買功率計或輪組。 入門車買一線廠就當作買保險，脫手價格比較好看，而且捷安特門市多，有問題確實蠻容易處理的。 為了克服顛簸的山路，登山車通常配有避震器，且因山路上可能危機四伏，所以使用不容易破的輪胎，這些配備都讓登山車能適應多種類的路面，但是也造成車體較重，速度也沒辦法像公路車那麼快。 原本公路車的設計考量上，為了減少車身重量，故犧牲了坐墊的尺寸及材質，以輕薄短小為設計概念，試乘時就應注意是否舒適。 女性的骨盆較男性寬，故女性使用的坐墊會比較大一些；男性因生理構造的關係，避免長途騎乘時壓迫到生殖器，應當考量選購合適的車褲。
單車種類: 環島1號線 – 環島路線規劃與事前準備
由於公路車講求速度，所以其車上的零件會比登山車輕，在公路上骑行时效率很高。 由于車架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为優美的自行车。 由於車架無需加強又往往採用簡單高效的菱形設計，公路車是最為優美的自行車。
單車種類: 自行車多人單車
路程是從村東到村西的一個來回，結果德萊斯比車伕整整快了1個多小時。 可以作為環保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛鍊、自行車出遊；自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。 在引擎形式方面，有三個各位可以在購車前注意的重點，一是引擎的氣缸數，也就是俗稱的單缸車、四缸車中所指的那個「缸」。 有關氣缸數對電單車調性影響和差異，可參考頭盔王早前推出的這篇文章，裡面有更詳細、完整的介紹。