『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 此路線的最後一名經營者馮德水先生（EN8724，「馮園」）在2015年3月31日下午起停辦，由新界專綫小巴51K線加強信義新村及料壆特別班次的服務取代（3年後該小巴路線更改編號為51B）。 馬草壟一帶缺乏公共交通，此路線肩負接載馬草壟一帶居民往返上水市中心的重任，亦為當時唯一對外交通。
2015年3月28日：有巴士迷組織舉行「馬草壟鄉村車慈善夜遊」告別之旅為無國界醫生籌款，該晚間包車特別班次於晚上7時15分開出。 其中，只有「馮園」（EN8724）一輛在車身髹上「馬草壟鄉村車」字樣。 萊坊執行董事古價及諮詢部主管林浩文相信，長線私樓供應不足，今年是造地關鍵一年，預期新界北將是繼啟德發展區後的主要供應來源，並估計今年整體地價會下調約10至15%。 連同私人發展及重建項目，二○二○至二一年度潛在供應估計可建約15,730伙，按年略增約1.2%。 由森美、小儀和孔慶慇（Marco）主持嘅商台電台節目《早霸王》一直受聽眾喜愛，開咪約3年，三人笑料百出並養成默契，不過Marco日前決定辭職，另有新發展。
古洞波樓路: 新界, 古洞, 古洞, 波樓路 (Po Lau Road)樓盤
其中有逾70年歷史，位於馬草壟的志記鎅木廠在1983年由港島搬到古洞，被稱為香港碩果僅存的工業之一，同時為全港最後一間鎅木廠。 到2022年6月30日，鎅木廠社交專頁表示搬遷死線已經屆滿，並指目前有大量木材在廠房內，擔心要送往堆填區棄置，希望能夠延遲清場，事件亦引起公眾關注。 大石磨則成為行山愛好者新興線性行程的途經地點，可往來落馬洲、河上鄉、上水華山、打鼓嶺等地。 另外,當局今日起在荃灣華人永遠墳場及火葬場附近地區實施清明特別交通及運輸安排，附近地區的連接路上將禁止泊車。 工程合約主要涉及興建原地重置的北區臨時農產品批發市場及其設施包括覆蓋營運區的鋼結構上蓋和管理大樓的設施。
- 不少居民都表示感到非常不捨，今次是「第一次亦是最後一屆龍眼節」，故很珍惜，今年的龍眼收成亦特別甜，可惜這項傳統種植將隨清拆而消失。
- 影像於2020年3月10日在發展項目第1座25樓A單位攝製，並經過電腦修飾處理。
- 現年八十多歲的廖先生是龍眼園的負責人，於古洞居住了七十多年，雖然已搬到市區的居屋居住，但仍對古洞舊屋抱有感情，所以不時都會回到舊屋打理龍眼園。
- 興建古洞北福利服務綜合大樓是政府推展古洞北新發展區的其中一個先導項目，不但為長者、殘疾人士及智障人士提供院舍住宿照顧服務，亦會用作安置現時居於石仔嶺花園安老院舍而受古洞北新發展區規劃影響的合資格長者。
- 運輸署宣佈，為配合土木工程拓展署進行古洞北新發展區的工程，由2021年3月21日早上10時起，波樓路由其與河上鄉路交界以西約500米起，至同一交界以西約90米處止的路段將永久封閉。
2014年9月17日，運輸及房屋局公佈《鐵路發展策略2014》，正式落實興建古洞站及北環綫。 第一太平戴維斯估值及專業顧問董事總經理陳超國指出，該處屬於新發展區，交通和基建配套尚未成熟，而樓盤落成時，未知計劃中的古洞站是否已經竣工，加上該區亦有大量發展計劃，附近「沙塵滾滾」在所難免，或影響出售物業時的呎價，故今次補地價金額合理。 他續稱，古洞北項目的補地價對其他換地申請具指標作用，相信同類補地價申請可加快完成，令新區發展提速。 該地皮鄰近政府計劃興建的港鐵西鐵北環線古洞站，以及打算興建的「L1道路」，屬於未來古洞北新發展區的核心地帶，其中古洞站預期連接西鐵錦上路站，政府擬今年進行有關公眾諮詢。
古洞波樓路: 住宅
天巒位於古洞古洞路28及33號（中原樓市片區：古洞）。 工程合約主要涉及為古洞北新發展區至石湖墟進行道路和渠務工程; 興建一座污水泵房、一個塱原自然生態公園的遊客中心及一條橫跨雙魚河的行人天橋；以及為古洞北新發展區鄉村遷置區進行土地平整及相關的基礎設施工程。 政府亦擬興建科學園/白石角站，鄰近新地在2019年2月以63億元投得的白石角優景里地皮最受惠，發展商當時表示會投資約120億元打造項目，優景里項目第1期剛於上月申請預售樓花同意書，提供576伙，新地預計明年首季推售。 至於擬作安老院發展的地盤坐落於金坑路及金嘉街北面，地盤面積約18,407方呎，建議將土地用途由康樂地帶改劃為政府、機構及社區用途，興建1幢不多於8層高安老院，總樓面約54,090方呎。
同時，為保障工友的健康，承建商添置了一部自動空氣消毒機械人，定時為建築工地、工人飯堂等進行消毒。 古洞波樓路 承建商亦採用自動物料運輸機械人，協助工人運載重物，既縮短運輸時間，亦減低工人因搬運重物而造成勞損或受傷的機會。 影像內於會所的玻璃、鏡面或其他反光面的倒影中可能出現之相機、攝錄機或其他器材等並非交樓標準項目，亦不會於實際會所中提供。 資料顯示，發展商開始為同區農地補地價，如一幅貼近上述將截標項目的私人地皮，由恒基地產（00012）持有，坐落波樓路，佔地逾5.6萬方呎，於2017年底完成補價，涉及逾12.35億元，以可建樓面約33.9萬方呎計算，每方呎逾3,600元。 古洞波樓路 高力國際亞洲區估價及諮詢服務副常務董事張翹楚表示，參考同區的二手分層住宅成交呎價後，認為古洞北補地價金額屬於合理。
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綜合大樓建於古洞北新發展區第29區用地上，樓高八層，總建築樓面面積約44,000平方米。 邊界警區刑事總督察吳德南表示，警方十分重視此案件，不排除涉及土地糾紛，正全方位調查事件，將繼續追查破壞者及幕後操作者。 古洞波樓路 警方已在案發現場及附近範圍加強巡邏，並與現場一帶居民繼續保持聯絡，提供當區警員的聯絡方法，以便居民有需要時直接求助，呼籲市民如有相關線索，可與邊界警區重案組聯絡。
受惠擬建洪水橋/厦村至深圳前海的港深西部鐵路，長實於洪水橋#LYOS正待批預售樓花同意書，有望今年內推售，項目共有341伙；泛海國際旗下洪水橋田心路、洪元路及洪安里住宅發展項目亦預計今年內推售，涉逾1,000伙。 此外，新地於元朗YOHO Hub，亦提供1,030伙，有望本月底至11月初推出，同系天水圍Wetland Seasons Bay第2期已申請預售樓花同意書中，提供388伙。 根據在《鐵路發展策略2000》中的北環綫計劃，該線將由屯馬綫錦上路站開往古洞站並與東鐵綫交匯。 2013年，香港政府於「我們未來的鐵路」第二階段諮詢正式向公眾提出古洞站的具體計劃。
古洞波樓路: 上水去古洞水塘交通
項目內用地A、用地B內各設一個公眾停車場，並在用地A內擬興建一座4層高綜合大樓，以提供安老院兼日間護理單位、嚴重弱智人士宿舍和展能中心，並建議有關社福設施不納入計算於項目的總樓面面積內。 截至去年6月底，恒地手上的農地儲備達4490萬方呎。 政府拓展新界東北時，容許符合資格的土地持有人分階段向地政總署申請原址換地，恒地曾於年報披露，已有5個位於新界東北新發展區的地盤，獲政府同意進一步處理，預計一共可提供約364萬方呎住宅樓面面積和約44萬方呎商場樓面。 5幅地皮之中，上述的古洞北項目已完成補地價，另一幅粉嶺北地皮則正在磋商中。 發展局局長黃偉綸表示，除了可供推售的15幅官地外，鐵路物業發展繼續是土地供應其中一個來源。
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方面，項目設有總面積約7,795平方呎住客會所，提供包括戶外泳池、兒童嬉水池、健身室、桌球室、兒童遊樂區及戶外閒坐區等設施。 單位的實用面積介乎1,987至2,236平方呎、建築面積則由3,002至3,383平方呎，樓底高度為3.85至6.1米(地下低層由3.85至6.1米；地下為4.35或4.5米；1樓為3.3米)，戶戶採用獨立式廚房設計。 夏思義稱，當黑社會及其建築公司57至63年強行收取古洞青山公路一帶土地，大舉發展成市場、寮屋和工廠圖利，農戶倒也樂於放棄貧瘠田地，改為租舖從商賺錢。 地區：發展項目的所在位置不屬任何於《一手住宅物業銷售條例》第19 條及第73條所述關乎該項目的圖則所覆蓋。 在發展項目之北面及東面的地方屬粉嶺/上水分區計劃大綱圖，在其西北面的地方屬古洞北分區計劃大綱圖，在其西面及西南面的地方屬古洞南分區計劃大綱圖，及在其南面的地方屬丙崗分區計劃大綱圖。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
古洞波樓路: 香港大廈搜尋
下年度賣地表提供15幅住宅地，當中10幅為新增用地，佔7幅位於新界區，包括位於石仔嶺花園的古洞第24及25區，佔地約8.2萬及約20萬方呎，預計地積比率6倍，市場估值料分別高約27.1億及66.1億元，每方呎樓面地價5,500元。 政府公布新財政年度賣地計劃，可供推出單位雖減至僅7,530伙，為十個年度低位，但當中不乏新地區供應。 古洞北新發展區首次有土地納入賣地表，區內兩幅地皮初步估值共逾93億元。 政府亦公布四至六月推地安排，將推出兩幅住宅地共約1,370伙，按季少約25.9%。 有財團就古洞北河上鄉路一幅佔地約4.72萬平方呎的住宅地，向城規會申請放寬地積比兩成，以興建1幢分層住宅大廈，提供250伙。
興建古洞北福利服務綜合大樓是政府推展古洞北新發展區的其中一個先導項目，不但為長者、殘疾人士及智障人士提供院舍住宿照顧服務，亦會用作安置現時居於石仔嶺花園安老院舍而受古洞北新發展區規劃影響的合資格長者。 今次，我邀請建築署兩位同事介紹如何在建造、設計及提供服務方面，貫徹以人為本的理念，為入住者提供舒適的生活環境。 該幅土地面積接近20萬方呎，毗鄰古洞北石仔嶺花園，可發展最高地積比率6倍，可建總樓面達約119.9萬方呎，最大住用面積約99.9萬方呎。 普縉集團按賣地章程指，中標財團須負責興建的公共交通交匯處，涉及約6.78萬方呎，相關面積納入總樓面內，將來提供的商業面積不可拆售，項目須於2028年12月底前完成。 北環線的新田站同樣受寵，新地及置地去年8月向城規會申請改劃約14公頃的用地提交兩個新方案，當中「方案一」是將項目分為第1A、1B期以及餘下期數發展，其中近翠逸雅園的位置，劃為第1A及1B區，維持原本地積比率5倍至5.47倍，將會合共興建3,980伙。 至於距離最近北環線新田站潛在選址的第2期等餘下期數的用地，亦即是整個項目最具發展潛力的部分，就會維持現時0.4倍地積比率，等待新界北發展的研究，再進行改劃。
古洞波樓路: 項目會所、景觀、交通、生活配套及社區康樂設施
今天介紹的路線是古洞水塘，它本來是灌溉用水塘，但現今已變成供救火用的水塘。 與該等網站並無任何關係，因使用或誤用該等網站導致的損失，我們概不負責。 搭乘巴士前往古洞，可以在上水火車站A1巴士站乘搭76k巴士路線，留意76k巴士班次較疏，等車時要留意最新巴士班次。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 由於古洞鄉村人口不足以成為一個區議會選區，所以往往跟鄰近的河上鄉、雙魚河沿線及羅湖等鄉村範圍劃為同一個選區。
據他與同儕香港史專家高添強所指，芝大摩星嶺校園1950年無疑有走難的國民黨軍眷住過寮棚，但歷年調查及實地考察屢屢證明，寮屋區以希望擺脫劏房、床位生活入住的港人為主。 比起60、70年代缺電缺水、偶處陡坡的鐵皮木板屋，他預料今次要遷拆古洞村混凝土寮屋，發展成高樓、公園，「肯定遠更困難」。 人口老化，安老院舍服務能否配合需求，讓長者安享晚年，無疑是大家十分關心的課題。 建築團隊為綜合大樓的室內設計花了不少心思，以智慧之樹為主題，為不同樓層設計不同的果實圖案，象徵長者累積豐碩成果，而大樓外牆色澤光鮮，當中的綠色和棕色代表智慧之樹的樹蔭和樹幹。
古洞波樓路: 社區中心組及寄養服務組
經過長瀝（長壢）村與雙魚河畔（客家話：河唇），可從西北方觀望位於麒麟山內的古洞水塘水壩（天朗氣清時候，亦可從上水市中心向西南方眺望）。 此外，由於安老院舍位於高速公路旁，為減低居住區域的噪音及加入最大的綠化面積，建築團隊設計大樓呈H型，即分為東西兩翼，以中央樞紐連接。 外牆配以建築鰭片，有效阻隔交通噪音，而其他位置則以綠化元素覆蓋，令南北兩側設有兩大景觀區域。
古洞波樓路: 政府租耕地條件苛刻 不會考慮
北區的古洞@中原樓市片區，區內共633個私人住宅單位，涉及人口共7,931人。 另外，區內主要屋苑包括 天巒,翡翠園,GOODWOOD PARK,ST. 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,490，年齡中位數為 43.0歲。 麒麟山內有座名為古洞水塘的小型農業用水庫，約有三個北區公園一期人工湖的面積，曾經發生溺斃或投塘自盡事件，可由古洞街市十字路口（九龍巴士76K線巴士站）進入古洞南路前往。
古洞波樓路: 社區設施
「高爾夫‧御苑」的管理服務或其他服務概由根據有關公契中獲委任的發展項目的管理人或根據服務合約(如有) 而提供服務的第三者服務供應商所提供。 就其管理服務之收費、使用條款、營運時間、服務期限及管理服務的提供，管理人或第三者服務供應商可根據公契、服務合約及其他相關法律文件所訂立之條款，自行酌情決定。 住客會所(包括供住客使用的任何康樂設施)包括但不限於其名稱、間隔、設計、布局、用途、裝置、裝修物料及設備皆可能改變，只供參考。
古洞水塘位於上水和元朗之間， 偏向接近上水，由上水出發乘巴士大約十多分鐘，就會抵達古洞。 由上水往古洞除了可以乘搭巴士之外，上水火車站附近也有小巴可以前往古洞。 政府計劃將古洞北村一帶發展為古洞北新市鎮，佔地498公頃，設計容量為10萬人，最快於2017年初開始發展。 古洞波樓路 新市鎮南部有港鐵東鐵綫落馬洲支線穿過，並且在新市鎮中心預留古洞站。 2016年3月14日上午約8時，古洞村3間單層村屋突然被夷為平地，鐵皮、家具及全家幅等散落一地，兩戶居住超過60年的住客報警求助。 警員接報到場，於50米外發現3部推土機，相信與事件有關，但相關的司機及工程人員則不見蹤影。
下年度將推出3個港鐵項目，包括黃竹站第五、六期，以及將軍澳日出康城第十三期，預計提供共約4,050個單位。 政府致力拓展新界東北，私人財團積極部署於區內發展住宅項目，古洞南金坑路兩幅土地，申請人向城市規劃委員會提出分別作住宅及安老院發展，提供360個住宅單位及150個床位。 東鐵綫在上水站至落馬洲站現時不設中途站，當列車駛過塱原濕地、馬草壟後，會經過預留的古洞站。 以香港政府於2003年公佈的研究，古洞北及粉嶺北共679公頃的土地適合作新發展區——古洞北新市鎮。 於此，前九廣鐵路（現稱港鐵）在計劃及興建落馬洲支線時，已預留位置興建古洞站之用。 政府已部署發展上水古洞北及粉嶺北多年，是次為首度進行換地。