例如，在主入口显示一个标志性的壁画，它描绘了当地的文化和香港的历史，加入龙舟灯笼节的元素。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 南區的鴨脷洲@中原樓市片區，區內共2,863個私人住宅單位，涉及人口共50,433人。
柴文瀚 Chai Man Hon，〈城巴代表黃漢中回應區議會，乘客可使用利東站兩部升降機，改往鴨脷洲橋道乘車〉［Facebook貼文］，2017年3月20日。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。
利東站a1出口: 利東站a1出口
利东站是港铁南港岛线（东段）上的一座地底车站，是港铁最南端的车站，也是中国地铁系统中最南端车站，已于2016年12月28日随南港岛线（东段）的开通而一同启用。 车站位于利东邨和渔安苑的地底，因车站附近的利东邨而得名。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
与该线其它车站一样，利东站在车站艺术方面也花费了不少心思，例如请当地著名艺术家带领中小学生创作了一幅车站壁画，镶嵌于出入口连接站厅的位置。 由于利东邨一带处于海拔约70米的位置，将成为港铁网络中海拔最高的地底车站。 利东站（英文：Lei Tung Station）是香港港铁南港岛线（东段）上一座地底车站。 车站服务香港岛南区鸭脷洲东部地区，即利东邨、渔安苑一带及鸭脷洲大街。 採用島式月台設計，處於同一個月台島上面，並且設有月台幕門，月台同大堂之間以兩條電梯、一條樓梯同一部升降機連接。 －古怪的利東站 A2 出口 利東站的A2出口設於鴨脷洲橋道，並以升降機連接利東站，熟悉地型者應絕對明白，根本難有港鐵乘客，在該處下車轉乘港鐵，又或是由港鐵轉乘其他交通工具往別處。
利東站a1出口: 車站大堂
另外，區內主要屋苑包括 利東邨,漁安苑,悅海華庭,鴨脷洲中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,900，年齡中位數為 48.5歲。 利東邨位於鴨脷洲利東邨道5號（中原樓市片區：鴨脷洲）。 「利東街」為香港帶來全新長約200米的林蔭步行街體驗，兩旁有露天茶座，品味創新的餐廳及本地和外國特色潮流品牌等，既有市區的四通八達流通便利，又有小社區左鄰右里的緊密網絡，為傳統灣仔街道注入新活力，是成為灣仔南的聚點之一。
港鐵南港島綫通車，早上7時過後，利東站的人流不算多，陸續有市民前往乘車，不少人帶同相機在站內拍照。 港鐵在利東站的出口位置標示步行時間，讓市民預計前往出口距離。 其中從鴨脷洲大街出口步行至月台大堂，大堂標示需要步行5分鐘，記者試行，約需時3分鐘，中途設有座椅供市民休息。 另外，在利東邨出口的巴士站，有巴士司機認為，乘客量下跌只是暫時性，相信乘客量會回升。
利東站a1出口: 將軍澳綫新行車模式（2009）
我們透過使用Cookie以評估您在我們網站的使用情況，為您提供最佳的網站體驗。 如果您繼續瀏覽本網站，即表示您接受我們使用Cookie來收集數據。 利東站a1出口 若您不同意使用Cookie，請更改瀏覽器的私隱設定。
合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 利東站是南港島綫的中途站，乘客可在此站乘搭海怡半島方向或金鐘方向的列車，往返港島南部及港島北岸等地。 由於利東邨一帶處於海拔約70米的位置，故利東站亦成為港鐵網絡中海拔最高的地底車站。 為配合康城站喺2009年7月26號啟用，將軍澳綫喺7月19號開始實施新行車模式。
利東站a1出口: 車站藝術
惟利東邨居民同樣對巴士服務需求甚大，三地居民經常為爭奪交通資源而互相角力，使巴士公司為鴨脷洲新路線定線時十分頭痛。 1989年11月30日，中巴員工就退休金問題發動大規模罷駛，引發港島交通大混亂，南區成為重災區，當日上午繁忙時間全無中巴行駛，利東邨總站的混亂情況被傳媒廣泛報導。 當時身為非專利巴士公司的城巴開辦臨時巴士線協助疏導人潮，並於翌年開辦邨巴97R線，深受被中巴惡劣服務折磨的利東邨居民歡迎，並埋下城巴崛起的伏線。 興建工程，利東站B出口永久佔用利東商場一期對開一段利東邨道，以及巴士總站東面兩條車坑。
除了香港仔隧道收费亭至鸭脷洲一段高架桥外，港铁南港岛线（东段）大部分是地下铁路。 利東站a1出口 高架桥的设计及外观，将采用流线形设计的桥墩、并以和谐的色调配搭不同种类的物料建造高架桥的隔音屏障，使之与南区周边环境互相配合。 此外，沿高架桥或会进行园景美化工程，以改善环境及增加公共休憩空间。 車站以「溫暖嘅橙色」作為主色，嚟自上蓋商場原有嘅深啡色，但係建築師解釋唔想位處地底嘅港鐵站顯得太暗，所以最後揀咗鮮橙色。
利東站a1出口: 月台類型
另一方面，A2出口的升降機原為消防處規定作緊急用途而興建，經南區區議會爭取，港鐵公司同意開放供公眾使用，成為通往鴨脷洲橋道的出入口，出入口外有設行人天橋跨越鴨脷洲橋道連接漁安苑。 2016年12月5日，港鐵公司正式公佈於同月28日通車 。 除了香港仔隧道收費亭至鴨脷洲一段高架橋外，港鐵南港島線（東段）大部分是地下鐵路。 高架橋的設計及外觀，將採用流線形設計的橋墩、並以和諧的色調配搭不同種類的物料建造高架橋的隔音屏障，使之與南區周邊環境互相配合。 此外，沿高架橋或會進行園景美化工程，以改善環境及增加公共休憩空間。
- 使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務台換領免費泊車優惠。
- 請注意若停用Cookie，部份服務有機會未能完善運作。
- 利東站以橙色為主色調，大堂及月台牆身鋪上橙色焗漆板，A1及B出口建築亦以橙色玻璃外牆覆蓋。
- 当中机场快线旅客可连有效凭证免费享用机场快线穿梭巴士往返香港岛各间酒店，或是利用八达通卡免费转乘港铁前往其他车站。
- 另外，这个站有市区预办登机服务，亦都有免费穿梭巴士服务去中环和湾仔的酒店。
- 2002年8月4號，將軍澳綫局部通車，觀塘綫總站由北角站改為油塘站，原本嘅北角站及鰂魚涌站改屬將軍澳綫，當時將軍澳綫只來往油塘站、鰂魚涌站及北角站。
括號內的樓層在日常運作中不會停留2100以上升降機全部設有兩邊機門，升降機抵達各樓層時，會先開啟其中一邊機門供機內乘客離開，另一邊供乘客進入升降機的機門則稍遲開放，以疏導人流。 利東站a1出口 人手操控，然而在列車停站後該服務主任錯誤開啟非月台的廣告燈箱一側的車門，其後該服務主任發現後才開啟月台一側的車門。 事件中無人受傷，隨後該名服務主任已被調離駕駛職務及協助調查。
利東站a1出口: 巴士站位數目
受地理空間的限制，黃埔站採用單側式月台，大堂分東西兩邊。 由於兩個大堂無法相通，所以大家去到月台要揀定出口。 利東站設有3個出入口，分別是位於鴨脷洲大街及鴨脷洲橋道的A1/A2出入口，及位於利東商場一期的升降機專用B 出入口。 利東站a1出口 將來市民可透過車站的非付費區，往來利東邨、鴨脷洲橋道和鴨脷洲大街一帶。 此站與同綫之海怡半島及黃竹坑站為首批全站不設客務中心之港鐵重鐵車站。 本站同時亦為香港鐵路網絡之中，位置最南部之車站。
