暫時未知道其他期數的車位比例，但「維港1號」全盤只有158個車位，相當近6.7戶才能分配一個。 維港1號交通 當然你可以選擇乘坐交通工具前往，但選擇卻少之有少。 現場有一輛專線小巴86號可通往九龍灣港鐵站；以及每隔約三十分鐘有一輛城巴「33」可前往九龍城及又一城。 至於還有一輛九巴「5R」前往觀塘，但只會在周六才行駛。
全長達13公里的「六號幹線」預計最快於2026年落成，全面打通東九龍至西九龍道路網絡，由啟德至西九龍一帶只需10分鐘車程。 22X線由維港1號開出之班次途經承裕里、承豐道（東行）、迴旋處、承豐道（西行）、D3路、承啟道、沐安街（西行）、迴旋處、沐安街（東行）、承啟道、D3路、承豐道及承裕里，具體停站請參考資訊框。 維港1號交通 維港1號交通 露台鋪砌了戶外，驗樓師認為雖然踩在地面會較平坦，而日後水流會沿空隙流下再前往去水口，但若不幸被垃圾阻塞空隙，可能較難清潔。
維港1號交通: 發展商 : 中國海外
九龍城中學校網，包括華英中學、喇沙書院及協恩中學等名校。 除此之外也有許多國際英文幼稚園，以及國際學校，都是許多家長心儀的學校。 2012年2月，香港電台電視部製作的《警訊》節目，當中提及盜駕與刑事毀壞巴士的情節，並於此總站的站長室以及43C線站位取景。
但由於屋宇署修訂了作「環保及創新的樓宇」作業備考，容許發展商提供便捷方便維修及保養冷氣機散熱器下，可以把工作平台及露台合併，而無須分開1.5米距離。 由跑道區頭段、行去跑道區末端的「郵輪碼頭」需時八分鐘。 維港1號交通 至於「維港1號」是「4B區2號」地盤，就屬於中段後排位置，由「兒童醫院」接駁天橋拐入後多行三分鐘便能抵達。
維港1號交通: 維港1號開價
今集我們來到啟德跑道區，這裡被視為2023年的新盤重貨區，當中一個新盤已率先落成入伙，是由中國海外發展的「維港1號」。 交通繼續是跑道區的最大致命傷，但交樓質素又係點? 位於承豐道11號的「維港1號」，由兩座高座及一座低座組成，合共1,059個住宅單位，當中過半單位為兩房上車間隔，分開梗廚及開放式廚房類別。
至於餘下全數單位，日後都會受不同程度的影響，當中大部份現時望向維港方向的單位，日後都會被前方「4C區2號地盤」阻擋；部份則被新地「4C區3號地盤」削去部份景觀、也有部份被「4B區1號地盤」影響。 若先以景觀作細分的話，首選就是「2B座B室」(329呎)的單位，因為其景觀較有保障，會朝向東北望向兒童醫院方向，打側望觀塘海濱長廊及避風塘。 跑道區所有項目都依賴承豐道與外區接駁承豐道交通規劃至於興建中的T2幹線，即建於避風塘地底隧道的一段，日後會接駁中九龍幹線，則不會經過跑道區。
維港1號交通: 付款辦法折解
它不構成或不得詮釋成賣方任何就發展項目或其任何部分或其四周的環境及設施不論明示或隱含之要約、承諾、陳述或保證。 中國海外啟德跑道區項目維港1號加推新一張價單，173伙折實平均呎價25,515元。 新一批單位涵蓋一房至三房戶型，實用348呎至656呎，折實呎價介乎21,638元至27,834元，整批折實均呎約25515元，發展商新增建築期輕鬆付款計劃（提供1%折扣）及建築期輕鬆備用二按貸款付款計劃（照售價）。
當三號颱風訊號或以下、黃色或紅色暴雨警告訊號懸掛時，所有班次均照常運作。 港珠澳大橋管理局是由香港特別行政區政府、廣東省人民政府和澳門特別行政區政府舉辦的事業單位，主要承擔大橋主體部分的建設、運營、維護和管理的組織實施等工作。 港珠澳大橋全長近55公里，主橋全長約29.6公里。 為橋隧結合結構，包括一條長約6.7公里的海底隧道及四個人工島。
維港1號交通: 維港1號周邊相似樓盤
我們把驗樓結果轉交發展商中國海外，回覆指，煮食爐唧膠已補上，廚櫃旁鞋櫃可按業主需要靈活存放物品，不一定作為鞋櫃。 至於木門仿似污漬的地方為天然紋理，而主人房床頭位擺位則根據床頭向房門的慣常手法佈局。 「跑道區」的檔次原本都定得頗高，突然逆轉，是因為啟德規劃原本連同「單軌鐵路」一起構思，透過高架輕軌鐵路，把啟德跟九龍灣及觀塘連接，但《施政報告2020》後，政府卻指單軌工程複雜，所以單軌鐵路胎死腹中，意味日後只能倚賴陸路出入。 交通問題導致租務回報表現一般，以兩房單位平均呎租38元計算，類近驗樓單位租值16,600元，以業主買入價970多萬元計算，未扣除管理費的回報約2厘。
- 當三號颱風訊號或以下、黃色或紅色暴雨警告訊號懸掛時，所有班次均照常運作。
- 鄰近啟德郵輪碼頭，區內另有九龍灣單車公園、九龍灣運動場、東啟德遊樂場、彩虹道遊樂場及體育館等設施可供公眾使用；向西北方走約10餘分鐘步程則可至賈炳達道公園及九龍寨城公園。
- 1房折實入場價約642萬元，貴4個月前項目1期逾2成。
- 2018年，《明報》有報道指「港人港地」住宅項目啟德1號有超過8成單位獲准轉售出租，議員譚文豪質疑啟德1號買家是否真的把單位作自住用途，並質疑批准大量租售申請是違反政策原意。
當中包括已獲取香港永久身份證的前中聯辦社會工作部副巡視員桂嵐以1000萬元購入兩伙單位，亦有地產經紀將公屋住址借予內地工作的香港買家購入兩伙。 有立法會議員認為，港人港地樓盤已違背及偏離政策原意，變為投資工具。 2018年，《明報》有報道指「港人港地」住宅項目啟德1號有超過8成單位獲准轉售出租，議員譚文豪質疑啟德1號買家是否真的把單位作自住用途，並質疑批准大量租售申請是違反政策原意。 上蓋項目發展權，維港灣是其中之一，並須按地契條款，為政府興建巴士總站，以換取較大地積比率[註 維港1號交通 1]。 起初巴士總站設計成鋸齒形，提供17個泊位，出入口在西北方，同時在總站西面和西北面興建八座住宅；後來規劃有變，該八幢樓宇並無興建，車站設計改為長形平行式月台，站外海帆道定線亦略為西移。
維港1號交通: 維港1號 筍盤推介
在香港口岸前往市区或其他新界地区的乘客可选乘途经香港口岸的机场巴士「A」线。 如有需要，乘客可在青屿干线收费广场巴士站转乘其他机场巴士「A」线及「E」线。 其他机场巴士「A」线及「E」线的乘客如欲前往香港口岸，可于青屿干线收费广场巴士站转乘表列的城巴或龙运8条路线。
認可人士以其專業身分擔任經營人、董事或僱員的商號或法團：梁黃顧建築師(香港)事務所有限公司． 發展項目的承建商：中國海外房屋工程有限公司 (屬賣方及其控權公司的有聯繫法團)． 就發展項目中的住宅物業的出售而代表擁有人行事的律師事務所：劉漢銓律師行、的近律師行、貝克．