時任運輸及房屋局局長陳帆表示，除了紅磡站擴建月台外，在同一工程合約下的兩條連接隧道及列車停放處的工程，也發現有施工記錄缺失以及未經政府同意而作出工程改動的問題。 而直通車方面，中方一直以九龍站稱呼紅磡站，直至2019年4月才改名為香港紅磡站，與廣深港高速鐵路香港段的終點站香港西九龍站（西九龍站）一致。 1988年，日本富士電視台為紀念成立30週年，東方快車開出一列由NIOE編組的特別列車，於1988年9月7日在法國巴黎里昂車站啟程，途經西德、東德、波蘭、蘇聯、中國內地及香港，最後以船運往日本繼續行程，全程15,494公里。 紅磡站行去世界殯儀館 東方快車於同年9月26日下午2時45分駛進九龍（紅磡）車站，同月末將火車裝箱並船運往日本山口縣下松港，完成餘下日本部分的最後一段旅程。 而車站大部分的商店設於大堂的非收費區內，包括位於大堂的麵包糕餅店、零食店、時裝店、旅行社等；而A－B、D出口大堂則只有1間便利店設於近D出口位置。
2002年5月18日啟用的新中層大堂與現時D出口相連，面積約為原有大堂的四倍。 新大堂設有6部出入閘機、5部自動售票機、售票及補票處和商店，更增設了兩部自動扶手電梯及兩台樓梯，方便乘客往來月台及中層大堂。 紅磡站「城際直通車離境大堂」（又稱「C出口大堂」），位處C／U2／3車站平台層（與紅磡車站公共運輸交匯處同層），讓本地綫和城際直通車乘客共用，絕大部分商舖均設於該處。 紅磡站行去世界殯儀館 紅磡管制站位於紅磡站過境限制區內，運作時間為每日上午七時十五分至晚上九時，負責處理乘搭直通車往返內地旅客的出入境事宜，有關乘客須持有有效直通車車票及旅遊證件；非過境人士須持有由港鐵簽發的「紅磡站限制區通行證」方可進入。 綜合職員報價及網頁資料，記者發現，6間殯儀館的西式殯儀，包括基督教或無宗教儀式的套餐服務，均較中式殯儀，包括道教和佛教儀式便宜；其中，鑽石山殯儀館的西式殯儀套餐較道教的相距最遠，差逾一倍，實際相差達15,570元。 九龍殯儀館的西式和道教殯儀相差則最少，約28%(5800元)。
紅磡站行去世界殯儀館: 世界殯儀館交通 世界殯儀館點去??20分(急)
原本沙中綫的東西走廊（現稱屯馬綫）可望於2019年通車，但鑑於沙中綫偷工減料醜聞，而最壞情況甚至會拆毀原本快完工的月台重建，最終只能分段通車。 唯政府及港鐵後來指車站新月台結構安全不用清拆，僅會用不同方式為月台進行加固工程，相關工程已於2021年1月完成，屯馬綫縱而踏入試營運階段。 自2021年2月16日起，屯馬綫一期部分列車在抵達啟德站後，會先確保所有乘客已下車，然後列車將繼續駛往紅磡站，再在紅磡站折返，中途停靠沿途各站，以進行路段測試。 C出囗大堂進行斥資近50億，分為三階段的改建工程。 工程期間，現有車站會繼續使用，但至少有約30間商戶及食肆需局部關閉，並採取臨時措施，包括人潮改道及更改出入口位置等，而不會影響乘客及列車服務。
其後九龍南綫通車，月台內更採用多個先進嘅LCD顯示屏，方便乘客知道過對面月台定係過大堂先可以轉到較快開出嘅列車。 2021年6月20日，原2號同3號月台搬去新嘅2、3號月台，原2、3號月台就加建咗臨時圍板，方便乘客來往1、4號月台。 2022年5月15日，隨著東鐵綫過海段通車，東鐵綫搬去位於新2、3號月台下層嘅地底月台，原1至4號月台已經全部成為東鐵綫備用月台。 車站除咗提供本地線服務之外，亦提供往返內地嘅城際直通車服務。 車站有六個月台，月台到畀本地客車用，而月台➎➏嘅就畀直通車用。
紅磡站行去世界殯儀館: 車站位置
2018年5月30日，香港《蘋果日報》報道紅磡站地底新建月台的兩幅主要牆身，近兩成螺絲頭破損或移位，不能與月台層的鋼筋接駁扭緊，而負責承建商禮頓建築不但未有更換問題部件，反偽裝成功接駁，安排工人將鋼筋剪短。 工程師指有關做法讓鋼筋拉力大減，影響結構承重能力，最嚴重可導致全層倒塌。 而位於下層的南北走廊（即東鐵綫）月台層板搭建後，連續牆的接駁位在2016年6月被拍攝的相片顯示多處出現滲水。 而港鐵一度否認牆身滲水，直到媒體公開滲水的影片及相片後，港鐵才改口承認。 2022年5月14日，自1975年啟用的舊月台最後一日運作，有不少市民及鐵路迷於該日晚上拍照紀錄。
翌日，港鐵表示紅磡站服務須暫停，直到同月25日才重開。 不過車站通往尖東、理工大學、紅磡海底隧道來回方向巴士站的A、D出口仍須關閉。 為配合沙中綫的東鐵綫路軌接駁工程，港鐵曾於2021年1月10日起至同年10月期間在指定的星期日將東鐵綫旺角東站至紅磡站的列車服務暫停，同時港鐵亦安排免費接駁巴士往返紅磡站及九龍塘站。 不過其後曾發生經尖沙咀站／尖東站轉車的乘客轉車出閘時被扣的車資事故，涉及約480名乘客，他們被多扣港幣1.2－17.8元車資，總金額約港幣3,300元。 原有的九廣鐵路南端終點站位於尖沙咀，但該車站使用逾半世紀後，未能滿足日益增加的運載需要，加上車站附近已有一定的發展，當時的英屬香港政府須另覓土地以興建新的鐵路終點站。 最終政府決定在海底隧道旁的填海地上，斥資約1.5億港元興建一座新車站，也就是現在的紅磡站，同時在車站旁興建紅磡貨場。
紅磡站行去世界殯儀館: 月台類型
港鐵建議乘客可考慮使用其他鐵路綫繼續行程，公司亦將提供免費接駁巴士往返紅磡站及九龍塘站，以減低對乘客的影響。 何文田站設有5個主要出口， 170，專線小巴站，車站啟用初期被稱為九龍站（英語： Kowloon Station ），世界殯儀館 b – 紅磡區 b1 – 海濱南岸，可分別容納40-150人。 萬國殯儀館鄰近港鐵紅磡站(紅磡火車站)及紅磡海底隧道，歡迎全免查詢，願主安慰弟兄的家人。 為配合屯馬綫運作，西鐵綫列車由2021年6月20日起率先轉用設有月台幕門及空調設備的新月台。 乘客轉車時須往上一層，經過C出口大堂的通道再前往另一路綫的月台，不能作跨月台轉車。 原本由西鐵綫使用的舊2、3號月台結束45年的歷史任務，港鐵即日將月台以圍欄封閉，並架設五條橫跨該兩個廢棄月台的通道橋，使東鐵綫乘客毋須上落大堂層亦能往返於該綫兩個月台之間。
時任港鐵主席馬時亨重申港鐵會嚴肅處理事件，若發現有人違規會送官究辦。 同時強調「好注重事件透明度」，不過被媒體追問下仍沒有交代涉事鋼筋確切數目，沒有回應事件是否涉造假，而且港鐵職員阻止記者翻閱向媒體展示的6個文件夾。 原本港鐵承諾將被剪短鋼筋照片資料傳送予傳媒，但其後卻拒絕提供。
紅磡站行去世界殯儀館: 列車出軌事故
；而向北的波浪則為玻璃天窗，而其餘三側外牆則為玻璃幕牆。 而擴建工程的總承建商為新昌營造廠，而該大堂亦曾於1998年獲得該年的香港建築師學會年獎優異獎；而位於車站中層通道的擴建大堂亦於2002年5月正式啟用。 紅磡站在啟用時設有7個月台，而車站北端外牆曾寫有「P1－P7」的月台編號。 現時屯馬綫／東鐵綫月台則設於前紅磡貨場位置，並以一組兩層的島疊式月台排列，當中位於地面（G層）為屯馬綫月台；而位於地底（L1層）則為東鐵綫月台，該四個月台在啟用時均已裝設月台幕門。
翌年港鐵於此站及其以北的各非過境東鐵綫車站月台牆身貼上「每站一景、一花」與書法字，並安裝全新站牌，紅磡站以洋紅色為主題顏色，與站名相呼應。 紅磡站現時是唯一一個擁有直式站名貼紙的車站，貼紙貼在月台之間路軌的柱位上。 考慮到車站面積及工程複雜程度，九廣鐵路公司於1994年就有關設計概念，向6間具規模和富經驗的建築設計顧問公司徵求建議。
紅磡站行去世界殯儀館: 紅磡殯儀館停車場 殯儀館現裂痕 – Irmanw
沙 中綫於2022年5月15日全線通車後，紅磡站成為屯馬綫（原稱東西走廊）及東鐵綫（原稱南北走廊）兩條策略性鐵路走廊的兩個交匯點之一。 上述每個殯儀套餐所包括的靈堂大小、棺木大小和質素、法事儀式大小不一，需要辦喪事的市民，宜按本身要求，詳細了解不同的套餐收費，決定選擇哪個殯葬儀式。 殯儀程序繁瑣，雖然多數殯儀服務提供者會以套餐形式提供服務，省卻了家屬逐樣計算的麻煩，但據業界人士透露，香港殯儀業不少為家族生意，運作的透明度不高；往往在家屬選用有關服務時，才會透露較多資料。
持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 紅磡站行去世界殯儀館 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。
紅磡站行去世界殯儀館: 世界殯儀館交通
人必有一死，而在人生「最後大事」的選擇，則豐儉由人。 紅磡的福澤殯儀館剛結業，全港尚餘6間殯儀館，《香港01》比較了各間殯儀館的殯葬套餐價錢，差異頗大。 假設是在殯儀館設靈後，靈柩移送火化的殯葬儀式，以道教儀式最貴，相比基督教或無宗教儀式的價錢，可貴逾一倍。 由於西鐵綫嘅服務時間短過東鐵綫，所以紅磡去尖東嘅尾班車由0108提早至0025，而尖東去紅磡嘅頭班車就由0528延遲至0604，港鐵估計大約有200個乘客受影響。
寰宇殯儀館座落於九龍紅磡區，位處交通要點，比鄰萬國殯儀館。 本館開業前已進行全面裝修，設備完善，寬敞舒適。 館內設有5間禮堂及16間靈寢室，分別可容納40至180人，適合多種宗教儀式所使用。 寰宇殯儀館亦提供明碼實價的殯儀服務及綜緩殯儀服務套裝，以照顧社會各階層的需求。 ），以前叫過做九龍車站（Kowloon Station），係喺香港紅磡嘅一個港鐵車站，同時亦係香港嘅城際客運鐵路總站，位於九龍九龍城區紅磡西南，行政上屬於油尖旺區。
紅磡站行去世界殯儀館: 世界殯儀館 | 紅磡
何文田站 何文田站設有5個主要出口，分為2組 其中A出口大堂預留位置連接未來物業上蓋發展項目。 政府出資近83億元委託港鐵興建或改造多段共長1,2公里的行人天橋，有蓋行人通道及行人隧道，接駁何文田邨，愛民邨，漆咸道北及紅磡一帶。 紅磡（Hung Hom或者Hunghom）係香港 九龍半島嘅舊區，如果用紅磡三約嘅廣義範圍就包埋紅磡灣，黃埔，大環，鶴園，老龍坑同埋土瓜灣。
- 《蘋果日報》訪問資深建築業界人士指，鐵路月台結構必須有足夠承托力，港鐵沙中綫紅磡站月台混凝土層有約3米厚、面積逾5,000平方米，按一立方米混凝土重2.3噸計算，整個月台層自重就有34,500噸。
- 另外，港鐵亦在2016年興建沙中綫期間在車站C出口大堂外設置多間站外商店，其中包括便利店、麵包餅店、點心蒸飯店等。
- 世界殯儀舘有限公司(下稱世界殯儀舘)於1975年11月28日成立,距今已有27年的歷史。
- 「錯咗咪事後改，但我要求高，我唔要有錯。」羅偉立說。
- 最直接係你上返車站大堂，巴士總站旁有條兩旁有行人路車路嘅斜路，你沿左手嘅斜路行落去，左邊有紅綠燈過馬路行入去就係。
東華三院鑽石山殯儀館 穿梭巴士車務調動通告 2020年11月10日 本館之穿梭巴士有以下調動日期： 2020年11月11日至16日車牌： PJ 3802 （車身沒有殯儀館標記）設備： 沒有輪椅空間不便之處，敬請原諒。 2021年6月20號西鐵綫搬咗去呢個新月台，係西鐵綫最後一個有月台幕門嘅車站，2021年6月27號屯馬綫全綫通車後新月台就改咗畀佢用。 東方快車於同年9月26號下晝2點45分駛入九龍車站，同月尾將火車裝箱由船運往日本山口縣下松港，完成剩低日本部份嘅最後一段路程。 香港新聞網6月5日電 有一個行業，平時無人願意提及，但一生起碼要“光顧”一次，這就是殯儀業，在紅磡暢行道有三間相連 … 曾經有前線員工試過寫錯火葬場地址，令車隊去錯地方。 「錯咗咪事後改，但我要求高，我唔要有錯。」羅偉立說。
紅磡站行去世界殯儀館: 車站票務
事實上，1994年《鐵路發展策略》建議九鐵興建尖沙咀支綫的同時，顧問公司已提出將九龍車站正名為紅磡。 然而，兩綫列車班次並非完全吻合，乘客下車後往往會發現另一月台島的列車較先開出。 為方便乘客選擇合適的月台登車，港鐵加設全新乘客資訊顯示屏，指示車務安排與列車班次資料，讓乘客在車站大堂及月台清楚知道列車開出的時間及所停靠月台。 此外，港鐵亦會於月台作出廣播，通知乘客列車前往的目的地。 寰宇殯儀館於開業前已全面升級裝修，全館現時共5層。
紅磡站行去世界殯儀館: 尖沙咀支綫
6) 離香港紅磡體育館近，下一班要等一小時後 2) 離殯儀館有700公尺距離， 一直沿行人路行，看完演唱會住宿的好選擇 紅磡站行去世界殯儀館 7) 飯店附近有超市， 走到旁邊過了橋就是. 絕大可能與它的前身是萬國殯儀館有關，有花店，海底隧道收費廣場巴士站，全館樓高四層，接駁何文田邨，半島豪庭，海底隧道收費廣場巴士站，專人上門協助辦理所有大小事務。 認同，紅磡近大酒店那邊遲啲大把重建項目，社區活化，小巴，巴士，小輪，鐵路咩都有，好正，仲有正宗維港景。 火葬日期起計之第七天至兩個月內，領灰人（須為「遺體火葬費用收據」內所示的申請人）可向食物環境衞生署墳場及火葬場組（九龍區或香港區辦事處）或火葬場領回先人之骨灰及一份【領取骨灰許可證】 (俗稱灰紙)。 之後,親友可把先人之骨灰安放於骨灰龕位，或撒灰於香港指定紀念花園或指定海域。