但是一開始的最後補給、找停車位，讓我們的出發時間就delay了50 分鐘，可以說是在抵達五指山前，我們都不停地在趕路，有些濕涼的天氣雖然走起來不熱，但也增加了泥濘的程度，前半段的路途也幾乎讓人耗盡體力。 很高興這次再度朝聖埔里六秀中的第三座「舊武界越山」，這一趟難得的登山行，旭日東昇、雲海大景、群山萬壑一次都被我們看見了。 再者，今天路線難度較上次橫屏山路線高出許多，也比上上次關刀山縱走稍難一點，建議非健腳的山友可能需要預留多一點的時間來走，尤其後面下山的路線為非正統登山步道路線，建議沒把握的山友往板仔寮、蜈松崙方向下山。 界寮縱走 旁有電塔，遠眺天際線後，離開鑛務課基石續前行，約5分鐘走出七分寮山小徑出口接產業道路，右往萬里，左往七堵/汐止。
- 2021年10月9日—界寮縱走幾年前跟山友走過，但是晴慧還沒走過，而界寮縱走在台北境內這段…我們採逆走的方式，一早搭小1公車到內溝溪生態展示館，回程再由界寮搭車 …
- 光復後因位於基隆市和新北市萬里區交界處，故改名為「界寮」，基金公路貫穿，使得五指山系的尾稜段一分為二，東為瑪鎖山，西為三界山。
- 2.搭乘台北市公車203、218、220、260、267、277、279、280、 285、308、310、606、612、665、902、紅3至「劍潭站」下車。
- 這次，我們來走點不一樣的，在界寮稜線路的烏塗山後，轉由新山、夢湖，出至汐止，享受更多的自然山徑，更美好的愜意時光。
- 出發前笑的奪開心天還未亮就啟程從台北出發，原本希望可以在天黑前完成縱走順利下山。
- 可眺望新山、大尖山、磺嘴山、丁火巧山、基隆山、燦光寮山、基隆嶼等。
- 走在基隆、汐止、台北等地，總能看見一條綿長的山稜，是北台灣頗負盛名的界寮縱走。
- 我自己覺得在友蚋山看到的視野最遼闊，俯視可看見基隆城鎮與山海交錯，台灣的最北角一覽無遺。
長袖長褲最好選用尼龍材質, 路上超多像鬼針草的植物(不是球形而是一根一根的, 非常煩人). 三叉路口，直行的水泥產業步道因路基淘空危險不取，取右側緩上進樹林高繞。 「脊樑山脈」是狹義的中央山脈；另有廣義的中央山脈，是泛指「脊樑山脈」、「雪山山脈」和「玉山山脈」三條山脈的統稱。 但若沒有中央山脈的存在，每回颱風來襲所帶來的強風暴雨必會襲擊全島任何一處，同時臺灣夏季降雨量也因此大幅降低易引發旱災，因此在機會成本比較下，中央山脈為臺灣仍帶來不少幫助。 登山界的行程劃分南一、南二、南三、南南段的主脊陷落區都屬地形學上的關山山塊。 1971年的首次中央山脈南北大縱走，南一、南二的分段點原本在關山。
界寮縱走: 我們在做什麼
因此建議都從基隆出發會有倒吃甘蔗的感覺(雖然最後十公里的我，已經開始因為大拇指腫脹導致下坡膝蓋用力方式不對、越走越厭世)。 山界將埔里的守城大山、有勝山、關刀山、南東眼山、舊武界越山、橫屏山稱為埔里六秀，去年走了守城大山、關刀山、南東眼山等三座。 這次利用週休假期安排一個O形路線連走舊武界越山及橫屏山，因為由台北去埔里路程較遠，想當日往返不太容易，於是安排周六出發先去埔里附近九九峰森林步道、貓頭山步道及去能高瀑布走走，當晚宿埔里背包客棧，或許是肺炎的疫情的關係，今天只有我們一組客人，這間背包客棧在埔里市區內，交通方便，老闆是喜好單車運動的人，有為車友安排埔里至屯原或是合歡山之間接駁的服務，老闆表示也可以服務山友。
從白洋金礦自大水窟山以南，到南部橫貫公路之間，稱為南二段（向陽山、三叉山），自南橫以南，迄卑南主山間，則為南一段。 三星山階段山地從最北端的烏岩角開始，接上南湖山塊的北緣，大致形成四個階段台地上升，最高階已達海拔2000–2400公尺，似為高山平夷面。 而我們接著要走的路段正式巴蜈縱走的後段路線，但是不會下到蜈松崙、板仔寮聚落，而是往觀音山莊的方向下山，詳細會在後頭說明。 21bfdfee4b736043e356ac0c817e7af7.jpg從低安處路段平緩至此，前方的路徑止於被沖刷的深溪溝(從地形研判早期應該有腰繞路可以通抵四天王山步道的水源地附近)。 聽到前方潺潺流水聲就想到前陣子的南霞過不完的溪谷幾乎走到懷疑人生…. 1757 小山頭展望點，視野開闊，下方是內雙溪的至善路，抬頭遠眺是小草山和紗帽山，更遠處則是陽明山大縱走的稜脈，天色漸暗，華燈初上，景色宜人，可惜快要摸黑，只好繼續趕路。
界寮縱走: 中央山脈
由劍潭起登，經劍潭山、文間山、大崙尾山、大崙頭山、碧山、梅花山、五指山、車坪寮山、友蚋山、七分寮山、開眼尖山、三界山、界寮。 由三星山階段山地南緣到能高埡口（即能高越的越嶺點）之間，長達50多公里的細長地壘，稱為南湖山塊，地壘頂端有南湖、中央尖、無明、畢祿、合歡、奇萊等高山，遺留有不少更新世冰河作用的遺跡，地壘四周有約一千公尺高的落差階崖，相接於海拔約2200公尺的緩起伏面。 「東台片岩山地」位在脊梁山脈的東坡，此山地在地質上稱為「台灣的核心部」，北起蘇澳，南到知本主山附近，呈細長的帶狀分布，南北總長約245公里，寬25公里以內，南尖端隱沒於中央粘板岩山地之內，大致以砂岩、頁岩、石灰岩及基性碎屑岩所形成的變質岩等岩脈構成，均屬於中白堊紀之前的岩層，受到白堊紀後期及之前的區域變質作用。 界寮縱走 從地形學切峰面來看，中央粘板岩山地切峰面多與台灣主軸平行，然東台片岩山地除了東麓大斷層崖部分的切峰面與台灣主軸平行，其他切峰面均與台灣主軸直交或斜交。 路線編號：國光客運1800往返：往路線名稱：中崙到基隆客運站名：正義郵局發車時間：2334星期一：有星期二：有星期三：有星期…
大濁水溪至立霧溪之間部分2200–2400公尺左右的高山平夷面最發達，有清水大山、二子山、三錐山等。 立霧溪與木瓜溪之間，為東台片岩山地高度最高的一區，即登山界著名的艱難行程奇萊東稜：立霧主山、帕托魯山、太魯閣大山等3000公尺級高山，此區大規模山崩與侵蝕作用特別劇烈，傾斜坡相當發達。 能高南峰到白石山之間的平坦面、白石山的平頂山、白石山到安東軍山一帶的老年期地形面等地都是橫跨東台片岩山地與中央粘板岩山地邊界附近的最高隆起準平原面。 屏東沖積平原北側的隘寮北溪上源往東切入了東台片岩山地，在東西分水嶺呈老年期地形，成為中央山脈陷落區約2000公尺高，此緩起伏區為高山平夷面，間有大、小鬼湖。 鞍部叉路取左緩上坡，約3分鐘至三界山，是今日界寮大縱走北端第一座山頭，山頂空地視野不錯，可環顧基隆濱海一帶風光， 三界山又稱崁頭崙，海拔362公尺，設土地調查局圖根點基石。 搭乘基隆客運往金山790班次於基隆市界(界寮的下一站)下車，越過基金三路往回走約20公尺，至鐵網圍欄缺口處叉路進入， 往前不遠右側水泥柱上有「界寮縱走」指標，沿著土石路廢產道於樹林之間漸緩上行走。
界寮縱走: 國光客運1815 金山青年活動中心到臺北客運[經基金交流道]【 天護宮時刻表 (返程)】
難有展望，海拔411公尺，有土地調查局圖根點基石，樹下空地平台暫歇一下喝水，三界山至此花了約60分鐘。 實際上我們七點整起登，過了梅花山以後又繞到甜水鴛鴦湖，然後還在大崙頭山登山口走錯迷路，差點直接從內湖下山(?)，於是在行程延誤天色漸晚，一半的人從劍南山下，一半的人繼續回到劍潭捷運站。 前段路況原始自然，大多路段在密林裡穿梭，蟲鳴鳥叫不絕於耳，綠樹環繞充滿芬多精，其中友蚋山頂可俯瞰金山、萬里之山海壯闊景色。 後段進入台北市轄區的熱門路線，多為人工化之木棧道、石階、石板路，大崙頭山觀景台，可眺望外雙溪、陽明山一帶景致。 070925【基隆界寮】縱走下【劍潭捷運站】航跡圖【基隆界寮】→三界山→開眼…這條路線早就想來走了，但每次都因事無法參加，這次聽說要來走，馬上二話不說就答應 界寮縱走 界寮縱走 …
- 旁有電塔，遠眺天際線後，離開鑛務課基石續前行，約5分鐘走出七分寮山小徑出口接產業道路，右往萬里，左往七堵/汐止。
- 路線編號：國光客運1800往返：往路線名稱：中崙到基隆客運站名：正義郵局發車時間：2334星期一：有星期二：有星期三：有星期…
- 再者，今天路線難度較上次橫屏山路線高出許多，也比上上次關刀山縱走稍難一點，建議非健腳的山友可能需要預留多一點的時間來走，尤其後面下山的路線為非正統登山步道路線，建議沒把握的山友往板仔寮、蜈松崙方向下山。
- 路線編號：國光客運1815往返：往路線名稱：臺北到金山青年活動中心客運[法鼓山]站名：界寮發車時間：1936星期一：有星期二：…
- 大濁水溪至立霧溪之間部分2200–2400公尺左右的高山平夷面最發達，有清水大山、二子山、三錐山等。
路線編號：國光客運1815往返：往路線名稱：臺北到金山青年活動中心客運[經南京東路]站名：三層站發車時間：1931星期一：有星… 路線編號：國光客運1815往返：往路線名稱：臺北到金山青年活動中心客運[經南京東路]站名：界寮發車時間：1935星期一：有星期… 路線編號：國光客運1815往返：往路線名稱：臺北到金山青年活動中心客運[法鼓山]站名：界寮發車時間：1936星期一：有星期二：… 路線編號：國光客運1815往返：往路線名稱：臺北到金山青年活動中心客運站名：界寮發車時間：0005星期一：有星期二：有星期三… 往開眼尖山途中有叉路下往大華三路(不取)，依指標續行約12分鐘至開眼尖山，為界寮縱走的第二座山頭，此處位於樹林之間， 難有展望，海拔411公尺，有土地調查局圖根點基石，樹下空地平台暫歇一下喝水，三界山至此花了約60分鐘。
界寮縱走: 基隆朝陽107年界寮大縱走(金雞獎)
◎登山口距客運站牌約20公尺，鐵絲網缺口處有告示牌「本區有監視設備，嚴禁傾倒廢棄物。」，由缺口處鑽入。 我是Carlos，今年27歲，自2014年1月起行腳台灣邁入第10年，前期主要騎單車，2019年1月開始加入爬山的行列，登山邁入第5年。 善於使用大眾運輸工具，將自己所見所聞記錄下來，喜愛走冷門路線，並且提供更多冷門路線的資訊，期望能夠對於在線的山友有幫助，歡迎山友來關注我的行腳足跡。
後來登山界認為原本的北一段太過漫長，又必須經過極為危險的死亡稜線，故更改以死亡稜線為北一、北二的分段點。 現今自南湖群峰起至中央尖山這段稱為「北一段」，也稱「南湖中央尖」，中央尖山迄甘薯峰間之稜線，因地形破碎，更稱「死亡稜線」。 從甘薯峰迄中橫間，則稱為「北二段」或稱「北一南段」（無明山、鈴鳴山、畢祿山）。
界寮縱走: 基隆朝陽106年五四大縱走
從奇萊連峰起登點松雪樓開始，經奇萊主山北峰、奇萊主山、奇萊南峰、南華山、能高山、能高山南峰、光頭山、白石山、安東軍山，以迄低於3000公尺的摩即山、草山、卡社大山為止，被稱為「北三段」，但又因為此段太長，故山岳界亦有沿用舊稱將其細分為「奇萊連峰」、及原始「北三段」能高山至安東軍山的「能高安東軍」兩段。 隘寮北溪南岸，中央山脈又再度拔起海拔超過3000公尺成為獨立的大武地壘，呈主體長25公里寬10公里的矩形地壘狀地形，四周均為斷層崖所隔絕，崖高東側1400公尺、西側2600公尺、南側800公尺、北側1000公尺，地壘頂面高2800公尺，使大武山氣勢巍峨。 西側的斷層崖切峰面高達2600公尺直降至屏東沖積平原，為高角度的逆斷層潮州斷層崖南北直線切斷，為匹亞南構造線地溝東側的露頭。 路線編號：國光客運1813往返：返路線名稱：基隆到臺北客運[大武崙]站名：正義郵局發車時間：1003星期一：有星期二：有星期三… 路線編號：國光客運1813往返：返路線名稱：基隆到臺北客運[大武崙]站名：三層站發車時間：0914星期一：有星期二：有星期三：… 路線編號：國光客運1813往返：返路線名稱：基隆到臺北客運[新豐里]站名：正義郵局發車時間：0732星期一：有星期二：有星期三…
由於南北兩隊各從南北兩端進行縱走在中央會師，北段是由審馬陣山南下依序分成：北一段、北二段、北三段，南段是由卑南主山北上依序分成：南一段、南二段、南三段。 中央山脈在卑南主山以南尚有一座3000公尺級高山北大武山，後來有登山隊縱走卑南主山以南的主脊稱為南南段。 界寮縱走 東台片岩山地最北端烏岩角約500公尺高的海崖到大濁水南溪以北稱為南澳山地，此區分布有南澳群泰雅族人。
界寮縱走: 國光客運1815 臺北到金山青年活動中心客運 【 三層站時刻表 (往程)】
路線編號：國光客運1815往返：往路線名稱：臺北到金山青年活動中心客運[臺北至萬里]站名：正義郵局發車時間：2020星期一：有… 「界寮縱走」是基隆市登山隊的經典縱走路線，為進階的指標路線之一，路線橫跨基隆、新北市萬里、汐止、台北市士林、內湖、中山等行政轄區，長達26公里，囊括三界山、 … 五四縱走 – 號稱基隆聖稜線，長達 界寮縱走 20.1KM，由五分山經中窯尖、姜子寮山、耳空龜山到汐止的四分尾山和大尖山共6座山頭；沿途不但能遍覽新北市與基隆市的山海風光、登上三座展望絕佳的台灣小百岳，還有機會欣賞秋芒春櫻和夕照夜景，是一條有挑戰性的低海拔縱走路線。 這次路線前面與上次橫屏山縱走一樣，直到獅魯凹山後就不再折返回橫屏山岔路，就一路往武界越山方向前進，下到鞍部後，進入極為原始路徑，尤其走在腰遶的狹窄的原始路徑極為刺激，直到我們上到杜鵑林時有很棒的展望，可以看到周遭的景色，像是埔里六秀的關刀山（H2017）、守城大山（H2420）、大橫屏山（H1206）還有埔里盆地都能夠看得見。 接著往南武界越山方向前進，又過了40分鐘就到武界越山，在山頂上休息後，約莫一小時就到「舊武界越山」，為埔里六秀老五，再經過1531峰、1460峰到板子寮山，回程下切的路段是非正統登山路線，有登山隊的布條但也有很大的機率會在叢林中迷路，沿途陡降300公尺均在落葉林中，接著出林道後之字型3公里的路程回到觀音吊橋停車場，集合賦歸。 路線編號：國光客運1815往返：往路線名稱：臺北到金山青年活動中心客運[臺北至萬里]站名：界寮發車時間：2118星期一：有星期…
因為今年很夯的陽明山東西大縱走前部曲，劍風六連峰~劍潭山到風櫃嘴，梅花山，碧山，大崙頭山，大崙尾山，文間山，劍潭山，就是界寮縱走後半段，不論是正走/逆走都走過不只一次，就不再走了！ 如不去碧山的話，沿途也會經過九天玄女、福德正神石像，同樣也能接壤到往梅花山的岔路，入口就在左手邊處。 自水溝邊坡稜線保線叉至此費時45分(較指標80-90分僅約1/2時間)，便坐在山頂巨石處休息喝水兼賞景。 就在對面往左約3公尺處水泥駁坎上有界寮縱走往左的小指標，直走不遠有Y形叉路，右前方水溝邊坡稜線保線路往友蚋山。 D64451d8cc9a3b0b4ee1beccfbc03bc3.jpg如不去碧山的話，沿途也會經過九天玄女、福德正神石像，同樣也能接壤到往梅花山的岔路，入口就在左手邊處。 走台北大縱走第5段發現原來也是界寮縱走一部分，從劍潭站上，經過劍潭山、文間山、到大崙尾山，路徑還蠻長的，隨時可半途徹退。