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清水灣道於1932年建成，當時全線雙線雙程行車，由清水灣一直伸延至旺角。 1963年彩虹邨建成後，部分路段易名為彩虹道、太子道東、亞皆老街和櫻桃街。 為290線的特別班次，來往荃灣西站及將軍澳工業邨，不停坑口而停經百勝角及日出康城，只在星期一至五繁忙時間服務。 早於清水灣道8號興建之前，位於清水灣道東行牛池灣市政大廈對開的巴士站經已啟用，當時稱為「聖若瑟安老院」。 香港8廣場（英文：8-Shopping Plaza Hong Kong)，簡寫為匯八坊(英文：Infinity Eight)，位於香港牛池灣清水灣道8號，商舖有（如：尚惠百惠、惠康、大家樂、7-Eleven、屈臣氏） 。 泊車外遊收費以泊車起24小時為一日計算，並必須停泊兩日或以上。
清水灣道8號: 清水灣道8號 筍盤推介
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 14,910，年齡中位數為 51.5歲。
- 1963年彩虹邨建成後，部分路段易名為彩虹道、太子道東、亞皆老街和櫻桃街。
- 個別需要往返飛鵝山至四順的綠色專線小巴路線（例︰新界專線小巴12、104線）除外。
- 泊車外遊及高鐵泊車轉乘收費以每日計算，不足一日亦作一日計。
- 坪石公共運輸交匯處前身為坪石巴士總站，於1975年2月1日啟用，巴士總站內設有5個停車處。
- 現時只有1條巴士路線以本站為終點站，是由九巴及新巴合營的過海隧道巴士路線111，該線使用坪石里進入總站。
- 特此聲明，smartME Corporation Limited 非地產代理，沒有在業務過程中從事地產代理工作，只涉及廣告發佈或資料傳播。
- 為290線的特別班次，來往荃灣西站及將軍澳工業邨，不停坑口而停經百勝角及日出康城，只在星期一至五繁忙時間服務。
坪石公共運輸交匯處位於港鐵彩虹站上蓋、鄰近坪石邨和牛池灣市政大廈、清水灣道九龍一端的盡頭，市民可利用交匯處內的停車場「泊車轉乘港鐵」，或乘搭港鐵觀塘綫、巴士或小巴往返四順區、西貢區及九龍各區。 2000年6月28日起投入服務，祗在平日周一至周五特定時間行走，提供路線E22的特快班次。 2003年3月17日起，從藍田（北）延長至油塘。 2011年9月26日起，為配合城巴E22B線線取消，來回程改經秀茂坪、四順及彩雲邨一帶，方便居民以較便宜的車費往來機場。 八個月後，重組路線並提升為雙向服務，增設午夜班次從東涌（經機場）前往藍田（廣田邨）。
清水灣道8號: 清水灣道8號 高層 H室
為避免紅色小巴與綠色專線小巴做成惡性競爭，運輸署於1980至1990年代開始規定小巴途經飛鵝山至彩雲邨的指定往返路線，紅色小巴需行經新清水灣道，而綠色專線小巴需行經清水灣道。 個別需要往返飛鵝山至四順的綠色專線小巴路線（例︰新界專線小巴12、104線）除外。 60年來，路線編號、終點站、行車路線輾轉地改變，然而服務對象卻不變，仍然為九龍市區往返清水灣道沿線的市民提供服務。
此收費只適用於泊車起計最多14日，其後一律以標準時租收費計算。 各項時租泊車收費以每小時計算，不足一小時亦作一小時計。 泊車外遊及高鐵泊車轉乘收費以每日計算，不足一日亦作一日計。 以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。
清水灣道8號: 泊車轉乘計劃
現時途經高俊苑、廣田邨、德田邨、興田邨、秀茂坪、四順、彩雲邨、彩虹邨、鑽石山荷里活廣場、黃大仙祠、竹園邨、畢架山花園、青嶼幹線、香港國際機場客運大樓、國泰城、機場後勤區、亞洲空運中心、東涌纜車站等地方。 由於轉乘人流過多，而且總站停車處不足，使途徑的巴士路線需在巴士站外的清水灣道等候入站，引致該處經常出現交通擠塞。 因此於1997年，政府決定於原址的土地撥給地鐵公司興建一座商業綜合大樓，並於大樓內興建共2層的公共運輸交匯處及泊車轉乘停車場，以紓緩當時坪石巴士總站擠迫的問題。 坪石公共運輸交匯處前身為坪石巴士總站，於1975年2月1日啟用，巴士總站內設有5個停車處。
同年12月16日起，從藍田（廣田邨）延長至油塘（高超道）。 詳細行車路線不斷作出修改，現時途經高俊苑、廣田邨、德田邨、興田邨、秀茂坪邨、順天邨、順利邨、彩雲邨、彩虹邨、新蒲崗彩虹道、東頭邨、九龍城（太子道西 / 亞皆老街）、旺角、油麻地、尖沙咀等地方。 提供由荃灣市中心、大窩口、葵興及葵芳經呈祥道及龍翔道往返黃大仙中心、彩虹邨、彩雲邨、四順、秀茂坪、寶達邨、康盛花園、翠林邨、寶林、坑口、尚德邨、調景嶺、將軍澳市中心、清水灣半島及日出康城的深宵服務，於2018年7月17日起投入服務。 1979年2月26日起投入服務，是青衣發展成新市鎮後，第2條往來青衣的對外路線。 初時來回程途經牛頭角及觀塘，直至1980年1月27日配合新清水灣道通車而改經該路，不再經牛頭角及觀塘，1996年1月8日起改經美荔道及荔景山路（清麗苑及九華徑）一帶。
清水灣道8號: 觀塘區
所有資料 / 圖則 清水灣道8號 / 數據亦只供參考用途，並不代表任何以上資料之準確性及真實性。 若因錯漏而引致任何不便或損失，美聯數碼網 概不負責。 方面，樓盤附近有牛池灣文娛中心、公共圖書館及牛池灣體育館等設施；區內另有斧山道運動場、游泳池及斧山公園供公眾使用。 此外，與屋苑一站之隔的九龍灣或鑽石山，分別有德福廣場及荷里活廣場等大型商場，內設戲院及各式商舖、食肆，提供住戶豐富購物及飲食選擇。
1996年2月15日起增派空調巴士行走，是荔景山區往來九龍的常規路線中首條提供空調服務的巴士路線。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。
清水灣道8號: 清水灣道8號
於2018年1月29日投入服務，途經廣田邨、德田邨、康華苑、寶達邨、安達邨、安泰邨、彩雲邨、牛池灣、鑽石山、黃大仙、大窩坪、呈祥道、青葵公路、青嶼幹線及一號客運大樓。 1983年11月3日，91M線總站由鑽石山地鐵站縮短至彩虹地鐵站，與九龍巴士21M線停泊在同一停車處。 1997年11月2日，本路線重新改為在鑽石山地鐵站為總站。 項目是由俊和集團及香港鐵路合作發展的分層住宅樓盤，位於九龍黃大仙區牛池灣清水灣道8號，已於2006年入伙。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
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- 由於本線能到達九龍市區的主要購物區，加上車費便宜及班次相當頻密，因此客量一直保持高水平。
- 美聯首席高級營業經理黃家樂表示，牛池灣清水灣道8號高層A室，面積720方呎，屬3房1套連士多房間隔，內櫳企理，空間感大，景觀開揚。
- 各路線主要前往九龍、香港島、葵青區、東涌和機場。
- 前身九龍巴士29線於1980年2月10日投入服務，後於1986年6月29日與11M線（鑽石山地鐵站至新蒲崗（循環線））合併，改稱29M，延長至新蒲崗工業區，並改為以循環線運作。
- 初時往來坪石邨至急庇利街，1981年2月15日起遷往中環港澳碼頭。
方面，項目於11樓設有約1萬平方呎住客會所，提供包括28米戶外泳池、25米室內恒溫泳池、健身室、桑拿室及蒸氣浴室、孩子動感天地、多用途房(可作舞蹈室、乒乓球室、迷你影院用途)、閱讀室、閒坐間、燒烤場及宴會廳等設施。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 美聯首席高級營業經理黃家樂表示，牛池灣清水灣道8號高層A室，面積720方呎，屬3房1套連士多房間隔，內櫳企理，空間感大，景觀開揚。
清水灣道8號: 九龍巴士91A線(下午班次)
1989年1月10日開辦前路線95K，經過重組後成為路線95。 現時途經康盛花園、馬游塘、寶達邨、秀茂坪邨、四順、牛池灣、新蒲崗、九龍城、旺角、油麻地及佐敦道。 有關港鐵香港站、九龍站、青衣站、錦上路站、海洋公園站、荃灣西站及高速鐵路西九龍站車站停車場之條款及細則，請按此處，或向有關停車場查詢。 「smartME 智能地產平台」一直以客為本，推出了「地產代理」及「放盤搵盤」程式。
現時途經大坳門、孟公屋、大埔仔、香港科技大學、壁屋、井欄樹、牛池灣及鑽石山。 1974年10月14日投入服務，1996年11月10日改為日間循環線，由彩雲邨開出，途經彩虹邨、鑽石山、黃大仙、九龍仔、窩打老道、油麻地、大角咀及旺角，然後折返彩雲。 隨著清水灣道8號建成，坪石公共運輸交匯處的地面巴士總站於2006年3月18日啟用，而一樓及轉乘停車場於2006年8月13日啟用，但交通擠塞問題仍在。 使用八達通乘客，必須使用同一張八達通進出停車場及期間乘搭港鐵或機場快綫(輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士除外)，並由乘搭港鐵或機場快綫車程至繳付泊車費期間不超過9 次任何八達通交易記錄，方可享有泊車轉乘優惠。 清水灣道8號位於九龍灣清水灣道8號（中原樓市片區：九龍灣）。 ）是香港新界西貢區的主要道路，安達臣道至大埔仔一段為四線雙程分隔車道，其他路段雙線雙程行車，由清水灣郊野公園一直伸延至彩虹交匯處，連接龍翔道、太子道東和觀塘道，全長約14.2公里。
清水灣道8號: 九龍巴士26M線
）位於香港觀塘區平山清水灣道8號地面，鄰近為坪石邨及港鐵彩虹站。 交匯處設有巴士總站、小巴站、的士站及上落客灣，可讓市民在此轉乘不同的交通工具前往市區及西貢區。 現時坪石公共運輸交匯處共有1條巴士路線及4條小巴路線作為終點站。
現時途經西貢大會堂、翠塘花園、白沙灣、蠔涌、南圍、壁屋、井欄樹、順利邨、牛池灣、彩虹邨及志蓮淨苑。 2017年7月9日投入服務，途經秀茂坪邨、寶達邨、安達邨、安泰邨、彩雲邨、牛池灣、大老山隧道、沙角邨、沙田市中心及大圍。 此路線起初總站設在觀塘（月華街），以彩虹地鐵站作為循環線折返點。 2009年7月12日改為彩虹巴士總站往返觀塘循環線。 清水灣道8號 1978年7月17日配合彩雲邨落成而投入服務，往來彩雲邨和紅磡站，每日往返彩虹邨、新蒲崗、土瓜灣和紅磡等地的乘客提供服務。 1975年2月1日投入服務，取代101於彩虹道的服務，是老牌過海路線之一，當時由中巴及九巴合營。
清水灣道8號: 物業地圖
本線的行車路線，在旺角區曾經作出一次改動，於1994年5月18日起改經彌敦道、旺角道及洗衣街返回亞皆老街東行。 另外，為配合順利紀律部隊宿舍入伙，於2002年8月3日繞經順利消防局外。 由於本線能到達九龍市區的主要購物區，加上車費便宜及班次相當頻密，因此客量一直保持高水平。
清水灣道8號: 清水灣道8號 位置地圖
位處於東九龍核心，每戶均有敞大海景或峰景台，讓你盡情遠眺鯉魚門海峽至港島海岸線，星級酒店尊尚會所及泳池豪華宴會廳，享樂私有化。 坐落彩虹港鐵站、西貢小巴站及的士站上蓋，高速直達西貢清水灣，完美連結都會和大自然兩極生活，迅速往來市郊各地，咫尺間，形形式式生活，應有盡有。 1979.jpg （页面存档备份，存于互联网档案馆），照片攝於1979年，從當時英國皇家空軍九龍灣兵房高空俯瞰四順、彩雲邨、清水灣道、坪石邨、彩虹邨，可見興建中彩雲邨。 1948年開辦前路線22，「六七暴動」期間停辦，及至同年7月7日起復辦。
清水灣道8號: 九龍巴士290B線
詳情請於livi網站或手機應用程式參閱livi 靈活貸產品資料概要、有關條款及細則及相關備註。 僅設4伙，位於56及57樓A、G室，實用面積分為912和964平方呎、建築面積為1,163及1,232平方呎，各配置建築面積由351至857平方呎平台/天台。 共有312伙，實用面積由464至727平方呎、建築面積由622至982平方呎，間隔包括二及三房，供應以兩房戶為主，分別位於各層B至F室。 單位的實用面積介乎400至639平方呎、建築面積由477至790平方呎，樓底高度普遍為8呎11吋至9呎，客飯廳以日字廳開則，戶戶採用獨立式廚房設計及配置露台。 觀塘區的坪石@中原樓市片區，區內共316個私人住宅單位，涉及人口共11,457人。
初時往來坪石邨至急庇利街，1981年2月15日起遷往中環港澳碼頭。 1992年8月3日增派空調巴士行走，1998年9月1日中巴專營權結束後改由九巴及新巴合營，2000年起改為全空調服務。 現時只有1條巴士路線以本站為終點站，是由九巴及新巴合營的過海隧道巴士路線111，該線使用坪石里進入總站。 根據區議會的選區分界圖中，坪石公共運輸交匯處及清水灣道8號與坪石邨一樣，均是由觀塘區管轄，但常被誤以為該交匯處在黃大仙區管轄範圍內。
SmartME Corporation Limited 不會為因資料不正確或遺漏，又或因倚賴本網頁資訊所作的決定、行動或不行動而引致之損失或損害負上任何責任。 有當地居民認為交通擠塞情況嚴重的原因除人口增長外，政府近年在清水灣道飛鵝山至彩雲邨路段裝設多盞交通燈；以及數年前因在牛池灣興建住宅清水灣道8號永久封閉一條出九龍方向的行車線，導致清水灣道彩雲邨至龍翔道一段做成樽頸地帶有關。 當中的高架天橋是香港海拔最高的大橋，來往西貢及九龍。 由於橋上和橋下的新清水灣道相差數十公尺，有多人曾選擇從該條天橋跳下輕生。
清水灣道8號: 九龍巴士213A線
該總站有2條巴士路線以「坪石」為目的地名稱作總站，另亦曾有2條巴士路線（21M、91M），以「彩虹地鐵站」為目的地名稱作總站。 除此之外，也有16條和6條路經該總站的巴士路線和專線小巴路線使用該總站。 坪石巴士總站原為坪石邨居民服務，但是因為巴士總站鄰近彩虹站，故此有不少鄰近地區的巴士乘客以該總站作為主要接駁車站，在該處轉乘地鐵。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 1994年7月11日凌晨起投入服務，路線編號為216S，是觀塘半山第二條通宵巴士路線。
清水灣道8號: 九龍區專線小巴49線
於2015年9月27日投入服務，途經調景嶺、尚德邨、翠林邨、康盛花園、寶達邨、秀茂坪、四順、彩雲邨、牛池灣、鑽石山、黃大仙、呈祥道、青葵公路、青嶼幹線及一號客運大樓。 前身九龍巴士29線於1980年2月10日投入服務，後於1986年6月29日與11M線（鑽石山地鐵站至新蒲崗（循環線））合併，改稱29M，延長至新蒲崗工業區，並改為以循環線運作。 配合順利紀律部隊宿舍入伙，於2002年8月3日往順利方向改由新清水灣道右轉利安道後直入總站，結果因順安邨居民投訴不便，於2003年6月22日起改經新利街、順清街、順景街及利安道返回總站。 1997年10月5日起更改編號為27，起訖名稱改為順天至旺角（循環線）。
清水灣道8號: 九龍巴士214P線
2012年2月15日起投入服務，前身為91M特別班次，是香港科技大學學生及教職員和清水灣道沿線居民往返九龍市區的路線。 現時途經香港科技大學、大埔仔、壁屋、井欄樹及牛池灣。 清水灣道8號 基於將軍澳人口不斷增長及較多市民使用私家車外出，清水灣道通車容量已趨飽和，每日早上繁忙時間清水灣道與新清水灣道往九龍方向交通擠塞嚴重，車龍連綿數公里長，運輸署近年已在順利紀律部隊宿舍裝設道路交通監控閉路電視系統以監測當地交通。 新清水灣道興建前，來往九龍東與西貢半島和將軍澳等交通，依賴彩雲邨的清水灣道，但由於清水灣道十分斜，對重型車輛來說甚為吃力。 有見及此，政府於佐敦谷與彩雲邨間建新清水灣道上山至順利邨道，再經大橋接駁至飛鵝山往西貢半島。
清水灣道8號: 新界區專線小巴1A線
1982年10月26日投入服務，以取代豪華巴士209線（順利至尖沙咀）駛經的地區。 本線初時往來順天至麗閣，不過當時的路線也甚為迂迴，在過新清水灣道後，由新蒲崗直入土瓜灣和紅磡，然後再入油麻地和旺角到深水埗。 2011年8月25日起投入服務，主要疏導九龍區專綫小巴60線於早上繁忙時間的乘客，只在學校上課日繁忙時間行駛。 清水灣道8號 途經藍田、秀茂坪、四順、彩雲邨、坪石、彩虹邨等地方。 各路線主要前往九龍、香港島、葵青區、東涌和機場。 前往彩雲邨、四順區、油塘、西貢和將軍澳的乘客，須到對面聖若瑟安老院或牛池灣村分站登車。
清水灣道8號: 總站路線資料（巴士）
據悉，單位原放盤叫價1500萬，新近減價35萬，以1465萬易手，呎價約20347元。 政府藉安達臣道發展計劃，新建道路連接清水灣道與九龍東，以疏導清水灣往來九龍東一帶的車輛。 道路命名為安秀道，南面終點為寶琳路近寶達邨，並於2016年1月11日正式通車。 清水灣道8號 隨著安達臣道發展計劃，安泰邨因為居民入伙時邨內交通並不發達，極需依賴四順交通。 新清水灣道的負荷越來越重，安泰居民早上出門時會塞車，因此區議員爭取擴闊新清水灣道行車線，以舒緩交通阻塞。 ）為清水灣道在飛鵝山茶寮坳的分支道路，連接四順、佐敦谷，在彩雲邨繡文樓（即彩雲聖若瑟小學對開位置）與清水灣道匯合，在1980年初通車，大部分路段採用三線雙程及六線雙程行車，全長約2.5公里。