日出康城第3期緻藍天則由長實及南豐共同發展，最大賣點是位於康城港鐵站上蓋，住宅大廈的入口外，即為港鐵康城站。 項目提供1,648伙，一如發展商前兩期項目，以大單位為主。 LP10由劉榮廣伍振民建築師事務所及LAAB Architects設計，分別由49及53層高樓宇組成。 2018年6月中國建築國際獲南豐發展批出日出康城第10期住宅建造工程合約，項目包括兩座49及53層住宅大樓、停車場及配套設施，總建築面積109,034平方米，建設期約為39個月，總值約31.3億港元。
當中「2B座B室」景觀向南，可望到藍塘海峽；反觀「2A座D室」及「1A座D室」均望向將軍澳車廠及康城站12期方向，只能望樓景為主。 「2B座B室」面積712呎，樓價也肯定最高，但開則上也有其缺點，洗手間屬於黑廁，反觀其餘兩柱則非黑廁類，客廁有窗、主人套廁則連接工作平台。 其中六柱向東北的單位，均會朝向東北方向，均會望向現時的將軍澳車廠。 康城發展 根據樓書所述，車廠上蓋仍未定出發展用途，有機會住宅、休憩用地、及政府、機構及社區用途之用，而在車廠前方則是會德豐投得的「康城站12期」項目，料會建約2,000個住宅單位，但跟「LP10」尚有一定距離，故壓迫感未算太過沉重。 長實分別在05年12月及07年11月再連下兩城，投得二期「領都、領峯及領凱」及三期「緻藍天」。
康城發展: 首都
至於景觀方面，由於「LP10」屬於康城站最優質的一期，故可給予4分。 康城發展 因此若以20分為滿分的話，我們《胡．說樓市》編輯團隊共給予樓盤11分。 隨著康城站13期的招標，意味這個臨時公共交通交匯處也會對外交通仍未有改善。 康城站的公共交通交匯處(Malibu基座)，會有四個巴士停車處、八個巴士停泊處、兩個小巴停車處、一個的士候客處、及兩個上落客貨車處。
張美雄批評，施政報告僅26個字交代將軍澳137區發展，發展局局長的回應只是說研究，但沒有內容，資訊不清晰，徒添居民憂慮，「未想清楚，不如不要講」，建議如要為137區填海提供設施，應在137區對開水域填海。 利嘉閣地產調景嶺分行(C組)高級聯席董事羅志雄指出，日出康城提供逾2.5萬伙私人住宅，規模是老牌屋苑太古城的一倍，由於區內配套全新打造，故吸引不少港島東客人進駐，升格成為中產人士擇居地。 緻藍天目前約有94個買賣放盤，最低入場費約由1,019萬元起；租務方面，現時約有26個租盤，最低叫租約由2.4萬元起。 日出康城的建校計畫終有眉目，據了解，領都與晉海間的「一條龍」中、小學已獲校長會通過，預料快將落實。
康城發展: 住宅部分
發展局強調，132區的填海及削坡比例未有定案，但承諾即使「削唔到坡」，最多亦只會填海25公頃，如果削坡順利，則有望減少填海面積。 而在不影響工程時間表下，當局會盡量削坡而減少填海，將對附近居民的影響減至最低。 西貢區的康城@中原樓市片區，區內共23,472個私人住宅單位，涉及人口共30,575人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 55,240，年齡中位數為 38.3歲。 特首李家超去年底，發表首份《施政報告》時表示，將啟動將軍澳對出水域的填海工程，包括屬於第137區的將軍澳創新園（即前叫將軍澳工業邨）及132區的將軍澳華人永遠墳場對出水域。
事實上，每一期亦各有優勢，如果要求鄰近商場，可以考慮日出康城第7期Montara，但由於被其他期數包圍，因此景觀以內園景為主，但就可以數分鐘前往超市商場、戲院等。 但譚氏認為，整體來說是日出康城依然「住得過」，認為該區規劃藍圖上已經滿足到標準數字的要求，但真係住落或許會有少許不同。 又認為日出康城整個社區始終是集體創作，居民生活時會有一定變化。 本網站WWW.LP10.COM.HK如被視為廣告則本告示適用。 本網站所有內容並不構成亦不得被詮釋成賣方就本發展項目期數或其任何一部分作出任何不論明示或隱含之要約、承諾、陳述或保證。 香港總商會主席阮蘇少湄表示，衷心祝賀習近平全票當選國家主席和中央軍委會主席，認為他連任有助貫徹國家的政策方向，延續內地經濟增長成果，有利國內經濟健康發展。
康城發展: 日出康城地理位置
本廣告／宣傳資料內載列的相片、圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。 利福中國預計，去年度虧損將不多於3000萬元人民幣，前年度則錄得盈利1.43億元。 公司表示，業績轉虧是由於上海及蘇州的零售營運，於去年下半年仍受疫情嚴厲防控措施影響，加上下半年疫情於石家莊開始升溫，令集團於區內投資企業的經營環境轉趨困難，來自相關投資的盈利因而減少；而財務費用增加亦不利業績表現。 因為根據新按揭保險政策，1000萬元以下物業，只要屬於現樓契，都可透過按揭保險承造最高80%；而800萬元以下則90%。 康城發展 根據首張價單，700呎以下單位按「輕鬆付款辦法」折扣額17.5%計，樓價為725萬-949萬元，全數符合按保門檻。
近年，政府積極推行「起動九龍東」計劃，冀將九龍東區發展成另一核心商業區（CBD2），而啟德發展區更是計劃的重地，且有多座商業大樓落成。 一般而言，交通及基建概念均能推高樓價，且以「九龍灣三寶」，即德福花園、淘大花園及得寶花園作例說明。 免責聲明本頁中之相片並非於或自本發展項目期數實景拍攝，或非依據本發展項目期數製作，亦不反映本發展項目期數落成後的實際外觀、景觀或其周邊建築物、設施或環境。 所有庫存圖片並不構成亦不得被詮釋成賣方就本發展項目期數或其任何一部分作出任何不論明示或隱含之要約、承諾、陳述或保證。 康城站的例子亦正好說明，一個發展期橫跨多年的發展項目，中間都會有變數，所以日後當發展商以規劃前景作招徠，準買家最理想都要替自己作「壓力測試」，評估若沒有類近設施時，自己是否接受才決定入市。
康城發展: 項目背景及特色
日出康城及將軍澳一帶的發展潛力更吸引優質商戶進駐，進軍香港後大受歡迎的日本超市驚安之殿堂（DON DON DONKI）亦落實將軍澳海濱長廊附近的商場Monterey Place開設分店，面積達2.5萬平方呎，料今年底開業。 現時全區人口暫時只能倚賴一期首都四個商舖，當中超級市場的營業時間已由延長了，由朝早八時凌晨一點。 第三期「緻藍天」，為整個「康城站」最貼近上蓋的項目，面向其中一個已關閉的堆填區及寵物公園。 項目可建樓面138.36萬呎，每呎補地價2,410元，項目入場費1.6億元，發展商需再自訂分紅比例。
日出康城凱柏峰I附近又有休憩設施，如日出公園及將軍澳南海濱長廊，呎價目前只是1.8萬元，較同區低15%，交通和環境上都算好住，難怪吸引大批市民入票。 日出康城是香港發展最時間最長的住宅群，全數分為13期興建，預期2025年將會全數落成，到時候會有50座樓高46層至76層的大廈，總共提供2.55萬個單位，供超過6萬名居民居住。 為應付眾多人口，區內持續優化交通配套，日出康城項目有配置大型商場「The Lohas康城」亦於2020年開幕，提供150個商舖，應付居民日常用品、消費娛樂、飲食等多項需求。 下面就為大家逐期介紹日出康城的項目特色以及商場配置，哪一期的租盤潛力更大，最好住的又是邊期。
康城發展: 將軍澳朝氣蓬勃 康城中產全新社區 升值潛力不容忽視 緻藍天換樓首選
另外在「康城站」以西，亦即「石角路」一帶，就有九龍建業持有的「石角路1-3號」。 這個前身為「捷和製銅廠」的項目，預計會興建1,518個單位，都屬於康城站內的中短期供應。 但除此之外，相信區內的長遠供應，就要視乎康城站最後一期的推出，即康城站「13期」；以及上屆特首梁振英提出在「將軍澳137區」，即將軍澳堆填區以南的用地，擬建35,000個住宅單位。
這邊方向的單位，未必會望到柴灣「哥連臣角」墳場景，卻會望到「將軍澳華人永遠墳場」。 屬於全盤最一線之選，向西南可以望到無遮擋的「藍塘海峽」，但這個方位的單位會海景、有少量西斜問題之外，下方就是連接將軍澳的跨灣大橋，日後車輛飛馳電掣會產生噪音。 而且正因為單位望全海景，康城站最著名的雙墳景也就一覽無遺，這六柱單位也會望到將軍澳華人永遠墳場、以及柴灣哥連臣角墳場景。 1A座A室、以及2A座A室，均全盤最具特色的開則，單位呈少弧形設計，故部份座向也會向西北(1A座A室)及向南(2A座A室)。 至於驗樓成績方面則有74分，較南豐在香島的得分80分相若。
康城發展: 交通配套一覽
由於物業樓花期都超過一年，加上物業即供價後也超出了舊按保(600萬元以下)的門檻，故買家只能向銀行承造最高60%(1000萬元以下)或50%(1000萬元以上)的按揭，變相自己需要預備40%-50%的首期。 透過此付款方式，可獲取的折扣額最高，一共有20.5%，市場所說兩房單位不用700萬元也是基於此計算方式，自己需墊支的資金最多，但每月供款相對輕鬆。 三房一套連工人房及工人廁的單位，共由五柱提供，合共208個單位。 我們建議可先問一問自己，想購買一個梗廚單位、還是開放式廚房單位。 如果準買家只希望銀碼可以壓縮到最低，則可能要選擇開放式廚房類別，因為面積也是這類開則中最細，只有一柱提供，就是「2B座A室」( 呎)。 「2B座A室」方位向南，可望到無遮擋的藍塘海峽，雖然可避過將軍澳墳景，卻要望到歌連臣山墳場、以及跨灣大橋，同時也會跟毗鄰「Marini」的單位對望。
- 整個項目的可建住宅樓面面積約112.06萬平方呎，預計提供約1,653伙住宅單位，間隔包括開放式至4房。
- 2002年5月：地鐵公司與香港政府簽訂將軍澳86區的政府租契協議。
- 按公私營房屋七三比規劃，區內可提供約3.45萬個公營房屋，及1.55萬個私人住宅單位。
- 該項目位於港鐵站上蓋，而基座商場將於下半年開幕，均是有利因素。
- （六）運輸署一直密切留意清水灣道近影業路迴旋處（即清雅苑對出）一帶的交通情況。
- 面積較大的753呎單位，主人房連套廁的面積達162呎，在套廁外會多設一個小凹位。
新盤動向：OCEAN MARINI日內再加推 料周六開售… 會德豐地產常務董事黃光耀表示，旗下將軍澳日出康城OCEAN MARINI已錄逾千張入票，不少為曾入票認購同系區內其他項目的… 新盤部署：MARINI兩日累收2800票 加推130伙… 近期發展商陸續恢復推盤，其中，會德豐地產旗下的將軍澳日出康城MARINI，周六(24日)繼續收票，單日已收超過1,500張登記…… 帝國集團項目發展經理黃旨雋指出，新型肺炎對出價有影響，但相信疫情不會持續太久，料第三季可處理好；又認為該項目位於鐵路沿線，市場有剛性需求。 “日出康城”第二期“領都”在2009年7月初所播放廣告內容誇張失實及出現錯誤“Lohas”英文串字文法，廣告用日本的新幹線列車、法國TGV高速列車、將軍澳運動場和將軍澳跨灣連接路等假資料誤導買家。
康城發展: 居民需跨區工作 苦候十年欠配套
1號月台下行方向連接著一段掉頭側線，再連接著鄰近的將軍澳車廠。 本網頁中之影片、相片及繪圖並非於本發展項目期數實景拍攝，亦不反映本發展項目期數的實際外觀或其景觀。 所有影片、相片及繪圖不構成亦不得被視為作出任何賣方就本發展項目期數不論明示或隱含之要約、承諾、陳述或保證。 有測量師指，兩期項目不能夠合併發展，但日後單位開則及項目定位，可以互相配合，加上信置財團投得的第11及13期項目，每呎補地價是區內數一數二，這次中標有助攤分成本。
兩柱G單位，即「1座5-46樓G室」(434呎、466呎、471呎) 及「2座8-46樓G室」(468呎、478呎)。 除了唯一一個「1座19樓G室」434呎的單位外，抽出兩座樓層相同的單位比較，面積面數細與大實情沒有分別，但價格上卻平均有25萬元差異，所以謹記揀細不揀大。 「1座5-26樓B室」屬於「三房一套連儲物室」，而餘下「1座5-58樓D室」及「2座5-39樓D室」就屬於「三房一套連工人房」類別。 「儲物室」單位比起「工人房」單位貴一點，因為整體面積會大一，所以要視乎自己在總價及間隔上的取捨。 首張價單推出了115個三房單位，只推出了「三房一套連儲物室」及「三房一套連工人房」，卻沒有「三房一套工人房加工人廁」則。 如果銳意海景單位就不用多想，就是在「1座19樓-40樓H室」挑選便可以。
康城發展: LP10 付款辦法
本地大型發展商，長實、恒地、新地，會德豐等分別有入標。 內房代表有中國海外，另外新世界與帝國集團聯手投地，帝國集團項目發展經理黃旨雋直言，疫情影響出價，但對樓市長遠發展仍樂觀。 不少將軍澳區居民總會戲稱康城地區為孤島，一來地處邊陲交通不便，二來地區配套仍有待發展。 眾所週知，開車前往康城地區再入的就是將軍澳工業村，也就是大家所認識的無綫電視城總部，而137區就正正在工業村更為偏離康城中心的地區，也就是昔日稱為佛堂洲/斧頭洲的小島。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
康城發展: 日出康城 近期成交
”（廣告就是這樣的）有關報道公開後，長實隨即製作新一輯廣告，但保留法國TGV高速列車。 康城發展 發展權於2007年1月批出，由長江實業負責興建，預計於2010年第二、三季間入夥。 日出康城距離新界東南堆填區（每日接收各種垃圾，每日運作15小時，預計仍運作多8年）只有850米，附近還有將軍澳工業邨。 環保署證實有兩個沼氣排放設施距離日出康城不足250米，而一條環保大道之隔則是污水處理廠。
康城發展: 日出康城｜第3期緻藍天：港鐵站上蓋項目
所以在「5-39樓」的樓層之間，應該先選「1座D室」、次選才是「2座D室」。 今次「SEA TO SKY」只提供了104個四房單位，全數集中在「A室」(1及3座)，一座的面積介乎「1075呎」及「1077呎」，而三座的面積則細一點，分別為「1054呎」及「1057呎」。 以面積來計算，基本上分別不算很大，建議有興趣選取四房單位的買家，可以按價格作出排序。 整體而言，無論「A室」或「J室」的開則上，在內櫳上的空間分別並不算太大，唯一分別是在儲物室連工人廁的空間。 康城發展 面數較大的單位平均會大約十呎左右，因此視乎自己對相關空間的喜好而作出揀樓上的排序。 被視為入場版本的三房都屬於「三房一套連工人房」類別，面積分「702呎」、「704呎」、「707呎」、「711呎」、「756呎」及「763呎」，合共有六款則，集中在各座的「C室」及「D室」，都是望過去將軍澳市中心一帶的景觀為主。
然而，新樓宇必有執漏問題，港鐵在日山康城項目上均與其他發展商合作，在維修問題上需漫長的溝通，架床疊屋。 需靠各屋苑業主委員會共同努力，團結一致反映，筆者將就港鐵物業管理往後再詳細解說。 總括而言，日出康城為全港發展用時最久的屋苑，潛力無可限量，有幸在這裡服務，與有榮焉。
康城發展: 日出康城 筍盤推介
2007年9月18日：將軍澳86區發展項目命稱由“夢幻之城”更改為“日出康城”。 2007年11月：地政總署批出將軍澳86區三期發展項目補地價，港鐵公司須向香港政府支付約33.35億港元，相當於每呎樓面地價2,410港元。 2007年11月23日：將軍澳86區三期發展項目招標，共接獲5份標書，入標五個財團包括長江實業、嘉華地產、恆基地產及新世界發展等。 2007年11月28日：將軍澳86區三期發展項目發展權由長江實業屬下的康柏投資有限公司投得。 2008年1月7日：日出康城第一期地盤發生第二次地盤工人追討欠薪事件，涉及70名建築工人及100多萬元工資。 2009年7月26日：連接日出康城之港鐵將軍澳線康城站正式開放啓用。