長者如使用單程票乘搭輕鐵，需支付特惠車費；3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票乘搭輕鐵，可享有特惠車費；60-64歲香港居民，以及12-64歲的合資格殘疾人士如需使用單程票乘搭輕鐵，需支付成人車費。 屯門新墟街市 屯門的新墟於1900年形成，位於屯門灣北端，與舊墟相隔不遠，其時已有人口250人。 1919年全線通車的青山公路經過新墟，交通方便，吸引各方村民到來買賣。
政府數據可見市面豬價不便宜，但屯門新墟露天街市一帶卻有多間豬肉檔，以每公斤38元「促銷」，最便宜的豬肉（似是未去除豬毛及「肥膏」）只售18元一斤。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
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新市鎮最初的概念是讓居民自給自足，但屯門的就業機會無法滿足區內大量勞動階層，加上工作模式開始轉變和工廠北移，許多居民要到區外尋找工作，坐長途車往返，令青山公路和屯門公路的交通不勝負荷。 政府將舊墟所在地留作工業區，1971年在此建成屯門首座公共屋邨，名為青山邨，後改名新發邨。 1973年為配合港督麥理浩宣布的「十年建屋計劃」，進一步將衛星城市發展為新市鎮，此時政府以「屯門」取代「青山」作為新市鎮的名稱。 當大興邨、三聖邨、安定邨和友愛邨相繼落成後，市區居民源源不絕遷入生活，外界開始接觸和認識屯門這個偏遠地方。 營辦商中西區小巴服務旗下路線的牌布上以總站所在的街道命名為「河傍街」，「新墟」一詞則為運泰實業稱呼屯門站的叫法，並在44A線的第二代牌布起以此方法稱呼。 口罩令今日正式解除，維持近2年半嘅規例終於撤銷，不過今早街頭仍然有大部人都選擇繼續戴口罩。
新墟曾於抗日戰爭期間興辦義學，由寄讀於青山灣梁園的廣州嶺南大學附屬中學的學生任教，新墟於1960年代開始重新發展，1980年代受政府發展屯門新市鎮影響，將「新墟村」遷往青山公路何福堂側現址。 屯門新墟以南為屯門市中心（以杯渡路分隔，但由於輕鐵杯渡路東段為架空路段，故地面有行人路連接）、再往北為紅橋一帶；三者連貫成屯門最大的商業購物區。 輕鐵／港鐵與港鐵巴士之轉乘輕鐵／港鐵轉乘港鐵巴士必須在確認出站／閘收費器後60分鐘內轉乘港鐵巴士，而從港鐵巴士轉乘輕鐵／港鐵時，則必須在巴士收費器確認後60分鐘內轉乘輕鐵／港鐵。 如乘客於同一輕鐵站確認入站及出站，則不可享有此轉乘優惠。 輕鐵與港鐵之轉乘必須在輕鐵或港鐵出站／閘收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。
屯門新墟街市: 屯門新墟
屯門河谷各村以至龍鼓灘、掃管笏等地人氏經常聚集於新墟從事買賣。 現時新墟主要由60-70年代興建的唐樓及單幢式洋樓羣組成，唐樓地下為商店，加上新墟街市及一帶相關的糧食店群，所以形成商業區域的屯門墟市。 與此同時，政府興建屯門公路連接屯門藍地及荃灣柴灣角，方便居民出入。 首期工程是一條三線行車道，1974年動工，4年後完成，但未能應付交通所需。 第二期工程緊接展開，1983年通車，這是一條長約17公里的雙程三線行車道。 公路沿着彎曲的海岸線而建，岸邊只有少量平地，大部分路段在斜坡上開鑿，對工程人員來說是一大考驗。
- 1919年全線通車的青山公路經過新墟，交通方便，吸引各方村民到來買賣。
- 政府將舊墟所在地留作工業區，1971年在此建成屯門首座公共屋邨，名為青山邨，後改名新發邨。
- 現時新墟主要由60-70年代興建的唐樓及單幢式洋樓羣組成，唐樓地下為商店，加上新墟街市及一帶相關的糧食店群，所以形成商業區域的屯門墟市。
- 輕鐵／港鐵與港鐵巴士之轉乘輕鐵／港鐵轉乘港鐵巴士必須在確認出站／閘收費器後60分鐘內轉乘港鐵巴士，而從港鐵巴士轉乘輕鐵／港鐵時，則必須在巴士收費器確認後60分鐘內轉乘輕鐵／港鐵。
- 不少網民大讚片中幫忙勸交的女士，更指她不像其他圍觀人士剩係識得企喺度睇戲，「勸交果個女人好好心地，香港少有，剝花生嘅多，仲要幫佢拉返好件衫」、「個like係比勸交嗰位女人」。
廟宇所在之地為對外交通要衝，有墟市在此形成，供漁民和商販交易，其後到來定居的人增多。 屯門曾先後出現三個規模不大的墟市，分別是舊墟、新墟和三聖墟，其後都因為政府發展新市鎮而消失，墟市面臨的海灣已變成陸地。 雖然如此，這三個墟市至今仍被用作地名，顯示在地圖上，但置身其中已看不見墟市痕跡了。
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期間有3名男士合力拉開兩名女子，惟稍作暫停後兩女再戰，最後由另一名女子煞停二人，才告一段落。 雖然天后古廟範圍寬敞，距離西鐵屯門站不遠，但由於被工廠大廈包圍，人流稀疏，很少人專程到來，香火不及從前，只有農曆三月廿三日的天后誕才見熱鬧。 他們曾經營鹽業，與漁民交往緊密，明朝年間（600年前）雙方合力在青山山腳的屯門灣西岸興建天后廟，以祈天后保佑平安。
此站鄰近玫瑰花園、屯門鄉事委員會行政大廈、屯門診所、慧景閣、雅都花園、康麗花園、新墟街市、仁愛堂賽馬會社區及體育中心。 屯門新墟街市 便宜，帶來不少短途客流，不過此站停車灣闊度低於標準，導致繁忙時間巴士往往需停在屯門公路慢綫等候進站，造成交通擠塞。 在1999年之前，南行站曾是途經屯門公路新墟段的巴士路線之其中一個中途站；然而，南行站非常接近通往杯渡路的出口支路，巴士離站後難以返回屯門公路中綫。 屯門新墟街市 為安全起見，由1998年12月28日起，九巴所有原停靠南行站的日間巴士路線改停「屯門屯仁街」站，南行站只剩下停站後經支路駛往杯渡路的通宵路線N260、N30及日間輕鐵特快巴士K2X線設站，K2X線於2004年停辦後更只餘下兩條通宵路線設站。
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英國管治新界初期，青山（今稱屯門）歸屬北約理民府管理。 戰後的1947年，元朗獨立成行政區，管轄元朗和青山兩地。 1964年青山被選為其中一個要發展的衛星城市，翌年脫離元朗自成一個行政區。 青山灣開始進行第一期填海工程，原來的三角形海灣變成了今天狹長的河道，在新填海地興建大批公營房屋，舊墟、新墟和三聖墟的舊屋亦陸續被清拆。 1898年英國租借新界後不久，開始興建交通幹路連接大埔、元朗和屯門等重要鄉鎮，帶動了新界的經濟發展，亦令大埔、元朗和屯門的新墟市繁盛起來，逐漸取代舊墟。 由於紅橋與新墟以由同一條公路及輕鐵連貫，為方便比較，以下列表以屯門河以東杯渡路以北的屯門公路、青山公路 – 新墟段沿線地區為範圍。
2018年4月中，仁愛堂向城規會申請將仁愛廣場興建21層高的醫療服務中心及青年宿舍綜合大樓，包括4層護養院、10層青年宿舍、醫療服務中心及社會福利設施等，並表示整體規劃將可保留約六成空間供公眾使用。 屯門新墟主要由 屯門新墟街市 年代興建的唐樓及單幢式洋樓羣組成；外圍有少數在1980年代入伙的新型私人住宅屋苑，包括長實興建的雅都花園及華懋集團發展興建的康利中心和康麗花園等。 加上新墟街市及一帶相關的食店群，成為屯門區內大型墟市之一，亦是屯門除市中心外重要商業區。
屯門新墟街市: 往/返新界 (屯門,元朗,天水圍)
政府專家顧問孔繁毅就建議政府，整個「公共衞生緊急狀態」都可以取消。 孔繁毅話，政府嘅決定正確，宜家嘅時機成熟，流感高峰期喺3月已過，新冠病毒都唔需要擔心，社區上有好高嘅混合免疫。 不過口罩令解除第一日，街上大部分市民都繼續戴口罩，有人話會先觀望一段時間，大部分人唔戴先會除，亦有市民話，喺人多嘅地方先會戴。 衞生防護中心會盡量追蹤接觸者，衞生防護中心會為映灣園聽濤軒居民、屯門新墟街市商戶，以及曾光顧的食肆派發樣本瓶檢測。