項目由太古地產發展，貴為本地名牌發展商，以發展優質物業聞名，旗下物業出名「則靚料靚」，設計質素甚高， 實用率最高達9成 。 除太古城外， 太古城車位管理費 其他住宅代名作包括雍景臺、畢架山花園、又一村花園、維景灣畔等。 除太古城外，同系港島東的鯉景灣，多年前已拆散車位出售，現時業主於市場叫價210萬元放售車位，惟實際成交價徘徊約140萬元，而康怡花園車位造價介乎140萬至最高約170萬元。 業界認為，太古地產採取招標方式出售，車位不設定價，主要是測試市場水溫，觀察市場承受能力。 如遇到這個情況，許多時接手的地產代理或律師，都會要求買家簽署一份聲明，內容大致是買家得悉該車位的公契限制，因該限制而引致損失，不能追討地產代理或律師樓。
最低工資上月拍板上調6.15%，由32.5元加至34.5元，明年5月實施。 太古城車位管理費 不過，低薪族未正式加人工，已有物業管理公司率先調高管理費。 沙田第一城物業管理公司向業主發通告，指如維持管理費水平不變，明年住宅管理費帳目會有1,500萬元赤字，又表示考慮到明年最低工資新水平、維修保養及清潔費等有增幅，故需調整管理費約9.8%，明年1月生效。 屬第一期，位於太古城道4號，包括：洞庭閣、鄱陽閣及太湖閣三座住宅大廈，各樓高28層，合共提供648伙單位，於1978年6月入伙。
太古城車位管理費: 推薦文章：2.45% 按揭、轉按現金回贈，誰與爭鋒！
管理公司有時亦需要維持一定比例、甚至將全部車位租與屋苑住客。 只要不違反公契的要求，私人擁有車位的業主可考慮租給街外客，彈性大、潛在客戶多，便可以將租金叫價調高。 作為藍籌屋苑之一的太古城，在2020年宣布首度拆售車位，是落成43年來破天荒拆售。 太古地產自2020年10月起分六期出售太古城1-9期，合共2530個車位及198個電單車位，每個的指引價為300萬元，電單車位指引價為15萬元。 截至今年6月30日，已經累計售出1,393車位及38個電單車車位予太古城住宅業主。 據本地媒體報導，太古地產計劃考慮出售太古城屋苑第一至第九期餘下的千個車位以及電單車位售予單一買家，市值約23.6億元，是次考慮售予非太古城業主。
因此投資車位最重要是車位的升值潛力，如果手頭資金不足，建議投資其他售價較便宜、位置較佳的車位。 首先，太古城合共有61座，提供近1.27萬個住宅單位，第1至9期太古城車位總數僅僅為2,530個及198個電單車車位，住宅及車位數量符合5比1的黃金比例，理論上反映車位需求大，出租及升值回報均不俗。 售價方面主要視乎期數，如第6期車位售價介乎190萬元至270萬元；相連車位介乎340萬至440萬元。 獨立申請車位的按揭成數太低，但假如該車位是與業主本人住宅屬同一屋苑，便可以考慮同時或前後腳，將住宅一起轉按至新銀行，新銀行可將車位按揭與住宅按揭一同考慮。
太古城車位管理費: (二) 車位種類
由上述兩表得知，獨立車位貸款比住宅貸款的最低收入要求高1.44倍。 太古城車位管理費 所以如有打算短期內買樓的話，要預留一筆資金將車位full pay 贖契，以釋放貸款能力去完成住宅按揭，在特定條件下，車位按揭的限制可以調整至與住宅睇齊，詳看下一節。 無論是連住宅合契或兩個或以上的車位合契，都有機會進行分契的動作，但必需要注意一點，就是大廈公契或副公契內有否註明屋苑內任何單位「業權不可分割」。 另外，分契的手續費並不便宜，需要律師甚至聘請測量師準備文件及圖則，每分一份業權(俗稱為「每一刀」)，文件費及手續費最少都要萬多元。 有些時候，在設計停車場時，因泊位或地契等問題，會有一些車位旁邊空出了一個範圍，但沒有正式劃定為車位。 顧名思義，這個規定限制了一個單位業主可擁有的車位數目，如果想多泊幾部車，便需要多買相應的住宅單位了。
- 有些業主，會把較長的中型貨車車位私自當作兩個私家車位使用，常見於工業大廈，這情況下，無論從停泊車輛數目或種類上，均有機會違返土地用途的。
- 違反公契條款，除了有機會收到法團或管理處的警告信或律師信外，甚至會被「釘契」。
- 最低工資上月拍板上調6.15%，由32.5元加至34.5元，明年5月實施。
- 由於位處新興商業區的港島東鰂魚涌，加上鄰近港鐵太古站，同時附設佔地約111萬平方呎的大型購物商場「太古城中心」，配套完善，故太古城一直深受投資者、用家，以及租客歡迎，價格堅挺。
- 如果車位臨近柱位泊車較不方便，以及留意附近是否有喉管失修情況，如果出現漏水，會影響車位價格。
此外，據悉太古城地契有規限私家車位只可讓屋苑住戶使用，不過電單車位則沒有此限制。 另外，買樓需要繳付從價印花稅，「樓換樓」雖然免除雙倍印花稅，但仍然需要一共繳交2次從價印花稅，而車位印花稅極低，如200萬以下車位僅需100港元。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 太古城車位管理費 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 近日我們《胡．說樓市》也收到不少谷友表示，買樓遇著業主好大咬，部份臨場反價二、三十萬，覺得好氣餒，不知道應否跟追?
太古城車位管理費: 車位投資 完全手冊 (一至六)
如果申請人有按揭在身或有擔保、收入來自非香港，按揭成數需要下調至四成。 中原地產資深區域營業董事趙鴻運指，上述車位業主於去年底約以215.6萬元買入車位，現享租金回報約3.2厘。 差估署估算單位年租129,480元，相當於月租10,790元，回報只得1.9厘。 House730搵樓大本營集齊港島、九龍、新界區及香港其他地區的車位出售及放盤資訊，讓車主可以根據出售車位的價格、位置等條件進行篩選，輕鬆找到心水放盤車位邁向成交。 國務院提出「國家機構改革方案」，建議在中銀保監會的基礎上組建「國家金融監督管理總局」，由國務院直屬，不再保留中銀保監會；中證監則會由國務院直屬事業單位，調整為國務院直屬機構，加強資本市場監管職責。
- 物業價值分為現時價值及潛在價值，現時價值比較容易理解及比較，最簡單就是租金回報率。
- 太古城管理費平，但缺點是無會所，不過屋苑平台提供大量空間走動。
- 作為十大藍籌屋苑之首的太古城落成已達43年，太古地產宣布首度拆售其車位，會分階段出售太古城第六期共289個車位，當中包括227個私家車車位及62個電單車車位。
- 項目由太古地產發展，貴為本地名牌發展商，以發展優質物業聞名，旗下物業出名「則靚料靚」，設計質素甚高， 實用率最高達9成 。
- 至於有關情況是否反映發展商不看好商廈後市，吳天海認為，目前商業環境較以前差，因為寫字樓供應過剩，零售市場只是剛剛回暖，相信不同發展商有不同計數方法。
換句話說，自用車位變相可享最高六成按揭，H按封頂息率2.375%，供款期達30年，以及超過2%現金回贈。 以上篇提及的沙田第一城車位為例，4月份六個成交平均價為125.1萬元；大圍金獅花園4月份九個成交平均為118.6萬元，後者便宜5.2%。 兩者住宅入場價分別為530萬元及440萬元，後者便宜17%。
太古城車位管理費: 拆售非核心資產 投資新商機
相當於月租43,450元，跟業主當日買入價相比，回報只有1.29厘。 不過有危亦有機，當長建考慮到英國通貨膨脹而將英國電力業務提價賣，香港步入通脹周期，與「電」掛勾的充電車位，就更有條件加租。 方面，項目提供包括游泳池 (觀海台、海景花園、海天花園)、網球場、遊樂場、室內羽毛球場、乒乓球場、高爾夫球練習場及兒童遊樂場等設施。
若不幸招致任何損失，概與本網頁及相關作者與受訪者無關，本網頁概不負責 。 屬第十一期，位於太古城道18B號，包括：啓天閣、海天閣、富天閣、彩天閣、恒天閣、冠天閣、逸天閣、南天閣及景天閣等9座住宅大廈，分別樓高24層，合共提供1,676個單位，於1987年5月入伙。 相同情況，例如海怡半島、麗港城、黃埔花園，業主兩三年前高追入市，今日回報已陷入一厘左右邊緣。 海怡半島一個17座高層G室的單位，面積1,338呎，業主以破頂價3,410萬元買入，每呎呎價25,486元創出屋苑苑次高。 雖然銀行估價未算大幅回落，但政府只估計租值可達540,000元，以買入價計及回報只有1.58厘。
太古城車位管理費: 新盤千帆並舉 買家積極睇樓比較 中原十大屋苑周末預約睇樓量錄585組 按周升8.7
以往發展商興建住宅、商廈或商場項目，往往都會保留停車場作長線收租，皆因停車場始終有剛性需求，對發展商而言是一部提供租金收入的ATM，甚至有發展商增設停車場管理公司，專注開拓停車場業務。 回帶當初以先到先得方式出售太古城車位，太地應該是預計業主們必定反應熱烈，豈料一年半過去仍有不少「貨尾」待售。 業主反應不如預期，估計離不開三個原因，一是受移民潮波及，移民潮令中產屋苑持續出現放盤，太古城亦不例外，甚至湧現劈價成交，假如業主有意移民，又豈會有興趣多買一個車位自用。 二是人口老化，早年搬入太古城的家庭，不少子女已離家自立，已退休的年老業主未必需要養車代步，亦影響屋苑對車位的需求。 三是港島東租車位不乏選擇，不少車主有心搵都可以在周邊租到平車位，月租甚至較新界西更實惠，車位租盤選擇多，亦未必需要使大筆錢購置車位。
樓巿辣招往往即日生效，物業投資者在星期五午飯後，每當收到房策官員五點開記者招待會的消息，無不提心吊膽。 太古城車位管理費 巿民事前難以得知政策出台時間、方向及力度，屬不可預視因素。 此外，同區全城匯項目前身是擁有778個公眾停車位的多層停車場，項目落成後只提供89個住宅車位。 以荃灣為例，居屋尚翠苑及楊屋道88號億京項目，前身都是空地停車場，新建的尚翠苑項目僅有57個住客車位，楊屋道項目則有148個住客車位及338個商業車位。 筆者以類似的空地停車場參考，一個佔地3800平方米的空地停車場，大約可泊180輛私家車。 以此推算，尚翠苑及楊屋道前身空地分別可泊426及748輛私家車。
太古城車位管理費: 按揭計算機
太古城附近有不少大型中產屋苑，太古站上蓋有著名「居屋王」康山花園，以及同為十大屋苑之一的康怡花園；向東有西灣河嘉亨灣，區內用家會將四者互相比較。 「翠湖臺」為太古城第 1 物業按揭 期，樓齡最高，靠近西灣河，失去毗鄰太古站的地利，加上建於斜坡之上，故樓價普遍是整個太古城之中最親民，不少用家把它與附近康怡花園比較。 想知太古城好不好住，不妨讀一讀這篇太古城搵樓懶人包，了解一下太古城屋苑周邊配套，不同期數座向、景觀和平面圖分析，以及與附近樓盤質素比較。 現時區內私樓車位造價約150至180萬，惟太古城屋苑地段優越，故造價可看高一線，預期有關車位造價將受到考驗。
香港環境衞生業界大聯盟召集人甄瑞嫻表示，新最低工資水平生效後，清潔費需要加1成至1成半，會全數轉嫁至消費者。 她指出，清潔費一般佔管理費約1成支出，至於對管理費的影響，則視乎各大屋苑對人手之需求。 淘大花園業主委員會聯會主席葉興國亦表示，該屋苑今年7月1日將管理費由890元調升至930元，加幅為4.49%，主要視作維修費基金。 他預計明年最低工資新水平生效後，管理費需要再上調5%至6%，因最低工資生效的年份，通常對管理費壓力較大。
太古城車位管理費: 太古城安盛台5期1樓
太古地產發言人表示，由昨日起，鰂魚涌太古城第1至9期B的停車位同時開放予非太古城住宅業主購買。 該等期數停車位自2020年10月起陸續已開放予太古城住宅業主選購，有關計劃已推行近兩年，故公司決定採取其他方式出售餘下車位。 近期市場蜂擁推售車位，太古地產持有的鰂魚涌太古城停車位，首度拆售予非屋苑業主，當中包括私家車位及電單車位，據悉，有投資者斥近200萬元掃入約13個電單車位。 對於著重隱私，希望單位較開揚，能夠望向自然景觀的用家，可考慮「星輝臺」。
屯門一個26年樓齡、有共5幢樓的私人屋苑，明年大幅增加管理費兩成，加價後每戶的管理費由1,180元至2,500元不等。 黃指出，一般大型屋苑的管理人手開支，佔整體物業管理開支的3至4成，如前綫員工薪金上調，管理費至少連帶增加3至5%，加上翻新維修費用，管理費上調幅度可達1成。 黃透露，其任職的物管公司與本港近百個私人住宅大廈或屋苑簽有管理合約，受到薪金開支及維修費用持續上漲影響，來年一般管理費將上調5至8%，最便宜每呎2元，最貴可以超過3元1呎。 太地早在2020年已啟動拆售太古城第一至九期共2530個車位及198個電單車位，以先到先得方式供太古城住宅物業業主認購。
太古城車位管理費: 最新車位介紹
2013年2月出台的雙倍印花稅（及後於2016年11月進化成住宅15%新印花稅）雖然加重購買車位成本，但此政策對住宅影響更深，對車位來說反而是利好因素。 地區因素方面，分為車位減少和需求增加，兩者往往是前後腳發生。 租用者多數是設置成本低、管理簡單、又容易獲批的露天停車場。
太古城車位管理費: 物業編號: DDX123 (代理提供)
相對於例子3，沒有車位的住宅業主，不用購買另一住宅單位，便可購入一個車位。 這個例子有一個吊詭的地方，假如買家並非該屋苑住宅單位業主，而賣家、經紀或者沒有查核的情況下賣了給新買家，在交易完成前，賣家違返了公契，可導致該交易不能成立。 太古城車位管理費 但在交易完成後，賣家已不受公契所限，而作為新擁有人的買家又沒有違返公契中「不可賣給非住宅單位業主」的條款，所以亦不能以此條款踼走車位新業主。 這情況下，該宗交易會否被追溯而被定為無效是一個不安因素。 這個規限，指定了在買家在購入車位的一刻，必需與一間住宅一起購入。 相對於例子1或2，有一個好處，就是在出售住宅單位後，業主仍然可保留車位。
太古城車位管理費: 太古城雅蓮閣 #2571156 租盤樓盤詳細資料
同樣近東區走廊的「觀海臺」，因為樓齡新，屋苑有泳池，而且部分單位有機會望到北面海景，較叫價普遍比較高，亦被視作較「翠湖臺」優質的太古城盤。 「金殿臺」雖有向北單位，但因北面剛好建有「海景花園」，海景全數被遮擋；相反，「星輝臺」除了內園景，亦有少量單位側望東北方公園對出海景。 了解到香港車位短缺，車位租售價格不斷上漲希望能透過免佣平台為大眾減少租售車位上的支出，達至雙贏的目的。 投資車位，入場門檻「較低」，放租又不用擔心「租霸」，加上車位不用特別裝修，省卻許多功夫。
太古城車位管理費: 太古城車位管理費: 太古城安盛台一樓車位
由於根據其車位不容許非屋苑居民停泊，故曾有聲音指車位指引價格太高。 太古地產發言人表示，不評論個別業主就太古城第六期車位出售事宜的意見或行動。 而太古城第六期首批32個私家車車位及4個電單車車位推售至今，公司接獲眾多表示意向的查詢，將如期於2020年11月2日下午3時正截止招標。 據招標文件，私家車車位每個的指引價為300萬元，而電單車位指引價為15萬元。 按指引價推算，第六期車位若全數售出，料可套現逾6.9億元。
太古城車位管理費: 太古城車位加速賣 可能係同「電」有關？
不過，有時各有所好，有些買家會喜歡一次過購買相連車位供一家人使用，因為可避免隔鄰車位司機泊位太貼的問題。 買家在購入前，可考慮咨詢法律意見，是否可分契後成交並在臨約上註明，不過筆者不太建議，因為如成功的話，業主得悉買家可分契成交，有機會坐地起價甚至封盤自行分契拆售。 所以如分契可行的話，買家可考慮full pay 買入後再自行分契，手續上也只多了一重，多花數千元律師費而已。 首批32個停車位及4個電單車位會透過招標方式發售，認購車位買家，只限太古城第6期住宅單位業主。
太古城車位管理費: 太古城車位管理費: 鰂魚涌月租車位
即使不需重新按揭，假如售出的是住宅單位，便應補上差價從而把車位的按揭成數下調至估值四成。 假如當時的按揭計劃按息較高，賣家亦要考慮因翻按而衍生的額外開支及利率的變動了。 在香港，售賣電力是需要申請專營權的(簡單講便是只有兩大電力公司才可以賣電)。
露天停車場沒有柱位，亦不用浪費空間安置公共設施，部份空地停車場更要求客戶留車匙，以盡用空間泊車。 一個露天停車場隨時與新建發展項目內兩三層停車場的車位數目相約。 就電單車位會否有機會出現摸貨情況，區內代理指，該批車位的成交期僅為一個月，相信不少買家傾向「FULL PAY」入市，未必出現摸貨。
假如大廈電錶房或其他地方可提供地方安裝電箱，最簡單的情況便是在大廈電錶房分支出一條線，駁到電力公司提供的獨立電箱而成為一個供電點，個別車位用戶在這個獨立電箱取電，直接繳付電費給電力公司。 假如因各種原因未能安裝獨立電箱，管理處便可需設立分錶去評估用戶的用電度數從而要求用戶「夾」回相應的費用，而這個「夾」電費的程序是否違返了轉售電力的規定亦是一個疑問。 觀乎現時太古城的車位月租約介乎3,000至3,500元，以是次拆售車位的指引價計，新買家可享回報率約為1.2厘，如扣除每月管理費，或有機會貼近1厘，遠低於其他投資物業。 太古城第六期即青松閣、翠榕閣及綠楊閣，包括227個私家車車位及62個電單車車位，據知，發展商將分階段出售，首批先標售32個私家車車位及4個電單車位，只限第六期業主購買，並已經截標，將在11月13日公布結果。