2015年2月27日：港鐵天水圍站總站用地被收回作居屋發展，起點站遷往臨時的橋昌路東公共運輸交匯處。 1988年11月6日：由元朗（東）縮短至洪水橋。 當時路線圖上，此路線起訖點為「洪水橋－廈村循環線」。
- 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
- 綫並沒有服務天水圍東部，此路綫亦承擔來往天水圍北、天水圍東南（天葵路、天城路）以至朗屏及元朗西的客源，尤其是上課日的學生。
- 2020年4月7日，行政長官會同行政會議正式批准港鐵展開東涌綫延綫的詳細規劃及設計，包括東涌西及東涌東兩個車站，預計2023年動工、2029年落成通車，初步估算延綫造價為187億港元。
- 大批市民在下午3時到元朗「步行」，抗議警方當晚的處理手法。
因應客務中心合併、方便C出口乘客及應付大量乘客，大堂內近D出口的客務中心曾移動及擴闊。 天水圍站下方為輕鐵天水圍站，乘客可經車站E出口前往；或經由車站C出口之行人天橋及有蓋通道前往輕鐵天耀站轉乘輕鐵；而A出口設有公共運輸交匯處；而B、D出口附近亦設有單車停泊位。 此外，天水圍站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 大堂近C出口的已付費區亦設有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內投寄郵件。 元朗站響元朗市區東便，係個架空車站，長420米，闊40米。
天水圍西鐵站地圖: 特別班次
與屯馬綫一期（前馬鞍山綫）連接後，兩者成為歷史。 紅磡站在通車前一星期的6月20日因兩綫合併運作而率先過渡搬遷至新月台上落。 工程18項合約共有27項類似西門子事件中的補充協議，須為此額外支付15億3,600萬元。 董事局隨即召開緊急會議，決定外聘安永會計師事務所調查有關事件，向公眾交代；但新鐵路工程高級總監詹伯樂表示，事件中無人犯錯。 淋坑山路程簡短，全長3.7公里，來回1.5小時便可完成。
該車曾短暫於馬鞍山綫服務，曾為馬鞍山綫第16列8卡車，後來調往八鄉車廠。 2020年4月4日，再有一列中國製列車（D421/D422）於本綫投入服務，使列車數目增至35列。 該車曾短暫於馬鞍山綫進行試車，但未有於該綫投入服務。 2020年5月2日，再有一列中國製列車（D427/D428）於本綫投入服務，使列車數目增至36列。 此車票之特色是，將「西鐵通車紀念車票」及「輕便鐵路紀念車票」重疊，即可併成「連接貫通」及「Go Fast Stay Connected」字樣。
天水圍西鐵站地圖: 出口
當時所有來往市區至屯門及元朗區的巴士路線皆行經屯門公路，封閉屯門公路令不少居民苦不堪言，要求當局盡快興建鐵路連接市區的聲音不絕於耳，使港府不得不加快推行西鐵各項規劃工作。 前往方法：天水圍西鐵站 A 出口，乘 K76 巴士至總站天恒商場，在天恒與天澤商場中間的一條直路，走進馬路旁左手邊的入口，便能到達淋坑山。 2019年11月20日為中小學首日復課，然而繼續有市民阻礙停泊在2號月台（往紅磡）的列車車門關閉，有乘客感到不滿而爆發衝突。 而有防暴警員在當日早上近8時於天水圍站截查10多名中學生，並要求學生脫下口罩。 有關行動引起市民不滿，甚至有市民與防暴警員互相指罵。 有市民向防暴警員控訴被人性騷擾，但未有理會，所有學生最後全數被放走。
2014年9月17日，運輸及房屋局公佈《鐵路發展策略2014》，落實興建東涌西站，初步預計於2020年動工，2024年落成通車。 而根據2016年12月的造價計算，預算建造成本約187億元。 第一次黎尼間泰式餐廳食，裝潢設計好舒服，乾乾淨淨服務快。 波蘿炒飯都好大份，8個人食都可以人人有一碗仔試下，但就唔太覺有咩特別。
天水圍西鐵站地圖: 月台類型
請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 (例如網站及查詢熱線) 了解最新的交通及公共運輸服務情況。 2014年7月7日：清晨五時許，一輛準備行走此路綫的丹尼士三叉戟（713／JC6230）進入天恆邨公共運輸交匯處時壞車，阻礙其他巴士入站，其他路線改於天恆邨對出的天瑞路上落客。 〈港鐵App新增落車提示「推送」功能 延伸行程指南至巴士資訊〉，《香港01》，2019年6月11日。
香港西九龍站是高速鐵路(香港段)(“高鐵”)的總站。 前往香港西九龍站乘搭高速鐵路的過境旅客必須持有有效的旅遊證件。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 天水圍西鐵站地圖 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
天水圍西鐵站地圖: 車站
若原有優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價；而60至64歲香港居民使用樂悠咭原有全費票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來全費票價。 《鐵路發展研究》在1991年展開，1993年完成。 該項研究目的，是協助政府就本港未來鐵路網發展設計一個藍圖。 天水圍西鐵站地圖 研究主要提出興建兩條重要鐵路走廊，其中一條為連接邊境與市區、途經新界西北部的「西部走廊鐵路」，計劃提供3種鐵路服務：過境貨運線、過境客運線，以及連接新界西北部與市區的近郊客運線。
旅客如需乘搭市區的士，可按指示標誌前往站內B2層的市區的士上客區候車，落客區則設於站內B1層。 以下市區的士車費是按照大約車程距離所作出的概略估計，只供參考。 有關估計車費已包括指定收費隧道及道路的附加費，但不包括的士其他附加車費，例如行李費。 • 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 另外，月台西面設有側線，附設緊急月台，供車務調動之用。 天水圍西鐵站地圖 現時平日繁忙時間行走由此站開出的特別班次的列車，於出廠後會不載客駛至此側綫待命，再於開出時間駛至2號月台上客。
天水圍西鐵站地圖: 免費泊車
2016年5月29日：受居屋屏欣苑建築工程影響，橋昌路東公共運輸交匯處需永久封閉。 所有班次改以天盛苑為終點站，而起點站則遷往屏廈路北行近橋發街。 上行（往屯門方向）有兩班頭班車分別由紅磡及錦上路開出，而下行（往紅磡方向）則有兩班頭班車分別由屯門及尖東開出。 SP1900列車（編號：D327/D328）的關門及部份特別廣播，於2012年2月12日首先換上港鐵聲帶。 更換後整列列車可算是已完全港鐵化，其後所有列車陸續換上港鐵版本關門及特別廣播聲帶。 7卡列車的新聞直線顯示屏下方設有「資訊列」，並在2012年2月12日起由原本的黑底黃字黑體改為藍底白字明體，與觀塘綫、南港島綫中國製列車類似。
港鐵安排免費接駁巴士P104綫行走美孚至柯士甸站。 上午11時，故障列車已移離行車線，並會於稍後安排回廠檢查，此路綫服務陸續回復正常。 2019年11月12日黎明行動2.0，有市民在天水圍站2號月台（往紅磡）與一名中年人士發生爭執，期間有人阻礙幕門，無法讓列車駛離車站。 直到當日早上8時許，約30名防暴警員持盾牌到月台範圍，有防暴警員進入列車內帶走1名與在場市民爭執的中年男子，以及1名女子。 港鐵其後宣佈天水圍站因特別事故而暫停服務，並呼籲市民離開車站。 有乘客認為車站沒有受到破壞，是不合理的安排，變相宵禁。
天水圍西鐵站地圖: 元朗曉門特色大花園單位（約2000呎入車花園）
站響新界屏山北便，響天水圍市鎮南便，係元朗區屯馬綫四站之一。 香港西九龍站巴士總站旁亦設有30個設有收費錶的非專營巴士泊車位供停泊之用。 由於匯民道非專營巴士上落客區不准停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。 市區的士可前往香港各區（東涌道及南大嶼山的道路除外）。
香港鐵路有限公司，〈港鐵巴士K73綫新安排〉，元朗區議會交通及運輸委員會集體運輸服務工作小組文件2016／第19號，2016年5月。 香港特別行政區政府運輸署，〈搬遷新界西北巴士第K73號線 (天恆-元朗西(循環線))巴士站)〉［交通通告］，2015年12月4日。 受天恆邨公共運輸交匯處車坑位置影響，此路綫車輛掉頭出站時需要短時間之內連續兩次90度轉彎，故此路綫由天恒開出的班次只使用以中軸驅動的Enviro500 MMC（ ）巴士行走。 至於其他平日早上前往元朗西之特別班次則不受影響，可使用任何車型行走。 政府及港鐵公司於2012至2013年間進行了首次五年一度的票價調整機制檢討，並於2013年4月公布了檢討結果。
天水圍西鐵站地圖: 車站大堂
2019年7月21號晚，有百幾個白衫人帶住藤條長棍入元朗站，打傷多名乘客，包括柳俊江同埋立法會議員林卓廷，總共45人傷。 2020年4月7日，行政長官會同行政會議正式批准港鐵展開東涌綫延綫的詳細規劃及設計，包括東涌西及東涌東兩個車站，預計2023年動工、2029年落成通車，初步估算延綫造價為187億港元。 2018年3月8日，港鐵行政總裁梁國權於全年業績發佈會中表示，東涌綫延綫（包括東涌東站）的建議書已轉交特區政府考慮。
港鐵指出，相關列車車長在事件中展現的安全意識是公司安全營運的重要元素，強調安全為公司首要考慮。 2019年7月21日晚上，大批穿着白色上衣，有三合會背景的人士於元朗四處以武器襲擊市民。 至約晚上10時50分，該批人士進入元朗站大堂及月台毆打市民，其後更衝入往屯門方向的列車。 多名市民受傷，當中一名男子危殆，三名市民傷勢嚴重。 2018年，早上繁忙時間往紅磡方向，在錦上路至荃灣西最繁忙的一段，以每平方米站立六人計算的可載客量56,200人，乘客量40,400人，以每平方米站立四人計算的載客率為101%。 2017年，早上繁忙時間往紅磡方向，在錦上路至荃灣西最繁忙的一段，以每平方米站立六人計算的可載客量56,200人，乘客量40,300人，以每平方米站立四人計算的載客率為101%。
天水圍西鐵站地圖: 路線資訊
至於藝術及文化方面，港鐵於近D出口位置擺設了一組立體藝術雕塑，站內亦設有社區文娛機構作品展示板。 天水圍西鐵站地圖 周邊交通網絡齊備，由單位步行3分鐘設有綠色專線小巴站及接駁巴士站、步行15分鐘會有輕鐵站及九巴站，能夠輕鬆往返全港各區，交通便利。 車站南面係畀人轉輕鐵嘅元朗總站同上蓋物業新元朗中心。 再南面有元朗東巴士總站、青山公路元朗段同新時代廣場。 ）是港鐵東涌綫一個已落實興建的重型鐵路地底車站，車站位於新界離島區東涌新市鎮逸東邨附近對出近海的地方，落成後將會取代東涌站成為東涌綫的終點站。
天水圍西鐵站地圖: 元朗天水圍停電．交通消息｜天水圍站一度無電力供應暫停載客
前者由九廣鐵路公司擁有，於兩鐵合併後租予港鐵使用，後者則由港鐵公司擁有。 九龍南綫於2005年開始興建，由南昌站開始，經過已於2004年通車的尖沙咀支綫到達紅磡站，全長3.8公里，中途設有柯士甸站（前稱：九龍西站）及尖東站。 第一期鐵路工程，政府須收回一些土地，其中包括位於荃灣的華基工業中心，該工業中心在1981年落成，共有705個單位。 天水圍西鐵站地圖 地政總署署長行使《鐵路條例》賦予之權力，在1999年7月，向華基工業中心業主和廠戶發出收回該大厦通知書。 部分業主不滿政府賠償額過低而拒絕遷出，並發起連串示威抗議行動。
天水圍西鐵站地圖: 九龍公園停車場 Kowloon Park
使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 天水圍西鐵站地圖 香港特別行政區政府運輸署，〈新界西北巴士第K73號線 (天恆-元朗西(循環線))服務調整〉［交通通告］，2016年10月19日。 2018年9月5日：上午9時40分，一列往屯門方向的列車在南昌站附近發生機件故障，整體列車服務延遲15至20分鐘，而美孚至柯士甸站則暫停服務。