另外，此路線亦有部份班次會繞經赤柱監獄及馬坑邨，詳情可參閱「服務時間及班次」章節。 港島總區交通部執行及管制組自9月起於石澳道、大潭道、淺水灣道等一帶，靈活運用錄影執法模式針對橫越雙白線的車輛進行執法，打擊危險駕駛行為。 大潭道交通 大潭道交通 港島交通部特遣隊人員進行研究，辨識駕駛者因高速入彎而容易橫越雙白線的位置，進行錄影執法。 交通人員會針對蓄意或鹵莽橫越雙白線，並可能對其他道路使用者構成危險的駕駛者，進行執法行動。
大潭篤原水抽水站 及 大潭篤水塘水壩，在落車站車尾方向右邊有一路口，沿路往下走便可到達。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴為額外11條路線提供實時抵站時間服務〉［新聞稿］，2018年8月31日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴66號線更改服務時間 新巴14及城巴6號線實施新服務安排〉［新聞稿］，2012年9月14日。 大潭道交通 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴四條路線總站遷往嘉亨灣公共交通總站〉［新聞稿］，2006年6月21日。
大潭道交通: 行車路線
去年，運輸署在該處試以傳統交通燈指揮，此後情況好轉，車輛對頭問題有所紓緩，但礙於交通燈號一律定時，處理兩邊車流難免欠缺靈活。 駕駛人士請注意，為配合道路工程，介乎曼克頓花園與浪琴園之間的一段大潭道將於2023年3月9日晚上9時至2023年3月10日上午6時期間臨時由雙線雙程行車改為單線雙程行車。 大 潭 水 塘 道 兩 旁 及 柏 架 山 以 南 一 帶 ， 草 木 繁 茂 ， 極 為 適 宜 本 土 野 生 動 物 繁 衍 生 長 。 在 這 裏 ， 不 時 可 以 聽 見 赤 麂 及 豹 貓 的 叫 聲 ； 靈 活 的 赤 腹 松 鼠 ， 則 常 在 樹 上 穿 梭 往 來 。 其 他 經 常 出 沒 的 哺 乳 類 動 物 包 括 針 毛 鼠 、 箭 豬 、 鼬 獾 、 果 子 狸 、 小 靈 貓 等 。 此路線大致沿大潭篤水塘塘畔行走，道路既平坦又寬闊，可輕鬆地漫遊四座具歷史價值的英式古橋。
乘客於95分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 經過多番試驗，運輸署最終於2018年6月落實安裝智能交通燈，並於8月25日上午10時正式運作，屆時大潭道水壩段會按交通燈號實施單線雙程行車。 事實上，運輸署曾研究採用交通燈控制水壩兩端車流，惟堤壩長度逾400米，整個燈號基本循環時間需時5至6分鐘，會大大延長行駛時間，也可能出現車輛衝紅燈的危險，故未有採用。
大潭道交通: 大潭道交通意外 小巴撞至變形
香港智慧城市藍圖提及，政府由2021年試行在路口設置能感應行人及車輛的智能交通燈系統。 該方車輛全數駛過交通燈後，165秒如未用完，系統也會停止所增綠燈時間。 此時兩組交通燈號均亮起紅色，並維持45秒，以便正在開行的車輛通過水壩。 最近運輸署終於公佈，交通燈會在本周六（25日）上午10點正式啓用。
遊人不但可悠閒享受沿途山光水色，更可從各個山頂位置，鳥瞰香港全景，欣賞摩天大樓及維多利亞港。 高級超級市場位處陽明山莊停車場旁邊及主會所對面，營業時間為每日早上八時至晚上十時。 Fusion陽明山莊店為集團於全港規模最大的超市之一，全面照顧陽明山莊住客每一項生活所需，風雨無間。 試驗計劃顯示，交通燈有助紓緩大潭道水壩段車輛對頭問題；礙於傳統交通燈號一律定時，車輛平均需時逾400秒通過水壩，平均車龍長280米。
大潭道交通: 交通意外
有別於傳統交通燈的定時設定，智能交通燈系統引入了影像分析技術，能夠收集實時車流、車龍長度等數據，計算出最有效的綠燈時間，從而靈活調節燈號，以減少交通燈多餘的等候時間。 大潭道交通 位於悠安街與下城門道的所有收費錶停車位將於四月二日、三日、五日、九日、十日及十五日至十八日每日上午七時至下午六時暫停使用。 位於汝州西街、大南西街，和介乎汝州西街與大南西街的瓊林街及介乎汝州西街及大南西街的永康街的所有停車位，於四月二日、三日、五日、九日、十日及十五至十八日每日上午七時至晚上七時暫停使用。 — 永德路天主教墳場入口處的通道於四月二日、三日及五日每日上午七時至下午五時封閉，靈車、送殯車輛及持有許可證的車輛除外。 通往企壁山墳場的孟公窩路於四月二日、三日、五日、九日及十日每日上午八時至下午五時封閉，持有許可證的車輛除外。 南區大潭道是連接柴灣和赤柱的主要道路，但水壩路段出名車多路窄，經常有對頭車因空間不足阻塞交通。
南區區議員柴文瀚表示不少駕駛人士都對交通燈啓用表示歡迎，更有人指對此安排「期待已久」。 不過，大潭水塘群一帶建築物為香港法定古跡，因此不能進行加闊工程。 每當大型巴士駛過，不熟該路段的私家車司機就會怕碰到對頭車輛而顯得不知所措，塞死進退不得。 以前曾有私家車司機指曾試過因對頭車狹路相逢，而在該路段塞了半小時。 大潭道交通 介乎湧浪路與曾咀靈灰安置所通道的稔灣路將於三月二十七日及二十八日，及四月二日至六日、十日、十一日、十七日及十八日每日上午七時至晚上七時封閉，專營巴士、的士、前往新界西堆填區及T．
大潭道交通: 道路結構資訊
大潭篤水塘有多項法定古蹟，除了大潭篤水塘紀念碑外，其餘可赴大潭水務文物徑尋找。 水塘落成後3年Daniel Jaffe在英國去世，後來灣仔的謝斐道（Jaffe Road）以他命名紀念。 大潭道由其與柴灣道交界以南約220米處起，至同一交界以南約390米處止的一段道路將臨時由雙線雙程行車改為單線雙程行車。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 與大潭中水塘水壩不同，這條水壩上裝有多盞街燈，除了日間，有不少攝影師專程於晚間到場拍攝，為求拍攝到大水在燈光映照下傾瀉而出的美色。 大潭篤水塘水壩外觀雄偉，具12條有裝飾護牆及應付溢流的大型溢洪道。
行山永遠是香港人假日最愛的活動，因為花費少，但回報高，只需要花上數小時，就能收獲美景。 最近天氣漸暖，最適合去水塘行山，遇上好天時藍天加碧水，絕對是有錢都買不到的好風光。 以下和大家介紹4條水塘行山路線，大多是簡易行山路線，2至5小時就可以走畢全程。 大潭水塘北站下車，前行落樓梯，如排洪會聽到澎湃水聲，樓梯沾上水份後濕滑，不必心急。 出發前可到水務署網頁查看大潭篤儲水量，一般而言在夏季機會較大，當然不要在大雨、颱風等惡劣天氣下到水壩，安全最重要。 水壩高18.3米，在壩底向上望不時有車經過，感覺不太真實。
大潭道交通: 使用狀況
柴文瀚指：「而家有交通燈，放完一邊先比另外一邊過，就唔會再出現爭路塞死呢種尷尬情況！」不過，他引述部分駕駛人士指，夜晚車輛較少，希望晚上可以縮短轉燈時間，讓司機不用等太耐。 於三月二十七日及二十八日，及四月二日至六日，十日、十一日、十七日及十八日每日上午七時至下午五時，由域多利道至碧荔道的金粟街將改為單程南行。 我出發前，有想過由南門出發，好彩最後由黃泥湧出發，成段多下斜，理想得多。 但最後遊玩完大潭篤水壩後，搭車走會有點麻煩，因為只得1條路線的巴士及小巴，我行完約5時，差不多每班車都滿座飛站，又要20分鐘一班車，最後都係搭的士離開。 沿著繼續大潭水塘道北行，大潭水塘行山路線途中會經過3條屬於法定古蹟、已具115年歷史的石橋。 石橋架於水塘及引水道之上，不受樹木遮擋，是全段路途上最能欣賞到大潭篤水塘景色的位置，大家可以預留時間，在這裡與已運作逾百年的水塘及以花崗石拱形構造的石橋合照。
- 只望將來能提供更多無障礙郊遊的資訊，相關設施也能有所改善，令無障礙郊遊不再是一件難事，讓他們也可隨興與家人朋友到郊外行山。
- 運輸署去年先後在9月和11月在大潭道水壩段進行交通燈號控制試驗，早上7時至晚上7時在兩端設置臨時交通燈，實施雙線單程行車安排。
- 現場消息指下午3時許，一輛14號新巴，往柴灣方向行駛途中，懷疑突然收慢，尾隨的16X專線小巴收掣不及撞向車尾，再撞向對面線的9號新巴。
- 是香港興建的第二座水塘， 也是整個大潭水務設施的第一期項目。
- 利用水壩作為行車通道的交通政策，乃基於百多年前構思，如今已不能應付人口增長及地區發展所帶來的交通流量。
- 這個建築群包含了抽水站、多間員工宿舍、與排煙設施，自1905年起陸續落成。
- 大潭中水塘位於大潭篤水塘以西，當大潭中水塘需要洩洪時，大水會流經水壩並排進大潭篤水塘。
- 2002年11月11日：逢星期一至六增設由西灣河（太安街）開往馬坑（赤柱廣場）的晨早特別班次，同時由馬坑開出的特別班次加至三班。
為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。 如使用現金付款或落車時未有再次確認，則收取由上車站前往終點站的車費。 1999年2月8日：正式增設空調服務，用車為丹尼士飛鏢單層巴士，初期只在星期一至六提供服務，假日維持全線使用利蘭勝利二型。 陽明山莊的設計理念是要為住客提供一個綜合性的高尚生活空間，集豪華住宅、無與倫比的餐飲、娛樂及消閒設施於一身。 1981年，僑福企業向政府購入大潭郊野公園地皮，動工興建陽明山莊。 屋苑的住宅單位、會所、以及各項休閒及度假設施分階段完工，及至1988年秋天，陽明山莊迎來首批住客。
大潭道交通: 交通問題
只望將來能提供更多無障礙郊遊的資訊，相關設施也能有所改善，令無障礙郊遊不再是一件難事，讓他們也可隨興與家人朋友到郊外行山。 這路段途經多個二次大戰時的軍事遺跡，實在難以想像這裡當年曾發生激烈的戰事。 大潭水塘群包括大潭水塘、大潭中水塘及大潭篤水塘，分別建於1889、1907及1917年，是港島早期食水供應的主要來源。 石橋是橫跨昔日溢洪道的通道， 溢洪道現在依然可見， 因大潭副水塘建成， 現在狀似副水塘與上水塘連成一體。
水壩段南北兩端燈柱裝有八組交通探測器，收集實時交通數據，靈活調節燈號。 系統預設15秒為最短綠燈時間，如偵測到南面或北面某方車龍超過200米，而另一方少於200米，便會增加165秒綠燈時間，先讓車龍較長一方通過。 今年1月，署方聘請香港中文大學系統工程與工程管理學系研發智能交通燈，該系統首次引入影像分析技術，效果顯著。
大潭道交通: 行車方向
位於汝州西街、大南西街，和介乎汝州西街與大南西街的瓊林街及永康街的所有停車位，於三月二十七日及二十八日，及四月二日至六日每日上午七時至晚上七時暫停使用。 通往企壁山墳場的孟公窩路於三月二十七日及二十八日，及四月二日至五日每日上午八時至下午五時封閉，持有許可證的車輛除外。 對於我們來說，遠足旅行的考慮點是，山路步行要不太難，沿途要空氣清新、風景如畫，山光水色一望收。 對此，這條由鰂魚涌至大潭道的大潭水塘郊遊徑，包括了柏架山道自然徑及大潭水塘道。
離開大潭上水塘石橋向終點黃泥涌峽道進發， 約2公里 需時45分鐘（慢行約80分鐘）， 沿途都是上行斜坡行車路， 一點也不難行。 大潭道交通 是香港興建的第二座水塘， 也是整個大潭水務設施的第一期項目。 （圖片來源：秋之風景寫真站網站圖片）這裡沒有像大潭篤水塘水壩的圓拱形溢洪水道， 在雨季水塘滿溢時， 水就在水壩頂流出， 堤壩變成了瀑布。
大潭道交通: 香港資訊
沿途除了可參觀有百多年歷史的紅屋外，還可在大潭水塘群一帶，感受人煙稀少的世外桃源，及濃郁芬芳的大自然氣息。 離開抽水站建築群後向北行，可到達大潭水塘行山路線行程的最後一站——最近經常在各大風景相片「洗板」的大潭篤水塘水壩觀景點。 大潭中水塘位於大潭篤水塘以西，當大潭中水塘需要洩洪時，大水會流經水壩並排進大潭篤水塘。 在雨季期間，大家較容易欣賞到大水在壩上奔流直下的景緻；旱季之時，大家則可以欣賞到水壩上百年來被大水沖刷的痕跡。 在燒烤場的涼亭休息過後，大家可以沿路步行約30分鐘返回大潭郊野公園南門。
大潭道交通: 路線全長
工程範圍包括把大潭篤水塘堤壩上的一段大潭道，擴闊為7.3米闊的標準雙程分隔車道，同時沿行車道旁興建一條1.6米闊的行人路，以及擴闊堤壩以南的接駁道路。 當局預計2000年底展開上述工程，並於2002年完成，後來有關計劃卻不了了之。 一般來說，大潭篤水塘堤壩上的一段大潭道是可以容納兩部小型車輛迎面駛過，有重型車輛（如巴士）經過的時候則可能較為困難，無法於該段路面上並行而過。
大潭道交通: 大潭道交通意外釀一死 61歲私家車司機涉危駕被捕
香港不但擁有高效率的公共交通系統、傲視同儕的先進機場，娛樂及飲食選擇更是多不勝數，聞名全球。 商業區林立的現代摩天大樓，映襯著閒適静谧的綠色公園、海灘及特色離島，深深的吸引著每一位來港的遊客。 被綠意盎然的大潭郊野公園包圍著，前臨南區海灣景致，為住客及會員提供別樹一幟的多元生活體驗，成就優雅極致的享受。 陽明山莊的完善設施，包括全港最佳的私人健體中心、室內及室外泳池、互動遊樂室、高級餐廳，以及悉心設計及裝潢佈置的服務式住宅等，全面迎合及體貼每一位住客的需要。
1989年7月30日：早上九時五十分，一輛往西灣河方向的佳牌阿拉伯五型（LX331／CV1418）在大潭道與對面線的旅遊巴士相撞，造成三車共81人受傷。 2021年：因應假日龐大客量，令新巴的短身巴士短缺，新巴需要向城巴借用部分Enviro400行走此路線。 發展計劃，為確保有充足的矮車身短陣雙層巴士應付往返山頂的需求，新巴曾向城巴租用部分Enviro400行走此路線和9號線。 2016年，隨着矮車身版的丹尼士三叉戟（33XX）車齡漸高，新巴訂購60輛車長10.4米，高度只有4.17米的Enviro400 Euro V（38XX）取代前者。
至 於 衛 奕 信 徑 第 一 、 二 段 ， 則 可 謂 縱 走 整 個 大 潭 郊 野 公 園 及 其 鰂 魚 涌 擴 建 部 分 。 首 段 由 赤 柱 峽 道 出 發 ， 經 孖 崗 山 、 紫 羅 蘭 山 ， 至 黃 泥 涌 水 塘 ， 沿 途 可 觀 賞 到 優 美 的 海 灣 風 光 。 及後見到二人背著三個背囊，形跡可疑，幸此時已到達車輛甚多的大潭水塘道。 由2017年7月1日至2023年6月30日，乘客於180分鐘內，以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴／九巴及本線，第二程將享有車費優惠。 電動輪椅使用者Terry：今次試行的大潭水塘的路段相當平坦，對輪椅使用者的挑戰不大，配上英式古橋建築，沿途景色宜人。 大潭道近紅山廣場設有一段短小的分隔車路，另外在廣場外設有道路預留位，估計是預留予已告吹，來往柴灣和香港仔的81號幹線。
大潭道交通: 智能山泥傾瀉監察系統
大潭水塘，即現時的大潭上水塘，是繼薄扶林水塘後，第二個建成的水塘。 在十九世紀的末期，隨著人口的增長，港府展開了大型的水塘興建計劃，先後完成了薄扶林水塘、大潭上水塘及黃泥涌水塘。 而由於當時港島人口集中在現今的中環及灣仔一帶，在興建大潭上水塘的同時，亦開鑿了相信是全港第一條的輸水隧道，從大潭上水塘的堤壩附近通往大坑道，再經輸水網絡把食水運送至中環等地區。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
在大潭水塘行山，沿途都是平路及上山斜路，共有10個文物徑資料站牌 | 路程約5km | 需時約2 hrs，慢遊加拍攝約4 hrs。 〈昨在大潭道斜路突翻側 雙層巴士險墮水塘 阻於樹叢未肇大禍 廿三乘客受傷其中十人留醫〉，《大公報》，1982年10月28日。 星期一至五非繁忙時間，以及週六與假日早上繁忙時間過後改為循環運作，以赤柱炮台（閘口）為循環點，並於回程繞經赤柱廣場（馬坑）。 1982年10月27日：下午二時五十五分，一輛往赤柱方向的佳牌阿拉伯五型（M6／AH4099）於大潭道下斜時失控越過對面行車綫，其後駛至一列樹叢後翻側，23人受傷。
不過由於大潭道的設計乃根據當時的交通文化而設的，所以沿線路面相當狹窄，尤其是石澳道至大潭水塘道一段更以多彎聞名。 大潭篤水塘水壩兩邊入口在2018年8月25日，交通燈訊號已經開始運作，實施單線雙程行車。 介乎老圍牌樓與圓玄學院的老圍路將於三月二十八日，及四月二日至六日、十日及十一日，每日上午八時至下午六時封閉，專利巴士、的士、專線小巴８１線和持有許可證的車輛除外。 去年巴士與Tesla「狹路相逢」的航拍片段，相信大家都記憶猶新。 大潭道水壩路曾考起不少司機，皆因道路只寬約5米，如果有車輛對行，空間只夠私家車和中型車同時通過，過往也曾發生多次如Tesla和巴士爭路的情況，導致超長車龍，兩架對頭車都進退兩難，最後要勉強「擦身而過」，危險之餘又造成交通擠塞。
巴士台 HK Bus Channel，〈「28/4 新巴 #3827 已於今晚首次行走 14 號線，成為該線首部載客服務的ADL Enviro 400 LH巴士。」〉［Facebook帖文］，2017年4月28日。 〈九巴增四條豪華巴士線 由尖沙咀至四個地區 中巴調整兩條行車8B及14兩線路程延長〉，《工商晚報》，1975年2月15日。 2018年7月13日：晚上七時許，一輛Enviro400 Euro V（3823／US6599）抵達嘉亨灣巴士總站時，楊姓男車長接獲乘客通知，指於上層近尾排窗口的座椅頭枕邊位置，發現插有兩支長約6厘米的大頭針，事件中無人受傷。 2018年8月26日：凌晨零時，一輛往赤柱方向的Enviro400 Euro V（3826／UT553）駛至大潭道近美國會所時，撞到路旁的樹枝，擊碎上層左邊車頭一塊車窗，2名乘客被玻璃碎片濺傷送院。 2012年1月15日：下午，一輛往赤柱方向的丹尼士三叉戟（3337／JL2164）在大潭道與一輛的士相撞，無人受傷。 2010年4月10日：下午一時許，一輛往赤柱方向的丹尼士三叉戟（3349／KR8155）在大潭道與一輛密斗貨車相撞，4人受傷。