1983年4月4日：香港仔總站遷往東勝道，以配合市政局香港仔街市大廈落成後，在區內實施的一系列交通管理措施。 1980年12月1日：晚上十時半，一輛往上水方向的利蘭勝利二型（G217／CH2048）在彌敦道右轉窩打老道時因閃避上落客之的士，失事翻側，1人被鐵欄夾死，另37男17女傷。 這宗意外同時也是利蘭勝利二型在香港首宗翻車事故。 雖然70線的路線迂迴、乘客量低，但由於70線車程長，而且乘坐熱狗的機會甚高，所以不少巴士迷間中會選擇乘坐此路線遊車河，享受長途熱狗車程。
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大埔道70號: 服務時間及班次
此路線之前身19線改稱70線之後，全面改用各款二手前置引擎雙層巴士，包括AEC Regent五型（2A）及丹拿CVG5（2D）。 在1980年代上述各款二手巴士退役後，此路線改用俗稱「雞車」的利蘭勝利二型（G），雖然在數年後改用梅斯特斯平治O305（ME）、丹尼士統治者（DM）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M），但在九十年代改回使用雞車，直至雞車退役為止。 1992年7月22日：配合聯和墟位於聯安街及和滿街交界的新總站啟用，來回程改經聯安街、聯和墟總站，然後再由聯安街返回沙頭角公路－龍躍頭段，不入聯和市場外的舊總站。 1984年1月27日：因應廣福橋永久封閉，來回程改經D4路（今寶鄉街與寶鄉橋）及D1路（今大埔太和路）。 在最初的道路規劃中，本段公路將會擴闊、拉直成高速公路，在中大建校時的校園規劃亦有為此預留空間；後來有中大學生代表提議在校門建造一條橫跨公路的行人天橋，方便師生，尤其是夜間返回學生宿舍的宿生出入，但最後上述工程沒有推行。
大埔公路有使用「大埔公路××咪」作為地址標示，當中「咪」是英里的英文「mile」之音譯，代表該處與尖沙咀碼頭（經彌敦道）的距離。 大窩段於大埔太和邨附近相接廣福道，最初北面伸延至九龍坑相接粉嶺段。 1980年代，林村河北岸大部分的廣福道消失；而林村至和合石一部分大窩段被擴建為一條三線來回高速公路，並在旁加建大窩西支路及大窩東支路以連接沿路鄉村，但及後這段高速公路更名為粉嶺公路。 因此現今大窩段並不經過大窩，只餘下太和邨至林錦公路交匯處的單獨一段，而起點與終點皆沒有與大埔公路其他路段相連。 由於整段粉嶺段亦告消失，林錦公路交匯處就成為了大埔公路的北面終點，而整條大埔公路現時亦至此為止。 廣福道原為大埔公路由南運路交界處至現太和邨的一部分，穿過了大埔墟的核心地區，並在林村河上建有行車之廣福橋。
大埔道70號: 大埔道70号 (太子中心)
滙豐銀行是香港其中一間主流銀行，許多香港人持有滙豐銀行戶口，來進行工商業務、存放個人儲蓄、投資或匯款。 雖然近年來電子理財越來越方便及完善，但某些事務或仍需親身到分行辦理，我們為你列出滙豐銀行在香港的分行地址及營業時間，以便大家尋找附近的分行。 大埔区内有中国香港的著名内港——吐露港，该港在大埔新市镇的东面﹑沙田新市镇的东北面，海港呈西南——东北走向，其出口为赤门海峡，之后海水便流进大鹏湾。 位于大埔区的北约理民府管理的地域包括了今日的大埔区、北区、元朗区、屯门区及沙田区，但不包括九龙水塘以西的地域及西贡北（当时属南约）。 1948年，元朗区从北约分裂出来；到20世纪70年代，沙田区在政府发展沙田新市镇之时自立成为单独一区；最后是北区于1980年独立成区。
- 大埔道喺九龍市區，喺新九龍內，由彌敦道、界限街交界起，經過深水埗，向西北伸廷，過郝德傑道就駁去大埔公路-琵琶山段。
- 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
- 請瀏覽本網頁，了解新型冠狀病毒肺炎如何影響您的財務管理及我們的服務。
- 女仕保健b計劃6折 • 男仕保健 … 本會設有3間兒童中心及圖書館，分別為(一) 筲箕灣兒童中心及圖書館、(二) 樂民兒童及家庭綜合活動中心及(三) 康山兒童中心。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排〉，補充資料，2017年3月。
- 1986年9月：來回程改經林錦公路交匯處、大窩西支路及大埔公路－粉嶺段，以配合九龍坑及大窩區內的新交通措施。
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大埔道70號: 深水埗 @中原樓市片區
近年新興網上虛擬銀行和換匯服務程序簡單快捷，吸引了越來越多客戶使用。 本文將介紹和比較金融科技公司Wise和Revolut的匯款服務、費用和扣帳卡，讓你了解詳情後，作出適合自己的選擇。 香港各大銀行提供不同的外幣存款戶口，讓你出國旅行或者移民海外之前可以預先兌換外幣。 本文將為你整理四間主要銀行的外幣戶口比較詳情，從而挑選最適合自己的外幣戶口服務。 其營業時間按日子而定：星期一至五為上午9時至下午5時， 大埔道70號 星期六是上午9時至下午1時。 滙豐銀行現時提供流動銀行服務，以流動貨車的方式，為距離現有分行較遠的地方提供自助銀行服務，包括提款、存款及打簿。
本會共有20間青少年綜合服務中心，分佈於全港18區。 中心應用全人和社區模式，由社工在預防、發展、支援和補救方面提供專業介入服務，以協助兒童及青少年健康成長。 大埔廣福道70-78號寶康大廈1樓 中心亦與社區內不同的持份者合作，共同營造共融和靈活變通的社會環境，以協助兒童及青少年迎接各種成長的挑戰。 香港科學園日夜理財中心 – 由2021年8月9日起，此日夜理財中心已停止服務。
大埔道70號: 九龍
當值的銀行業務主任亦會提供開立戶口服務及提供協助。 以往的耕地部分改为种植蔬菜、花卉及养鱼之用，但亦有很多耕地被荒废。 务农人士由于绿色产品成为时尚，有机耕作乘时而起，于“大埔农墟”直销有机蔬菜。 “大埔农墟”原为“七约农产品摆卖场”，是当年太和市（大埔新墟）的一部分，由七约乡公所管理，作为批发议价的公秤手，后因新市镇发展和农地减少而式微。
英国租借新界以后，在1913年于“太和市”兴建大埔墟火车站，“太和市”逐渐取代“大埔墟”的地位，所以“太和市”后来被称为“大埔墟”，而原来的“大埔墟”（“大步墟”）则改称为“大埔旧墟”。 大埔区是中国香港十八区的其中一区，位于新界的东部，南起大埔滘，北至八仙岭，西濒大刀屻，东跨吐露港，范围包括大埔、大埔滘、汀角、船湾、以及部分的西贡半岛北部地方，总面积约为14800公顷，是中国香港的第二大行政区域。 大埔公路沿途地方法，係用「大埔公路幾多咪」作做地址。 「咪」即係英文「Mile」（英里）嘅廣東話音譯，代表嗰處，同尖沙咀碼頭，經彌敦道，行咗幾遠。
大埔道70號: 大埔廣福道70-78號寶康大廈1樓詳細介紹
大埔道由彌敦道、界限街、長沙灣道交界以北起，經過深水埗市區，有分層交匯處連接呈祥道，全段為雙程行車。 大埔道於郝德傑道後通往琵琶山段，亦為九龍與新界的分界。 大埔公路車速限制有每小時50、70及80公里三種，大埔道、琵琶山段南段部分、沙田嶺段北段部分、元洲仔段及大窩段均為50公里；琵琶山段北段部分、沙田嶺段南段部分、大圍段、馬料水段及大埔滘段為70公里；而沙田段則為限速80公里的快速公路。 深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,508個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。 另外，區內主要屋苑包括 愛海頌,丰滙,黃金大廈,東廬大樓,太子中心。
琵琶山段喺琵琶山南，由郝德傑道起，駁大埔道，經馬騮山，即係金山郊野公園，過山坳駁沙田嶺段。 呢段路彎彎曲曲，路一邊係九龍水塘，有唔少馬騮出沒。 大埔道70號 大埔道喺九龍市區，喺新九龍內，由彌敦道、界限街交界起，經過深水埗，向西北伸廷，過郝德傑道就駁去大埔公路-琵琶山段。
大埔道70號: 荃灣
另外在來往九龍和新界東的第一、二、五類危險品車輛不得行經行車隧道而必須使用大埔公路往來。 ），暱稱舊路，1902年落成，是新界地區第一條落成的公路，全長近22公里，現時共分為9段。 大埔公路南起九龍西部的深水埗，繞經新界東主要地區（沙田、大埔），現時止於大埔林村。
該段窩打老道重開後，此路線並無立刻恢復原線，一直拖延至六年後才取消繞經橫頭磡的安排。 粉嶺段原本由九龍坑開始接連大窩段，直至粉嶺高爾夫球場附近。 往日大埔公路的終點位於與青山公路古洞段、粉錦公路及原新豐路交界的十字路口，即現粉嶺公路上水迴旋處。 隨着粉嶺／上水新市鎮的發展，此段現已被改建為區內各段道路。 由大埔尾（並於此與馬料水段幾乎成90度），經大埔滘至黃宜凹，主要服務附近一帶村落居民，自吐露港公路通車起已取代其出入新界北的地位。 此段離開高速公路範圍，經過馬場、馬料水、中文大學至大埔尾，並與大埔滘段幾乎成90度，主要服務九肚山及附近一帶村落居民，自吐露港公路通車起已取代其出入新界北的地位。
大埔道70號: 大埔段
此外兩條公路往日沿路亦設有多塊里程碑，但缺乏保護下，至今僅存數塊。 里程碑所示長度以英里計算，在早年新界沿路標誌性建築不多的情況下，有市民會以大埔公路多少「咪」（即英里之粵語音譯）表達所在地，但流通性遠遠不及青山公路。 大埔道70號 大埔道大部份位於深水埗區內，由往日舊九龍市區邊沿的太子彌敦道興界限街交界起，經過深水埗市區，於蘇屋邨對上的山坡有分層道路交匯處連接龍翔道和呈祥道，全段雙程行車，大埔道北端位於郝德傑道交界，並接上大埔公路－琵琶山段繼續通往新界東。
此段是昔日鐵路的平交道，當時九廣鐵路（現在的港鐵東鐵綫）部份路軌會橫跨此段，此段當時有兩個分隔閘，當有火車駛近，兩閘便會降下，並發出咇咇咇聲響及截停駛近車輛或通知跨越路軌車輛盡快離開。 當火車駛過，閘會再次發出聲響並升高，讓車輛通過路軌往大埔和九龍。 可是有時車輛或火車，因其它事故或壞車停在路軌上，做成不便。 1983年鐵路電氣化完成，路軌不需橫跨此段公路，車輛亦不需跨越路軌駛往大埔和九龍，此段部份路段亦因此重建。
大埔道70號: 香港－南區
當年巴士需要倒車進入總站，然後掉頭前往佐敦道碼頭方向。 2016年7月，政府提出擴建大埔公路沙田段，將近沙田鄉事會路至禾輋邨一段長約1.1公里道路，從雙程雙線分隔行車道擴闊至雙程三線分隔行車道，安裝隔音屏障，並改建其與沙田鄉事會路的交匯處，以應付日益增長的車流量，工程造價約27.4億元。 2018年1月政府擬向立法會申請撥款8.5億元，為兩段大埔公路沙田段，包括蔚景園至連城廣場，以及禾輋邨至火炭路加建隔音屏障和隔音罩，指出工程完成後可減少噪音1至5分貝，有2147多戶居民受惠。
大埔道70號: 大埔区节日
時至今日，大部分新界東來往九龍的路面交通仍需途經沙田段，縱使該段已擴建為近代快速公路，但經常出現嚴重交通擠塞。 而其他路段隨着沿途各區的新快速公路及行車隧道（包括獅子山隧道、尖山隧道及沙田嶺隧道、吐露港公路等）相繼落成，其作為區域幹道的重要性才大大減低。 踏入2010年代，政府亦有計劃繼續改善大埔公路沙田段以應付增長的車流。
大埔道70號: 新界－北區
位於生產力大樓1樓的知創空間，其充滿創意的意念和設計，非常適合各種講座或社交聯宜活動，可容納120個座位。 目前本路線仍值得「自豪」的是，分站數目總和達到129個，是全港巴士路線分站第三多的路線〔第一是城巴698R及九巴53（141個）〕，不過這並非一項好的紀錄，因為分站多等於停站多，凸顯本路線的迂迴車程。 4) 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 大埔道70號 大埔道70號 $2.90（普通巴士）/ $3.80（空調巴士）的折扣優惠。
您亦可親臨灣仔商業客戶服務中心享用賬戶櫃檯服務。 海洋中心滙豐尚玉及卓越理財中心 – 由2022年1月22日起，位於港威大廈1座8樓 大埔廣福道70-78號寶康大廈1樓 室的卓越理財中心已停止服務。 現有位於海洋中心三階351-60號的海洋中心滙豐尚玉及卓越理財中心將在原址繼續提供服務。 但空調巴士班次極為疏落，加上當時九廣東鐵已成為北區及大埔居民主要往來市區的交通工具，大埔公路沿線亦有頻密的紅色小巴競爭，客量仍然沒有起色。 不過由於路線很長，本路線成為了巴士迷最喜愛遊車河的路線之一。
何東樓段原為火炭路至沙田馬場之間一段的大埔公路，因位處火炭何東樓對開而得名。 大埔道南端的終點本來位於現時荔枝角道與上海街交界，並與上海街連接，後來該路段南昌街至荔枝角道之間的路段於1930年代東移至現時路線，與彌敦道相接。 太子中心位於深水埗大埔道70號（中原樓市片區：深水埗）。 無論是留學生或移民人士，抵埗外國後，開立銀行戶口都是重要的清單事項。
大埔区议会属下设有5个委员会，负责区内的工商业、环境工程、文娱康体、社会服务及交通运输等各方面的事务。 大埔区议会是香港的区议会之一，共有26个议席，包括19个民选议席、5个委任议席及2个当然议席（大埔及西贡北乡事委员会主席）。 现任大埔民政事务专员是潘太平，作为香港特别行政区政府的代表负责监督、落实及统筹地方行政计划在区内的运作，确保当局适当地跟进区议会所作出的建议及促进区内居民参与地区事务，并向政府反映社区的各阶层人士所关注的事务及问题。 明朝万历年间，龙跃头邓氏分支至大埔林村河以北一带，在今日天后庙后的汀角路建立“孝子邓师孟祠”纪念孝子邓师孟，于康熙十一年（1672年）向新安知县申请建墟，在已圮毁的“孝子邓师孟祠”原址建立“大步墟”。 泰亨村文氏于1892年联合附近七个非邓氏的村落，组成“大埔七约”（泰亨约、林村约、翕和约、集和约、樟树滩约、汀角约、粉岭约），于“大步墟”隔河另设“太和市”，在光绪二十二年（1896年）修建“广福桥”联结太和市和林村河北岸的“大步墟”。
此路線曾是全九巴行車時間最長、第二多分站，同時也是每年虧蝕最多的路線，取消前每年虧蝕800多萬港元。 1986年9月：來回程改經林錦公路交匯處、大窩西支路及大埔公路－粉嶺段，以配合九龍坑及大窩區內的新交通措施。 1985年3月13日：來回程改經大埔太和路介乎大埔消防局至水圍一段，不經大埔公路－大窩段（現時太和邨的一段）。 另外，現時位於大窩東支路旁、位於塘坑東村附近的加德士油站，於官方網站上的地址為「大埔公路九龍坑段」。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,490，年齡中位數為 39.8歲。 普通分行的營業時間基本上為星期一至五上午9時至下午4時至5時不等，星期六為上午9時至下午1時。 商務分行及卓越理財中心的營業時間大致為星期一至五上午9時至下午5時，星期六、日休息。 大埔的工业大部分设于大埔工业村（第26区内约62公顷填海辟拓的土地）和第8区位于汀角路的混合式工业和办公室用途的建筑物内，而其余的工业则设于少数传统的地下物业和寮屋构筑物内。 大埔工业村位于大埔新市镇东边的填海地，是香港首个工业邨。 另外，白石角一幅面积约为22公顷的公众填土土地正进行兴建香港科学园，科学园分三期发展，第一及第二期已完成，第三期预计于2009年完成。
至今大埔公路沿途仍存留少量歷史悠久、仍在使用中的舊式郵筒。 1936年，大埔墟內的大埔公路被更名為大埔大街及後再更名為廣福道。 1980年代政府於大埔新市鎮興建太和邨，林村河北岸大部分廣福道消失。 同時政府亦發展粉嶺／上水新市鎮，大埔公路粉嶺段及部分大窩段被改建、更名或撤銷，亦已消失，致使大埔公路現已縮短至大埔林錦公路交匯處，並不再連接青山公路新界終點。 2009年，青沙公路大圍至長沙灣段落成後，大埔公路大圍段與沙田段不再連接。 種種發展因素，令大埔公路現時只剩下不連續的9段。
光绪二十四年（1898年），清廷与英国签订《展拓香港界址专条》，翌年4月，英国军舰驶入大埔海登陆，举行接管新界的升旗仪式，由于大埔为新界的中心地区，英国人以此作为新界的行政中心，设立理民府、警察总部及乡议局。 馬料水段喺上山段，由沙田馬場附近上山，初段喺九肚山下，過馬料水對上、香港中文大學、赤泥坪同大埔尾。 沙田段由大圍到沙田馬場，呢段個頭唔直駁大圍段，而係駁城門隧道公路同青沙公路。 沙田段由城門隧道公路到吐露港公路一段，係九號幹線一截。 沙田段城門隧道公路到沙田路一段，係四綫雙程行車；而沙田路到吐露港公路一段，係六綫雙程行車。 起喺沙田沖積地同新填地上，路勢平坦，同九廣鐵路火車路（家下東鐵綫）平排。