AEON旗下$12店Living PLAZA，其中一間位於銅鑼灣堅拿道西、人流極旺的分店，亦都即將翻新為Daiso Japan。 記者日前到Living PLAZA堅拿道西店時發現，店員正在整理貨物，部分貨架更已經清空，向官方確認後證實該分店將會翻新為Daiso，預計將於5月中開業。 〈山頂道山泥傾瀉維修工程持續 新巴獲批向城巴租單層巴士應急〉，《am730》，2021年11月11日。 香港特別行政區政府運輸署，〈2020年中秋節特別交通及運輸安排〉［交通通告］，2020年9月29日。 〈Juicy叮｜巴士逼爆大叔未能上車擋路阻開車 網民激辯邊個最自私〉。
葉錦龍 Sam Yip，〈皇后大道西𨌺林峰外有貨車鏟上行人路 幸好無人受傷〉［Facebook帖文］，2020年10月28日。 〈巴士撞倒婦人斃命 司機未知發生意外 當時未有停車事後被警方傳訊〉，《工商日報》，1971年9月27日。 〈干諾道西深夜有嚴重車禍 一巴士撞斷電燈柱 司機售票員乘客七人受傷留醫〉，《大公報》，1968年6月13日。
堅拿道西15號: 香港樓宇目錄
本線也曾經是新巴營運的所有路線中，收費最高的常規非過海路線，但這個紀錄由2010年10月10日起被往來調景嶺至沙田的新巴798線打破。 由於途經的司徒拔道和山頂道狹窄多彎，無法使用長過11米的巴士，也因為需要途經橋底只有4.1米的加列山道天橋（又稱渣甸橋）的橋底。 渣甸橋於1912年啟用，是具殖民地風格建築的早期行車天橋之一，雖然已成為香港的古蹟，但一直以來都沒有被評級。 由於建造時沒有預計有雙層巴士途經，長久以來亦沒有計劃重建，導致本線在用車方面受到很大限制，都是以車身長度不長於11米，且高度不高於4.2米的巴士為主。 2006年11月12日：配合中環天星碼頭由愛丁堡廣場遷往民光街，每日1000後之班次改由中環5號碼頭開出。
隨後受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，此路線經營環境雪上加霜，更一度因而暫停服務。 由於X15線投入服務不久即遇上五一黃金週，致其與X15R線不勝負荷，山頂總站一度有超過2,000人滯留，新巴需要加開更多班次及安排文職員工駕駛兩路線。 〈關注23號、904號、5B號及10號巴士繁忙時段等候時間過長（城巴/新世界第一巴士服務有限公司的綜合回覆）〉，中西區交運會書面問題第4/2016號–附件I。 〈中華巴士由明日起 增闢北角水坑口綫 規定行車時間可能五分鐘一班〉，《工商日報》，1951年7月31日。 城巴有限公司，〈路線5B, 10, 40M美利道巴士站臨時安排〉［乘客通告］，2017年10月31日。
堅拿道西15號: 方向
1979年，中巴訂購了30輛裝上亞歷山大車身的短陣利蘭珍寶雙層巴士（車隊編號SF），取其車身矮的特點（車身高4.2米），方便行走本路線的路面。 香港第一輛丹拿珍寶（SF1/AX6001）曾經行走本線，但是此車的吉拿6LX引擎輸出遜於後期的6LXB，攀斜表現並不理想（山頂總站為港島最高巴士總站，該總站屹立於海拔396米高的山峽上），結果其後便再沒有行走本線。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 堅拿道西15號 2022年8月27日：因應山頂纜車重新投入服務，X15線當天大幅削減至星期六、日及公眾假期來回各開出1班，同時往山頂方向不經金鐘站（西）巴士總站。
1961年3月31日：下午五時許，一名疑為外埠歸僑的乘客乘坐此路線期間，突然聲稱登車時即被竊去鉅款，售票員聞訊隨即禁止乘客下車，並通知司機將巴士駛往上環海傍警署，召喚兩名警員上車對頓成疑匪的全車乘客逐一搜身。 因海傍警署在港澳碼頭旁，人流如鯽，事件吸引大批路人圍觀。 2001年10月2日：一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安在中環金鐘道長江集團中心對出，撞倒一名十四歲騎單車的男生，送院後情況危殆。 堅拿道西15號 事件中雙層巴士右邊車尾和單層巴士左邊車頭的泵把凹陷，7人受傷。
堅拿道西15號: 巴士轉乘優惠
事件中巴士左邊車頭的沙板損毀、擋風玻璃粉碎，而且撞及引擎；同時巴士上的乘客被嚇到前仆移仰，最終無人受傷，僅有部份受到輕微擦傷所致。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2004年5月31日：城巴新巴重組港島區路線，由西營盤（正街）開出之特別班次與原5A線的特別班次合併為新路線5S。 1982年10月8日：往堅尼地城方向改經域多利皇后街往皇后大道中，不再途經租庇利街，以配合兩者行車方向調換。 1973年12月30日：上午八時起，往北角方向改經域多利皇后街，不經租庇利街，以配合上述兩條街道調換行車方向。
- 2012年4月8日：晚上近八時，一輛往北角方向的富豪奧林比安（588／HL9870）在西環正街與德輔道西交界與一輛警車相撞，2人受傷。
- 2020年1月13日：X15R線取消服務；X15線的總站由金鐘（西）遷至中環六號碼頭，經金鐘，只在星期六、日及公眾假期下午至晚上服務。
- 受事故影響，此路線一度臨時暫停服務；翌日該路段仍未能通行包括雙層巴士在內的大型車輛，15線縮短至灣仔峽道，此路線須改用單層巴士提供有限度服務並加停山頂道沿途各站。
- 首程為5X線東行，於中山紀念公園或之前上車：減$4.2962及969系列其他過海隧道路線的轉乘優惠只適用於灣仔及銅鑼灣登上第一程車的乘客，必須在港島或荃灣（只限930系列路線）轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車不設優惠。
- 堅拿道東1號位於銅鑼灣堅拿道東1號（中原樓市片區：銅鑼灣）。
我2001年創立「香港商機」買賣過千宗商舖小生意，2009年首次自置物業買舖，2011年公司十週年正名為「盛滙商機」。 2013年正式向香港證監會申請資產管理牌照，公司轉型專注商舖基金至今。 2011年10月11日，本線與另外兩條九巴路線－－64K及87D，獲美國CNNGo的香港記者專題介紹。 新巴在本線以短身珍寶SF為主力時，曾經在2輛巴士SF8和SF31上髹上宣傳廣告，以宣傳本線的服務，其中SF31（CE2543）已經被英國收藏家收購並運返英國保存。 堅拿道西15號 部份行走本路線的丹尼士三叉戟三型10.3米（33XX）曾貼上宣傳本路線的廣告，更採用簡體字，吸引內地遊客乘搭。
堅拿道西15號: 中學:灣仔區
轉往西區、半山區及小西灣路線的優惠，只適用於第一程在西區海底隧道收費廣場或之前各站登車的乘客。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 堅拿道西20號位於灣仔堅拿道西20號（中原樓市片區：灣仔）。 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。 使用此等付款方式將只可享有其他同樣接受此付款方式的新巴／城巴路線或聯營路線之新巴／城巴班次的轉乘優惠，亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃。 新世界第一巴士服務有限公司，〈因應山頂纜車重開 新巴恢復15C及調整X15號線服務〉［新聞稿］，2022年8月24日。
最新開幕嘅分店係第一城店、利東店、大埔店、石籬店、炮台山店、Mono Mono天水圍店。 DAISO香港官方IG@daiso_hongkong現已推出。 另外，實際上首間以Daiso命名嘅分店其實喺2001年已經喺銅鑼灣開幕，如果想了解更多歷史資訊及DAISO JAPAN於香港及亞洲其他地區的業務模式，可以按此。 另外，日本DAISO亦有其他300 Yen品牌，Threeppy已於旺角開設首間分店，Standard Products就暫時未有香港分店。
堅拿道西15號: 九龍城福佬村道15號，地下，一樓，二樓,成交6280萬
〈中區交通周日起有變動 中巴增闢五條新路線 一批街道禁小巴駛入或上落客 永樂街站取消另闢多處停車站〉，《大公報》，1974年1月4日。 2022年4月10日：下午約3時半，一輛Enviro500在德忌利士街上客後正駛離巴士站。 由於客滿，一名男士未能上車而阻擋巴士開出，擾攘大約半分鐘後離開馬路。 2013年5月8日：晚上九時許，一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安（487／GX7687）在石塘咀市政大廈對開被一幅塌下的巨型招牌擊中車頂，無人受傷。 2012年4月8日：晚上近八時，一輛往北角方向的富豪奧林比安（588／HL9870）在西環正街與德輔道西交界與一輛警車相撞，2人受傷。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 同年中巴再購入6輛丹尼士統治者（Dennis Dominator，編號為SD），至此一直成為本路線的主力車隊，直至1996年因為零件短缺而退役，珍寶就成為唯一能夠行走本線的雙層巴士。
- 巴士站鄰近堅拿道巴士專用線、堅拿道天橋、鵝頸街市、南洋酒店、灣仔消防局、紀利華木球會、馬會總部大樓，向東北方步行數分鐘即達時代廣場。
- 隨後受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，此路線經營環境雪上加霜，更一度因而暫停服務。
- 2022年4月10日：下午約3時半，一輛Enviro500在德忌利士街上客後正駛離巴士站。
〈改善銅鑼灣交通 明日開始試行車輛改道辦法 由東至西車改經伊榮街行駛〉，《工商日報》，1961年5月16日。 〈大道西巴士 東行今改線 由朝光街轉入德輔道西 乘客須留神以免搭錯車〉，《大公報》，1956年3月1日。 1997年8月8日：晚上，LF204（BP8949）往堅尼地城方向在皇后大道西冒煙，事件中無人受傷。 1989年3月10日：清晨六時許，一輛中巴艾莎富豪B55（AV6／BW1367）在北角碼頭停泊期間，上層車頭位置突然起火，消防到場動用兩條喉把火救熄，因巴士在意外後嚴重焚毀，事後中巴將其退役。
堅拿道西15號: 服務時間
新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴X15號線10月1日至4日提供服務〉［新聞稿］，2020年9月29日。 香港特別行政區政府運輸署，〈配合山頂纜車暫停服務而於2019年5月6日起實施的特別運輸安排〉［交通通告］，2019年5月3日。 香港特別行政區政府運輸署，〈配合山頂纜車暫停服務而於2019年5月1日至5月5日實施的特別運輸安排〉［交通通告］，2019年4月30日。 香港特別行政區政府運輸署，〈山頂纜車暫停服務期間的特別交通及運輸安排〉［公告］，2019年4月17日。 香港上海大酒店有限公司，〈山頂纜車獲行政會議批出新經營權及獲准展開發展計劃〉［新聞稿］，2018年10月11日。 不過山頂纜車於2021年6月28日起進行第二階段維修而再度停駛，此路線同時恢復每日服務，加上當時疫情已紓緩一段頗長日子，客量稍為回復上升，但班次和旅客人數對比2019年的情況早已大不如前。
1981年，中巴接收兩輛ECW車身的利蘭奧林匹克樣板車，其中一輛9.5米（BR1/CR4443）曾經於本線行走，但是經過收集數據後，就再沒有行走本線。 同年中巴再購入6輛丹尼士統治者（Dennis 堅拿道西15號 Dominator，編號為SD），至此一直成為本路線的主力車隊，直至1996年因為零件短缺而退役，珍寶就成為唯一能夠行走本線的雙層巴士。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2021年12月18日：X15線往山頂方向於告士打道後改經維園道、銅鑼灣天橋，再返回告士打道及堅拿道天橋原線，並增設內告士打道「百德新街」站。
堅拿道西15號: 分店地址
本公司(新國華肉食公司 New Kwok Wah Meat Company)，創立迄今二十多年，不斷提高產品質素及保持良好信譽是本公司一貫的服務態度。 公司內有勤快前線人員及經驗豐富市場經理，時刻為客戶提供最新市場價格及貨品供應資料。 批發產品包括美加進口各式牛肉及肥牛、韓餐肉類及食品、各類優質凍肉與各類海產。
新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 X15 堅拿道西15號 金鐘 (西) 巴士站停用〉［乘客通告］，2022年8月26日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴X15號線提供每日服務 配合山頂纜車暫停服務〉［新聞稿］，2021年6月25日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴開設X15特別路線及15C號線暫停服務 配合山頂纜車暫停服務〉［新聞稿］，2019年4月17日。 此路線以半直通路線模式運作，司徒拔道及山頂道沿途不設站，較15線快捷。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴北角碼頭巴士總站遷移〉［新聞稿］，2016年5月13日。
堅拿道西15號: 服務時間及班次
1967年2月19日：下午三時十分，一輛往北角方向的佳牌阿拉伯五型（LW50／AC4701）駛至皇后大道東門牌66號時，遭銀湖冰室前所扯出的布篷和水喉鐵插入上層車廂，2人受傷。 1974年10月25日：據工務局交通運輸調查部調查所示，當日全日乘客量共59,222人次（其中28,490為東行客量；30,730為西行客量），實開班次達編定班次的89%，最繁忙一小時的平均載客率為107%。 2001年底，瑞典世冠（今譯斯堪尼亞）提供一輛K94UB型樣辦車（2800）予城巴試驗，城巴在該車投入服務初期將之投放至此路線，其後調往行走「東廊特快」路線。 此路線於中巴營運末期屬「雞寶套餐」路線之一，主要使用丹拿珍寶、利蘭勝利二型等較殘舊的非空調巴士行走；隨著丹拿珍寶退役，丹尼士禿鷹11米（DM）、都城嘉慕威曼都城12米（ML）等較大型的非空調巴士方於此路線出現。
堅拿道西15號: 交通意外
由600円起，產品以每100円為$10定價，例如1000円產品為$100。
堅拿道西15號: 永德大廈 B座附近醫院
2015年9月19日：傍晚六時許，一輛往北角碼頭方向的富豪奧林比安（589／HL3130）停靠德輔道西「修打蘭街」站時，被一扇從高空墜下的鋁窗擊中車頂，無人受傷。 1992年8月18日：早上十一時許，一輛往北角方向的中巴利蘭珍寶（LF59／BJ4800）在高士威道失事墮坑，巴士右邊車身傾側，無人受傷。 1968年6月12日：晚上九時廿分，一輛往北角方向的佳牌阿拉伯五型（LX5／AC4771）駛至干諾道西門牌10號地盤對開時，因閃避一輛九人私家車，失控撞斷馬路中心的燈柱，7人受傷。 1964年4月16日：下午五時許，一輛往北角方向的佳牌阿拉伯五型（AD458X）在華人食品公司門外準備開車時，撞及一座騎樓的石柱，上層左邊車頭玻璃損毀，造成一名在行人路的小童受傷。 方向的白水箱巴士（4891）沿英皇道駛至炮台山光超台準備下斜時，因應附近興建中的地盤進行引爆，工人於是揮動紅旗以示停車；此時巨型運泥車在巴士前方駛至，司機在準備停車時因天雨路滑，撞向運泥車車尾並發出巨響。
另外，雖然此路線於1996年正式獲派空調巴士行走，但早在九十年代初已間中有單層空調巴士行走此路線（用車為都城嘉慕威曼都城騎士〔CM〕）。 1999年8月22日：平日早上加開特別班次，由西營盤（正街）經皇后大道東開往銅鑼灣（邊寧頓街），以配合5號線全面延長至堅尼地城及改經軒尼詩道。 1958年5月2日：北角總站由琴行街遷往北角碼頭，以配合書局街因鋪設地底電纜而臨時封閉。 往北角方向，暫經北角道、渣華道及書局街駛入新總站。
本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 屋宇署表示，日前派員到銅鑼灣堅拿道西15號永德大廈視察，發現閣樓外牆附建多個違例的分體式冷氣機金屬支架，沒有明顯危險；當中部分金屬支架符合小型適意設施伸出外牆的規限，故不屬於現行執法政策下須予以取締類別的僭建物。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 本線的巴士駛入文輝道後，由於該道路是一條掘頭路，車輛駛到盡頭後須要倒頭才可以離開，但受到周遭建築物的限制，該道路不能提供足夠大型車輛倒頭的空間，因此巴士需要倒車才能掉頭，是少數需要中途倒車掉頭的巴士路線之一。
主要街道包括駱克道(銅鑼灣段)、軒尼詩道(銅鑼灣段)、禮頓道(銅鑼灣段)、謝斐道(銅鑼灣段)。 另外，區內主要屋苑包括 珠城大廈,維景花園,伊利莎伯大廈,樂聲大廈,百德大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 25,800，年齡中位數為 45.9歲。 翻查資料，自9月起，「教協」已數度傳出售賣旗下物業，先後沽出旺角中僑商業大廈、好望角大廈及新蒲崗萬廸廣場單位，連同上述銅鑼灣永德大廈舖位，已屬第4度傳出賣產，合共套現近4.3億元。 其中，新蒲崗大有街萬迪廣場9樓F、G、H舖在3月才以約5,942萬元購入，到上月以3,860萬元賣出，持貨僅約八個月，賬面蝕2,082萬元或35%。