同廈一個高層同面積單位，去年10月以約358萬元登記售出，呎價約7,682元。 土瓜湾十三街 而上址對面的土瓜灣「五街」，市區重建局已公布將啟動重建，連同鄰近的新寶工商中心一併發展，總投資額逾百億元。 而市建局於土瓜灣道，由銀漢街至庇利街一帶共有8個重建項目。
不過到1984年土瓜灣街市落成後，政府其後將橫街規劃成死胡同，人流開始大減。 另有議員關注市建局能否參與興建公屋，協助巿民上樓，尤其年輕人。 韋志成表示，由於巿建局要用相當資源作重建補償，如果要協助巿民上樓，資金上不能支持下去。
土瓜湾十三街: 馬頭角道
從此處可以俯瞰整個土瓜灣的景色，更能遠眺九龍東、維港海景！ 土瓜湾十三街 由土瓜灣出發，可以先從樂民新村和半山壹號之間的一條長樓梯往上走，經靠背壟道遊樂場一直向何文田方向走，抵達馬頭圍配水庫遊樂場後沿路上山即可到達何文田上配水庫，成功攻頂！ 全程不到30分鐘，路面程況良好，亦有大片樹蔭，絕對是市區初級行山路線。
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 優惠只限相同方向，不適用於互轉同一路線，也不適用於258X、聯營路線或其他公司的路線（如101X、608及796P）。 路程／登車站空調收費全程收費$8.0往安泰方向之分段收費成業街休憩公園起$4.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2001年11月13日：往上秀茂坪方向由紅磡車站開出後改經都會道、紅荔道及紅磡南道，並加停「紅荔道」站，以方便引入11米或以上的巴士型號。 九巴在1994年委託顧問公司進行路線重組研究，研究結果其中一項提議為將5K與13A兩線合而為一，獲九巴採納並於1995年3月19日實行，合併後新線編號13K。
土瓜湾十三街: 土瓜湾「五街」重建启动 议员杨永杰盼推动「十三街」重建
顧問公司代表陳國欣昨表示，「十三街」的失修情況嚴重，但業權分散，而早年劃作綜合發展區後，由於規模較大，亦窒礙重建步伐，故建議將「十三街」拆細至三個地段進行重建，藉此協助整合業權，促進重建。 但他亦指，拆細發展的「十三街」，最理想仍是由一個發展商協調重建，並制定整體的規劃大綱，讓不同地塊可以遵照相同準則進行規劃和銜接。 至於臨海的「五街」用地，陳國欣說在諮詢期間了解後，得知南面用地現時是住宅用途，北面用地則屬工業樓宇，兩者對重建訴求不一致，故建議將兩個地盤分拆，讓南面用地可以獨立成為一個重建區，並可提升其地積比率，由原來的五倍增至六點五倍，以增加重建誘因。 他指，經研究後，相信「五街」用地有條件提高地積比率，但由於它屬於臨海地皮，作出調整建議時也較為謹慎，確保樓宇高度不會太高。 據了解，在作出調整後，「五街」重建後的樓宇高度可達一百一十米。
市區重建局早前宣布啟動九龍城重建項目，有關注團體批評當局選擇向樓齡較輕，結構較安全的九龍城區「開刀」，卻未就危機重重的土瓜灣「十三街」重建交代時間表。 市建局行政總監韋志成今日（12日）在立法會發展事務委員會表示，重建土瓜灣「五街」和「十三街」的收購成本達400億元，惟當局的流動資金僅約收購成本的一半，故要「儲夠錢」才可啟動相關大型重建項目。 2013年3月，九龍城市區更新地區諮詢平台經過研究後，提出將現有屬於「綜合發展區」的十三街分拆成為3個地段進行重建，而「五街」則可能分拆為「南北」用地，並且建議將南面用地的地積比率由5倍增至6.5倍，以增加重建的誘因及動力。 九龍城市區更新地區諮詢平台於3月25日通過初稿後，將會於4月月底展開第二階段諮詢，期間會舉行社區工作坊、專題討論、公眾論壇、簡介會、巡迴及流動展覽等。 2006年，市區重建局發言人表示，前稱土地發展公司的香港市區重建局於1998年宣布的25個重建項目列為5年內優先執行，不過該25個項目不包括馬頭角十三街。
土瓜湾十三街: 九龍城碼頭：來回北角航線
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,750，年齡中位數為 40.7歲。 針對舊樓維修問題，該署透過執行強制驗樓計劃，每年揀選目標樓宇發出法定通知，要求業主履行責任，就樓宇公用部分、外牆及伸出物或招牌，進行訂明檢驗及所須修葺。 土瓜灣「十三街」涉及83幢樓宇，其中有71幢樓宇已按上述既定機制，被揀選為目標樓宇，當中不包括土瓜灣鴻運街事發大廈。 單位業主原女士意外後亦有到單位了解情況，她指該幢大廈已有64年樓齡，日久失修，而單位約一年多前曾經裝修仍未能改善問題，又直言滲水及漏水問題已持續十多年均未能解決；而居住該區多年的街坊林先生亦指，馬頭角一帶經常發生類似意外，希望當局能盡快安排重建。
至於在流動資金方面，市建局則透露最新的總流動資金達269.4億元 ，較上年度的96.2億元大增 ，預計重建項目所需的收購、收地、建築成本為62.8億元。 局方預計未來5年的現金支出約840億元，當中未計及營運成本。 位於土瓜灣十三街附近的呼吸咖啡星球店，吸引不少人特地跨區到訪。 餐廳前身是白宮冰室，這間舊式冰室曾經是不少港產片的拍攝地，包括：杜琪峰的《復仇》、嚴浩的《浮城》、周顯揚的《大追捕》等等。 可惜最後於2012年結束營業，之後白宮冰室數度易手，最後搖身一變翻新成復古咖啡店。 牛棚附近有不少工廠大廈，其中的安樂工廠大廈有一間超隱世舊物店「夕拾」。
土瓜湾十三街: 星島申訴王｜尖沙咀直擊千人大媽傳銷團 游說6.2萬入會買壯陽藥
正當準備問價之際，回頭一看，竟見地產經紀及同行友人，都只是站在門外，並沒有進入單位，同行友人更是臉色發青，不發一言。 HK Bus Channel 巴士台，〈21/6 九巴3AV342 今早九點左右，在新柳街及漆咸道北交界近高山劇場被綠色專綫小巴從後撞尾推前，車頭車尾皆有損毀。 2004年10月2日：早上十一時許，一輛往上秀茂坪方向的MCW Metrobus（S3M250／EL7793）於庇利街及馬頭圍道交界撞向一輛公共小巴車尾，7人受傷。 全冷後，此路線於2012年加入丹尼士三叉戟12米（ATR）取代部分富豪超級奧林比安（3ASV）。
- 韋志成今日在網誌表示，明白舊居內仍有不少舊樓群有待更新，例如位於土瓜灣的五街和十三街，便是其中一個住戶希望市建局儘快重建的社區。
- 九巴在1994年委託顧問公司進行路線重組研究，研究結果其中一項提議為將5K與13A兩線合而為一，獲九巴採納並於1995年3月19日實行，合併後新線編號13K。
- 鄰近的馬頭角碼頭因為中九龍幹線工程而暫時拆卸，將來會在原址重建。
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在英国租借新界之後，1920年代开始，土瓜湾不少村落被清拆，政府把新土地拍卖，在土瓜湾大规模发展工厂。 如今十三街的整个地皮，在1924年出现第一间绳缆厂，至二战後，改建为南洋纱厂。 1959年，在人口暴涨丶住屋需求大增的时候，地主把土地转为兴建唐楼，就是我们现在看见的十三街唐楼群。 唐楼群地下为商铺，楼上为商住两用，由於十三街本为私家街，路边泊车无王管，才吸引了大量车房进驻。
土瓜湾十三街: 十三街
「五街」及「十三街」楼宇附近有多幢工业大厦，不少工厦厂户在大厦内经营业务，毗邻更有一所运作中的煤气厂。 若要改善土地用途不协调的情况，无可避免要制定一个能兼容住宅用地和部份现有工业用地的规划，需要处理多重技术挑战。 市區多個住宅物業開價「3字頭」或以下推出拍賣，部分更可「博收購」，而俗稱土瓜灣「十三街」罕現銀主盤，區內鵬程街一個舊樓單位以330萬元推拍，呎價僅約7,082元。
此外，諮詢平台亦致力優化土瓜灣中部的發展，針對貫穿該區的東九龍走廊一直帶來噪音和空氣問題，並考慮到日後沙田的馬頭圍站落成後所帶來的機遇，顧問鎖定東九龍走廊兩旁的九個地塊，建議劃為「混合用地」地帶，藉此加入非住宅用途，增加土地用途的靈活性。 諮詢平台主席黃澤恩指，加入「混合」用途後，樓宇重建時可考慮將最低十至十五個樓層，作為商業樓面，由於是採用中央冷氣系統，毋須開窗，可免受天橋噪音的影響。 諮詢平台昨日通過初稿後，將於下月底展開第二階段諮詢，期間會舉行社區工作坊、專題討論、公眾論壇、簡介會、巡迴及流動展覽等。 另外，市建局團隊自行開發「市區更新資訊系統」（URIS）及「項目儲備探索程式」。
土瓜湾十三街: 最新工商铺放盘│土瓜湾美景街地铺意向2100万
从土瓜湾道 约步行32.0米到石塘街， 乘坐九巴12a路经过12站，在深水埗南昌街下车； 约步行121.0米便到达终点医局街。 马头角牲畜检疫站于1920年代曾经进行扩建及加设新棚屋的工程。 由于二次世界大战后香港入口牛只及牲畜数量日益增加，新屠场于1969年在长沙湾落成，但马头角牲畜检疫站仍然继续提供牲畜检疫服务，直至1999年上水屠房启用，检疫站才正式关闭。 根据《九龙城区风物志》描述：临近土瓜湾天后庙的土瓜湾村，该村早于1813年的《新安县志》已有记载，是为数不多的九龙半岛古村落之一。 相对红磡、九龙城等地而言，土瓜湾早年发展较慢，村落至1920年代才随市区的扩展而消失，同一时期拆卸的还有附近的马头围、马头角和二王殿村等。 現時土瓜灣南部有八個重建項目，圍繞住榮光街、啟明街、鴻福街、銀漢街一帶，大部分項目在2016年開展，現時有部分已經開始動工。
- 2020年12月13日：因應馬頭圍道重置工程完成，往上秀茂坪方向取消馬頭圍道「土瓜灣天光道」站，改停「上鄉道」站。
- 2013年6月，市區重建局為了解決十三街逾200家車房成為重建最大阻力的問題，擬定於鄰近地區物色一幢工廠大廈，及將整幢大廈改裝成為汽車維修中心，及將全數受到影響的車房遷入經營，以避免車房結業而影響近千人的生計。
- 要拜龍母，香港人大都會去荃灣，但其實土瓜灣從前也有龍母廟，本來龍母供奉在九龍城海心廟，但在六十年代海心廟被清拆，龍母便遷移至土瓜灣天后廟繼續供奉，海心廟的牌匾「海心龍母」亦改為掛在天后廟。
- 牛棚藝術村佔地1.7公頃，有多棟鋪瓦尖頂的紅磚單層平房建築，屬二級歷史建築。
- 相对红磡、九龙城等地而言，土瓜湾早年发展较慢，村落至1920年代才随市区的扩展而消失，同一时期拆卸的还有附近的马头围、马头角和二王殿村等。
- 2009年，随着《啟德發展計劃》啟動，多個香港政黨發起要求十三街的重建計劃重新啟動，惟市區重建局表示已經進行了多項復修計劃，至於會否重建暫時言之尚早。
- 街兩旁的建築能直接通往隔鄰的鵬程街和蟬聯街，多見車房，街尾可望翔龍灣。
- 明倫街13號位於土瓜灣明倫街13號（中原樓市片區：土瓜灣）。
店名來自於魯迅名著《朝花夕拾》，意思是拾回一些已經過去，不屬於這個年代的東西。 2019年開業，佔地3600平方呎，收藏了不少舊物古董、二手傢俬，方便大家尋寶。 土瓜湾十三街 與其餘十條街一樣，一律位於木廠街和馬頭角道之間，亦同為單線單程街道。
土瓜湾十三街: 住宅區沒什麼好逛的？
URIS系統儲存市區土地的用途、樓宇狀況和公共設施等地理資訊數據，在地圖中呈現。 系統內的智能「數據探勘」程式，會協助團隊作出3個審視，包括舊區內不同樓宇的樓齡、結構狀況和宜居度等；檢視樓齡較新的樓宇群；較多發展限制及缺乏市場參與誘因而需要市建局介入的樓宇。 土瓜湾十三街 「項目儲備探索程式」會分析和整合探勘出來的各項資料，連同附近老舊而已有計劃重建的社區設施，整合成多個項目選項，交予規劃團隊檢視，以確立項目的發展潛力及可行性。 根據2014年《九龍城市區更新計劃》建議，五街指被馬頭角道、土瓜灣道、翔龍灣及土瓜灣避風塘包圍範圍，規劃意向是把涵蓋範圍綜合發展、重建作住宅及商業用途，並會提供海濱長廊、休憩用地及其它配套設施等。 十三街則指被木廠街、九龍城道、馬頭角道以及土瓜灣道包圍範圍，規劃意向是要促使舊區重整，並淘汰互不協調的土地用途，以及解決工業與住宅用途為鄰的問題。
乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 優惠不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的同一組別路線，亦不適用於92R、891、N213、聯營路線及非由九巴營辦的路線。 以上優惠收費以九龍城轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。