行政長官林鄭月娥今日視察啟德發展區，了解啟德體育園項目的進度，並參觀啟德空中花園和已完成改善工程的啟德河。 灣仔稅務大樓將遷至啟德發展區，新稅務大樓預計將於2022年落成，大樓佔地面積約10.4萬平方呎，毗鄰為工業貿易大樓。 主席，考慮到上述提及的各種因素，政府在現階段未有計劃在觀塘避風塘進行填海，或對《保護海港條例》進行修訂。
- 政府耗資千億重點建造啟德發展區，範圍涉及啟德舊機場、九龍城、新蒲崗、黃大仙、九龍灣以至觀塘商貿區。
- 基於「不填海」原則而擬訂的啟德發展計劃，令研究區的範圍大幅減少。
- 都會公園面積減至24公頃，但海濱長廊則延長至5.4公里，同時首次建議興建郵輪碼頭，並提出以鐵路為本、環保運輸系統、區域性中央海水冷卻系統等環保建議。
- 這些「新建」道路的噪音聲級全都低於相關的噪音準則，但整體噪音聲級則仍會超過該等準則。
- 為連接啟德發展區及彩虹邨一帶，2020年，土木工程拓展署斥資約1.8億元興建一條140米長的行人隧道SW4，連接啟承道和彩虹邨。
儘管如此，該機場地盤內大部分原有的屋宇及建築物已經清除，而且，在北停機坪的已知土地污染均已淨化。 2013年3月20日 – 啟德發展計劃利弊 啟德新發展區對香港的重要性是毋庸置疑的。 作為目前市區規模最大的新發展計劃，計劃能夠改善生活環境、提供更多休閒設施，同埋帶動九龍東 … 2006年8月24日 – 但如果不把它覆蓋，卻會影響整個啟德發展的計劃，不僅都會公園、區內的綠化會受影響，而且在這樣污染嚴重的環境 … 辦事處是一個不到30人的任務編組，至今已邁入第六年了，他們企圖藉「起動九龍東：概念總綱計劃」將九龍東發展為香港第二個商業中心，命之為「ＣＢＤ2」。 由於是採參與滾動式的規劃檢討，這個計畫將會持續下去，朝著6.0、7.0甚至10.0繼續進化。
啟德發展計劃利弊: 相關連結
在劇中，主角葉榮添（羅嘉良飾演）擁有的地產公司“力天世紀”與政府達成協議，將啓德機場用地發展為“無煙城”。 在2000年5月26日播出的《創世紀II天地有情》大結局，更有竣工後“無煙城”的效果鏡頭（劇中設定為2010年落成）。 啟德發展計劃利弊 不過，由於近年污染問題改善，加上政黨及環保團體要求政府仿效首爾清溪川保留及美化明渠，因此政府將重新檢討覆蓋明渠的面積，並重新進行諮詢。 這條地下購物街將分別連接九龍城、新蒲崗、沙中線土瓜灣及啟德站，穿過區內多幢商廈，接近橫跨整個啟德發展區，至宋皇臺站。
其中1E1號地盤由房協發展，擬建五座住宅、共2050個公營房屋單位，將優先安置清拆後的真善美村居民。 2B1、2B2號地盤將分別由房協及房委會興建資助出售房屋和居屋，各涉1800個單位、共四座住宅大樓。 該兩幅地皮鄰近沙中線宋皇臺站，日後接受申請時勢將「爭崩頭」。 議員田北辰再次關注政府兩個「十年醫院發展計劃」中，病床數目是否趕得上社會實際需要。 當局回應指，首個「十年計劃」會增加6,500張病床，第二個「十年計劃」會增加另外9,000張病床。
啟德發展計劃利弊: 香港都市再生的策略與規劃-香港 2030+、啟德發展計畫與起動九龍東
錦田南初期用地的工地平整和基礎設施工程的勘測及設計預計分階段於2021年年底前完成，而相關前期工程已於2018年7月展開。 啟德發展計劃利弊 有人擔憂「明日大嶼」將與機場三跑項目一樣，面臨海砂價格暴升問題，令填海工程費用大幅增加，事實為何還需看前因後理。 踏入1990年代中期，不少港人開始關注維多利亞港的填海計劃，反對填海的聲音漸趨強烈，政府承諾必先完成法定土地用途規劃後才會進行填海工程，加上其後出現的亞洲金融風暴，香港面對多年財政赤字，自此沒有策略性填海造地發展計劃，因而亦沒有提供公眾填土區。
東九龍區發展已見成熟完善，商業元素加強，市場對區內工廈需求有增無減，加上租金更比傳統核心商廈區相宜，前景備受看好，吸引個別實力投資者及用家覓入市，帶動整區工廈買賣市場。 近日政府「簡約公屋」成為市場熱話，其中以啟德選址最受議論，地產建設商會亦表示擔心啟德區日後的交通負荷問題，其中更有區內私樓業主向政府發出「不要讓劏房看見未來，但讓中產看見地獄」的宣告。 當中港鐵沙中線最新造價約971億港元，其中主體工程造價超支約165億港元，超支率達23%。 在港經營日式百貨零售品牌AEON的永旺，新一間AEON STYLE店將會落戶啟德體育園，將於2023年開業。 嘉華國際（0173）旗下啟德嘉峯匯今日（28日）沽出首幢洋房，成交為花園洋房5號，以1.3008億元連兩個車位招標售出，呎價40,867元，料成交價創啟德區內新高。 據資料，該洋房實用面積3,183平方呎，連22平方呎平台、470平方呎花園及614平方呎天台，屬四房四套間隔，配備私人電梯。
啟德發展計劃利弊: 項目發展資料
政府正全數資助專營巴士公司購置36輛單層電動巴士，在多條路線進行為期兩年的試驗計劃，以測試電動巴士在本地環境的運作表現。 其中四輛超級電容巴士將調配行駛啟德5M號路線（來往啟德德朗邨——九龍灣鐵路站的循環線）。 （一）啟德發展計劃的基礎設施工程現正按優先次序分階段進行，以配合該區的發展步伐。 啟德發展計劃利弊 以新界東北新發展區（即古洞北和粉嶺北）為例，它的規劃及工程可行性研究在2008年開始，2013年研究完成，2015年分區計劃大綱圖獲行政會議批准，到2019年5月才得到立法會財務委員會通過335億元前期工程撥款，前後歷時約11年。
一方面，新界東北發展提供更多住房及空間以解決市民在舊區生活空間狹小的問題，而啟德體育城則以交通便利為優勢，為廣大市民提供優良的體育設施，減輕其他人口稠密區域康體設施的壓力。 正正是上述兩項政策的互動才可長遠而全面地配合市民現在的生活需求。 放棄啟德體育城計劃，不但造成政策重疊，浪費資源，更妨礙居民生活素質的改善，衍生更多社會問題。 項目設有「多元組合」模式環保連接系統，擬建設自動行人輸送帶的高架行人步道及跨海行人及單車橋，與觀塘及九龍灣兩個核心樞紐連接，更提供一系列巴士及專線小巴等設施。 位於跑道南部（稱為啓德角），區內將設置雙泊位郵輪碼頭，鄰近則發展為集合酒店，零售及娛樂設施的旅遊中心，跑道末端將興建跨境直升機場，以及一個以航空發展為主題的跑道公園，將重置航空交通管制塔、展覽退役飛機及啓德機場文物。
啟德發展計劃利弊: 項目
多元組合模式包括：增設電動巴士、電動小巴路線；發展自動行人道網絡，連接啟德前跑道區、九龍灣行動區和牛頭角站；在啟德發展區，再增設水上的士站等。 配合現正在施工中的中九龍幹線和T2主幹路，有更多交通工具可供選擇。 政府早前亦宣布了建議在區內推展多元組合模式的環保連接系統，包含多種具備環保元素和暢達連接功能的倡議設施，相互兼容運作，以適時配合九龍東發展的需要，進一步提升毗鄰社區之間的暢達連接度，亦有助打造啟德發展區成為一個綠色的社區。 主席，政府了解若要釋出觀塘避風塘作填海發展，必須如易志明議員提出，先另行覓地以提供新避風塘，確保在香港水域內有足夠的合適位置供本地船隻在颱風和惡劣天氣情況下停泊。 在尋找新位置的過程當中，亦必須考慮相關持份者的意見、滿足船隻航行和停泊條件、與周邊發展協調、對環境的影響等等。 綜觀所有因素，運房局認為難以在維港之內找到合適的替代水體作避風塘之用。
跨灣連接路的建造工程已於2018年7月展開，預計2022年通車。 綠色和平是獨立的國際環保組織，通過科學研究、政策倡議及和平行動，揭露全球環境問題並提出相應解決方案。 我們從不接受任何政府、企業或政治團體的資助，只接受個人的直接捐款，以維持公正獨立。
啟德發展計劃利弊: 郵輪碼頭的維修挖泥所產生的挖出沉積物，估計每5至10年約達350,000立方米。在進行維修挖泥前，會按照環境運輸及工務局技術通告編號34/2002的規定，先對沉積物進行抽樣檢查，以確定其污染程度。
為了改善區內環境，本工程項目會利用這次機會，緩解發展區內的潛在氣味來源，藉此紓緩這項現存的環境問題，並為發展區內的未來土地用途提供一個可以接受的環境。 本工程項目在施工階段的主要潛在空氣質素影響，是來自各種建造活動所產生的塵埃，其中包括從工地道路泥路塵埃、露天工地風化、挖掘和填埋工作所產生的塵埃。 此外，拆卸現有建築物和建造基礎設施所進行的土木工程，亦會產生塵埃。 啟德發展計劃利弊 總括而言，啟德的最終初步發展大綱圖是經過多次進行公眾參與、規劃設計和技術研究之後所取得的成果。
實際的開發自2013年起動，已相繼完成了啟德郵輪碼頭、公共租住房屋的啟晴邨和德朗邨、工業貿易大樓、區域供冷系統第一期及第二期、跑道公園第一期、啟德明渠進口道及觀塘避風塘第一期改善工程、觀塘海濱花園、兩所小學、香港兒童醫院，以及相關基礎設施工程。 其他正在施工或即將開始的主要公共工程項目包括啟德發展區內的一段沙田至中環綫和啟德明渠重建及改善工程、區域供冷系統進一階段工程等。 六號幹線等相關主要幹道的詳細設計工作正在進行中，將會連接正在興建的中九龍幹線和將軍澳—藍田隧道。 園景平台將連接前啟德機場跑道北面的都會公園、啟德郵輪碼頭、旅遊中心及跑道公園。
啟德發展計劃利弊: 工程時間表
該惰性物料，將會在工地循環再用或在其他項目盡量採用，並會在別無他法時，運往公眾填料接收設施或公眾填料委員會秘書所建議的其他指定地點，作為最後的手段。 其他可能會產生的廢物包括維修機器設備所產生的化學廢物，以及工作人員所產生的一般垃圾。 若能裝設後備抽水設施和雙重電力供應，便能減少出現需要緊急排污的情況。 啟德發展計劃利弊 啟德發展計劃利弊 擬建的啟德污水泵房若採用適當的設計，便不會在運作期間造成不可緩解的水質影響。
其中，將於2023年落成的利福國際啟德雙子塔式商業項目，地盤地下近日已掛上「SOGO 」標誌，明年落成後，將成為東九龍新地標。 政府早前對《啟德分區計畫大綱草圖》作出修訂，城規會近日接獲115份申述，當中約100份屬反對意見，佔約87%，包括來自地建會以書面形式提交的反對意見。 文件顯示，地建會反對將五幅商業地改劃為住宅發展，主要認為此舉會嚴重削減啟德區商業樓面供應，亦影響啟德作為本港第二個核心商業區（CBD2）的定位。 啟德在早些年的寫字樓、商業大樓的發展下，逐漸有許多發展商往啟德發展。 啟德發展計劃利弊 日後，雙子塔大廈、國際型體育園、地下購物街、六號幹線等等落成，啟德將成為國際型地標之一。 舉個例子：一般人去買波鞋會去波鞋街，去買金魚會去金魚街、去買花會去旺角花墟。