香港特別行政區政府，〈元朗及天水圍巴士服務日漸改善 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞公報］，1998年6月12日。 1998年6月14日：延長路線後並不能應付整個元朗市中心往來荃灣、葵青區的乘客量，導致乘客登車相當困難。 因此本線的總站恢復為元朗（西）及荃灣地鐵站（現稱荃灣站），同時重開68A線，經屯門公路來往朗屏邨及葵興地鐵站。 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年9月5日。
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元朗去大棠小巴56: 交通意外
有見及此，信諾誠意為您提供全面的醫療保障計劃，減輕您的醫療支出負擔，讓您專心接受治療，早日回復健康。 元朗去大棠小巴56 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名3歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之3歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，可享有每程$2.0或成人車費（以較低者為準）的票價優惠，如以現金繳付車費，則必須繳付成人車費。 合資格學生使用「學生身份」個人八達通繳付車資，可享有特惠車費優惠，費用相等於小童車費，如以現金繳付車費，則必須繳付成人車費。 2004年1月18日，配合九廣西鐵（現屬屯馬綫）全線通車分拆為K66以及K68，K66縮短至朗屏及繞經西鐵朗屏站，提供西鐵接駁服務，原有元朗工業邨的服務由朗屏延長至元朗公園的K68取代。 1988年8月8日由九廣鐵路公司輕便鐵路部接辦，同年9月25日配合九廣輕鐵（現稱輕鐵）首期通車改稱656，總站遷往元朗（東），並提供接駁輕鐵服務。
大棠山道介乎避雨亭至大棠山道停車場的路段將於2022年12月3日（星期六）至2023年1月15日（星期日）逢星期六、日及公眾假期每日上午七時至晚上七時間歇性封閉，禁止所有車輛進入。 在紅葉期的周末假期，人流會比想像中多，無論在景點拍照，還是在窄路行山，大家都要保持禮讓。 不要長時間佔住風景漂亮的景點，其他人都想打卡的。 郊野公園不是樓下公園，行個圈可能要幾個鐘，甚至全程找不到廁所或者便利店；行山也不是行街，需要上落斜，有時路面會較崎嶇，要有體能及裝備配合。 雖然大棠的行山路線難度不高，但遊人都應該抱住做運動的心態去。
元朗去大棠小巴56: 特別交通
今天想介紹一個位於元朗的大棠郊野公園，大棠是一個著名的賞楓聖地。 每年12月初，大棠山道兩旁的楓樹葉子就會開始慢慢變紅，吸引了很多香港人和攝影愛好者前來觀賞。 大棠（大棠山道）開經：大棠山道、僑興路、大棠路、十八鄉路、十八鄉交匯處、博愛交匯處、青山公路－元朗段及朗日路。 元朗（形點I）開經：朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、十八鄉交匯處、十八鄉路、大棠路、僑興路及大棠山道。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
雖然港鐵巴士K73綫以「元朗西」為循環點，但實際上並非停靠此站，而是在附近的輕鐵豐年路站和元朗安寧路停站（2015年12月13日前）。 於2016年10月30日，此路線取消循環運作，並以此站為終點站。 沿馬路走，行至一處村屋林立，原來已到小巴站，有小巴前往屯門市中心。 除了在幾個觀景位置停留外，記者全程幾乎沒有休息，由大棠行至掃管笏，全程約9公里，用了不足3小時。
元朗去大棠小巴56: 香港紅葉2022｜賞紅葉好去處 5.大埔烏蛟騰
青衣公園距離港鐵站只需5分鐘路程，大家若想快閃看紅葉，來這裡就最適合不過。 K66A的總站與K66不同，上車站是在B2出口那邊，就在K66站頭的對面馬路，較近朗屏邨悅屏樓；至於K66A的大棠山道站就一個涼亭旁的路口，比起K66那個位於僑興路的站頭更近大棠燒烤場及楓香林。 因此，如果你是周末假期去看紅葉的話，搭K66A會較K66方便，縮短步行上山的路程。
如果你選擇由黃泥墩村那邊上山的話，楊家村都有農莊作最後補給。 郊野公園欠缺街燈照明，行夜山會較易迷路，而且冬天入夜後會寒冷得多，所以建議行山經驗淺的朋友，請於日落前下山。 冬天夜長日短，下午5時已經天色昏暗，大家最好在5時前行到終點等車。 舉例說，如果你在楓香林拍照，最理想在下午4時前離開，預留1小時行回去大棠山路搭車。 路況簡評：除了由大棠山路上燒烤場有小段樓級外，全部路段都是寬闊平坦的馬路，路牌指示亦清楚，十分易行，適合一家大小。 當你見到兩旁紅葉減少，馬路又不斷落斜時，就可以回頭，原路折返。
元朗去大棠小巴56: 香港紅葉2022｜賞紅葉好去處 7.青衣公園
與主線不同的是此路線來回程取道錦田公路，不經錦上路及錦上路站；而往元朗方向亦不停安慈路分站，於1993年至2014年間提供服務。 2020年，新型肺炎襲擊全球各國，香港亦不能倖免，導致出國外遊被逼停止，也令2020年紅葉觀賞季節，前往大棠楓香林觀賞紅葉的人流大幅上升，令K66線於平日的載客壓力加劇。 後來有元朗區議員要求K66線延長至大棠山道一帶，可是港鐵卻以該路闊度、彎度、斜度及路面狀況未符合安全標準為由，指該路段不宜巴士行走而未有計劃延長。 在區議會與政府當局多番視察、討論後，當局終於在大棠山道涼亭路口前加建迴旋處作巴士掉頭之用，同時修葺該段道路，以方便巴士行走。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68R 特別巴士服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2019年12月20日。
- 但由於本線車程相當冗長，甚少乘客坐足全程（來往元朗市及大埔墟，搭乘276或276P到上水轉乘東鐵線又或者乘坐269D到城隧轉車站轉乘73X比直接搭乘本線為快），主要客源為來往大埔及林錦公路和來往元朗及錦上路一段的流水客。
- 元朗（西）開經：擊壤路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、青山公路—荃灣段、大河道及西樓角路。
- 每年12月初，大棠山道兩旁的楓樹葉子就會開始慢慢變紅，吸引了很多香港人和攝影愛好者前來觀賞。
- 2004年1月18日，配合九廣西鐵（現屬屯馬綫）全線通車分拆為K66以及K68，K66縮短至朗屏及繞經西鐵朗屏站，提供西鐵接駁服務，原有元朗工業邨的服務由朗屏延長至元朗公園的K68取代。
- 路程／登車站收費全程收費$6.0往元朗（朗明街）方向分段收費尚悅起$3.0收費備註上列收費乃參考價格，如有更改恕不另行通知。
Hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 › Minibus 小巴討論區 › 小型巴士綜合討論 › 紅 van 新線 56 大棠黃泥墩村 – 元朗站 (朗明街) … 本人明白上述資料之提交即表示本人同意信諾使用及/或轉移本人的個人資料作直接促銷，並可收到有關其產品、服務及特別優惠的直接促銷資訊。 本人已閱讀及同意信諾之個人資料收集聲明及私隱聲明。 所有港鐵車票（包括但不限於輕鐵車票、港鐵紀念車票及搭十送一車票等；不包括屯門－南昌全日通及指定日子使用的紀念車票），不會獲得免費轉乘優惠。 2014年1月4日：下午3時許，因大批市民湧入大棠賞紅葉，此路綫加開班次疏導，惹起附近行駛的紅色小巴司機不滿，多部行走元朗至大棠線紅色小巴決定罷駛，停在路中阻截巴士，事件擾攘個多小時，最終由交通警調解下，罷駛小巴才散去，恢復正常。
元朗去大棠小巴56: 資料來源
背包豬今次是乘小巴由大棠回元朗，車費為$5(現已加價），往大棠小巴是在千色匯附近上車，至於大棠往元朗的是中途在路口上車，乘小巴也有要留意的地方。 路程收費全程收費$8.0往元朗（朗明街）方向分段收費尚悅起$3.0往大棠遙控飛機場方向分段收費尚悅或之前$3.0收費備註此路線只接受現金繳付車資。 2021年6月24日：來回程取消「馬田壆」、「元朗馬田壆青年宿舍」及「禮修村」站；另調整全程及分段收費。 2019年3月8日：中午12時15分，在元朗大樹下西路與大棠路交界，一輛此路線小巴與私家車相撞，小巴橫掃欄杆、剷上行人路始停下，小巴司機被困於車內，由消防員協助下離開車廂，他頸部受傷清醒送院治理。
- 駕駛人士請避免駕車前往受影響的地區，並要小心駕駛，保持忍讓，及遵從現場警務人員的指示。
- 不要長時間佔住風景漂亮的景點，其他人都想打卡的。
- 路程收費全程收費$8.0往元朗（朗明街）方向分段收費尚悅起$3.0往大棠遙控飛機場方向分段收費尚悅或之前$3.0收費備註此路線只接受現金繳付車資。
- 2018年5月16日：早上5時許，警方新界北交通特遣隊部署行動，出動便衣探員及隱形戰車調查，截獲3部此路線小巴懷疑超載。
- 在除夕前，2022年12月30日更新的「紅葉指數」為紅。
此条目的主題是1953年至1973年的第一代23線；1973年至1978年的第一代74線。 關於1978年至今的第二代23線，請見「九龍巴士23線」。 前往大棠的山路虽然需要走上一个小时左右，但全程都十分平坦，攀爬难度极低，不管是大人还是小朋友都可以到达，很适合想要带孩子来亲子游的家庭。
元朗去大棠小巴56: 公共小巴元朗至大棠線
觀賞紅葉除了可以到日本或韓國，其實香港都有不少觀賞紅葉的好地方。 提到香港紅葉勝地，元朗大棠必定是榜首，每年都吸引大批市民去朝聖打卡。 不想錯過最佳觀賞時機，就要趁著紅葉季節，把握機會到元朗大棠賞紅葉。 〈大棠紅葉客被「搶」 小巴罷駛 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《蘋果日報》，2014年1月5日。
當見到「M181」標距柱時，代表快到「千島湖清景台」。 元朗去大棠小巴56 多走一會，就見到左方有個精緻的牌子，上面繪畫了大欖涌水塘的景色，並指出觀景台位於約200米高處。 這段馬路較為沉悶，風景欠奉，不久行至一處，兩旁有小城牆，探頭往下一看，原來有座小城門，另一山路從下穿過。
元朗去大棠小巴56: 行山初哥必去千島湖 元朗大棠出發 來回程不用3小時
簡評：這是為去看紅葉的行山人士而增設的特別路線，但請大家注意，K66A並非全日服務，大家出發前要留意！ K66A從朗屏出發的班次，由早上9時服務至下午2時；由大棠山道開出的話，則由下午1時至晚上7時服務。 〈運輸署回應 – 建議 K66 於繁忙時間增加來往元朗西鐵站特別班次〉，元朗區議會集體運輸服務工作小組文件2020／第8a號，2020年6月。 轉乘巴士第一程巴士路綫第二程巴士路綫節省金額建議轉車站K66K65／K68第二程免費兩條路綫任何重疊之巴士站K65／K68K66備註：轉乘時限為1小時，於首程拍卡起計算。 1973年10月11日：九巴開辦新界郊區路線56，來往元朗（西）及大棠（黃泥墩）。 K66上車站為大棠山路站，進入元朗市中心後途經恆香製餅廠、富達廣場、千色廣場、安康路、元朗大會堂(輕鐵豐年路站)、水邊圍邨康水樓、朗屏邨悅屏樓(港鐵朗屏站)、惠州學校、朗屏邨珠屏樓，終點站為朗屏。
九龍巴士68R線，是一條新界區特別巴士路線，由九巴營辦，來往元朗（形點 I）及大棠（大棠山道近保良局賽馬會大棠渡假村），只於元朗大棠舉行大型活動時提供服務。 背包豬和小白第二次大棠賞楓之旅，之前背包豬從荃灣大帽山行山至元朗大棠楓香林，第一次在元朗大棠行山， 今次選擇其他楓香林行山路線，背包豬和小白從屯門麥理浩徑行山去千島湖清景台，然後再由千島湖清景台行山到大欖自然教育徑，最後抵達大棠楓香林看紅葉。 簡評：在12月25至27日的聖誕長假期，九巴提供特別路線，來往元朗港鐵站的形點及大棠。 元朗去大棠小巴56 往大棠方向的服務時間是早上8時30分至下午5時30分，而回程往形點的時間則為上午8時55分至下午6時55分。 簡評：搭西鐵入元朗的朋友，搭K66會較方便，站頭就在朗屏站不遠，而且車費較小巴便宜。
元朗去大棠小巴56: ▲ 紅葉 ~ 香港 元朗 大棠 ▲
持有屯門－南昌全日通、遊客全日通、遊客過境旅遊票或港鐵認可之指定智能車票之乘客在車票有效期內確認有效車票，可獲免費乘搭本路綫。 持有屯門－南昌全月通加強版、屯門－紅磡全月通加強版或機場快綫旅遊票之乘客在車票有效期內確認八達通乘搭本路綫，可獲免費。 2020年12月17日：開辦K66S，由屏昌徑開往大棠山路，途經教育路及K66之沿綫巴士站，於12月的平日服務。 1973年10月11日，本線投入服務，前身為九巴路線56，來往元朗（西）至大棠，當時有行李及貨物收費（當時為50￠）。 兩人向西鐵天水圍方向走，一直走， 途經富來商場後，前方就是K66巴士站。
元朗去大棠小巴56: 使用狀況
行至樓級盡頭的山崗，已見大欖浦水塘，景色十分漂亮。 不過，其實未到「千島湖清景台」，所以繼續沿寬闊的山路行至盡頭，那裏有簡單的三層石台，石台旁有張長凳，石台邊緣有用矮木樁及粗繩搭建的圍欄。 離開關帝廟後，繼續在上上落落的麥徑穿梭，但上落幅度不大。