在登山車上，皆是以160起跳的碟盤大小，在Down Hill下坡車上，甚至有203的大碟盤，但登山車車架粗壯的設計，加上煞車時，避震器也能作動分散應力。 碟式煞車 同時在林道騎乘時，很多時候需要利用後輪鎖死的動作來進行過彎、技術動作。 3.為改善上述碟式煞車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。
碟式軔機裝置主要由煞車盤、制軔閘片和制軔鉗組成，煞車盤安裝在車軸上隨同車輪旋轉，制軔鉗像鉗一樣橫跨在煞車盤的兩側，制軔時用制軔鉗上的閘片壓緊煞車盤，使閘片與煞車盤摩擦而產生制軔作用。 碟式煞車 煞車可不只是讓車子停下來而已，現代的汽車能將制動力對行駛安全做最大程度的利用，其中代表性的機械技術就是穩定控制系統，儘管各車廠有著不同的命名稱呼，但功能都是精確控制四輪煞車，抑制轉向不足或轉向過度，防止在高速時失控。 這種車輛安全控制的進階用途，還包括分別控制左右輪煞車，以提昇操控性能。 煞車可以整合防鎖死、前後左右制動力調整、緊急時增加煞車輔助力道等功能。 接下來經過檢討，去除這項缺點的就是鼓式煞車，以鼓盤包覆蹄片，採用將蹄片壓向鼓盤的方式，這就是今日鼓式煞車的原型，但當時尚未活用油壓技術，而是利用懸臂和纜線來撐開蹄片。
碟式煞車: 煞車的種類
TIPS：有些人習慣把車子兩輪朝天倒放，若是裝油壓碟剎，油壺內的空氣、瓦斯可能跑到油管裏去，影響剎車力道。 大王銷這顆螺絲扭力相當大，如果沒有氣動工具是很難拆除的。 如果缺少氣動工具，你可以用 1 個扳手套在螺絲上並讓它靠住另外一個螺絲，並旋轉直到工具碰到地面。 固定好之後，建議先把煞車碟盤和哈姆的四個固定螺絲也先轉鬆，然後再拆大王銷螺母。 分泵拿下之後先別急著拆除煞車來令片，請先使用煞車調整器或是長而且粗的一字起子將來令片撬開，使得活塞歸位到底，否則裝上新的來令片，分泵中的空隙不足，就無法正確裝上了。 這時要注意的是，煞車油面如果接近滿，可以用衛生紙或是吸球吸取一點起來，免得活塞被壓縮回去的時候，煞車油被擠出煞車油壺，漏的滿地都是。
碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成.剎車時，高壓剎車油推動製動塊使之夾緊剎車盤 從而產生製動效果。 ▲在來令片還沒有裝進去前不要完全鎖緊煞車分泵，是留一點點空間讓 2 碟式煞車 片來令片可以順利裝入。 這時候也可以注意到，如果活塞沒有完全歸位，裝新的來令片基本上不可能。 接下來，請務必翻開維修手冊查表，查出每顆螺絲的扭力為何。
碟式煞車: 透過 Line 分享
因此可以說，未來不管你喜不喜歡碟煞，碟煞已經成為高階公路車的標配了。 碟式煞車 結語：煞車系統的昇級，是要在穩定、操控與制動力間取得一平衡點，一昧的加大煞車效能，所換來得不見得是安全，有時過度靈敏且強大的制動力，在緊急狀況，無法正確掌控踩踏力道下，鎖死的煞車過程反而增添失控危險，如何取捨就待各位的智慧去判斷了。 另外便是煞車卡鉗轉接座的製作精度，尺寸、角度精確的轉接座應當讓分泵與碟盤完全平行，這樣分泵推動煞車皮時才能無角度偏差的施力於碟盤，作用間隙減少有利於行程的控制，如此才能擁有好的腳感，關於更多改裝多活塞卡鉗時的注意事項，文後有詳盡介紹。 當踩下煞車踏板時，煞車總泵內的活塞會被推動，而在煞車油路中建立壓力。 壓力經由煞車油傳送到煞車卡鉗上之煞車分泵的活塞，煞車分泵的活塞在受到壓力後，會向外移動並推動來令片去夾緊煞車盤，使得來令片與煞車盤發生磨擦，以降低車輪轉速，好讓汽車減速或是停止。 但是因為另一邊煞車皮幾乎不動，所以此種煞車會造成兩邊煞車皮損耗程度不一，在保養、維修上就稍嫌麻煩一點，調整上也會比較有難度。
問題在于瓦斯比油容易壓縮，這時拉動剎車把，壓縮的隻是瓦斯泡泡，根本推不動活塞/剎車片，以致剎車失效，或力道大失！ 而DOT-3及DOT-4的沸點比礦物油低，有毒、有腐蝕性，可以溶化烤漆，好處是會吸收水份，連油壺內的水蒸氣都可以吃掉。 而Cannondale的Coda碟剎油，說是美國太空總署開發的特殊配方油，連火箭發射時的高溫都不怕了，何況腳踏車剎車！
碟式煞車: 碟式煞車(Disc Brake)
有附上的話，將來令片背後的止滑片貼上、來令片凸點與分泵摩擦之處用手抹上少許高溫黃油 (一般俗稱鋰基黃油)、然後放進分泵裡面、裝上消音片以及上下兩根插銷，就可以按照扭力上緊分泵了。 這個步驟裡有時候會不小心把黃油抹上碟盤或是來令片，若發生的話請務必用煞車清潔劑噴上並擦乾淨。 接下來，要將哈姆移植到新的碟盤之前，記得看一下碟盤方向。
由於煞車系統沒有密封，因此煞車磨損的細削不到於沉積在煞車上，碟式煞車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。 此外由於碟式煞車零件獨立在外，要比鼓式煞車更易於維修。 高負載時耐高溫性能好，煞車效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式煞車比鼓式煞車更容易在較短的時間內令車停下。 需要更高散熱效率時，煞車盤會開許多小孔，加速通風散熱提高煞車效率。 過去曾在職業賽事中，發生疑似碟盤傷人事件，猶如利刃般的碟盤，會不會造成危險，產生疑慮？
碟式煞車: 【國王學苑】認識煞車種類─ 鼓式煞車 vs 碟式煞車
而支持使用碟煞的觀點，則有包括像是，不會受到下雨影響煞車力道、全天候都適合騎乘、煞車夾制碟盤來減速，所以不會磨損輪框，更不會因為長時間磨框、過熱導致炸胎。 尤其現在用碳纖板輪的車友越來越多，使用碟煞就不會有燒框的問題。 汽車用的浮動式碟盤，其發想原理就是來自於重機上所使用的煞車系統，可讓大直徑的碟盤，在重踩煞車時盤面可因應兩側活塞的不對稱推力，而有限度的左右偏擺，幫助兩側來令片隨時都可緊貼盤面，維持最大煞車力道，且不會發生抖動情況。 首先，車友們必須先了解完整的碟煞系統其組成分別有煞車拉桿、油管、卡鉗與碟盤。 其中，卡鉗有兩種規格，分別是PM與FM，然而隨著近年碟煞公路車的興起，廠商針對此一規格做了統一，使FM規格成為主流，相對的PM規格碟煞公路車目前已較少見。 接著，於碟盤也有「國際六孔」與「中心鎖入式」的差異，安裝上會以後者較為方便，另外，一般的車架透過轉接頭即可適配這兩種類型的碟盤。
多數性能車款都會選擇多活塞卡鉗，來提供更強勁的煞車力道與反應，且對應的碟盤直徑愈大，所需的活塞數量就愈多。 改裝車輛的目的半數是為了獲得更強勁的動力，然而擁有絕對優勢的馬力輸出，與動輒超過200km/h的速度表現，在動靜皆宜的要求下，一套好的煞車系統遠比馬力提昇來得重要，基於安全性的考量，煞車系統的改良、升級或改裝，是最值得投資的改裝項目之一。 除了大家常說的維修較麻煩，其他包含「制動力」、「雨天、路面不佳時的煞車效能」以及「寬胎、胖胖框相容度」等等，都是一面倒的由碟煞勝出，加上近年來各專業店家都開始銷售碟煞公路車款，維修門檻也漸漸降低。
碟式煞車: 機械碟與油壓碟有何不同？
鼓式煞車長期擔任煞車系統的主角，後來汽車也使用了鐵路系統中以磨擦材質從兩側夾住金屬轉盤的碟式煞車，首先由高性能車導入用於負重較大的前輪，如今從小型車到高級車的前輪皆採用碟式煞車。 由於碟式煞車的煞車盤暴露在空氣中，使得碟式煞車有優良的散熱性，當車輛在高速狀態做急煞車或在短時間內多次煞車，煞車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的煞車效果，以增進車輛的安全性。 煞車是指一種令交通工具從前進中停止下來的制動系統，透過使車輛車輪的轉動減慢來停車。 一般來說，都是透過以生鐵或複合陶瓷（材料有：碳、二氧化矽或Kevlar纖維等）製成的煞車碟，連接到車軸上，與煞車片來產生摩擦力而使汽車停止。 另外，對於大型車輛及鐵路車輛，有使用液壓、空氣制動或電阻制動等其他剎停車輛的方法。
- 其中，卡鉗有兩種規格，分別是PM與FM，然而隨著近年碟煞公路車的興起，廠商針對此一規格做了統一，使FM規格成為主流，相對的PM規格碟煞公路車目前已較少見。
- 通風盤式剎車是在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤的端面上割出通風槽或預製出矩形的通風孔。
- 成本較低：鼓式煞車製造技術層次較低，也最先用於煞車系統，因此製造成本要比碟式煞車低。
- 過去曾在職業賽事中，發生疑似碟盤傷人事件，猶如利刃般的碟盤，會不會造成危險，產生疑慮？
- 這個步驟裡有時候會不小心把黃油抹上碟盤或是來令片，若發生的話請務必用煞車清潔劑噴上並擦乾淨。
- 碟式剎車有時也叫盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。
標準碟盤有6個螺絲固定孔，早期有4孔式，現在的CannondaleCoda仍延用，義大利的Formula也還有；英國的Hope則是5孔式，但也有隨俗的通用6孔式。 德國的Bees則非螺絲鎖固，反而有點像「梅花牙」式或如棘輪式固定，隻有自家花鼓堪用。 碟盤的直徑大小也未標準化，160mm最普遍，Hope有小到130及145mm的。 原則上，愈激烈的騎乘使用的車種，碟盤愈大，因為剎車力道愈大，而且通常前大後小，要不就前後一樣大。 使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果，目前已普遍用于前輪，有的高級車裝置四輪碟式剎車，其優點是作用靈敏，散熱良好，不必調整剎車間隙，保養容易。 對煞車器和煞車管路的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的煞車液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用於輕型車上，而散發出的金屬微粒可能造成呼吸道疾病。
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基本上直驅式訓練台大部分皆支援碟煞系統，且配有零件可做轉換使用，然而傳統式的訓練台有可能會因為其夾具的寬度而導致無法使用，建議各位車友可以與訓練台廠商做確認。 在維修保養的部分，碟盤與來令片是需要經常保養的消耗品，而油管中的油也需要定期更換，建議車友半年做一次檢測，可有效延長零配件的壽命。 油壓碟：利用煞車油傳遞把手下壓時的煞車力量，以手把的活塞推動卡鉗裡的活塞，再拉動兩側的來令片夾住碟盤煞車。 能夠面對下坡、泥濘、砂石路段，且碟盤安裝於車輪軸心，可以避免泥濘、雨水沾黏造成煞車失靈，在越野賽中早早就闖出一番名號。 C夾之夾器固定於輪上，形狀類似Ｕ型環繞於輪子上方，煞車時，夾器處的鋼索向上提動，以一邊的煞車皮向鋼圈夾緊，以達到煞車效果。
順向比較安靜不吵，而逆向排水性比較好、而且煞車力道大一點，但是代價就是比較吵而且磨耗的快一點。 大王銷上會有 1 個防脫插銷，將它拿下來，原廠規範是每次拆下就更換，外廠一般是不會更換，這個插銷很便宜，自己換的話就每次都更換吧。 輪速感知器隨時檢測四輪的轉速，提早發現失控，進行最適當的煞車控制。 四輪分別進行煞車控制，以抑制轉向不足、防止轉向過度或打滑，防範事故於未然。