啹喀兵團於1948年被派來香港服役，逐漸替代英籍軍人參與防衛和救災工作。 回歸後有不少人留港居住，融入本地生活，其歷史已被人遺忘。 軍營內的印度教廟記載了他們的過去、信仰和身份，若能保留下來，可讓香港人記得他們曾經作出的貢獻。 香港有兩座軍營設有印度教廟，供駐守的尼泊爾籍啹喀兵（Gurkha）祈禱。 一座在屯門寶隆軍營（又稱掃管軍營，現以象徵式租金租予非牟利機構「國際十字路會」使用），另一座在皇后山軍營。
立法會交通事務委員會主席、民建聯立法會議員陳恒鑌表示，北區人口增加，東鐵線爆滿，需要興建鐵路解決交通需求，過去亦曾提出興建新鐵路，接駁新界東北至大嶼山人工島，部份走線與現有東鐵線平衡。 新鐵路線到沙田後，建議轉向駁向葵涌貨櫃碼頭一帶，再經青衣西南接駁大嶼山。 他指，無論最終走線如何，現時新界一帶的發展，的確有需要建造新鐵路。 屋邨設施配套方面，皇后山新公屋項目將會加設上落貨位及停車處，署方亦會和相關部門討論為社區設施設立獨立建築期，以加快入伙時間。
皇后山未來交通: 路線資訊
粉嶺皇后山公屋及居屋項目將在本年內入伙，為基交通配套卻招人話炳。 龍山隧道是連接皇后山到市區的主要道路，惟當年政府規劃興建龍山隧道時，尚未落實發展皇后山公營房屋項目，導致龍山隧道設計既沒有直接道路或出口接駁至皇后山公營房屋，而且只有兩條行車線。 當居民入伙後，所有車輛需由龍馬路駛至雙線雙程的沙頭角公路，之後才可接駁龍山隧道，該段沙頭角公路在繁忙時間必定出現嚴重擠塞。 另一邊箱，有機會舒緩皇后山交通的粉嶺繞道東段工程，也將在2025年才落成，即未來3萬人居民入住後，區內四年內並沒有新的交通配套，屆時的交通情況如何糟糕，居民也只能在擠塞中仰天長嘆。
民建聯立法會議員劉國勳亦向香港文匯報表示，新界北未來會再多20萬人口，即將興建的北環綫只是方便市民往返新界東西，新界居民到市區上班仍要依賴東鐵綫或屯馬綫，認為消息所提及的新鐵路計劃對紓緩服務量已經接近飽和的東鐵綫壓力十分重要。 政府在評估新增交通基建的效益時，通常會計算經濟內部回報率，再決定是否值得投資。 不過，回報率主要計算乘客可節省的時間，而其他正面效益，例如經濟活動增加、發展密度可以提升、賣地收益等，卻未獲考慮，所以交通基建的回報長期被低估。 以南港島綫為例，回報率在2011年被評估為只有5.8%，及後建造成本超支至169億港元，不少人都憂慮鐵路無法收支平衡；然而，單就賣出前駕駛學校地皮的168.6億港元收益，幾乎已可全數支付建造費用。
皇后山未來交通: 最新學校消息
香港文匯報訊（記者 文森）消息指政府計劃在新界北發展一條新鐵路路線，服務地區包括皇后山等新發展區。 有立法會議員和地區人士認為政府現時才有此計劃已經太遲，未能配合區內的公營房屋發展，令居民短期內要持續面對嚴峻的交通問題，期望政府有此想法後可以盡快落實計劃。 有區議員憂慮區內交通配套尚未完善，擴建後勢雪上加霜，促請當局先完善整個社區規劃。 皇后山未來交通 皇后山地盤面積約廿三點六公頃，當中西面部分約十三點三公頃土地作公營房屋發展，提供約一萬一千個公營房屋單位，包括公屋及居屋，預計居住約三萬三千七百人。
調查發現，全港入伙年期達四十年或以上的45個公共屋邨中，共有高達874個空置單位。 空置單位數目最多的區域為觀塘區，空置單位達317個，佔全港36.3% ， 第二為葵青區，有154個空置單位，佔17.6% ，離島區則成為唯一卻沒有空置舊屋邨單位的地區。 亦有同樣被派皇后山邨網民在討論區「吐苦水」，擔心區內交通不便，而掙扎要不要拒絕搏「二派」，卻擔心越派越差。 當中以B座最多開放式單位，各層16個單位之中有6伙為開放式戶班，分別為1室、2室、3室、6室、7室及9室，當中3室毗連垃圾房，而9室左右兩邊都有單位相連，牆身所佔面積可以與相連單位分攤。 我諗成功起既機會低，依家規劃緊起既鐵路網都去到203幾年，仲有明日大嶼，明日大嶼又有鐵路去前海，又規劃緊廣深港磁浮列車。 北環綫項目團隊早前參與由古洞村公所舉辦的「粽香滿古洞 情濃迎端午」端午節愛心活動，為古洞居民送上窩心的「北環綫防疫包」及端午節應節食品。
皇后山未來交通: 路線數目
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- 實政圓桌田北辰表示，政府需同步規劃新界北的交通接駁，若只接駁至距離最近的粉嶺站，勢必「塞爆東鐵」，建議興建新鐵路接駁新界北新市鎮至大圍及荃灣，以分流東鐵線客量，並進一步打通新界東、西交通。
- 至於東面部分，當局建議，把其中四公頃土地作中等密度私人住宅發展，提供約一千九百個私營單位，預計居住約五千八百人。
- 但隨者2011年後樓價飛升，市場對房屋需求激增，政府最終決定將地皮轉作住宅發展。
- 小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 由於當年出現新界屋仔熱，故地皮也被受各大發展商青睞而虎視眈眈。
- 而山麗苑旁邊的公屋皇后山邨預計亦於明年落成，山麗苑本身要靠皇后山邨的配套如商場、交通等。
跟「榮輝中心」的分別，是「榮福中心」已成立業主立案法團。 七座公屋命名為「皇后山邨」，分別命名為「皇溢樓」、「皇頤樓」、「皇順樓」、「皇盛樓」、「皇滙樓」、「皇樂樓」和「皇澄樓」，共提供8,865個出租單位；而六座居屋則提供3,222個單位。 陳恒鑌表示，過去亦曾建議興建新鐵路，由洪水橋北接深圳前海、南延青龍頭接駁交椅洲。 針對粉嶺北／上水北巴士服務不足的問題，本人推出一份全新方案，建議開辦270E，聯和墟至奧運站，經上水、欖隧、深長荔、旺角，全日30分鐘一班，用車6輛。 〈婦人不滿乘客拒行入車尾以身攔車 九巴：已1年6次加強皇后山服務〉，《香港01》，2023年1月16日。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
皇后山未來交通: 陳恒鑌︰東鐵線爆滿 需要興建新鐵路解決交通需求
九巴城巴粉嶺皇后山路線今日正式投入服務，城巴路線包括 78X 及 79X，九巴路線為 78A 、 278A 及 N78。 兩巴不約而同採用全新 Wright 車身的 皇后山未來交通 Volvo B8L 投入新服務。 運輸署會繼續密切留意來往皇后山的公共運輸服務需求，適時檢討及改善該區的公共交通服務網絡，以配合居民的出行需要。 運輸署發言人今日（九月二日）表示，運輸署一直十分關注皇后山區居民的交通出行需要，並與公共交通服務營辦商保持緊密聯繫，協調服務安排。
北區區議會土地發展、房屋及工程委員會會議今日（16日）召開，房屋署派代表在會上介紹皇后山擴建公營房屋計劃。 據指擴展公屋的用地位於粉嶺皇后山區的前皇后山軍營遺址 建築物及樹群一帶，現屬於政府用地，地盤總面積約4公頃。 項目預計提供4,000伙單位，可容納11,300人，附設社會福利設施、幼稚園、零售設施、休憩用地、兒童遊樂場、泊車設施等基礎配套設施，項目將於土拓署完成工地平整與基礎設施工程後興建大廈，料在2030/31年度完工。 署方亦透露項目的中央地帶設有自然綠化帶，分開每座大樓間距，做到自然通風。 另外，該座約7層高的社會福利設施大樓將會設於龍馬路附近，一來可作緩衝空間，二來方便居民使用。 他稱，因應區內未來人口眾多，冀政府亦可顧及區內市民的交通需要，例如增建鐵路助區內市場前往各區，以及擴建周邊的道路等，例如屬區內主要通道的龍馬路等。
皇后山未來交通: 預計2023年動工及2027年竣工
匯達交通商務總監吳義君表示，皇后山為北部都會區的核心區域，而北部都會區將是香港未來數十年的重要發展區域，是次進軍皇后山有助城巴為市民提供往返北部都會區的服務。 同時亦可有助擴展城巴業務，更為當區居民提供新的公共交通選擇。 山麗苑未來的交通配套會有所改善，因屋苑附近將設公共運輸總站，運輸署亦建議增設或延伸多條巴士綫，由皇后山邨巴士總站來往粉嶺站、荃灣、南昌站、啟德站及香港站等地。 最接近皇后山邨和山麗苑的生活設施是粉嶺聯和墟，如由粉嶺港鐵站直接駕車到屋苑，車程要約10至15分鐘。 而由粉嶺站轉乘小巴或巴士前往，車程亦需約20分鐘，於新圍軍營下車後還要步行約10分鐘才能行到山麗苑。
大樓地面高層的公共空間及2樓花園平台會連接公共交通總站及其他項目綠化康樂設施。 皇后山未來交通 兩幅用地與現時大埔區的鐵路站都有距離，有大量居民遷入，需提供一定交通配套。 運輸署發言人表示，皇后山現時公共交通服務共有6條巴士線及2條專線小巴線。 因應開學日，運輸署已與九巴及專線小巴營辦商協調加強九巴第78A號線（皇后山–粉嶺站(循環線)）及專線小巴第503K號線的服務，以疏導開學日繁忙時段的乘客需求。
皇后山未來交通: 服務時間及班次
面對與日俱增的交通需求，團結香港基金認為有兩條主要道路非常值得當局研究：第一條道路由林村連接藍地，橫向貫通多個新發展區，並接駁跨境口岸；第二條道路由粉嶺南延伸至美孚，縱向疏導新界東北幹道的交通。 兩條新增道路可為香港提供兩條新的大動脈，緩解跨區的交通擠塞。 除皇后山公共運輸交匯處外，乘客亦可步行至邨外的沙頭角公路的「新圍軍營」站乘搭公共交通路線，往返沙頭角及市區。 ）是香港房屋委員會轄下的公共屋邨，項目編號為NR08，位於香港新界北區粉嶺軍地龍馬路66號，即前皇后山軍營西部，與毗鄰的山麗苑屬同一發展項目。 屋邨是香港其中一個罕有採用英語意譯法命名的公共屋邨，由房屋署總建築師（4）設計，王歐陽（香港）有限公司負責統籌，由中國海外物業管理有限公司負責屋邨管理工作。 事關如果由皇后山右轉，前往孔嶺及大塘湖附近，可接連長約4.8公里的「龍山隧道」，透過此路段往返九龍區，但當局暫沒有對皇后山邨等右轉至孔嶺一帶提供任何配套設施。
但由於部分專線小巴班次受到區內龍琛路、龍馬路及馬適路一帶交通繁忙及違例泊車影響，導致小巴未能依時返回皇后山總站，部分乘客在上午七時三十分至八時期間的候車時間較長。 項目是由香港房屋委員會發展的分層住宅新盤，屬｢2020年居者有其屋計劃｣單位，位於新界粉嶺皇后山龍馬路88號，預計關鍵日期為2021年11月30日。 梁振英上任後，以興建公營房屋為首要工作，皇后山軍營的未來又生變化。
皇后山未來交通: 九巴城巴皇后山路線投入服務
準買家尤其要關注北邊的發展，雖然目前視野開揚，可以眺望深圳，但前方土地被規劃作住宅用途，料日後將發展成高密度的公營房屋，對住宅景觀構成影響。 粉嶺位於粉嶺龍馬路88號，前身為皇后山軍營用地，3,222伙由6幢樓組成，各單位實用面積介乎278呎至451呎，預計關鍵日期為2021年11月底，即樓花期約一年多。 以房委會最新公佈新居屋由市值六三折降至市值六折，山麗苑售價進一步降至117萬元至259萬元。 港鐵公司批出東鐵綫古洞站的設計顧問合約予奧雅納工程顧問有限公司。
- 除皇后山公共運輸交匯處外，乘客亦可步行至邨外的沙頭角公路的「新圍軍營」站乘搭公共交通路線，往返沙頭角及市區。
- 居民因交通不便固然氣憤，更值得留意的是，一個區域是否有完善的鐵路接駁，會影響其土地用途及發展步伐。
- 公司將全力配合及履行工程展開前的法定程序，以按計劃於明年動工。
- 如果執意想最近距離地實地一窺山麗苑目前情況及周遭環境，唯一辦法是經步行或乘的士經小路前往布格仔村，於近屋苑F座的地盤出口仰望屋苑南部情況。
- 過去《鐵路發展策略2014》，曾建議北環線要為在古洞向新界北延伸預留彈性，而北環線工程現亦有包括潛在擴建至坪輋的備置工程。
- 屋苑位處鄉郊，除了面向新公屋皇后山邨的住戶外，大部分單位景觀開揚，眼前一片綠色景緻，向北及向西北的高層單位，亦有機會望到駐軍軍營及遙望深圳商業地段。
港人或許在銀幕上曾一睹軍營內貌，但對這座長期對外封閉的地方卻一無所知。 在班次時間方面，56A號線由粉嶺皇后山開出為周一至五(公眾假期除外)上午6時45分及下午5時05分，由屯門菁田邨開出的班次時間為周一至五(公眾假期除外)上午6時40分及下午5時45五分，全程車費為14.6元，並設有分段收費。 西部海岸鐵路、交椅洲至欣澳鐵路、交椅洲至九龍鐵路，以及交椅洲至香港島鐵路，可令往返現有商業區與新界變得更方便，有效在新界促成更多經濟核心。 如果執意想最近距離地實地一窺山麗苑目前情況及周遭環境，唯一辦法是經步行或乘的士經小路前往布格仔村，於近屋苑F座的地盤出口仰望屋苑南部情況。
皇后山未來交通: 最新消息
時任財政司司長曾俊華在《財政預算案2011》也隨之作出公布。 方面，居民可乘車至聯和墟一帶，該處除了購物中心逸峯廣場、帝庭軒購物商場以及海聯廣場商場外，另有多用途市政大樓提供街市及熟食中心。 值得注意的是，部份單位會有「開門見廁」的情況；同時部份座數單位，亦安裝了不能開啟的固定窗，當中包括A座的2、3樓的11室、2、5樓的12室，以及E座2樓3室。
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雖然滿意單位間隔和周邊環境，但距離工作地方實在太遠，事主正在糾結要工作還是要新樓，還是再博「二派」。 屋苑向南、西及北的單位景觀各有需要留意之處，至於向東的單位E座楹山閣及F座橋山閣則相對開揚，望軍地村和馬料水新村的鄉郊景觀，開放式戶型之中，只有F座橋山閣7及8室屬此類景觀。 項目3,222伙單位之中有824伙屬實用面積介278呎至292呎的開放式單位，屬今期居屋之中最多，至於一房則及兩房則分別佔單位總數42.5%及32%。 港鐵公司早前支持古洞村公所舉行觀音寶誕暨敬老活動，在疫情下為區內長者送上抗疫福袋。 抗疫福袋豐富實用，包括防疫及日常用品，並附上北環綫項目小冊子，方便區內居民進一步認識北環綫項目。 縱使工程規模龐大而複雜，我們重視每個細節，每一環，均以可持續發展為大前提，旨在為我們的持份者創造價值。
皇后山未來交通: 預計2025年動工及2034年竣工
此外，山麗苑平均呎價在今期居屋中最低，僅4,110元，最平的單位116.6萬就有交易，購買的綠表買家首期只需約6萬元即能上樓，因此山麗苑對上車客也有一定吸引力。 兩巴為宣傳皇后山路線，均於用車上貼上相關路線宣傳，城巴更以「恭送皇后出城」為主題，而有關車身貼紙更破天荒遮蔽城巴傳統的車隊編號。 據了解，樂富客務中心供展示建築模型與室內間格模型的展覽廳會暫停開放。
皇后山未來交通: 皇后山交通｜城巴將開辦56A線 連接粉嶺皇后山屯門 設多項轉乘優惠
前皇后山軍營的佔地面積廣闊，但只得一條龍馬路通往，如果加上平整地盤及更改興建工程等，粗略估計涉及達10億港元。 政府估計申請於此處辦理教學的團體未必願意動用此筆大額資金。 加上香港社會急於尋找地皮作為住宅用途，政府內部曾經討論，假如皇后山軍營最終不作為辦理教學用途，可能考慮作為住宅用途。 粉嶺皇后山第二期公營房屋規劃細節揭盅，政府建議發展區內一幅4.17公頃官地，興建6座樓高47層的住宅大廈，提供約4千伙，可住人口1.1萬人，料十年後落成。 的服務，又與其他九巴路線設有轉乘優惠，備受乘客歡迎，繁忙時間粉嶺名都分站大排長龍，巴士或早於該站經已滿座，聯和墟球場及逸峯分站候車乘客難以登車。 九巴多次加強此路線服務，更於早上繁忙時間加開特別班次，分流皇后山邨及山麗苑的乘客。
各座的1樓至頂層(23樓、36樓或37樓)屬住宅樓層，每層各設14或16伙單位 皇后山未來交通 (只有松山閣每層設14伙，其餘座數每層各設16伙)，合共提供3,222伙分層住宅。 曾任職新聞工作，同時喜好闖蕩旅遊，足跡遍及世界約百個國家。 皇后山未來交通 現為自由撰稿人，並為多個文教團體擔任顧問、導師和導賞員。 曾出版十多本書籍，包括《融會中西：澳門文化之旅》、《被遺忘的歷史建築》、《香港節慶風俗》、《神聖與禮儀空間：香港基督宗教建築》、《城市地標：殖民地時代的西式建築》及《時代見證：隱藏城鄉的歷史建築》等。
皇后山未來交通: 中國救援隊完成國際救援任務平安回國 香港特區救援隊同機抵達
項目由王歐陽（香港）有限公司作詳細設計，委任建築師為房屋署總建築師(四)，有利建築負責承建，預計於2022年9月落成，預計關鍵日期為2023年5月31日。 山麗苑 屬香港粉嶺軍地前皇后山軍營第三期，共包括六幢住宅大廈 (第A至F座)，分別命名為松山閣（A座）、榕山閣（B座）、杏山閣（C座）、梨山閣（D座）、楹山閣（E座）及橋山閣（F座），各配置三或四部升降機。 軍地北村有一座很矚目的建築物，由三棟青磚房屋組成，又名三棟屋。 由於具有社會地位，鄉議局成立後他獲推舉擔任首任主席，為鄉民排難解憂，爭取權益。 1947年他與粉嶺和大埔的鄉紳成立聯和置業公司，興建聯和墟，對粉嶺的發展有很大貢獻，1953年獲頒授英女皇加冕勳章。 1968年5月17日他在三棟屋離世，享年95歲，喪禮有近2500人參加，備極哀榮。