七除八扣後，Uber司機其實不如外界想像中財源滾滾來。 法例规定，除个人手提行李外，的士不可以用作运载货物，所以乘客不应租赁的士作运载货物用途。 英國有大學研究發現，即使工作能力相若，在職場做「好人」的同事往往人工都較低，因為他們太專注團隊的工作，而且不太願意主動爭取加薪，甚至較容易被HR的感情牌說服，結果就只好默默地繼續工作或者忍痛辭職。 打工仔先不要打定輸數，資深HR親自回應：「只要你有技巧，遇到HR的感情牌未必會輸！」小編請來資深HR 的士司機每日收入 Raymond教路，憑着四個招式完美擊退HR的感情牌，讓你可以提升加薪勝算，贏下漂亮的一仗！ 情境一 A小姐與HR傾加薪，HR語重心長的與A小姐訴說公司的苦況，例如現在經濟仍未復甦，公司仍然處於赤字的狀況。 HR更指出，知道A小姐一直是團隊的開心果，非常為公司着想，所以希望A小姐今次也能見諒。
觀塘區的順利邨：位於利安道順利巴士總站對出的新界的士站，為九龍市區唯一的新界的士站及上落客點；只限使用由觀塘區界線至順清街的一段新清水灣道、順清街與順景街之間的一段順利邨道南行、順景街、順景街與新清水灣道之間的一段利安道北行，沿途不准上落客。 「的總愛心基金會」是隸屬「的士司機從業員總會」組織架構的社會公益團體，一直履行「守望相助 服務社會 尊崇法制 熱愛家庭」的宗旨，團結有意投入愛心行列的社會大眾，弘揚中國傳統文化，發揚「守望相助 服務社會」的愛心理念，建立「助人為快樂之本」的精神，服務社會。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，Uwants.com討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。
的士司機每日收入: 的士司機證須知
需要提交身份证、住址证明基本文件、过往6个月收入纪录、最近财务年度之税单、雇主证明信或公司聘用书。 经公众投票及专业评审中综合得分最高的20位候选「优秀的士司机」及2位候选「好人好事」奖的司机会获得奖项；而在公众投票中取得最高票数的司机会获选为「最受欢迎的士司机」。 另外，经专业评审得分最高的一间服务管理团队，会获选为「优秀的士服务管理团队」。 A：其實夜晚的客人不算麻煩，壓力也不大，因為都是回家休息，大部分客人都能夠清晰帶路。 即使遇上一上車就睡覺的客人，也沒有大問題，最多是到達之後叫醒他。
不過其實我凌晨兩點收工，回到家中大約是三點，跟大部分打工一族的收工時間也差不多，生活作息未至於完全顛倒。 但如果還要繼續踩埋日間，清晨五點便要開工，即時睡一、兩小時就要開工。 的士司機每日收入 的士司機每日收入 港鐵要求新入職車長需有中五或中學文憑程度，及具有1年工作經驗，輕鐵車長更要持有效駕駛執照。
的士司機每日收入: 交通運輸部：建立和完善貨車司機信息共享機制 實行“白名單”管理
一位行业专家如此为记者分析道：大车司机虽然辛苦，但收入相比较其他行业岗位来说已然高出很多，大部分卡车司机并没有很高的学历。 很多没有高学历的年轻人涌入卡车司机行列，使得卡车司机职位不会出现大范围缺口，甚至会出现供过于求的状态。 該車行執行董事鄭敏怡稱，希望吸引被放無薪假或失業人士參與，自今年4月起開設的士考牌班，至今約1,400人參與，其中20%已成功考牌及入行。
至2009年5月，運輸署批淮可選擇於前後座之間裝設透明隔板，減少的士司機遇劫的機會。 的士司機每日收入 2007年6月開始，由七人車款改裝而成，使用混能的豐田Alphard五座位的士誕生。 由於燃費較高，根據2007年8月的香港電油價格，市區行走每公里燃費約需港幣1元正，高速公路行走約需港幣5角至6角，故此，此款車在營運時期只以電召形式提供服務。 可是，基於現時燃油油價高昂及此款車營運成本過高，在嚴重虧損的經營環境下，全港兩架豐田Alphard的士（車牌：MW4329、MY4160）在2008年年中退出營運。
的士司機每日收入: 司機兼庶務
1959年11月27日，當時仍然負責交通事務的警務處推出新界的士擴展計劃，公開招募經營者，擁有6部或以上的士可申請牌照營辦新界的士，並容許新界的士往返九龍的指定停車處，至於大嶼山的士則在1983年3月正式投入服務。 市區的士可在本港大部分地方行駛（東涌道及南大嶼山的道路除外）。 新界的士主要在新界東北部（即沙田以北）及西北部（即荃灣以北）營運。
青嶼幹線於2017年8月20日實施雙向收費，惟乘客無論是前往或離開大嶼山／馬灣均需繳付雙程青嶼幹線附加費（而來往大嶼山及馬灣則需繳付四程青嶼幹線附加費）。 如收據打印設備失靈或在調整收費後未及調校，司機應發出手寫收據或在機印收據上寫上新收費。 2月23日，港媒報道稱TVB演員邵卓堯已響應號召，兼職做抗疫的士司機，日薪在2~3千港幣（約兩千多人民幣）左右，此事引起網友關注。 对长途货车司机来说，疲劳与孤独就像黑色的影子一样常伴左右。 他们每天都在和这些影子斗争，依靠香烟、槟榔、红牛、咖啡、浓茶。
的士司機每日收入: 印度一野象在山區道路衝撞公交車 司機冷靜處理脱離險境
香港各區設有不少的士站供乘客等候的士，而部分停車禁區亦設有一些的士專用的上落客位置。 香港的士投資產業促進會榮譽會長石國強表示，現時本港以市區人流最為集中，因此市區司機的生計較為理想，而新界區的生意仍然看淡，因應不少公司早前已轉型在家工作，穿梭新界及市區工作的人士明顯大減，致新界區綠色的士情況最差，失去大批上班一族客源。 自香港開埠以來，的士普遍是一般以四門三廂式房車改裝而成，但曾經有一段時間推出過旅行車型之的士。 2000年，香港福特汽車代理引進了首批澳洲福特Falcon石油氣旅行版的士，賣點是有特大的行李存放空間，特別適合用作機場出入的用途。
Tony指，其實買的士可當作定期存款，不過現金流動性高，能提取現金作其他用途，惟想透過住宅物業進行套現，過程則不一樣，物業要加按，再經過銀行的壓力測試才能套現，但的士套現簡單快捷，彈性更高。
的士司機每日收入: 市區的士
【的總CALL台】的成立，有效保障了的士行業前線司機從業員的合法合理權益和尊嚴，從而促進了的士行業的持續發 展。 的士牌照屬永久，加上政府制定的士牌照的供應條件，不會出現濫發情況，的士數量亦不會大幅增加，雖然牌價這兩年有下滑迹象，但屬健康發展，更能吸引各路投資客。 4、在增加收入的同時也需要控制成本，那麼我們新人司機就要加倍努力熟悉每個道路。 國泰航空公司此前發出公告指出，由於來港旅客大幅減半，旗下國泰航空與港龍航空8月客貨運量均出現兩位數下跌，並預計困難持續，為節省成本，國泰航空已宣布縮減非飛行員工人手，及削減部分航線的航班數目，受影響的航點包括愛爾蘭都柏林、美國紐約及法國巴黎等長途航線。 9月10日上午，60多輛旅遊巴士從香港九龍出發，緩緩駛向香港特區政府總部，這是由香港旅遊從業者自發組織「旅遊巴士慢駛遊行」活動，因暴徒持續破壞致旅客銳減，不少旅遊大巴司機面臨着工作減少甚至停工的困境，他們希望借活動呼籲香港社會儘快恢復平靜。 10月6日，香港《禁止蒙面規例》實施第二天，在長沙灣政府合署附近有一輛的士發生交通事故，隨後有暴徒將的士司機揪出車外打至嚴重受傷，並打砸的士車身。
乘客须依法按照咪表所显示的金额缴付的士车费，并按情况另付规定的附加费用。 现时，本港有18,163辆的士，包括15,250辆市区的士（红色）、2,838辆新界的士（绿色）和75辆大屿山的士（蓝色），平均每日载客量接近一百万人次。 返日間，人會病少一些，因為常常見到陽光；換了返夜間，我的確病多了。
的士司機每日收入: 大嶼山的士
香港文匯報追訪幾名資深「的哥」，透過他們的經歷折射行業半個世紀以來的起伏。 至於綠色小巴受運輸署規管，要行走固定路線，司機薪金大多以日薪計算。 陳逢源指，司機每更約9小時，可得約400至500元收入，以每月上班26日計算，收入約有1.2萬元。 小巴司機的假期較其他司機少，陳逢源指，司機要做滿3個月，才有1日假期，每年最多則有7日。 他認為現時不少司機都不會獲安排午飯時間，繁忙時間更是「廁所都無得去」，促請政府正視問題。
- 據港鐵通報，截至10月4日，共有83個港鐵站和42個輕鐵站受破壞。
- 然後到1987年轉款為Y31，並提供普通版（圓燈及全手攪車窗）及豪華版（石英大燈，駕駛位及左後門設有電窗）兩種。
- 2016年，大約四萬名的士司機，80%人達50歲或以上，平均年齡是58歲。
- 運輸署下星期一起，除現時服務商提供的4個服務中心外，亦會在上環林士街及荃灣政府多層停車場增設專屬服務站，為的士業界辦理「易通行」車輛貼和司機卡。
- 另外，經專業評審得分最高的一間服務管理團隊，會獲選為「優秀的士服務管理團隊」。
- 此外，為方便市民辯認4座位的士，的士燈箱長度亦改為17吋，顏色亦有所改動，市區的士燈箱會以紅底白字顯示。
唔收租，無生意都係無用，最理想係政府回購的士營業牌照，增加收費，生意額增加，那怕牌貴租貴，好過現在搶食，塊餅都唔夠分，個牌幾百萬咁平都做唔住。 上述經驗也是我們根據多年經驗積累出來的，希望對我們新入行的小夥伴有所幫助，隨著香港通脹上升，我們一定要利用好科技產品，加上積累的經驗，才能讓我們的生活更加美好。 其實，邵卓堯在8年前（即2014年）就曾兼職做過的士司機，當年收入也很可觀。 如果他努力點，不怎麼吃飯，多跑幾趟，有時候一天10個小時內就能賺到一千港幣（約810元人民幣）。 開工日子富彈性, 替工一般簽約及交付按金後一天就可以安排車開工。 【香港商報網訊】在立法會經濟事務委員會上，旅遊界立法會議員姚思榮質疑，政府先前提出的支援業界措施成效有限，形容是「治標不治本」。
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馬灣及愉景灣為無車社區，初期禁止的士進入，但現時為配合居民需求，已經部分放寬的士行走。 的士司機每日收入 市區的士可進入馬灣之部分道路，而市區及大嶼山的士則可進入愉景灣內之愉景北商場及愉景灣酒店，唯仍然不得前往愉景灣其餘地方。 而的士經愉景灣隧道進入愉景灣後亦必須於45分鐘內離開（時限以通過愉景灣隧道收費廣場的紀錄為準），否則會被罰款HK$100。 ，俗稱藍的、藍燈籠、藍精靈或嶼的，因車身漆上天藍色而得名。 大嶼山的士只可以於大嶼山和赤鱲角營運（包括香港國際機場、港珠澳大橋香港口岸、香港迪士尼樂園及愉景灣愉景北商場及愉景灣酒店），短程收費為三種的士中最低，長程收費則最高。
- 離島區機場一號客運大樓、二號客運大樓、地面運輸中心及港珠澳大橋香港口岸，只限使用青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、屯門赤鱲角隧道及各直接連接前述交匯處之道路。
- 的士車行車主協會會長吳坤成表示，即使市民已回復正常上班，假期亦有外出消費，惟未足以帶動的士前景，部分已轉行的司機仍未重返的士行業，的士空置率仍處於高水平。
- 經公眾投票及專業評審中綜合得分最高的20位候選「優秀的士司機」及2位候選「好人好事」獎的司機會獲得獎項；而在公眾投票中取得最高票數的司機會獲選為「最受歡迎的士司機」。
- 從數據顯示，2017年每1000名的士司機，涉及19.8宗交通意外，與2014年同類調查結果相若。
- 第一，由於市區之的士乘客比較多，因此分類後可以避免新界郊區及大嶼山缺少的士載客。
- 加上絕大部份的4座位的士均為前輪驅動車型（Corona及Bluebird例外），耐用性及維修方便程度不及傳統的後輪驅動車型.
香港的士小巴商總會理事長周國強指，因應政府放寬晚市堂食及公務員逐漸上班，有助提升業界營業額，估計司機能夠賺取到疫情前的85%收入，故建議由今日起調整車租。 他又指，理解調整車租後或對司機造成一定壓力，然而，即使調整車租後仍未達致疫情前的車租，盼司機能夠理解，又指目前未有就此收到太多司機的反響。 紅色小巴司機之間會在行車時互通消息，避免塞車，有時司機之間甚至會靈活調配，安排乘客乘坐第二輛小巴，自己再往站頭「再接多轉客」。 汽車交通運輸業總工會小巴分會主任陳逢源表示，紅色小巴司機收入是「海鮮價」，視乎載客量而定，固定支出有車租（日更400元，夜更600元）、石油氣費等，另外尚有「站頭費」等的雜費。 電車是香港其中一種最獨特的交通工具，歷史悠久，「叮叮」聲每日穿梭港島各處，更是充滿香港特色。
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相反，倘若申請六成或以下按揭，在極少數銀行內卻能成功批出，申請者只需提供任職Uber期間，最近六個月糧單及出糧月結單，便可成功批出。 在申請按揭時，把最近六個月整理好的內部賬目及月結單，提供給銀行進行審批，以此方法整理，將有利於按揭批核。 2011年7月18日，八達通卡有限公司與動力媒體有限公司宣佈在動力媒體旗下其中300部的士引進八達通繳付車費服務，乘客可以八達通繳付車費。 1995年起，皇冠S150系私家車與的士車身開始分開發展，的士版即是金豐（Comfort）的士車身，車架開始放棄使用分離式大陣，改用單體硬殼式結構，而車廂方面改用灰色為主的色調，柴油版金豐的士採用2L引擎，是為LXS10。 有#號表示包括城門隧道、獅子山隧道、香港仔隧道、將軍澳隧道、大欖隧道、大老山隧道及尖山隧道及沙田嶺隧道。 有#號表示包括城門隧道、獅子山隧道、香港仔隧道、將軍澳隧道、大欖隧道、大老山隧道及尖山隧道及沙田嶺隧道。。
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吳坤成透露，司機流失率大增，加上司機承租的士時可負擔的租金大減，部分車主唯有減低租金，但目前仍出現「有車無人租」的情況。 他稱，多種因素均不利的士業發展，一方面市民擔心示威情況而不願出夜街，部分婚宴等社交宴會的時間亦改為中午進行，加上旅客數量大減，全都直接減少的士司機的收入來源。 吳坤成特別提及，現時堵路情況愈見普及，交通意外或阻塞的機會較以往多，因應替更司機往往每星期僅上班一至兩日，每日可賺取數百元收入，因此很多替更司機寧願暫時放棄駕駛工作，以免撞車時面臨數以萬計的賠款，因此出現「減租都不願租」的情況。 在2014年入行的陳富樺（樺仔），則是由夜更司機起步，後跟太太組夫妻檔成立的士管理公司，提供的士租用、乘客預約及新人入行班等服務，他則轉為日更司機，示範了的士司機的另一個發展方向。 （星島日報報道）不少市民已回復正常外出，綜合前線的士司機資料顯示，整體司機每月收入平均約一萬五千至一萬八千元水平，較去年市況穩定時有三萬元，仍有四成跌幅。 有的士司機稱，雖然乘客數量已較年初時顯著回升，惟因應早前離開行業的司機亦陸續重歸工作崗位，致路面上司機間的競爭亦趨激烈，收入未有顯著回升。
的士司機每日收入: 的士司機證 的士租車
據2021年統計數字顯示，的士佔總公共交通的7.2%排名第4，排在鐵路（41.4%）、專營巴士（33.5%）及公共小巴（14%）之後。 行走範圍之廣遍及香港島、九龍及新界各區，幾乎除了一些離島外所有路面均能到達。 故此，的士同時具備彌補其他公共交通工具如巴士、鐵路等未能覆蓋的地區，以及日間交通工具未能涉及的服務時間等等的不足。 新界的士如經沙田來往港鐵荃灣站／青衣站、香港迪士尼樂園、香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸，必須使用城門隧道進出。 離島區機場一號客運大樓、二號客運大樓、地面運輸中心及港珠澳大橋香港口岸，只限使用青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、屯門赤鱲角隧道及各直接連接前述交匯處之道路。 於2011年，Hotels.com於網上進行全球的士服務調查，了解全球各地的的士在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港的士排名全球第3。
香港的士，即香港的計程車，「的士」一字是從它的英語「Taxi」音譯出來的。 乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，是最方便快捷的公共交通工具。 車費根據車程及等候時間而定，而存放行李、電話召喚的士及使用收費道路等則需繳付附加費用。
的士司機每日收入: 公司司機
新界的士主要在新界东北部（即沙田以北）及西北部（即荃湾以北）营运。 所有的士均可在香港国际机场客运大楼、港珠澳大桥香港口岸和香港迪士尼乐园提供服务。 的士司機每日收入 除此之外，不少司机都觉得，要想多赚一点，跑车其实是需要技巧的。 需要看路段，还要明白好所在城市的驾驶规定，以及自己的车辆状况。