由於單程票加價以$0.5為單位，八達通加價則為$0.1，由於「可加可減機制」個別票價的加減幅度不可超越平均加或減幅的額外5%（單程票以$0.5四捨五入情況除外），故未能調整特惠八達通車費及單程票的$1.5的相等車程。 輕鐵這類型的車程數目亦由現時548個減少88%至70個，其中約48%為小童車費。 綠色專線小巴轉乘優惠：由2018年6月3日起，港鐵公司會為全港超過500條綠色專線小巴路線（新界區綠色專線小巴88A, 88C, 88E, 88F, 88G及88M則於同年7月15日起生效）的八達通乘客提供$0.3轉乘折扣。 由於單程票加價必須以$0.5為單位，八達通加價則為$0.1，由於「可加可減機制」個別票價的加減幅度不可超越平均加或減幅的額外5%（單程票以$0.5四捨五入情況除外），故未能調整特惠八達通車費及單程票的$1.5-$2.5的相等車程。 輕鐵方面，亦未能調整特惠八達通車費$2及$3的車程，惟八達通車費比單程票貴的車程數目數目，維持548個不變。 輕鐵方面，亦未能調整特惠八達通車費$2的車程，惟八達通車費比單程票貴的車程數目數目，維持548個不變。
9月，更改部份級別學生身份個人八達通的「學生身份」有效年期：小四或以下改為6年、小五改為5年、小六改為4年、中四改為3年、中五改為2年，另外特殊學校學生的「學生身分」，則按課程而定：就讀與小學、中學相同年級者，與有關級別相同，但有效至少3年（以較長者為準），其他特殊學校學生有效為3年。 其餘適用日期不變；另外，本計劃的申請表亦可於港鐵網站下載。 9月1日，兩鐵合併後，首個新學年開學，輕鐵以外的原九鐵路綫，即東鐵綫（羅湖站、落馬洲站及馬場站除外）、馬鞍山綫及西鐵綫的客務中心，首次接受申請「學生身分」個人八達通，以及啟動／延續其個人八達通卡內的「學生身分」。 此外，向輕鐵申請「學生身分」個人八達通費用與港鐵相同，而啟動／延續其個人八達通內的「學生身分」則須繳付HK$20。
港鐵車費優惠: 交通優惠｜25大最新交通月票+乘車優惠！一招慳近$700！轉乘$1搭車/車費回贈/早鳥優惠/免費泊車
申請人亦可直接透過 MTR Mobile 或「港鐵學生乘車優惠計劃網站」() 提交證明文件及上載有效學生證。 申請獲確認後，申請人可透過電郵內之連結，轉駁至八達通 App 繳付申請費及辦理手續，毋須前往港鐵客務中心辦理。 使用網上申請時須上載個人證件相片及該學年有效學生證，然後即時以八達通／八達通錢包／信用卡繳付HK$90申請款項。 並於收到郵寄信件連新卡後，到任何一個鐵客務中心辦理啟動「學生身分」手續。 當中包括HK$50按金、HK$20八達通公司手續費、以及HK$20港鐵公司行政費。 首次申請「學生身分」個人八達通，可獲HK$20儲值額回贈。
長者$2乘車優惠：港鐵會繼續承擔現時為長者及殘疾人士提供的優惠，以及配合政府的「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」，並擴展至全日生效及將適用範圍擴展至輕鐵及港鐵巴士(新界西北)，於2012年6月28日開始實施。 即日第二程九折優惠：2012年12月31日至2013年6月30日期間，所有持八達通的乘客，只要於同一日內付費乘搭港鐵（包括往返邊境車站的車程）、輕鐵、港鐵巴士車程，同類交通工具每第二程均會享有九折優惠，但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。 港鐵車費優惠 港鐵車費優惠 3.8%車費扣減可與轉乘優惠、特惠站優惠、早晨折扣優惠及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。
港鐵車費優惠: 車費優惠2022｜2. 免費專乘電車
去年因應疫情，本港罕見錄得通縮，加上運輸業基層工資下跌，兩項因素也影響機制運算。 方程式運算結果今日出爐，港鐵要減價1.7%，6月27日生效；至於以往累積的延後票價加幅，政府稱順延至明年處理。 2003年12月14日：九廣西鐵（現屬屯馬綫）即將通車，九鐵重組旗下的輕鐵接駁巴士線，所有路線均以「K」為首，655線改稱為K65線。 來往元朗至流浮山的巴士服務，早於1961年4月6日已提供，全程收費30￠，當時是由九巴經營的，編號為24。 民主黨交通政策發言人韓俊賢表示，根據現有可加可減機制，港鐵可在稍後年度追加累積加幅，建議日後在機制中引入市民負擔能力因素，以避免過去年年有盈餘，但年年大幅加價的情況，並舒緩市民交通負擔。 領取補貼方法與過往一樣，在每月的16日起，市民可透過以下方式以八達通拍卡領取上一個月的公共交通費用補貼。
香港鐵路有限公司或停車場營辦商保留隨時更改或終止上述優惠的權利，如有任何爭議將保留一切最終決定權。 香港電車推出的「4天通行票」，買票暫可購買通行票之後，可於4日內不限次數乘搭普通載客電車，遊覽附近旅遊景點。 屯元天分段優惠於早時已經推出，而於去年4月4日起，再有17條新路線列入計劃，總涵蓋路線增至34條。 沿線領取分段收費優惠的巴士站拍卡機，亦增加18個，至合共53個，相關新增的短途收費，介乎$4.6至$5.6。
港鐵車費優惠: 個人工具
優惠只適用於使用成人八達通及樂悠咭﹝60-64歲﹞ 的乘客，優惠期為2023年2月1日至7月31日。 通關後經港鐵落馬洲站即日來回深圳，乘客回程時拍一拍「港鐵特惠站」，即享6元優惠。 若只是回程才經落馬洲站返香港，拍一拍「特惠站」也有3元單程優惠。
- 於優惠期內持成人、小童及「學生身分」個人八達通的乘客經尖沙咀站／尖東站30分鐘內轉綫往來往來羅湖站／落馬洲站之部份車程，其八達通被扣除的車費可能會略高於非優惠期。
- 詳情請參閱各營辦商有關提供指定年齡組別兒童免費乘搭車船的有關公告。
- 至於天星小輪有限公司，中環 / 尖沙咀渡輪服務以及灣仔 / 尖沙咀渡輪服務的月票售價為160元，留意於購買時需要提交一張近照。
- 此外，港鐵公司與政府磋商後，決定將原定於今年年底結束的車費八折優惠延長三個月至2021年3月。
- 由確認收到填妥的申請表計起，港鐵處理「殘疾人士身分」個人八達通的申請一般需時四至六星期，處理啟動/延續個人八達通上「殘疾人士身分」的申請需時兩星期。
- 至於四日旅遊票售價為32元，乘客可於尖沙咀天星碼頭天星維港遊售票處購買，持票者可於4日內，無限次數乘搭「灣仔 – 尖沙咀」及「中環 – 尖沙咀」的航線。
- 合計本年度下調票價、車費優惠及早前因應疫情而提供的特別車費安排，港鐵共承擔26億港元，會不時檢視各項優惠的安排。
其中，首2輛Enviro 港鐵車費優惠 400型巴士（編號140、141）於2012年5月出牌。 140於5月27日投入服務，行走K65線，現已全數投入服務。 而首2輛Enviro 500型巴士（編號825、826）於2012年9月出牌。 它們於10月5日投入服務，行走K76線，現已全數投入服務。
港鐵車費優惠: 港鐵優惠｜港鐵6月27日起減價
乘搭九巴指定過海路線，並於港島轉乘電車；或乘搭電車後於港島轉乘該指路線，即可享有免費搭電車優惠。 凡用八達通由港鐵轉乘全港任何綠色專線小巴路線，可獲HK$0.3轉乘折扣優惠，而現有的路線折扣優惠亦維持不變。 所有的士及非專營巴士的車費，以及以任何支付方式購買的港鐵（包括機場快綫）單程票、機場巴士單程票及機場快綫即日來回票的費用，和購買為遊客提供的車/船票的費用。 由港鐵站出閘後，並於1.5小時內轉乘上述接駁交通工具，票價優惠將於上述接駁交通工具車費自動回贈；或乘搭上述接駁交通工具後，於1.5小時內於港鐵站入閘轉乘港鐵，票價優惠將於港鐵出閘時自動回贈。
受惠人士乘搭專營巴士路線時，若乘搭路線的路程設有雙向分段收費，請在下車時以同一張八達通卡再次拍卡，以記錄政府應就有關車程向專營巴士營辦商發還的票費差額。 由確認收到填妥的申請表計起，港鐵處理「殘疾人士身分」個人八達通的申請一般需時四至六星期，處理啟動/延續個人八達通上「殘疾人士身分」的申請需時兩星期。 九巴表示，因應政府批准城巴及新巴路線在元旦後加價，九巴旗下51條聯營過海路線將於同日凌晨2時30分起調整票價，加價3.2%。
港鐵車費優惠: 補貼
小童免費乘搭港鐵往返深圳：由2016年7月1日至8月31日，於入閘前憑有效的小童八達通到客務中心登記，並即時乘搭港鐵前往羅湖站／落馬洲站（或相反），即可享有免費優惠；但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及輕鐵，以及經尖沙咀站／尖東站轉綫車程。 2015年6月港鐵加價是指港鐵於2015年6月21日起按「可加可減機制」實施新的票價，平均加價百分之4.3。 是次加價會令港鐵收入每年增加約6億元 ，港鐵會研究更換78列市區綫新列車的可行性，亦配合政府的《公共交通策略研究》下的《角色定位檢視》研究，正就如何增加輕鐵的可載客量作可行性研究，港鐵公司將撥出超過3億元購買10列輕鐵車卡及10輛新巴士。 小童免費乘搭港鐵往返深圳：由2014年7月1日至8月31日，於入閘前憑有效的小童八達通到客務中心登記，並即時乘搭港鐵前往羅湖站／落馬洲站（或相反），即可享有免費優惠；但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及輕鐵，以及經尖沙咀站／尖東站轉綫車程。
到2003年九廣西鐵通車時，各部門重新調整之下九廣東鐵及九廣西鐵的接駁巴士服務由兩條鐵路的營運部門各自負責。 2006年至2009年4月：有殘疾人士團體要求地鐵及九廣鐵路(已於2007年12月2日起合併為港鐵)提供半費乘車優惠。 港鐵的殘疾人士優惠有別於香港其他機構同類優惠，後者只需持有殘疾人士登記證即可享用。
港鐵車費優惠: 乘車優惠2022｜2. 港鐵特惠站
2017年6月機場快綫加價是指港鐵於2017年6月18日起實施新的票價（不適用於「可加可減機制」），平均加價百分之9.6。 「港外綫渡輪轉乘優惠」：由2014年7月1日至2015年1月1日，於渡輪碼頭的港鐵車費優惠處理器上拍卡並於香港站或中環站乘搭港鐵，可享$1.5車費折扣。 「港外綫渡輪轉乘優惠」：由2012年7月1日至2013年1月1日，於渡輪碼頭的港鐵車費優惠處理器上拍卡並於香港站或中環站乘搭港鐵，可享$1.5車費折扣。
- 由於推出為期6個月的「3%車費回贈優惠」，故此八達通乘客在2018年不會有實質車費上調。
- 早晨折扣優惠可同時與轉乘優惠、特惠站優惠、車費扣減及全月通加強版連接車程75折優惠使用，屋企附近有特惠站的上班族可慳到最盡。
- 合資格車程為需付費車程，合資格車程將可獲優惠，但受下列條件限制。
- 香港鐵路有限公司、綠色專線小巴公司、城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司、九龍巴士(一九三三)有限公司、新大嶼山巴士公司及香港仔小輪有限公司均保留隨時更改或終止上述港鐵轉乘優惠的權利而毋須事前通知。
- 港鐵共有約40,000個車程組合，根據以上的原則，當中約一成毋須加價，大約73%的組合將會加價1角至2角，約12%的組合將加價3角，餘下約5%的組合將會加價4至7毫，而機場快線收費則不受以上任何原則所影響，票價維持不變。
香港政府設立「學生乘搭車船優待證計劃」，所有12至25歲的日校學生，無須任何經濟狀況調查，均獲發「學生乘搭車船優待證」（下稱：學生優待證），憑證可以成人收費的半價乘搭公共交通工具。 「學生身分」個人八達通的學生優惠，只適用於港鐵及上述指定交通工具，並不能作其他學生優惠用途，如公共游泳池、博物館、娛樂場所的學生優惠收費等（特別註明除外）。 愉景灣航運及愉景灣巴士：使用已同時加註愉景灣居民的「學生身分」個人八達通，可享小童優惠車費；訪客則不設優惠車費。 涉及羅湖站或落馬洲站的車程：如往／返東鐵綫各站或屯馬綫顯徑至烏溪沙站，會收取成人車費；往返其他港鐵車站，會以羅湖站或落馬洲站至九龍塘站的成人車費，再加九龍塘站至該起點／終點站的小童特惠車費（以相關百分比計算，詳情以港鐵網站或MTR Mobile為準）。 除了港鐵優惠站外，九巴設有的優惠站於個別情況下可慳得更多！ 使用成人或學生八達通乘搭第一程九巴後，到「九巴大專優惠站」拍卡，再以同一張卡乘搭第二程九巴，即可獲得$4車費扣減；若到「優惠站」，亦可享最多$2車費優惠。
港鐵車費優惠: 港鐵早晨折扣優惠
雖然電車一程只要$3，不過港島區朋友如果經常乘搭，亦可以考慮購買月票，售價$260。 疫情前不少港人搭港鐵回內地時，也會用此法，慳得一蚊得一蚊。 現時成人以八達通搭港鐵由金鐘直達羅湖，車費為49.6元，但若於粉嶺先出閘，該程車費為21元，之後再於粉嶺入閘到羅湖，車費為25.1元，兩程車費共46.1元，較「直達」價平3.5元。 香港與內地本月（2月）6日開始全面通關，不少港人準備回鄉探親或旅遊等。
新大嶼山巴士轉乘優惠：2012年7月1日至9月30日期間，東涌居民持成人八達通，在一小時內從港鐵轉乘新大嶼山巴士37/37P 綫(逸東邨—映灣園)、38/38P 及N38 綫(逸東邨—東涌巴士總站)，或從該等巴士路綫轉乘港鐵，轉乘優惠提高至$1.5。 「港外綫渡輪轉乘優惠」：由7月15日起計6個月，於渡輪碼頭的港鐵車費優惠處理器上拍卡並乘搭港鐵，可享$1.5車費折扣。 新大嶼山巴士轉乘優惠：由2010年7月9日至2011年1月8日期間，東涌居民持成人八達通，在一小時內從港鐵轉乘新大嶼山巴士37/37P 綫(逸東邨—映灣園)、38/38P 及N38 綫(逸東邨—東涌巴士總站)，或從該等巴士路綫轉乘港鐵，轉乘優惠提高至$1.5。
港鐵車費優惠: 公共交通加價潮｜港鐵縮優惠今改95折 九巴周日加價凍月票減影響
合計本年度下調票價、車費優惠及早前因應疫情而提供的特別車費安排，港鐵共承擔26億港元，會不時檢視各項優惠的安排。 港鐵會努力在穩定票務收入，與市民負擔能力之間維持平衡，並就票價調整機制的檢討，與相關政府部門溝通，適時聽取持份者意見。 其實港鐵曾於去年中推出20%車費折扣優惠，相關折扣費用由港鐵及政府各自承擔一半，該優惠之後一度延長，直到今年3月31日。
港鐵車費優惠: 車費優惠2022｜1.九巴屯元天分段優惠
乘客可用賀年車票於大年初一（1月22日）無限次乘搭港鐵本地車程、輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士。 享有此特別車費優惠的乘客，如欲同時享用港鐵接駁服務，合資格車程將以機場站即日來回車費之折半與港鐵車程車費之較低者計算，該數值與特惠車費的差額（如有）會從八達通收費器收取。 及機場站（不適用於博覽館站），可享免費回程優惠，適用於使用同一張八達通或即日來回票。
港鐵車費優惠: 港鐵車費2021｜都會票優惠價335元最後今日！7月起貴50元｜附港鐵特惠站地點
陳恒鑌又建議，將盈利指數列為票價調整幅度的參考數據，與港鐵整體業績掛勾，除了港鐵車務，也應包括物業租賃管理和發展等，令票價如實反映港鐵盈利，避免港鐵一方面錄得過百億整體盈利，卻同時按機制加價，令市民不滿。 港鐵可加可減票價機制的調整結果今日（28日）出爐，在去年第四季的運輸業名義工資指數得出-0.2%之下，港鐵將會再次凍結票價。 港鐵表示，是連續第三次票價不作上調，並會延續去年中推出的3.8%特別車費回贈優惠，直至明年1月1日。 按照目前的交通費用補貼機制，用戶每月公共交通費用開支要超出400元，政府才會為超出400元的部分，提供三分之一補貼，上限為400元。 新安排下，補貼門檻降至200元，補貼比例及上限維持不變。
港鐵車費優惠: 港鐵乘車優惠｜8. 公共交通費用補貼計劃
12月2日，兩鐵合併，地鐵改稱港鐵，同時接管九鐵公司路綫及服務（即東鐵綫、馬鞍山綫、西鐵綫、輕鐵、城際直通車、港鐵巴士(新界西北）、港鐵接駁巴士），但港鐵拒絕把本計劃擴展至原九鐵路綫，享用本計劃的學生，乘搭原九鐵路綫，仍須付成人車費。 而在原兩鐵轉綫站（即九龍塘站、美孚站、南昌站、尖沙咀站／尖東站）轉綫，則可享相等於成人車費百分比的減幅。 港鐵車費優惠 另外，於兩鐵合併首2星期，由於收費系統軟件問題，使用學生租用版八達通乘搭港鐵，如車程曾於前兩鐵轉綫站轉綫，將會被多扣車費。 使用員工車費乘搭機場快綫並無即日回程優惠，另外享用免費港鐵接駁服務，合資格車程將以單程正價車費之折半與港鐵車程車費之較低者計算，該數值與員工車費的差額（如有）會從八達通收費器收取。 與一般八達通正價車費不同，此員工車費亦會跟隨可加可減機制作調整，故使用員工車費的乘客亦可享用「即日第二程九折優惠」／「3%車費回贈優惠」。 其他優惠（例如輕鐵／港鐵巴士免費轉乘、小巴／巴士轉乘、港鐵特惠站、即日第二程車費九折／3%車費回贈優惠、「全月通加強版」連接車程75折）可與此優惠同時使用；惟會先計算此優惠，再計算其他優惠（「全月通加強版」連接車程75折在推廣期內只適用於成人八達通）。
港鐵車費優惠: 港鐵優惠｜1. 車費扣減3.8%
「全月通加強版」會先以連接車程的小童八達通車費計算75折，再計算其他優惠，包括輕鐵／港鐵巴士免費轉乘、各項轉乘優惠、即日第二程車費九折／3%車費回贈優惠、港鐵特惠站等。 早晨折扣優惠可與轉乘優惠、特惠站優惠、車費扣減及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。 港鐵車費優惠 特惠$0.3由2021年6月27日起，指定轉車站擴展至宋皇臺站輕鐵個人八達通積分計劃、輕鐵/港鐵巴士接駁港鐵、港鐵巴士接駁輕鐵轉乘優惠：延長一年，至2022年6月30日止。
港鐵車費優惠: 計算享用各項港鐵優惠下的車資
為方便有較多時間修復被破壞的車站設施，港鐵決定提早結束港鐵各綫、輕鐵及港鐵巴士的服務時間，但機場快綫並不受影響。 1980年代末，當時的香港總督衛奕信決定於大嶼山的赤鱲角興建新機場及多項配套工程，其中包括機場鐵路，組成香港機場核心計劃，以取代已經飽和的啟德機場。 當時政府邀請當時地鐵公司負責興建大嶼山機場鐵路，以連接新機場至市區。 但是因為當時中華人民共和國政府對香港機場核心計劃的造價（尤其是機場鐵路）與英國政府出現嚴重分歧，英方要作出多項讓步後（包括機場鐵路由原來的四軌設計更改為雙軌設計）才能達成協議。 於星期一至六早上7時至10時（公眾假期除外），乘搭機場快綫由九龍站或青衣站前往香港站，以八達通付車費只要優惠價$20。 只要使用同一張八達通進出停車場及泊車期間乘搭港鐵，即可享有高達$105/日泊車優惠。
於優惠期內持成人、小童及「學生身分」個人八達通的乘客經尖沙咀站／尖東站30分鐘內轉綫往來往來羅湖站／落馬洲站之部份車程，其八達通被扣除的車費可能會略高於非優惠期。 車費差額為HK$0.1-$1不等，受影響乘客可於乘車後到任何港鐵客務中心，職員會將定額HK$0.5-$1存入其八達通（在同時享有即日第二程車費九折／3%車費回贈優惠時適用，受影響車程及存入金額詳請以相關優惠條款及細則為準）。 逢星期一至五（公眾假期除外）早上7時15分至8時15分，使用成人八達通於任何指定核心市區車站出閘，即可享車費65折優惠。 早晨折扣優惠可與轉乘優惠、特惠站優惠、車費扣減（如適用）及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。 八達通：優惠不適用於東鐵綫頭等額外費、機場快綫及港鐵接駁巴士。 優惠可與其他優惠同時使用，折扣會被分開計算，惟總優惠金額不會高於該車程之車費。