一批佩戴頭盔、手持警棍盾牌的防暴警察趕到場處理。 現場氣氛緊張，有過百人在場聚集圍觀，有人與警員爭論，有人指罵港鐵職員。 車站大堂有一名女子情緒激動，不適倒地，其後消防員及救護員接報到場處理，將女子送院。 該名男子聲稱自己無「走數」，只是當時閘機故障，最後遭港鐵職員票控罰款。 晚上約8時18分，防暴警察沿扶手電梯離開黃大仙站。 但現場聚集人群未有即時散去，繼續在控制室外逗留。
2019年9月3日：一批示威者離開旺角警署外之後，晚上近9時乘坐港鐵轉到黃大仙中心外龍翔道聚集，現場有示威者懷疑破壞港鐵黃大仙站閉路電視。 有示威者設置路障阻礙龍翔道交通，防暴警察到場驅散。 ：早上八時許，一名19歲鄭姓少女突從黃大仙站1號月台跌落路軌，適有一列列車駛入月台，車長緊急煞車不果，幸鄭女跌落路軌槽底空隙而未被撞及。 鄭女後由乘客救出，警方到場後將其送伊利沙伯醫院檢驗，並列作自殺案處理，列車服務於事發後10分鐘即回復正常。 月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。
竹園南邨: 車站用途
黃大仙站D2出口對面為黃大仙巴士總站，另正德街、龍翔道以北的沙田㘭道和龍翔道以南的沙田㘭道皆設有以「黃大仙站」為名的專綫小巴總站，供接駁此站的路線停泊。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
- 1993年港督彭定康推行政改方案改革區議會，取消所有委任議席及雙議席選區制度，全面實行單議席單票制，並改由選區分界及選舉事務委員會制定，區議會選區數目亦隨人口變動而大幅增加，竹園邨劃為南、中、北三個選區。
- 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
- 1994年香港區議會選舉，東九龍居民委員會張志華與代表民協出選的許錦成競逐本區議席，最終許錦成以418票之差擊敗張志華勝岀，許 亦是1994年全面實行單議席單票制以來擔任本選區議員至今。
- 2019年9月11日：晚上近8時，一名戴口罩男子懷疑無繳付車費「跳閘」，一度被人制服及帶入車站控制室，現場人群不滿並包圍控制室。
- 九巴後來於2015年11月30日安排廠務司機加派一輛丹尼士飛鏢（AA66／HV6963）作為「員工休息車」，於每日早上10時至晚上9時在總站內停泊，方便車長休息時使用。
- 較早前她因在手術後行動不便，終日在家悶悶不樂，年輕樓長小源知道後隨即探訪她，並爲她維修電腦和製作筆記，讓她可以安坐家中在網上學習「八段錦」。
不過「聯合村」內已無原來的建村的竹園林氏族人居住，村內現居的原居民多為稍後期的清代以後才遷入竹園的客籍村民後代。 竹園南邨 較早前她因在手術後行動不便，終日在家悶悶不樂，年輕樓長小源知道後隨即探訪她，並爲她維修電腦和製作筆記，讓她可以安坐家中在網上學習「八段錦」。 長者樓長金好則負責關心和開解少梅，緊密與她聯繫，成為同座的好照應。 黃大仙區的黃大仙@中原樓市片區，區內共6,879個私人住宅單位，涉及人口共150,248人。
竹園南邨: 香港房屋委員會及房屋署
竹園北邨位於黃大仙穎竹街8號（中原樓市片區：黃大仙）。 2010年7月中，原本在站尾的7M線巴士站曾一度遷往竹園道東行路旁，行走該路線之巴士不駛進巴士總站。 本文介紹的是竹園邨的坑狀露天巴士總站：關於位於沙田㘭道，1985年6月前稱「竹園」的巴士總站，詳見「竹園總站」。 另外，黃大仙竹園(南)邨華園樓、觀塘馬蹄徑麗裕大廈、西環堅尼地城爹核士街11號浚峰及元朗蓮花池11A號亦需列入新增強檢大廈及場所。
- 計劃鏈接了醫院、地區組織和社福機構，使參加者能夠擴濶社區資源和人際網絡。
- 升降機港鐵公司在2010年1月動工為D1出口增建升降機，連接車站大堂與龍翔道南面路旁（黃大仙中心外）。
- ：早上八時許，一名19歲鄭姓少女突從黃大仙站1號月台跌落路軌，適有一列列車駛入月台，車長緊急煞車不果，幸鄭女跌落路軌槽底空隙而未被撞及。
- 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
- 初步調查顯示位於富園樓的變電站，懷疑因天花滲水引致高壓供電設備故障，令該大廈及附近部分客戶的供電受影響。
- 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
- 2015年9月20日：晚上七時許，由黃大仙站大堂通往D2、D3出口的扶手電梯突在一聲巨響後停止運作，電梯乘客發現電梯頂部第一級「炒起」，連帶隨後3級亦移位。
黃大仙站大堂設於路面與月台之間，已入閘區分為兩部分，大堂中央為主閘區，東端近D、E出口另有一小型閘區，一般僅作入閘之用。 黃大仙區竹園（Chuk Yuen或Chuk Un），原稱竹園鄉，又稱竹園村，九龍十三鄉之一，位於黃大仙區北部，獅子山以南，黃大仙以北。 70多位樓長是社區的「收風耳」和「千里眼」，於社區生活或與街坊閑談間發掘及掌握不同長者的需要，並主動拔刀相助，例如有長者受傷、平安鐘損壞或不懂預約門診服務等，樓長便迅速提供支援或轉介資源，成為長者的「及時雨」。 竹園廣場翻新後的設計恰如其名，煥然一新的環境仿似翠綠竹林，呼應竹樹的幸運象徵。 竹園廣場現設有寬敞的零售和用餐空間，前往場內的鮮活街市和熟食檔亦更加方便，滿足居民的日常生活需求，同時吸引前往毗鄰的黃大仙廟參觀的遊客。 經過翻新的中庭讓消費者可輕鬆漫步，而擴闊的平台亦為社區提供怡人開揚的聚腳點。
竹園南邨: 竹園(南)邨趣園樓評論
過往港鐵以「節約能源」為由，只在星期一至六上午10時前之繁忙時間及車站人流較多的日子（如黃大仙誕）開放該小型閘區疏導人流，其餘時間則封閉；2012年有報章刊登讀者投訴後延長服務時間，最終改為每日下午11時30分前開放。 不過到2020年5月，該小型閘區於每日上午10時30分至下午4時及下午11時後會再次封閉。 黃大仙竹園南及北邨於八十年代落成，依山而建，環境清雅，邨內居住著一群熱心居民。 「樓住愛」計劃舉辦身心靈健康活動，當中有250名義工協助，其中70多位居民成為樓長，為獨居、雙老及隱蔽長者建立社區互助網絡。 黃大仙竹園南邨今晚（25日）有變壓房冒煙及傳爆炸聲，最少3幢大廈停電。
而首次上榜的大廈有5幢，包括，大角咀頌賢花園3座、東涌滿東邨滿康樓 、尖沙咀港景峯1座、小欖精神病治療中心、清水灣壁屋監獄。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 黃大仙站於首份提議香港興建地鐵的報告《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已建議設置，其後於1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》亦有提及。 兩者中建議車站興建之位置與現時黃大仙站的相同。
竹園南邨: 電話
所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 黃大仙站（Wong Tai Sin 竹園南邨 Station）為港鐵觀塘綫的一個車站，位於九龍黃大仙區黃大仙，建於嗇色園黃大仙祠、黃大仙廣場及黃大仙中心南館之間的龍翔道地底，鄰近黃大仙下邨。 計劃鏈接了醫院、地區組織和社福機構，使參加者能夠擴濶社區資源和人際網絡。
有竹園南邨住戶於facebook表示，晚上約8時許，聽到疑為爆炸聲的巨響，有網民拍得富園樓地下變壓房位置冒出白煙，邨內多幢大廈出現停電，有網民指大廈「熄燈」近10秒，亦有竹園北邨住戶表示其單位燈光有閃動。 中電表示，富園樓的變電站疑因天花滲水引致高壓供電設備故障，令該廈及附近部分客戶的供電受影響，並就事件致歉。 竹園南邨是黃大仙區其中一個公營租住房屋，原址是竹園平房區，新屋邨於1984年入伙，附設的巴士總站亦於同年5月5日刊憲。
竹園南邨: 綜 合 家 庭 服 務 中 心 / 綜 合 服 務 中 心 服 務 地 域 範 圍
2011年12月中，因路面重鋪工程，7M線巴士站暫時遷往竹園道東行竹園體育館門外，不駛進竹園邨總站；工程至2012年3月竣工，7M線站位後已移入總站，但九巴網站仍有一段時間未有更新，顯示7M線停靠路邊巴士站。 此站一向欠缺員工休息室供車長使用，巴士公司曾向政府申請設置休息室，但遭區內居民及區議員反對。 九巴後來於2015年11月30日安排廠務司機加派一輛丹尼士飛鏢（AA66／HV6963）作為「員工休息車」，於每日早上10時至晚上9時在總站內停泊，方便車長休息時使用。 本文介紹的是位於竹園南邨銀竹里，秀園樓對出小巴總站：關於位於竹園邨的坑狀露天巴士總站，詳見「竹園邨總站」。 竹園南邨 2007年區議會選舉，報稱獨立的鄧銘心挑戰當時已連任兩屆的許錦成，最終鄧無功而還（鄧銘心於2015年香港區議會選舉轉戰尖東及京士柏選區，並成功當選，但於2019年香港區議會選舉中連任失敗）。
持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
竹園南邨: 竹園北邨 位置地圖
然而兩個總站名稱實在過於接近，惹來不必要的誤會；因此座落黃大仙下邨的巴士總站翌年改稱「黃大仙總站」，此站名稱則維持原狀。 有趣的是，過海隧巴103線總站於1987年12月7日延長至此，節儉的中巴將過海隧巴106線的「竹園總站」布牌廢物利用，造成經常為公共屋邨總站加上「邨」字的中巴與九巴互換命名習慣的奇景。 接辦103線的城巴向來沒有使用「邨」字的習慣，故此繼續沿用「竹園總站」名稱。 竹園邨巴士總站（Chuk Yuen Estate Bus Terminus，城巴新巴地點代號為CHY），位於九龍黃大仙區竹園竹園道竹園北邨蕙園樓對出、竹園南邨華園樓及竹園廣場對面，近竹園體育館，是一個露天巴士總站，採用平行式月台設計。
2014年12月23日：早上八時許，站內其中一條連接大堂和月台的扶手電梯突然冒煙，傳出燒焦味道，歷時約20分鐘。 車站職員聞訊即將電梯按停，並通知電梯保養承辦商，消防員到場調查後懷疑電梯旁機房有機件過熱引致事件。 2014年3月30日：當晚香港天文台發出黑色暴雨警告訊號，此站上方的龍翔道於晚上九時許出現嚴重水浸，水深及膝，雨水不停從路面沿各出口之梯級湧入此站之大堂，站內有商鋪之貨物被浸濕。