雖然荃灣綫列車廣播只會提及轉乘觀塘綫往黃埔站沿途各站，但仍有不少荃灣綫轉乘前往調景嶺站沿途各站的乘客為避開旺角站的擠迫人潮，會選擇在油麻地站轉乘觀塘綫。 而《香港01》記者於事故期間更發現有警方的反恐特勤隊成員於油麻地站巡邏及戒備。 港鐵經初步調查後，將岀軌意外形容為「轉向架偏離路軌」，而路軌旁設備亦有損毀。 而事故列車直到當晚10時許才移離月台，而建築工程師潘焯鴻在社交平台公開油麻地站月台調查片段，認為事件與1994年1月於九龍灣站的事故類同，批評港鐵服務質素每況愈下，認為港鐵行政總裁金澤培應為事件負責，並引咎辭職，而荃灣綫佐敦至荔景站間的列車服務於翌日清晨首班車起恢復正常。 同月16日，港鐵車務總監李家潤才首次承認事發時有約150名乘客沿路軌撤離時看到有列車在身旁駛過；而實政圓桌立法會議員田北辰亦批評事件極為嚴重，形容無傷亡是「幸運」。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
當中車站A出口經常出現擠擁情況，傍晚時分港鐵更須實施人流管制，乘客須以緩慢步伐才能離開A出口。 ），以前多數寫做油蔴地，係香港九龍半島西岸中段一個地方。 油麻地係九龍市區來講，發展得比較早個一段，以前係漁船集中嘅地，市區就係同漁民做生意發展出來，對開有油麻地避風塘，家下變成貨船上貨落貨嘅地方。 於2016年6月11日，為配合觀塘綫延綫的上下行列車行走安排，車站的3／4號月台須互調月台編號（即原3號月台改為4號月台，反之亦然。），詳見#觀塘綫延綫章節。 2010年10月21日早上繁忙時間，因車站附近一條架空電纜發生斷裂意外，導致該站至佐敦站服務完全停頓。 大批市民於早上繁忙時間滯留站內，直至當日早上10時許才回復正常。
油麻地德昌里: 德昌里13号 位置地图
相關工程將月台上原有的紅、白、藍代表法國國旗上三色的紙皮石被完全移走並統一更換為淺灰色。 油麻地站設有4個月台，並以1組島疊式月台排列。 位於L2層的上層月台為荃灣綫月台；而L3層的下層月台則為觀塘綫月台。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
在香港其他地區如大圍、荃灣及深水埗均面對同樣問題。 有油麻地居民表示，周遭興建了屏風樓宇後，使區內氣溫上升，有居民要開著空調消暑，令夏天的電費高昂。 與香港其他舊區一樣，油麻地的樓宇多數是地下和二樓為商業用途，其餘的樓層則是住宅。
油麻地德昌里: 車站藝術
2019年10月6日，港鐵宣佈重開45個車站，由於太子站、旺角站及油麻地站只能選擇其中一個開放，故港鐵選擇了重開油麻地站。 然而在當約下午4時半，由於油麻地站受反修例示威者嚴重破壞，油麻地站關閉。 後來荃灣綫受嚴重事故而暫停服務，直至10月8日才重開。 在興建觀塘綫延綫前，觀塘綫3／4號月台的越位隧道本身均設有儲車軌，如有故障的列車可安排其進入停泊，以避免影響觀塘綫運作，亦因此有關儲車軌在平日均不會被使用，有關軌道伸延至加士居道與彌敦道交界處附近，並另設有兩段共長約70米（分別長約50米及約20米）以及直徑約2.5米的電纜隧道。
德昌里13号的实用面积由552尺至552尺。 德昌里13号交通便利，邻近港铁油麻地站。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 2002年12月，前地鐵公司建議把觀塘綫從油麻地站向東延伸至黃埔，並於2008年3月經行政會議獲批對觀塘綫延綫進行進一步規劃及設計，並於2011年開始動工興建。
油麻地德昌里: 德昌里16-22號
有關路段在觀塘綫延綫通車後，已成為油麻地站至何文田站行車隧道的一部分。 相比位於車站北面的旺角站，車站一帶的繁華程度較低，附近多以住宅為主，但亦鄰近廣華醫院，以及九龍華仁書院、真光女書院等學校，因此車站一直以來都有著穩定的出入閘人流。 而從2000年代初開始，隨着登打士街陸續出現更多的樓上食肆及潮流商場，進出車站人流並逐漸增多。
著名的廟街就在區內；廟街因油麻地天后廟而得名。 每天晚上廟街的馬路會擺滿售賣各式各樣貨品和食品的攤檔，有如台灣的夜市。 油麻地德昌里 由於貨品價格比較便宜，而且街道充滿地道特式，廟街已成為旅客的旅遊點。 ），原名油蔴地，位於香港九龍半島西部，行政上屬於油尖旺區，其範圍北至登打士街與旺角分界，南至西貢街接壤官涌，其東面為何文田及京士柏，南面的官涌一帶因應地鐵興起而形成佐敦的地名，區內的廣華醫院亦是中华民国第12、13任总统馬英九的出生地。 德昌閣位於油麻地德昌里19號（中原樓市片區：油麻地）。
油麻地德昌里: 德昌大廈 Tak Cheong Building
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 而在觀塘綫延綫通車前，因應行車走線設計問題，油麻地站的4號月台路軌直接連接旺角站3號月台（上行）的路軌，反之亦然；而當延綫通車後，油麻地站會成為觀塘綫的中途站，兩個方向的列車必須各自擁有獨立車道，且不能像以往般不固定地進出車站3／4號月台，不然對頭列車將有機會在舊有掉頭軌道交錯。 為保障行車安全及班次穩定，港鐵於2016年6月11日起為油麻地站3／4號月台進行月台編號互換。
而由同年8月21日直至觀塘綫延綫啟用前，乘客只能於3號月台乘搭前往調景嶺站沿途各站的列車；而4號月台則改為落客專用，列車於車站4號月台清客後繼續前往何文田站及黃埔站，再折返至油麻地站3號月台起載 。 油麻地德昌里 ）是一個位於香港九龍油尖旺區油麻地彌敦道與窩打老道交界，屬於港鐵觀塘綫與荃灣綫的鐵路轉乘站，於1979年12月22日啟用。 在觀塘綫延綫啟用前，油麻地站為觀塘綫的西行終點站。 （星島日報報道）老牌地產商華廈置業旗下收購逾10年的油麻地德昌里舊樓，其持有約83.96%業權，剛以約1.45億易手，每呎樓面地價約6200元，舊樓佔地約3688方呎，具重建價值，買家為本地發展商。
油麻地德昌里: 物業地圖
從當日的早上頭班車起，黃埔站取代了油麻地站成為觀塘綫的西行終點站。 油麻地站連接大堂及月台的原有升降機屬舊式油壓型號，港鐵已於2015年8月17日開始停用該升降機，以更換成較新型號，並於2016年4月23日重投服務。 前地鐵公司在2000年代初發現油麻地站大堂和月台多處的牆身紙皮石被發現出現多道裂縫，相信是車站呈現老化的現象，於是其在2003年開始為車站進行翻新工程，並於2005年10月完工。
- 油麻地係九龍市區來講，發展得比較早個一段，以前係漁船集中嘅地，市區就係同漁民做生意發展出來，對開有油麻地避風塘，家下變成貨船上貨落貨嘅地方。
- 在香港其他地區如大圍、荃灣及深水埗均面對同樣問題。
- 受影響道路將於2013年7月8日起封閉部份行車線及行人路，整項工程於2016年下半年完成，升降機並於同年12月29日啟用。
- 到底是該女學生大難不死並悄悄離開又無人發現、還是車長及乘客同時出現集體幻覺、還是出現了現今科學未能解釋的現象，一直成謎。
- 前地鐵公司在2000年代初發現油麻地站大堂和月台多處的牆身紙皮石被發現出現多道裂縫，相信是車站呈現老化的現象，於是其在2003年開始為車站進行翻新工程，並於2005年10月完工。
- 而從2000年代初開始，隨着登打士街陸續出現更多的樓上食肆及潮流商場，進出車站人流並逐漸增多。
- 油尖旺區的油麻地@中原樓市片區，區內共9,678個私人住宅單位，涉及人口共31,660人。
住宅涉資8036.7萬 華廈置業早於2011年起收購德昌里16至22A號舊樓，業內人士指，每年皆吸納數個單位，最近一宗要追溯至2021年4月份，該廈3樓1室以450萬易手。 近年來，鍾家為人熟悉的是鍾培生，2012年美國南加州大學畢業後，先後從事投行及電競行業，2019年7月，於網上經營個人頻道，數年間坐擁逾14萬訂閱者。 去年2月開始，他與藝人林作掀罵戰，並於9月18日兩人在九展拳賽。 油麻地德昌里 結果，似乎噱頭多於一切，罵戰激烈，拳賽平淡，鍾培生主動進攻，林作閃避其攻擊，鍾在沒有K.O對於情況下勝出。
油麻地德昌里: 德昌里16-22號 位置地圖
油尖旺區的油麻地@中原樓市片區，區內共9,678個私人住宅單位，涉及人口共31,660人。 主要街道包括彌敦道(油麻地段)、上海街(油麻地段)、窩打老道(油麻地段)、廣東道(油麻地段)、新填地街(油麻地段)、砵蘭街(油麻地段)、廟街(油麻地段)。 另外，區內主要屋苑包括 駿發花園,窩打老道8號,順利大廈,金華大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,550，年齡中位數為 43.9歲。
1981年11月10日下午，一列由中環開往觀塘的地鐵列車，駛進油麻地站1號月台時，車長及月台上部份乘客均看見一名身穿校服的十多歲女學生墮軌，車長緊急煞車，但列車仍滑行了一段路並把該女學生捲進車底才停下，同時車長亦感到有物件撞到列車及捲進車底。 地鐵職員、警員、消防員和救護員火速到場檢查並展開營救，但無發現死傷者，連血跡也沒有。 地鐵公司安排該列車回廠再次檢查車底，仍無發現。 油麻地德昌里 油麻地德昌里 此事當時轟動香港社會，更成為都市傳說，鬧鬼之說不脛而走。 到底是該女學生大難不死並悄悄離開又無人發現、還是車長及乘客同時出現集體幻覺、還是出現了現今科學未能解釋的現象，一直成謎。
油麻地德昌里: 旺角高空墮物案涉事單位仍有危險 事發海鮮檔路祭冀死者安息
至1985年5月31日英文名稱改為油麻地的英文拼音「Yau Ma Tei」。 1980年代地方行政計劃實行時設有油麻地區議會，其後1988年因應地方意見更名為油尖區議會，再於1994年與旺角區議會合併為現有的油尖旺區議會。 早年官涌一帶被視為油麻地一部分，唯佐敦站啟用後，佐敦的地名亦因而興起，故為方便比較以下範圍包括佐敦道以南至柯士甸道以北地區，涵蓋官涌及佐敦區域。 渡輪油蔴地小輪於1924年成立，曾是香港最主要的渡輪公司，2000年開始放棄港內外線的渡輪專營權，由新渡輪營辦。 Benny本身是位室內設計師，十幾年前開始學廚，至2014年在荃灣工廈開設了自己的Cooking Studio“31 Theatre” （演食場），除開班教烹飪、賣私房菜之外，也是他拍YouTube片教煮餸的場地！ Benny本身醉心廚藝，原來亦是一位演員，間中會參與無綫劇集及電影演出，「我演咗戲都有9年喇，演戲可以經歷好多唔同嘅人生，仲可以更加清楚細緻感受生活。」不過演員生活始終比較被動，收入不穩定是必然，因此Benny亦在飲食業打拼，目前60%時間打理自己的生意，40%時間做演員。
- 而該物業將按現狀，部分交吉、部分連現約及許可證形式出售。
- 雖然荃灣綫列車廣播只會提及轉乘觀塘綫往黃埔站沿途各站，但仍有不少荃灣綫轉乘前往調景嶺站沿途各站的乘客為避開旺角站的擠迫人潮，會選擇在油麻地站轉乘觀塘綫。
- （星島日報報道）老牌地產商華廈置業旗下收購逾10年的油麻地德昌里舊樓，其持有約83.96%業權，剛以約1.45億易手，每呎樓面地價約6200元，舊樓佔地約3688方呎，具重建價值，買家為本地發展商。
- 同日下午1時29分左右，庾被發現在羅湖邊境管制站，由於庾不能與他人溝通，身上並未有身份證明文件，入境事務處職員誤以為庾是非法入境內地兒童，將庾遞解出境往深圳，其後一直下落不明。
- 而在觀塘綫延綫通車前，因應行車走線設計問題，油麻地站的4號月台路軌直接連接旺角站3號月台（上行）的路軌，反之亦然；而當延綫通車後，油麻地站會成為觀塘綫的中途站，兩個方向的列車必須各自擁有獨立車道，且不能像以往般不固定地進出車站3／4號月台，不然對頭列車將有機會在舊有掉頭軌道交錯。
- 德昌里16-22號位於油麻地德昌里16-22號（中原樓市片區：油麻地）。
- 啟用時只使用現時上層的月台；後來在荃灣綫通車前的1982年4月26日，地鐵公司率先將修正早期系統分拆為荃灣綫和觀塘綫，以旺角站作轉車站，並啟用油麻地站下層月台，以便乘客熟習。
OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 油麻地是歷史悠久的地區，中華電力公司早於1903年開始為人口稠密的油麻地區供電，香港歷史最悠久的豆製品品牌——廖孖記腐乳，也在1905年在閩街成立，於1911年成立的廣華醫院更是九龍第一所醫院。 區內有不少歷史建築物，例如油麻地戲院、油麻地抽水站宿舍（俗稱「紅磚屋」）和油麻地警署，此外果欄、玉器市場和俗稱榕樹頭的油麻地休憩公園等地方都極具特色，還有舊式茶樓得如酒家（已結業）。 自2017年尾開始，他放棄賣私房菜，反而走更平民化路線，以售賣早餐和吐司為主，殊不知反應幾好，即使隱身於工廈之中，也有不少打工仔來捧場，甚至有人跨區幫襯，只為吃Benny做的吐司。 德昌里13号位於油麻地德昌里13号（中原楼市片区：油麻地）。
油麻地德昌里: 德昌大廈最近的交易
2000年8月24日上午11時左右，患有中度智障與自閉症、不能與他人溝通的15歲男童庾文翰，與其母在油麻地站觀塘綫月台登車時，庾突然跳出車廂並逃離母親，其母隨即向警方報告庾失蹤。 同日下午1時29分左右，庾被發現在羅湖邊境管制站，由於庾不能與他人溝通，身上並未有身份證明文件，入境事務處職員誤以為庾是非法入境內地兒童，將庾遞解出境往深圳，其後一直下落不明。 隨着觀塘綫延綫的啟用，車站於2016年10月23日凌晨約1時04分開出最後一班往調景嶺的列車，油麻地站正式結束作為觀塘綫的西行終點站的歷史。
油麻地德昌里: 德昌里13号
揸鑊鏟的同時，原來Benny亦是一位演員，間中會參與無綫劇集及電影演出，「我演咗戲都有9年喇，演戲可以經歷好多唔同嘅人生，仲可以更加清楚細緻感受生活。」不過演員生活始終比較被動，收入不穩定是必然，因此Benny亦在飲食業打拼，開了一間靈感源自台灣的早餐店，大賣餃子吐司。 本人已查阅贵公司的 私隐政策 和 收集个人资料声明 ，并同意贵公司使用本人于此所填写的个人资料作直接促销。
油麻地德昌里: 德昌閣 樓價走勢
本公司拟使用阁下的个人姓名、电话号码、传真、地址或电邮地址处理阁下的申请、回复阁下查询并作地产代理服务的促销及向阁下提供中原集团其他公司的资讯。 本公司在未得阁下的同意之前，不能如此使用阁下的个人资料并向阁下作直接促销。 油尖旺区的油麻地@中原楼市片区，区内共9,678个私人住宅单位，涉及人口共31,660人。 主要街道包括弥敦道(油麻地段)、上海街(油麻地段)、窝打老道(油麻地段)、广东道(油麻地段)、新填地街(油麻地段)、砵兰街(油麻地段)、庙街(油麻地段)。 另外，区内主要屋苑包括 骏发花园,窝打老道8号,顺利大厦,金华大厦。