若想合格取得車牌，最好還是找教車師傅密集學車。 部分網民則戲稱不如到元朗的駕駛學院報讀，以便能在路面寬闊及較少車的路面考試。 油塘合格率 由於油塘較偏離觀塘以至整個九龍的市區發展重心，油塘被不少人認為是一個偏遠地區。 油塘合格率 地鐵（現稱港鐵）觀塘綫通車時，擬於油塘設站的計劃一直未有落實，加深外人對油塘偏遠的印象，直到東區海底隧道和將軍澳綫通車，後者設有油塘站，大型屋邨等住宅也陸續落成，這個觀念才逐漸消失。 ）位於香港九龍東南觀塘仔、長龍田與三家村一帶一個通俗分區，行政上屬於觀塘區。 現在油塘北部以公屋和居屋住宅為主，南部臨海位置現主要用作工業發展的地區已經被政府規劃成私人住宅區，但仍有零星的工業大廈存在。
因此在啟用時，不少接駁巴士及小巴路線只能延伸至油塘站附近的鯉魚門道作中途站，乘客需利用A1出口的扶手電梯及油塘邨往返大堂及其接駁的巴士及小巴站。 在將軍澳綫啟用前，觀塘綫一直擔任往返香港島及東九龍的重要路線之一；然而自2002年8月將軍澳綫啟用後，觀塘綫過海段獲撥入將軍澳綫，而觀塘綫則改以調景嶺站為終點站，往返上述兩者的乘客須在油塘站轉車，有網民亦表示不喜歡花費額外時間在油塘站轉車過海。 ）是一個位於香港九龍觀塘區油塘茶果嶺道旁，屬於港鐵觀塘綫與將軍澳綫的鐵路轉車站，也是將軍澳綫唯一一個位於九龍區的車站。 不過，也有網民指出香港很多道路都狹窄，即便不是繁忙時段，亦會人多車多，考驗考生的技術和細心。
油塘合格率: 重建前
而接鄰油塘的三家村，已有150年歷史，區內也設有觀塘魚類批發市場。 油塘主要嘅馬路係鯉魚門道，到家下都係由觀塘到鯉魚門之間嘅要道。 響1967年顧問公司曾經建議起快速鐵路去油塘，會起個地鐵站響油塘邨度，不過呢個計劃一直都冇實行，直至地鐵起將軍澳綫，先至起油塘站。 得意嘅係，油塘站最初計劃個名唔係叫油塘站，而係叫Ma Yau Tong Station。 【翠屏(北)邨】旺中帶靜實用公屋 翠屏(北)邨位於翠屏道 19 號，接鄰觀塘市中心、秀茂坪、觀塘半山及藍田，是九龍區其中一個最大型的公共屋邨，單位數目超過 6,100 伙。 往返北角站至康城站的班次只會於平日及星期六繁忙時間提供服務，其餘時段所有列車均以寶琳為終點站，前往康城站的乘客須在調景嶺站或將軍澳站轉車。
另外，不少人亦十分同情考牌官，直言「考官真係世界上最危險的工作」。 該網民投稿fb專頁「CUHK Secrets」，表示第8次考車牌自動波私家車合併試不合格，「個人勁灰」。 她指，第一次因為「考天才波肥咗筆試」，之後路試曾經因超速、沒有打燈或望鏡就切線，以及轉彎撞上石壆等等的原因，而一直未能取得車牌。
油塘合格率: 月台
路試考迴旋處轉左入鯉魚門道果條，考路試時都好順暢，係比較多死車，我行得比平時再慢少少，係在鯉魚門道果時學神前車同我同時想轉線，係果時我窒一窒，佢轉左我再轉，應問題不大，期間有時車速比較慢，但師傅話咁樣安全丫嘛。 缺點：多數以現金一筆過或每十堂付款，遇上不合心意的師傅亦只能硬著頭皮接受；需自行到運輸署排期報考筆試。
油塘對出係個海灣，都係叫油塘，或者油塘灣、觀塘仔灣。 油塘合格率 油塘以前係漁村同鄉郊，家下係工業區同住宅區。 由於油塘站位於茶果嶺道附近的山邊，車站在設計時並未有設立公共運輸交匯處。
油塘合格率: 師傅
因為人口壓力，香港政府喺鯉魚門道側邊起公屋，1964年開始起成油塘邨同高超道邨，重將近岸一帶起成工業區。 1950年代尾，香港政府為咗港口需要，將呢度海皮規劃畀船廠用。 除咗用地之外，計劃起鯉魚門道同茶果嶺道，北通官塘，南通鯉魚門。 二戰後，香港逐漸回復繁榮，但油塘未有即時發展。 戰後地圖所示，茶果嶺村西遷茶果嶺西岸，茶果嶺南岸原村變成官塘仔村（Kwun Tong Tsai）。 長龍田村（Cheung Lung Tin）重喺度。
香港駕駛學院一向被指是最易合格的考牌聖地，當然這只是都市傳聞，並無實質數據支持。 駕院優勝之處在於一條龍服務，可代辦運輸署文件及考試排期；又會利用電腦系統模擬路面環境片段，令初學駕駛者先感受一下真實駕駛情況，循序漸進。 加上擁有私家場地，學員可在場內練泊位、窄路掉頭、斜坡開停等基本功。 當然，最易合格價錢同時亦貴絕全港，駕院有不同package選擇，最平的平均每堂都要HK$323。 而家有多條巴士同小巴線以及地鐵油塘站服務油塘區嘅交通。 由於觀塘一帶更加多巴士小巴來往各區，所以都唔少人選擇喺觀塘轉車進出油塘。
油塘合格率: 香港幼稚園搜尋
雖然油塘喺九龍，不過紿終偏埋一邊，遠離鬧市，交通唔方便。 1968年政府請嘅顧問公司有報告，建議起集體運輸系統，即係後來嘅地鐵。 最後個計劃大規模縮減，地鐵觀塘綫通車時，係冇喺油塘設站。 直至到政府要起將軍澳綫，先設返油塘站，到2002年8月通車先有得坐地鐵。 油塘（Yau 油塘合格率 Tong），又舊寫游塘，係香港一地，亦係一灣，歸入新九龍，響新九龍東南邊，藍田同三家村之間。
單位採用新十字型設計，廳房間隔分明，全屋無窗台及設有露台，而超過一半單位更可享維多利亞港煙花海景。 室内實用面積由戶型大致分為三類，當中兩房戶實用面積約 400 方呎。 三房戶介乎 500 餘方呎及 600 餘方呎兩類，實用率超過 7 成半，迎合不同家庭需要。 油塘一帶居屋樓齡較新，呎數足、開則靚，而且鄰近港鐵油塘站，盡享港鐵觀塘線及將軍澳線雙線鐵路優勢，是很多上車客的置業首選。 兒童學習經驗評估：以簡明的評量表、觀察及j軼事記錄，協助老師多方面了解幼兒的發展，從而檢討教學方法，以及為幼兒訂定更完善的學習計劃。
油塘合格率: 學車師傅 VS 駕駛學院
而大部分接駁巴士及小巴路線大多是連接藍田的廣田邨、茶果嶺一帶，故有部分居住在藍田住宅區的居民轉乘接駁交通工具往返油塘站，可直接前往香港島或將軍澳，無須多乘一程觀塘綫列車往返藍田站。 另外，車站周邊有多個大型屋邨、學校、鯉魚門廣場、大本型、油麗商場及油塘中心，加上油塘工業區有不少住宅項目陸續落成，車站本身的出入閘客流也不斷增加。 油塘合格率 使用車站進出的人流都是居住於鄰近屋苑及屋邨的居民、中小學學生或於鄰近辦公室上班的市民。 車站平日的出入閘的人流相對平穩，假期則會出現更多區內外市民和遊客的出入閘人流。 1993年至1999年，因應整體重建計劃，原有23座舊式公屋陸續清拆重建。
客務中心以及香港郵政郵箱皆設於大堂中央近連接月台的升降機旁。 在港島區考牌的網民則另有看法，認為天光道考場至少路面寬闊，反指全港最難考路線應是港島區的灣仔樂活道。 個別網民解釋，樂活道路面較窄，斜路起步更是考驗考生技術，留言指「銅鑼灣（路面）任何時間都多的士佬，送貨既嘅貨車、巴士，淨係呢啲已經贏晒所有路線」、「九龍新界嗰啲算吧啦」。
油塘合格率: 幼稚園
除此自動波及棍波之外，亦可以選擇考私家車或輕型貨車（俗稱Van仔）的牌照，要留意與棍波及自動波分別一樣，考取輕型貨車的牌照，可以同時駕駛私家車，相反私家車牌照就不能駕駛輕型貨車。 有人認為在香港自用駕駛，考取最輕易的自動波私家車就可以，但現時「搵食」的輕型貨車，又或駕駛七人車的家庭亦不少，想熟悉大型車泊位的亦會考取輕型貨車牌照。 現時比較熱門是棍波輕型貨車自動波私家車，學車要找駕駛學校/師傅教亦更容易，收費亦較低。 交通方面，油翠苑毗鄰油塘港鐵站，坐擁雙線鐵路優勢，出入九龍及港島區都同樣方便。 亦設有多條巴士及小巴專綫直達觀塘、九龍灣及旺角等地，加上東隧近在咫尺，適合駕車人士穿梭港九，交通網絡可謂四通八達。
- 故此部份人認為學車考棍波較為化算，亦有人但求更易「一take pass」而選擇考自動波，大家可視乎自己能力及需要去抉擇。
- 房委會新一期「綠置居」推售3個屋苑，合共提供4693個單位，售價按最終折扣率定為市值折減59%、即市值的四一折。
- 客務中心以及香港郵政郵箱皆設於大堂中央近連接月台的升降機旁。
- 長龍田村（Cheung Lung Tin）重喺度。
- 室内實用面積由戶型大致分為三類，當中兩房戶實用面積約 400 方呎。
恒基地產等的油塘灣大型綜合發展項目第1、2期，獲屋宇署批建樓面超過408.8萬方呎，將興建30幢分層物業，約6200伙。 油塘考牌路線大概有以上幾個心得，筆者是考自動波私家車的，其實已比棍波易很多，至少不用記掛著轉波、離合器的問題。 下回跟大家分享一下考車牌的感想，如重複又重複的泊位，跟現實情況的不同，還有面對路上富有經驗的車輛時的恐懼等，希望大家順利一take pass，祝好運。 長話短說，在此分享一下筆者考油塘線的一點點經歷，希望幫助到正在奮鬥而又選擇考這條路線的學神吧！
油塘合格率: 住宅
近年在市建局及發展商積極重建下，長沙灣、深水埗區開始逐步轉型，以 2019 年入伙的南昌一號為例，設有最多四房間隔，區內實屬罕見，目標是自住… 【 匯璽II 】西九龍地標 盡顯升值潛力… 鐵路盤向來備受歡迎，坐落於南昌港鐵站上蓋的匯璽II，屬於西九龍地標性住宅，坐擁東涌綫及西鐵綫優勢，接駁港九新界瞬間到達，而且戶型多元化，滿足…
學校使命及抱負：「教養兒童,使他走當行的道,就是到老他也不偏離。」箴言22章6節。 培養兒童【學會學習】、【與人溝通】、【獨立思考】、【解決問題】和【表達的能力】，讓兒童自幼養成良好的生活習慣和學習基礎,積極發展幼兒全人教育。 學習／教學模式及活動：以兒童為中心，採用「活動教學」、「主題教學」及「專題研習」，並以「螺旋進度」形式進行教學。 因應兒童的發展能力，利用趣味性及多元化的活動提升兒童的學習興趣，透過參觀及探訪活動滿足兒童的好奇心和探索精神，此外、每年編訂視覺藝術週培養兒童在藝術方面的素養。
油塘合格率: 學車邊間好? 駕駛學院介紹
另有一說，1947年亞細亞石油公司購入近茶果嶺二十多萬方呎地興建油庫；1954年香港政府更批出現時麗港城的位置給亞細亞石油公司擴建油庫，因此改名為「油塘」，而油庫以北的地區便是今日的觀塘商貿區。 油塘考牌路線共有三條，師傅教落，最難是二號線，即鯉魚門道線，迴旋處從六點到九點方位，聖安當女書院上山再落山，困難地方在於高俊苑落斜一段，下面詳細解釋。 其次是欣榮街附近一帶人多車多，尤其是路人，要非常小心駕駛，否則又有機會被大剔。 1990年代清拆重建，舊一批公屋開始拆，以新樓代替。 不過經過開山劈石，大型屋邨亦相繼落成，人口大增。 工業方面，香港製造業因為1980年代搬晒返大陸，已經奄奄一息，工廠大廈唔係丟空就係拆。
油塘合格率: 車站結構
有網民則指，若在另一試場天光道考車，在哪個時段考試是很關鍵。 他指天光道的放學時段人多擠迫，常有途人衝紅燈，令考生措手不及，好易被扣分，「天光道放學時間考就死得」、「喺斑馬線停咗車，以為清晒人準備開車，原來左邊仲有個阿婆出緊嚟」。 樓主稱，自己在油塘區考「棍波」車牌時，就因以上3大因素而不合格，考第二次才成功取牌，故他希望搜集意見，看看其他網民有否遇上難考牌的地區。 帖文一出，旋即惹起考車人士的關注，相繼留言指曾在油塘區考牌，認同是該處是全港難考路線之一，容易「中伏」。