796X、796P及98D線，2011年8月15日服務康城 （页面存档备份，存于互联网档案馆），日出康城（首都、領都、領峯）討論區。 2012年6月：日出康城獲得2012最佳園林大獎（ 大型住宅物業組 樓齡10年或以下組別）園藝保養獎金獎。 該大樓位於第8-10期車路入口與THE LOHAS康城附近，設有長者中心、智障或肢障人士宿舍，以及早期教育及訓練中心各一座。
- LP10的「三房一套連儲物室」共由兩柱提供，分為「1B座A室」及「1B座B室」。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 55,240，年齡中位數為 38.3歲。
- 現時二手市場均價13,965元，三房由1,000萬起，部份四房則高見1,770萬元。
- 新界專綫小巴112M線部分時間及深宵服務的新界專綫小巴112S線亦會駛進日出大道，方使首都及領都居民。
- 撇除「LP10」之外，區內尚餘第11至13期尚待發售，第11月期由信和、嘉華及招商局所持有，料會提供1,850個單位；第12期則由會德豐發展，提供最多2,000個單位。
- 這邊方向的單位，未必會望到柴灣「哥連臣角」墳場景，卻會望到「將軍澳華人永遠墳場」。
直至2020年10月2日，因應將軍澳隧道轉車站東行方向啟用，九巴及新巴分別開辦98及797線，兩線均取道環保大道直接往返日出康城及將軍澳隧道，並於轉車站設有轉乘優惠，當中前者同時兼顧觀塘道的龐大轉乘客源，日出康城終可享有更方便快捷的巴士服務。 康城填海 地鐵公司曾於多年前舉辦公開徵名比賽，優勝者的提名會替代當時尚屬於臨時名稱的“夢幻之城”，成為正式名稱。 後來因為各種原因，“夢幻之城”的名稱仍然保留，直至被“日出康城”取代。 康城站楼高3层，底层为地面车站月台，站内共设有4条扶手电梯、3部升降机及楼梯，顶层则为日出康城住宅平台，在月台旁边为港铁将军澳车厂。 康城站系港铁将军澳线二期嘅终点站，喺政府将军澳第86规划区嘅地面。 车站服务香港新界西贡区百胜角南部一带，即系现时嘅港铁将军澳车厂附近，喺2009年7月26号启用。
康城填海: 日出康城 已推出期數：
發言人續指，較高密度的房屋發展將會圍繞擬設置於將軍澳第137區中央範圍的鐵路站。 擬議鐵路站將位於大部份居民（逾三分之二的規劃人口）的500米步行距離之內。 除了兩個須由137區重置的公眾填料轉運設施和混凝土配料廠外，當局將於132區對出的新造土地上，設置具重要策略性的電力設施，以提升香港通過區域合作輸入零碳能源的能力。 當局亦建議在132區建設一個建築廢料處理設施、一個廢物轉運站及一個海上垃圾收集站。 康城填海 康城站在将军澳线规划时，由于车站只是位于将军澳百胜角对出的第86规划区填海用地上，故此车站在方案中只是以“86区”作车站命名。 直至后期的地铁中期报告、年报及相关文件中，以“将军澳南”为车站名称。
- 對於日出康城樓價能否超越圓方，成為下一個貝沙灣，網民看法不一。
- 據了解，日出康城佔地32.68公頃，總發展面積約1,779萬方呎，商場面積約48萬方呎，綠化及休憩面積為59.2萬方呎，包括一個面積近20萬方呎的中央公園日出公園。
- 按照地鐵公司於2003年9月的公布，將軍澳第86區將會重新規劃，使到該區的物業發展環境更加理想。
- 提質方面，或者我今日留待稍後提問時再回應大家，但主要是說我們如何透過完善強拍制度，促成老舊樓宇的重建，從而改善市民的生活，我們會在下月的事務委員會向大家詳細交代。
- （图源：文汇报）项目名称“日出康城”意为东方健康之城，旨在建设全港最环保的新型市镇，港铁也早在2009年就进驻，建成了“康城站”，为首批入住的居民提供便利交通。
- 另外還有一幅綜合發展土地，有一部分亦指明要做酒店，所以今年對酒店用地的供應都相當不錯。
而对比下明日大屿规模更大，有商业及其他元素，公营房屋亦较多，占约七成，相信单位供应上较可控。 不过，他认为，现时经济及政治环境复杂，不少项目都需要库房支出，而明日大屿耗资庞大，亦涉及融资问题，建议政府於完成前期研究後，视乎市况再决定未来动向。 普缙集团企业发展部总监（估值及物业管理）张圣典表示，明日大屿由填海至入伙时间6年，认为预测相当进取，但要视乎政府是否指项目的边沿地带建屋，如果是指一些小规模的入伙，技术上可达到，但要做到有成本效益的大型项目入伙，他坦言2033年做到的情况并不乐观。 据了解，占地1700公顷的计划将主要用于公屋和私人住宅修造，能容纳70-110万人口。 按照规划，工程将于2027年开始，2033年竣工，整个项目预计花费6240亿元。 目前，政府拟向立法会财委会提交5.5亿元的前期研究经费方案。
康城填海: 「夢幻之城」改名為「日出康城」
當然我們每次也會掌握新知識和新經驗，所以我們會按行政長官的要求，在下一步工作研究。 此外，現時這些人口的推算是非常長遠的，談的是未來三十年，所以數據最終會否有些偏差，其實不影響我們的工作，因為是如此大的數字，所以我們覺得純粹因為不相信這套人口和土地的推算，便認為我們不需要啟動這些討論是不太成立的。 另外，大家也記得，行政長官在早前提出了一個概念，就是希望現時做足準備工夫，為香港建立土地儲備，我聽到的意見全部都是贊成的，都是覺得為香港的未來長遠發展，有一個土地儲備是比較優勝，至少能夠有能力去應變如果突然有其他對土地的需求。
這個投影片所述的一個環節，其實對香港市民來說是息息相關，因為我們正在居住的地方或正在使用的經濟用地，其實都有一份地契，我們看到由2025年開始，陸續有這些一般的住用或商用地契到期，固然去到2047年6月30日就會有更多。 就此我們純粹希望簡化手續，不是改變續期與否的政策，我們明年會提交法例草案。 剛才立法會發展事務委員會主席都提及，下個月的事務委員會我們會來向大家交代一些詳細想法，如何批出這些地、入面的組合、租金安排等等，以及打算怎樣。
康城填海: 日出康城 9A期 MARINI：開價水平 區內次高
晉海位於較偏離港鐵康城站的位置，貼近跨灣大橋的出入口，需經行人天橋接駁至康城站，步程需時約五分鐘。 發展商在2017年9月推售第一期，首批403個單位，即供均價15,000元。 康城填海 康城填海 項目在2019年11月收樓時，我們《胡．說樓市》曾協助其中一位業主驗樓，得分為95分。 樓盤在2020年9月過了額外印花稅禁售期後，開始出現二手成交。
LP10共提供了兩房、三房及四房戶型，其中兩房共有458個單位，面積由 呎，佔全盤約一半，當中會細分「兩房一套連儲物室」(84個)、「兩房連工人房及工人廁」(41伙)、「兩房一套」(83個)、「純兩房」(250個)。 至於三房及四房分別設有290間及83間，其中三房可再細分「三房一套連儲物室」(82個)、「三房一套連工人房及工人廁」(84個)。 開則算是多樣化，我們會在揀樓攻略中，詳述樓盤間隔特色及需注意事項。 長實分別在05年12月及07年11月再連下兩城，投得二期「領都、領峯及領凱」及三期「緻藍天」。
康城填海: 日出康城 4期A 晉海
朝向西北方向的單位，包括「1B座AB室」、以及2A座A室的三間睡房，會主力望向將軍澳南及調景嶺為主，同樣以望到海景，但角度卻不及向西南方向的單位般遼闊。 這邊方向的單位，未必會望到柴灣「哥連臣角」墳場景，卻會望到「將軍澳華人永遠墳場」。 屬於全盤最一線之選，向西南可以望到無遮擋的「藍塘海峽」，但這個方位的單位會海景、有少量西斜問題之外，下方就是連接將軍澳的跨灣大橋，日後車輛飛馳電掣會產生噪音。 而且正因為單位望全海景，康城站最著名的雙墳景也就一覽無遺，這六柱單位也會望到將軍澳華人永遠墳場、以及柴灣哥連臣角墳場景。 1A座A室、以及2A座A室，均全盤最具特色的開則，單位呈少弧形設計，故部份座向也會向西北(1A座A室)及向南(2A座A室)。 「LP6」是在2018年9月日開售，首批推出487個單位，扣除最高19.5%的折扣額後，即供均價15,304元。
我們在「SEA TO SKY」一文中已經詳述過康城站的背景。 這一個地區原稱為「夢幻之城」，及後改名為「日出康城」，原為將軍澳86區車廠，屬於將軍澳線的尾站「康城站」。 港鐵透過向城規會申請興建住宅，分期提供超過25,500個住宅單位，約由50座住宅所組成。 當時「日出康城」就希望主打健康生活，希望做到人車分隔、以及透過大量綠化來打造小社區。 按港鐵在2015年的藍圖，整個項目會提供不少於2.3公頃公眾休憩用地，及不少於8.147公頃的私人休憩用地。 【本報訊】10多名將軍澳日出康城居民昨到政府總部向發展局遞交請願信，反對於日出康城附近填海。
康城填海: 明日大嶼｜卑路乍灣海濱長廊需臨時填海 政府稱不涉維港永久填海
▲需要現金周轉，但要交地址證明、入息證明，隨時仲要提供更多文件，真係令人心急如焚！ 其實有啲Plan只要身份證同電話號碼就申請到，唔使交大量文件！ ▲2019 六大 居屋 終於有眉目：包括將軍澳雍明苑、荃灣尚文苑、馬鞍山錦暉苑、何文田冠德苑、深水埗凱德苑、火炭旭禾苑。 提到北海道，不少人只會想到冰天雪地的冬日，但其實如果夏天到北海道，也別有一番風味。 接下來，MoneySmart，即從玩及食兩方面，為大家介紹這一個海港城市。
有居民批評港鐵的規劃改動重大，完全沒有經過任何公眾諮詢，不符合公眾的合理期望。 康城填海 同時亦顯示港鐵上蓋物業規劃制度不透明，公開的資料只有一堆數字。 2002年5月：地鐵公司與香港政府簽訂將軍澳86區的政府租契協議。 2005年1月13日：將軍澳86區一期發展項目招標，共接獲11份標書，成為地鐵公司自1996年機鐵（為東湧線及機場快線）東湧站二期項目（即藍天海岸）招標以來最熱烈的一次。 2005年1月18日：將軍澳86區一期發展項目發展權由長江實業屬下的港業投資有限公司投得，發展合約於同年2月簽署。 2005年4月19日：地政總署批出將軍澳86區一期發展項目補地價，地鐵公司須向香港政府支付約23億港元（HK$2,319,290,000）。
康城填海: 設施
1999年4月城規會通過項目總綱發展藍圖，將建車站及大型綜合住宅項目，成為日出康城的開端。 根據批地文件，該處定義為鄰舍休憩用地，須開放予日出康城各期數的居民及訪客使用。 不過西貢區議員方國珊指出其位置在MARINI會所內，也許會讓住戶誤會是第9期住戶專屬用地，要求港鐵設指示牌。
所以如果康城的居民想要去街市买实惠菜的话，要么就坐113路小巴去坑口的厚德街市，或者去将军澳广场街市、尚德街市、富康街市等。 自從施政報告發表以來，過去這段時間，我們都有和媒體做一些解說，我今日會盡量精簡一些，希望稍後有多些時間和各位議員交流。 相反，有部份網民則認為，日出康城無法跟貝沙灣直接比較，「貝沙灣係港島南兼薄扶林，全部樓過千萬，獨立屋過億，本身已經唔係平區」、「始終雙墳場景接受唔到」、「康城入面好多劏房」、「一日堆填區，一世都係堆填區」，與樓主立場大相逕庭。 7A期MONTARA提供616伙，戶型由1房至3房，為會德豐自第五期MALIBU以後的第二個康城項目。
康城填海: 日出康城 第1期 首都：主打大戶型 家庭客最愛
我們目前除了有一半綠化地帶實在因為坡度太斜、或在集水區不適宜發展外，我們今次找到255公頃土地有潛力做70,000個房屋單位，我們本身已有1,200多公頃綠化地納入各式各樣發展計劃內，這些是在1,200多公頃土地之上。 今日我希望強調這255公頃將它變為熟地，我們是全數放在剛才大家看到的十年熟地供應裏。 換言之，我們假設用一個經簡化的方法做，我們希望在2024年或之前開始改劃第一批這255公頃內的土地，然後十年內將其全部變為熟地。
