值得一提的是，再加上本次奧迪首度在台建置「同級最強」、「充電功率最大」的180kW極速充電站，更標榜能在10分鐘完成行駛100公里所需之電力，於裡於外都可見奧迪亟欲打造電能生活圈的雄心壯志。 從測試車可看出Q6 e-tron的外觀與e-tron差不多，該車同樣具備單體式水箱護罩、流線楔形車頂等設計；據了解Q6 e-tron的定位介於Q4 e-tron與e-tron之間，由於PPE平台支援800V架構，因此Q6 e-tron也擁有最高350 kW 快速充電功能，最大續航里程達到300英里（約482公里）。 奧迪執行長Markus Duessman先前已宣布Q6 e-tron將在2022年推出，該車將使用PPE（Premium Platform Electric）平台打造，成為首款使用該平台的奧迪電動車，由於PPE平台是奧迪與保時捷（Porsche）共同開發，因此未來保時捷Macan電動休旅也會使用同一個平台。
這兩款新的動力裝置為母公司福斯集團的水冷式引擎技術提供了很大的支援，被運用在福斯汽車的 Polo，Golf，Passat 和 Scirocco 等車款中。 直到今天，依然有許多這兩款引擎原型所衍生的後繼引擎型號，被廣泛運用於福斯集團的當代車款之中。 合併後的新公司 Audi NSU Auto Union AG 正式成立於 1969年1月1日，總部設在 NSU 的內卡蘇爾姆（Neckarsulm）廠區，這是自二戰爆發以來，奧迪首度再次作為獨立品牌出現。 同年，NSU 一直在研究開發中型車款 K70，原本是打算作為在後置引擎的NSU Prinz和具有未來風格的NSU Ro 80之間，另推一款NSU K70來搶佔市場，但後來 K70 被改以福斯品牌旗下車款 Volkswagen K70 的形式推出。 ）是一家德國汽車公司，主要從事豪華汽車、超級跑車、大型重機的設計、研發、製造和銷售，為福斯集團全資的子公司。 平治EQC座駕屬於全電動運動型多用途車，車廂較EQA 250寬敞及舒適。
奧迪電動車: 最新自 Jason Hu
這款引擎也被用於改款的奧迪 80 上（除了美國市場之外，這時期所有的奧迪 80 和奧迪 90 車款均統一為奧迪 80 車系），當時奧迪 80 車系除了有四缸引擎，五缸引擎和六缸引擎的動力配置級距，也有轎車、轎跑車和敞篷車等車身風格可供選擇。 在德國巴伐利亞邦政府的貸款和美國馬歇爾計劃共同援助下，總部位於西德的新汽車聯盟在英戈爾施塔特正式成立。 改制後的公司成立於1949年9月3日，並且延續了DKW生產配備二衝程引擎前輪驅動車輛的傳統。 也包括在英戈爾施塔特（Ingolstadt）生產小型但耐用的 125 cc 摩托車和 DKW 貨車 DKW F89 L。 英戈爾施塔特的廠區佔地廣大，加上有許多很適合做為行政辦公以及車輛倉儲的前軍事建築群，但是在這個階段，英戈爾施塔特還沒有適合大規模生產汽車的專用工廠：用於製造該公司戰後第一批一般民用汽車，所以此時期汽車聯盟在杜塞多夫向萊茵金屬公司租用了廠房。 經過長達十年的努力，汽車聯盟吸引了新的投資者，獲得資金在英戈爾施塔特總部建設大型的汽車工廠。
奧迪積極研發電動車，Audi e-tron 55 quattro 是奧迪去年（2020）底才在台灣上市的新電動車款。 奧迪邀請《TechOrange 科技報橘》參與 e-tron 55 quattro 的中橫試駕體驗，透過 224 公里的長距離，包含 100 公里的連續上坡、50 公里的連續下坡與 50 公里的高速公路路段，無數 180 度大迴轉山路與 3000 公尺高海拔路段，讓我們體驗電動車的操駕感覺。 Audi 與充電服務夥伴 奧迪電動車 Noodoe 合作，提供線上諮詢與實際到府評估服務，還能替您與社區管委會協調牽電。 只要您家中的停車位符合安裝條件，即可安裝家用充電器，讓您的 Audi e-tron 在家就能充電。 家用充電器功率為 7 kW，充電時間約 1 小時可以充 35km 的行駛里程；另亦有 11 kW 方案可做選擇。
奧迪電動車: 台灣「最快」充電站加持！奧迪電動車e-tron「304萬元起」開賣
而台灣奧迪同時宣布「Audi極速充電站」將開放給適用相同規格的電動車主使用，充電費率以NT$ 12 / kWh進行收費，期盼帶領更多消費者迎接嶄新純電行車生活。 Audi e-tron電動車正式上市，建議售價304萬元起，四環品牌首度進軍純電車市場，即以SUV和Sportback雙車款及55 quattro與50 quattro雙動力編成，提供消費者最多元的電動車選擇。 台灣奧迪更致力打造友善電動車環境，建置便捷的充電服務網絡，結合豐富的「純電生活方案」與完善的原廠購車保障，讓車主能更輕鬆、簡單開啟智慧純電生活。 奧迪A2 是在 1999年至2005年之間上市的車款，它是一款很具有未來感的迷你小車，其設計概念源自 Al2 概念車，它擁有許多特色、也讓消費者對鋁合金車體結構重新獲得信心。
- 這個造車理念同時也體現在 OTA 功能上；如果不是重大安全疏失，奧迪甚至是其他車廠是不會輕易召回車輛更新的。
- 1945年，根據蘇聯陸軍頒布的行政命令，蘇聯軍隊佔領了這些德國工廠，並拆解工廠，作為戰爭賠款的一部分。
- 奧迪A2 是在 1999年至2005年之間上市的車款，它是一款很具有未來感的迷你小車，其設計概念源自 Al2 概念車，它擁有許多特色、也讓消費者對鋁合金車體結構重新獲得信心。
- 動力編成上，入門ID.4將採單馬達後驅（201匹／31.5公斤米）、82 kWh鋰電池模組設定，EPA測試下具有402公里續航表現；另外，福斯也會在明年下旬推出馬力更大的4驅版本（302匹），並且在使用125kW快充站下，可在38分鐘將電量從5%充滿至80%。
- 車長僅 4,588 mm，寬 1,865 mm，車高也只有 1,632 mm，讓 Q4 e-tron 和 Audi Q3 的大小很接近。
作為衛冕冠軍，奧迪再次以 Audi R18 e-tron quattro 參與 2013年世界耐力錦標賽（WEC），奧迪車隊贏得了連續五場比賽，包括 2013年的利曼24小時耐力賽。 奧迪電動車 美洲賽道（Circuit of the Americas）第五回合的勝利具有一個特別重要的意義，因為是奧迪以利曼原型車獲得的第 100 場勝利。 奧迪（Audi）在紅旗富士比賽中獲得第二名和取得半分之後，在第六回合中拿下連續第二次 WEC 年度汽車廠牌冠軍。 2012年 FIA 批准了由西方汽車俱樂部（ACO）主辦首屆世界耐力錦標賽（World Endurance Championship），以接替停辦的利曼洲際杯（ILMC）。 奧迪贏得了在賽百靈（Sebring）舉行的首屆 WEC 比賽，此後又連續三連勝，包括 2012年利曼24小時耐力賽。
奧迪電動車: 品牌文章
全新林寶堅尼 Urus S 正式抵港 |林寶堅尼 Urus S正式抵港。 HYUNDAI Kona 賣相更加未來感 |Hyundai 終於在 3 月將他們的 Kona 第二代大改款正式公布，今次新車推出有… 新ID.4在駕駛輔助系統上也標配IQ.Drive，具有ACC主動定速巡航、車道偏移輔助、自動急煞輔助、ESA緊急轉向輔助、DRS動態路標顯示、RTA後方橫向車流警示等。
新車的後排為三座位格式，可根據需要作出縱向調整，但最大的行李空間比Q7少，只有1,755 公升。 A6同樣設有轎車及旅遊車車型，不過屬於四輪驅動，而且由於是豪華版，最大馬力及捱力均較A3及A4為高，油缸亦比A3及A4大，外型更醒神，絕對是Audi豪華車的高級之選。 Hyundai IONIQ 5參照70年代同廠量產型號Pony的破格思維，車身大玩稜角線條設計、HATCHBACK車身、車頭的瀑布線條LED燈，最欣賞車尾燈大玩PIXEL點陣設計，有點復古味亦感覺十足未來感。 今年Benz於本港推出了多款電動車，當中7人SUV的EQB以及利用全新純電動車底盤的EQE就最值得入手。 對於車迷而言，今年明顯是電動車大勢的一年，不少車廠都密鑼緊鼓推出自家電動車，Mercedes-Benz、BMW、Audi、Hyundai等等，係2022年推出好多注目的電動車。
奧迪電動車: 奧迪旗下子公司
今日就總合本年度記者實測過的電動車，介紹5台2022、2023年最值得入手的車款，車迷們絕對值得留意。 今次消委會的新車評分報告，國際消費者研究及試驗組織 與歐洲的汽車會合作，恆常於歐洲測試多款新車，當中包括比利時、法國、意大利、葡萄牙、西班牙、英國及紐西 奧迪電動車 蘭等地消費者組織參與這項汽車測試，涵蓋了14款小型及9款大型家庭汽車、8款迷你汽車及3款行政人員汽車。 2004年，經過多年與 TT-R 在德國房車大師賽（DTM）系列賽的競爭，私家車隊 Abt Racing 車手 Christian Abt 與 LaurentAïello 一起獲得了2002年冠軍，奧迪作為的賽車運動技援車廠返回了賽車界，支持 Joest Racing 這兩支車隊以奧迪A4參賽 DTM。 奧迪也將 quattro 商標應用於奧迪A3 奧迪電動車 和奧迪TT 等車型的四驅版本，但這些車型不像早期的奧迪 quattro 車款都是使用基於 Torsen 機械式差速器開發的四驅系統，而是和奧迪R8以及藍寶堅尼Huracán一樣，都是使用 Haldex Traction 電子式差速器所開發出來的四驅系統。 目前所有奧迪車系可用的引擎為 1.4 升、1.6 升和 1.8 升的直列四缸引擎，1.8 升、2.0 升的四缸渦輪增壓引擎，2.6 升和 2.8 升的 V6引擎、2.2 升渦輪增壓五缸引擎和 4.2 升 V8引擎。
RS版原車配備跑車聲效系統、四輪轉向、專用桶椅及B&O音響等，「一換一」車價為$1,998,000起，相比標準版貴六十萬元。 奧迪電動車 林寶堅尼與 TOD’S 兩個意大利品牌宣布展開合作 |林寶堅尼汽車公司和Tod’s宣布展開合作，攜手打造一系列奢華皮具、鞋履、服裝和配飾產品… 推廣多元共融是Audi全球策略的一部分，台灣奧迪將此精神落實於本地市場，與最有影響力之一的媒體ELLE Taiwan攜手舉辦《Game Changer》系列活動，響應多元共融的價值。
奧迪電動車: 奧迪美背跑旅Q5/SQ5 Sportback歐洲開賣 迎戰對手X4、GLC Coupe
相比起正統SUV e-tron，Sportback版本顯然有更吸引年輕人的外觀，相信奧迪在2020年上半年間已交付17,641部e-tron的數字將會很快被它的新一代打破。 關於目的地充電，奧迪與 Noodoe 與華城電機合作，透過策略聯盟串聯 Noodoe EV 環島充電網與華城電機旗下 Evalue 充電站點，駕駛可以透過掃 QR code 與刷卡讓系統辨識車輛並充電。 台灣奧迪今（4）日線上發表e-tron GT、RS e-tron GT電動4門轎跑，在台售價分別為445萬、598萬元，與預售價相同，首批配額僅50輛。