事發下午4時37分，一輛深啡色私家車沿天水圍石埗路往洪水橋方向行駛，當時一名70歲姓黃婦人於行人路上騎單車，其間黃婦突然踏出馬路，私家車收掣不及撞向黃婦。 天水圍石埗路 龍運路線第E36A、A37、NA37、N30號(往機場東涌方向)服務將改道途經屏廈路、田廈路、青山公路然後恢復行走原來路線。 為應付公司的快速增長，新物流自2018年底開始在新界洪水橋地區（石埗路）經營另一間新倉庫。 主要提供倉儲服務、本地派送服務、跨境運輸、電子商務物流以及為滿足特定行業或客戶需求而量身定制的直送出貨物流方案。
- 規劃署發言人指，洪水橋會以房屋居住帶動新區為主要考慮，也將預留配合深圳發展的土地，並預留土地給高端、研發型工業，發展高增值及低污染工業，令洪水橋新區提供相關就業機會；而發展過程亦可能會影響到非原居民村落。
- 意外後私家車車頭擋風玻璃碎裂，單車上男子墮地重創，血跡斑斑。
- 市場消息指出，上述為天水圍天瑞路88號俊宏軒商場地下單號鋪，面積4905方呎，以買賣公司形式易手，作價約1.168億，呎價23812元，該鋪由連鎖快餐店以約42.5萬承租，買家料享租金回報約4.37厘。
《新界西北規劃及發展研究》的文件明確指出洪水橋因鄰近跨境交通基建，將有優厚的發展潛力，故可作為新界西北地區的「門廊」，環保城內將發展跨境貿易及零售業活動。 政府亦打算實行全面綠化，將分散各地的貨櫃場集中在公路旁邊，興建一個面積達55公頃的大型貨櫃車場。 而位於洪水橋新發展區內的古蹟，例如屏山文物徑和圍村等，將會大力發展，以吸引香港本地及外地的遊客。
天水圍石埗路: 洪水橋／厦村新發展區
將有五條非原居民村需要清拆，分別為亦園村、田心新村、新生新村、石埗路尾村及沙洲里二村。 1999年的洪水橋發展方案以「環保城」為概念，佔地435公頃，建議容納人口160,000人，可以提供27,000個就業機會。 按照當時的規劃方案，洪水橋於2011年需要接收100,000人口，當時計劃的西鐵第一期亦會配合洪水橋的發展，洪水橋站上蓋會興建高密度住宅區，距離車站10多分鐘的路程的地方將會發展低中密度住宅，洪水橋市中心內有行人路和單車徑。 元朗站（K65）／天水圍站（K65A）開經：朗樂路、青山公路（元朗段、屏山段）、屏廈路、流浮山道及迴旋處。
洪水橋發展計劃的第三階段公眾参與於2015年6月16日展開，收集市民對「建議發展大綱圖」的意見。 經發展局修訂後，青山公路以南的地段被剔出新發展區，但因發展密度有所上調，仍可提供近六萬個單位。 洪水橋的發展定位修訂成新界西北的區域經濟及文娛樞紐，新發展區商業用途包括辦公室、酒店及零售，總樓面面積多達200萬平方米，規模相等於現時中環甲級寫字樓商業總面面積，亦有近350萬平方米用作工業及特殊工業的樓面面積。 新發展區總共可提供15萬個就業機會，包括零售餐飲、辦公室、工業、企業及科技園、物流設施、港口後勤及社區服務，以紓緩洪水橋、屯門及天水圍居民跨區就業的需要，亦避免商業活動和就業機會，過度集中在市區。 新發展區將首次增闢4條商店街，以期扭轉昔日新市鎮私人屋苑商場林立但街道了無生氣的情況。 為落實規劃意念，當局未來整合土地招標時，將首次透過收緊地契條款，列明發展項目面向街道的地面，須強制設置地舖，並將一樓平台移後作戶外咖啡室等用途，以營造街道活力。
天水圍石埗路: 服務時間及班次
公共專業聯盟黎廣德曾質疑，由於洪水橋發展區已預留不少商業用地，此鐵路線如成功落實，勢令洪水橋成為前海的衛星城市。 在1999年的《新界西北規劃及發展研究：洪水橋發展建議》中，政府已察悉洪水橋鄰近當時仍在倡議之深港西部通道的特點，建議要把洪水橋發展城「門廊城市」，以滿足日益增張的中港商業和社會互動需要。 二十一世紀10年代起，內地把前海深港现代服务业合作区發展成經濟自由貿易區和新興金融中心，由於該區跟洪水橋相距不遠，亦使洪水橋發展區之發展潛力進一步上升。 2011年初規劃署官員簡介洪水橋的發展計劃時，也明確表示將預留配合深圳發展的土地。 洪水橋第13區現已建成公屋洪福邨，為新發展區內首個落成公屋，設有9幢樓高17至24層的住宅樓宇及一座單層商場。 停車場大樓樓高3層，其中1層專為社會福利設施而設，包括1所綜合職業康復服務中心和1所中度弱智人士宿舍，於2015年年中落成。
針對區內現時190公頃的「棕地」，政府除預留土地整合現有的棕地作業，遷入多層樓宇，亦會仔細研究如何安置現有棕地使用者。 在2017年的施政報告中，時任行政長官梁振英表示，洪水橋新發展區將作為試點，探討以多層工業樓宇或其他有效使用土地模式整合棕地作業，以釋放棕地作發展用途。 而受拆遷影響的居民，政府將以「加強版傳統新市鎮發展模式」進行收地，受影響村民可原區上樓安置或獲發特惠補償金，當局已在洪福邨旁預留土地作原區安置，料提供1,800個單位。
天水圍石埗路: 路線資料
在研究過程中，洪水橋因有西鐵和多條策略性道路連接，又可與天水圍新市鎮相互結合，以及鄰近當時仍在倡議階段的深港西部通道，故被列作具發展潛力之地區之一。 下午4時許，天水圍石埗路發生車禍，一輛私家車撞到一輛單車，騎單車的70歲女子昏迷，被送往屯門醫院搶救。 現場消息指，26歲鄭姓司機駕駛私家車沿石埗路往洪水橋方向行駛，涉事單車懷疑在行人路開出車路釀成意外。 事發於周四下午4時37分，一輛深啡色私家車沿天水圍石埗路往洪水橋方向行駛，當時一名70歲姓黃婦人於行人路上騎單車，其間黃婦突然踏出馬路，私家車收掣不及撞向黃婦。
天水圍周四(19日)發生交通意外，一名姓黃(70歲)老婦踏乘單車，沿石埗路踏至屯馬綫列車天橋對開時，被一輛私家車撞至人仰車翻，黃婦頭及身體多處受傷，當時被送往屯門醫院救治，惜延至昨晨(20日)10時15分終告不治。 於2013年政府公佈洪水橋新發展區的初步發展大綱圖時，顯示五條需清拆的村落全為非原居民村，而所有原居民村則不受影響；而在公眾參與的過程中，非原居民的待遇和意見也不被重視，在公眾參與期限完結後才安排居民會。 洪水橋新發展區聯村關注組成員何開發認為，政府此舉只保障原居民，不保障非原居民，違反了基本法第三章二十九條「香港居民的住宅和其他房屋不受侵犯」。 而在2014年《鐵路發展策略》中因成本過高而被擱置的港深機場鐵路，在早年的規劃過程有倡議於前海設站，及設置洪水橋支線。
天水圍石埗路: 天水圍石埗路
2003年12月14日：九廣西鐵（現屬屯馬綫）即將通車，九鐵重組旗下的輕鐵接駁巴士線，所有路線均以「K」為首，655線改稱為K65線。 有網民上載事發片段到互聯網，拍得黃婦先沿行人路行駛，期間突然轉向踩出馬路，私家車迎面而至撞向黃婦，將她拋起至約10米外墮地。
2019年，計劃改名為洪水橋／厦村新發展區，同年9月，土木工程拓展署完成洪水橋／厦村新發展區與鄰近地區環保運輸服務可行性研究，認為自動捷運系統、環保巴士系統及現代化電車比較可行。 其中自動捷運系統最快，從泥圍站至流浮山站需時13分鐘，初步預算建造成本約400億至450億港元。 港鐵巴士K65A綫是由港鐵營運的一條港鐵巴士（新界西北）路綫，來往天水圍站及流浮山，只於星期一至五上午及下午繁忙時間服務。 港鐵巴士路線第K75P號(循環線)將改道途經青山公路-洪水橋段、青山公路-屏山段及屏廈路(不經洪天路)，然後恢復行走原來路線。 現時新界西北地區的骨幹交通屯馬綫，繁忙時間客量已超過設計容量的上限。 何開發又認為，政府多番把「東西走廊」（屯馬綫）與西鐵綫混為一談，實屬偷換概念。
天水圍石埗路: 天水圍七旬單車婦遭私家車撞飛重創 搶救1日不治
2017年5月28日：為配合港鐵元朗站外的物業發展，K65綫的元朗市總站將遷至元朗站公共運輸交匯處。 2013年9月2日：加密平日班次至10-16分鐘一班，於平日繁忙時段增設短途特別班次（流浮山至天水圍鐵路站），舒緩流浮山至天水圍站的巨大客量。 天水圍今午（19日）發生嚴重交通意外，一名騎單車的70歲姓黃婦人，於天水圍石埗路過路期間被私家車撞飛，重創昏迷送屯門醫院搶救。
- 戶主曹先生表示，事發時他剛回到家，發現天台起火於是嘗試救熄但不果。
- 在研究過程中，洪水橋因有西鐵和多條策略性道路連接，又可與天水圍新市鎮相互結合，以及鄰近當時仍在倡議階段的深港西部通道，故被列作具發展潛力之地區之一。
- 來往元朗至流浮山的巴士服務，早於1961年4月6日已提供，全程收費30￠，當時是由九巴經營的，編號為24。
- 專線小巴路線第621號(往洪水橋方向)將改道途經屏廈路、田廈路、田心路、洪水橋大街、洪志路及洪元路。
- 其中自動捷運系統最快，從泥圍站至流浮山站需時13分鐘，初步預算建造成本約400億至450億港元。
- 元朗區議會於2016年尾也成立了洪水橋新發展區工作小組，討論和監督規劃內容和實施安排。
時任行政長官曾蔭權在《2007至2008年度香港行政長官施政報告》把洪水橋新發展區列為「十大基建」之一。 整個新界西北地區規劃研究於2003年完成，但因為當時的人口增長及住屋需求放緩，加上環保城的發展方案被立法會否決，洪水橋的居民也對計劃有大量反對意見，發展計劃暫時擱置。 1998年，政府完成《全港發展策略檢討》，按照檢討之結果，開展了《新界西北規劃及發展研究》。
天水圍石埗路: 天水圍私家車撞單車 七旬單車婦昏迷送院 (19:
專線小巴路線第621號(往洪水橋方向)將改道途經屏廈路、田廈路、田心路、洪水橋大街、洪志路及洪元路。 九巴路線第276P號(往上水方向)服務將改道途經屏廈路、田廈路、田心路、洪元路，然後恢復行走原來路線。 【星島日報報道】天水圍石步路有村屋凌晨發生火警，60人及時疏散無人受傷。 天水圍石埗路 天水圍石埗路 石埗村內一幢高3層的村屋，天台在約2時半時突然起火，由於天台擺放了大量雜物，火勢猛烈，更曾傳開爆炸聲。 經初步調查，相信上址因電線短路引起火警，起火原因沒有可疑。 戶主曹先生表示，事發時他剛回到家，發現天台起火於是嘗試救熄但不果。
2011年1月，政府表示將耗資7040萬進行相關的發展規劃及工程研究，預算研究年期3年，工程可於2019年動工。 規劃署發言人指，洪水橋會以房屋居住帶動新區為主要考慮，也將預留配合深圳發展的土地，並預留土地給高端、研發型工業，發展高增值及低污染工業，令洪水橋新區提供相關就業機會；而發展過程亦可能會影響到非原居民村落。 天水圍石埗路 第一階段公眾參與的次輪活動亦已於2011年12月9日至2012年2月9日期間進行，主要與持份者和市民討論及交換意見。 附近有閉路電視攝下意外一刻，片段顯示黃婦於上址行人路踩單車住天盛苑方向行駛，期間駛出行車路，被迎面駛至的私家車撞及，她被拋上車頂後頭部落地，鄭男停車並與乘客落車察看，影片到此結束。 意外後私家車車頭擋風玻璃碎裂，單車上70歲姓黃女子墮地重創，血跡斑斑。
天水圍石埗路: 天水單車男遭私家車撞倒 重創昏迷送院
市場消息指出，上述為天水圍天瑞路88號俊宏軒商場地下單號鋪，面積4905方呎，以買賣公司形式易手，作價約1.168億，呎價23812元，該鋪由連鎖快餐店以約42.5萬承租，買家料享租金回報約4.37厘。 本材料由Sing Tao 天水圍石埗路 Newspapers San 天水圍石埗路 Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。 意外後私家車車頭擋風玻璃碎裂，單車上男子墮地重創，血跡斑斑。
於封路期間，沿元朗公路往天水圍的駕駛人士，須改經唐人新村交匯處及朗天路，而不經天水圍西交匯處及洪天路。 《香港回收再造公司名錄》概括了本港部分廢物回收及再造機構的名單。 名錄裏機構的資料，乃是根據各項回收活動調查時機構各自提供的資料，整理編輯而成。 香港特別行政區政府並不保證或擔保本名錄的準確性或完整性，並聲明本名錄如有錯誤，對本名錄使用者及名錄內所載的機構不負任何責任。 本名錄包括的機構並不代表為香港特別行政區政府所認可的機構，而對於沒有包括的機構，香港特別行政區政府也不具任何負面的觀點。 此外，本名錄內所列出的廢物回收及再造機構並不一定持有電器廢物處置牌照。
天水圍石埗路: 天水圍七旬單車婦捱撞飛彈10米外 留醫1日不治
）是香港的其中一個計劃中的新發展區，位於新界元朗區的西南部，大約是洪水橋、厦村及橋頭圍一帶，即天水圍新市鎮的西南面，元朗新市鎮以西，屯門新市鎮以北。 港鐵巴士路線第K75A號(循環線)將改道途經橋昌路、橋發街、屏廈路及青山公路-屏山段(不經洪天路)，然後恢復行走原來路線。 龍運路線第E36A、A37號(往天水圍方向)服務將改道途經青山公路、田廈路、屏廈路然後恢復行走原來路線。 此外，因洪水橋將發展的消息流傳多年，令不少地產商已收購區內土地，如恆基地產已擁有發展區內約500萬平方呎農地地皮。