利東邨出租公屋部份由8座35層高Y型樓宇組成：Y1型佔2幢、Y2型佔6幢；Y型大廈雖然是房屋署的標準住宅大廈設計，但運用在利東邨時卻要因為遷就陡峭的地形而略作改動。 利東邨是鴨脷洲島上第二個公營房屋發展計劃，建於陡峭山坡之上，佔地15.02公頃，共建有8座Y型大廈，其中6座採用Y2型大廈設計，另外兩座為Y1型大廈，為擁有最多Y2型大廈的公共屋邨。 邨內可提供約7500個租住公屋單位並可容納約29000人以及約1960個出售單位並可容納約7000人。 車位買賣及使用自由度愈高，潛在客戶群愈大，價值便愈高。 若私人屋苑停車位只容許屋苑住戶才能購入及使用，租金及售價便只能「塘水滾塘魚」。
- 該中庭更有扶手電梯被永久拆卸，以增加空間感，讓顧客在無遮擋下觀看賽事。
- 此外，同區全城匯項目前身是擁有778個公眾停車位的多層停車場，項目落成後只提供89個住宅車位。
- 另一個最大麻煩是萬一升降機故障時，就沒有辦法取車，令車主大失預算。
- 由台灣知名創作人周傳雄作詞作曲的《記事本》，更是火到沒朋友，她也被譽為香港樂壇的最後一位天后。
- 大碼車位的租金回報率許多時遠低於2%，比大碼住宅的情況更為極端。
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物業投資一定會考慮租金回報率，先講解影響車位租金的幾個主要原因。 筆者先行劇透，車位投資價值往往不能從簡單的租金回報率計算，將在往後篇幅詳述。 【車位按揭】買樓連車位借按揭 合契、分契大不同…
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三期停車場入口和停車場的車輛通道則採用豪華宮廷式設計。 三期商場設24小時開放的空調行人天橋連接橫跨塘尾道、渡船街、亞皆老街、櫻桃街的行人天橋，亦計劃接駁旺角行人天橋系統直達旺角及旺角東站一帶。 2013年9月16日奧海城百老匯結業後，由橙天嘉禾旗下的全新院線品牌the sky進駐商場。 而商場在2014年將再引入4至5個全新餐飲商戶，同時會加強時裝品牌等比例，現時商場食肆及時裝佔總樓面分別約25%及20%。 利東商場樓高5層，分為三期，約6萬平方呎，設有停車場，亦有大家樂、麥當勞及一粥麵等連鎖快餐店進駐。 而商場頂層曾為酒樓，但酒樓於2009年10月結業，頂層平台設花園及兒童遊樂場。
過往10年，政府重點打擊住宅樓巿，印花稅辣招之中，對於車位來說最利好的，可算是住宅物業的額外印花稅。 2013年2月出台的雙倍印花稅（及後於2016年11月進化成住宅15%新印花稅）雖然加重購買車位成本，但此政策對住宅影響更深，對車位來說反而是利好因素。 樓巿辣招往往即日生效，物業投資者在星期五午飯後，每當收到房策官員五點開記者招待會的消息，無不提心吊膽。 巿民事前難以得知政策出台時間、方向及力度，屬不可預視因素。 SOLO 迷你教室，租期靈活，最短可租3個月，近地鐵站，交通方便 24小時保安系統，密碼鎖，設有茶水間，包水，電，冷氣，管理費，獨立房間，環境寧靜，租金低。
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因為全球低利息以及大陸熱錢湧嚟嚟香港 車位的價值 在這十年平均升幅最少都要兩三倍。 天后月租車位 「可以每月定下一個日子在停車場收集申請表，在抽籤後，公布結果」。 現時政府共有12個公眾停車場，當中7個停車場提供私家車或客貨車月票，價錢介乎1900至5900元；有4個停車場提供私家車或客貨車季票，價錢由6000至12,150元不等。 政府早前已宣布有關收費水平會由今年6月1日開始凍結一年。 非住戶也可以自由租用，憑泊車卡可出入屋苑，24小時閉路電視監察，保安良好。 利東海鮮食街於2016年11月開業，原有9個舖位，7間食肆經營，並交由「皇昌有限公司」判上判形式管理。
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二期商場設有多間大型商舖，包括地下Market Place by 天后月租車位 Jasons（原為已結業的 Taste）及奧海公園。 商場亦設多間食肆，包括Mad for Garlic（已結業）、金滿庭、利寶閣酒家（已結業）、山頂餐廳（已結業）、添好運及UCC Coffee（已結業）等。 有天橋通往奧運站A2及E出口，E出口天橋連接二期。
- 因此，會影響到車主駛入升降機時，可能因車太大而要額外小心帶來不便。
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- 物業價值分為現時價值及潛在價值，現時價值比較容易理解及比較，最簡單就是租金回報率。
- 若私人屋苑停車位只容許屋苑住戶才能購入及使用，租金及售價便只能「塘水滾塘魚」。
換句話說，自用車位變相可享最高六成按揭，H按封頂息率2.375%，供款期達30年，以及超過2%現金回贈。 車位如單獨敍造按揭，按揭成數上限是四成，供款年期只有15年，利率比一般樓按稍高0.1至0.5厘，部份銀行還會派送現金回贈。 假如申請人本身有另一個按揭，包括住宅、工商物業或車位按揭，不論該按揭尚餘本金如何，新申請車位按揭成數便減至最高三成。 另一方面，按揭收緊壓力測試，從以往第二個自住物業按揭的50/60壓測，在2015年2月收緊至40/50。 在2017年5月，更推出多於一個按揭借少一成的政策，在本身已有按揭的情況下，購買住宅單位收租只能借得四成。
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對於不想閒置資金的物業投資者來說，將資金泊在具升值潛力的車位，是一個理想選擇。 因為將來有另一個投資目標時，可售出其中數個以籌集資金。 現有車位在既有的供求之下，應已取得價格及租金平衡，但車位潛在價值則受其他因素影響。 地區發展是可預視因素，政策改變則是不可預視因素，但往往是車位價格爆升的觸發點。
另一個較多人選擇的方式，是網上或屋苑告示板的自讓盤，由於車位交易額細，不用預約睇樓亦不用擔心凶宅或租霸，只須核實身份、雙方價錢合得來，便可用律師樓或網上下載的臨時買賣合約自行修改並簽約，風險並不高。 有些人會認為，貴價物業車位價值必然較高，其實並不一定。 天后月租車位 以上篇提及的沙田第一城車位為例，4月份六個成交平均價為125.1萬元；大圍金獅花園4月份九個成交平均為118.6萬元，後者便宜5.2%。
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截至2023年2月28日止兩個月，集團及其合營公司及聯營公司之物業合約銷售面積為約142,103平方米，物業合約銷售平均售價為每平方米23,539元。 新達控股發盈警，預期截至2022年12月31日止年度公司擁有人應佔虧損介乎約500萬至700萬元人民幣(下同)，2021年同期虧損約140萬元。 黃心穎在2021年以低於市價一成放售啟德新樓盤天寰2座的低層單位，1000萬元沽出，持貨4年仍然大賺過百萬元。
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不過由於人流不足，大多經營不足4個月已結業，到2017年3月只剩一間店舖經營。 該店曾經收到通知於同年4月1日收回舖位，商戶大嘆40萬元血本無歸，不能得到賠償。 有多種不同面積的出租單位，適合一至九人家庭居住（入伙時編配標準）。