本線開辦初期只在平日繁忙時間提供服務，由天富苑開出。 2002年10月9日起，早上班次改由天瑞路天富苑欣富閣對出的巴士站開出，黃昏班次的總站改為天秀路，而且受運輸署來往（及駛經）中環的巴士流量限制，港島總站設於中環碼頭，故此城巴提供本線與962線及969線的轉乘優惠，方便天水圍北居民前往灣仔及銅鑼灣一帶。 2006年5月，濕地公園正式開幕，本線在假日客量因而上升。 而為了與港鐵及九巴競爭，本線由嘉湖山莊景湖居往天恩邨更設有廉宜的分段收費$3.9，與後者入天水圍後的分段收費一致，比輕鐵、港鐵巴士及九巴便宜，在嘉湖北分站都有乘客上車往天水圍北或頌富一帶。
- 另外，客人的要求以落單時作準，客人不能在司機確認柯打後作出更改。
- 港島及九龍區的月租租金會比新界區貴，不少車位不足的大型屋苑月租車位收費為 $3,000 至 $3,800 不等。
- 此路線在2008年加入低地台服務，初時用車為富豪超級奧林比安12米（3ASV）、Enviro500 12米（ATE）以及斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）等，現已改回富豪超級奧林比安（3ASV）。
- 以2019年1月1日起的收費為例，私家車收HK$48，西區海底隧道為HK$70；而巴士（除雙層巴士外）的收費比西隧更高，比大老山隧道高出約四倍，未能分流使用屯門公路前往元朗和大老山隧道一帶的車流，更導致屯門公路一帶道路及新界東的擠塞情況未有改善。
- 故此當局在規劃交通時，應從人流、車流、社會公義等角度出發。
- 隧道包含在青朗公路範圍內，成為三號幹線郊野公園段的一部份。
- 乘客乘搭九巴的大欖隧道巴士路線，在轉車站下車時向車長索取轉車優惠券，並於轉車站轉乘其他九巴的大欖隧道巴士路線（只限同一方向轉乘），便可享有免費或優惠轉乘。
任何人均可向總經理申請第 大欖隧道收費 款所提述的許可證，申請須列明與該申請有關的車輛或拖車及其負載物 (如有的話) 的詳細資料，以及擬通過收費區的日期、時間及方向。 張欣宇又提到，大欖隧道收費本來已十分高昂，令汽車流量甚低。 即使疫情前的使用率，高峰期亦僅達目標4成，再加價只會促使更多車輛繞道，資源分配更不均。
大欖隧道收費: 貨車
面對公眾強烈訴求，政府早於2002年表明會研究在大欖隧道轉車站增設洗手間。 經過長達12年研究，當局於2013年9月18日回覆元朗區議會，表示運輸署正與九巴商討提升轉車站設施，包括積極研究提供流動洗手間的可行性。 大欖隧道收費 三號幹線（郊野公園段）有限公司曾於2010年申請並獲批在大欖隧道轉車站巴士站上蓋安裝92塊燈箱廣告牌，每塊廣告牌大小不得多於1.86米乘1.27米。 路訊通亦於2012年與三號幹線公司訂立特許協議，由2013年3月開始代理三號幹線沿線廣告牌。 龍運E34系列路線自開辦以來，便在大欖隧道轉車站設站，但與九巴路線不設轉乘優惠；A43及A43P線於2016年6月15日起來回程加停此站，並於此站增設分段收費，自此所有途經大欖隧道的全日巴士路線均會停靠此站。
大欖隧道於明年1月1日起加價，加幅由2元至15元不等，加幅約一成。 私家車及的士新收費為48元，電單車新收費為22元，輕型貨車由45元提高到49元，中型貨車和重型貨車則分別加價5元，中型貨車為55元，重型貨車為60元，單層及雙層巴士則分別為143元及168元，小巴收費則維持不變。 運輸署推出「易通行」服務，用來取代現有的「快易通」，功能上基本無異，用作不停車快速續費過隧道。 而部分的隧道將在5月7日起使用「易通行」，並完全取消人手收費和「快易通」，駕駛人士必須用「易通行」繳費，仍未申請的可按以下步驟盡快完成申請手續。
大欖隧道收費: 行車路線
月租也不一定便宜很多，房委會屋邨旗下停車場月租收費按照出租率及地區劃分，且會每年上調。 房委會旗下屋邨收費停車場的數據顯示，目前香港及九龍區，出租率達 90% 或以上的有蓋固定車位，月租接近 $3,000；而新界區則普遍較便宜，特別是屯門、元朗、天水圍、東涌及離島的同類車位則較便宜，月租 $1,640。 申請「電子聯絡方法」後，你就可以進行下一步動作。
運輸及物流局早前公布大欖隧道(三號幹線郊野公園段)將削減優惠，即變相加價。 新隧道費為55元，平均升幅約7.8%，將於9月18日起實施，其中私家車、電動載客車輛及的士加3元，輕型貨車及中型貨車加6元，重型貨車加8元，雙層巴士加14元。 隨著八達通日漸普及，九巴率先於2002年3月29日起增設八達通轉乘優惠，而乘客更可於青山公路－荃灣段沿線巴士站轉乘往返荃灣及葵涌的路線，不再局限於此站轉乘；轉車票轉乘安排則在同年4月11日終止。 九巴於翌年4月19日加強轉乘優惠，往市區方向若次程車資較首程為低，次程將免收車資。 運輸及物流局說，公司認為三號幹線郊野公園段，在過去兩年的交通流量受到新冠疫情、過境車流的改變，以及近年開通的免費替代路線所影響，須改善收入狀況，以維持穩健營運。
大欖隧道收費: 時間：2022-09-10 04:23:39來源：大公报
2022年第四季：平均每日約19,800人次，其中前往市區及元朗的乘客分別約8,150及11,650人次。
- 根據運輸署紀錄，大欖隧道2010年每百萬車輛行駛公里意外率為0.12。
- 輕型和中型貨車均加價6元，收費分別升至59元及65元。
- 2009年5月20日：取消早上繁忙時間由天慈開往葵芳鐵路站的特別班次，以調配資源增設269B及269C線天慈特別班次。
- 運輸及物流局稱，專營公司是在法例所容許的水平內調整收費，毋須政府批准，政府已繼續敦促公司考慮整體公眾利益，調整收費。
今次是大欖隧道自去年7月加價後，連續第二年加價。 2021年8月15日：提早967線的尾班車，並擴展967X線往天水圍方向的服務擴展至每日晚間服務，同時修改行車路線。 你必須提供電話號碼或電郵地址，以便日後相關部門或供應商在有需要時，以手機短訊或電郵向你發出電子信息，例如隧道繳費通知。 登記表格可以在運輸署網頁、運輸署四個牌照事務處、各區民政諮詢中心或郵局索取。
大欖隧道收費: 巴士路線數目
事後269C線車長停車並報警，其後將該兩名乘客拘捕，其中一名57歲的乘客受傷送院。 停靠大欖隧道轉車站的城巴969N線及龍運NA43線沒有於此站提供轉乘優惠，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。 九巴於2014年10月改善此站的服務設施，包括安裝到站時間預報顯示屏提供班次資訊、由電訊盈科提供之「KMB Free」15分鐘免費無線上網服務以及附設座位的排隊欄杆。 三號幹線郊野公園段全長10.1公里，由南面汀九，通過隧道穿越大欖郊野公園，至北面近元朗之凹頭。 整條幹線有多個出入口接駁鄰近地區，包括錦田、新田、八鄉、元朗、荃灣及青衣。 大欖隧道將於9月18日起調整實際收費，而法定准許收費不變。
每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 2017年7月1日：推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠、電車轉乘優惠以及與進智公交旗下的港島區專線小巴路線的轉乘優惠。 2009年3月30日：改為取道粉嶺公路南行、吐露港公路、大埔公路、青沙公路、荔灣交匯處及連翔道，不經粉嶺公路（雞嶺至落馬洲）、新田公路、青朗公路（大欖隧道）、長青隧道、青葵公路及西九龍公路，並調低全程收費。 政府邀請房協進行研究並不代表政府已經同意在研究中提到的郊野公園範圍內發展房屋。
大欖隧道收費: 八達通系統升級 領取消費券或不用分 3 次 ?
亦是新界的士繼城門隧道後第二條指定可營運的收費隧道，隧道人員獲授權執行《大欖隧道及元朗引道條例》。 運輸署亦與巴士公司及三號幹綫有限公司檢視大欖隧道近收費廣場巴士轉車站的安排。 該巴士轉車站位於車速限制每小時50公里直路路旁的巴士停車灣，停車灣與右外邊主要行車道之間設有附設廣告牌或欄杆的分隔島，而停車灣位前後路段均設有防撞欄。
輕型及中型貨車加價6元，新收費分別為59元和65元。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，新巴城巴擴展實時抵站時間服務至107條路線［新聞稿］，2018年1月15日。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 政府驗車費用為 $585，而市面上大部份車房都提供基本保養及代辦驗車的一條龍服務，視乎車款、引擊容量及檢查範圍，每次收費由 $2,500 至 $4,000 不等。 不過與現時私人公司提供的服務不同，政府不會向用戶收取行政費。
大欖隧道收費: 隧道管制區簡介
自大欖隧道通車起，九巴已於大欖隧道收費廣場側設立轉車站。 乘客乘搭九巴的大欖隧道巴士路線，在轉車站下車時向車長索取轉車優惠券，並於轉車站轉乘其他九巴的大欖隧道巴士路線（只限同一方向轉乘），便可享有免費或優惠轉乘。 此優惠轉乘包括大部分元朗來往荃灣及九龍的路線，而且優惠幅度大，故使用人數相當多。 大欖隧道收費 城巴天水圍過海隧道路線967及969系列雖在大欖隧道轉車站接載乘客，但不設轉乘優惠，早上繁忙時間特別路線967X、969B、969C、969X，以及967線早上往港島方向班次甚至不停此站。
A：繳費貼有兩種，皆為無線射頻識別（RFID）標籤貼紙。 大欖隧道收費 第一款繳費貼是「車輛貼」，它並非你已經完成的PPF車漆保護膜，「車輛貼」只供指定車輛使用，換句話即是「跟車牌號碼」的。 它則不是「跟車牌」，而是按車種分類，以便不同類型車輛繳交各異的隧道費。 「車種貼」需要到服務銷售點購買，概念上有點像日本自駕遊時接觸到的ETC卡，不過貼紙就未必可如ETC般隨意更換。 相信很多人會擔心這些高科技定必侵犯私隱，但運輸署指它只會儲存繳費貼識別號碼（車輛貼的身分證號碼）和行車證右上方的號碼（經處理的車輛識別號碼）兩項資料。 於2017年中，九巴推出以「城市脈搏 Heartbeat of the City」為主題的新一代巴士，新款巴士採用全新的紅色塗裝及內籠設計，並提供免費Wi-Fi上網服務及USB充電插座。
大欖隧道收費: 香港著名魔術師甄澤權IG報喜 分享超聲波照宣布做爸爸
更進一步要言，要真正令市民受惠，政府更需要的是整全的城市規劃。 例如當初預期的大欖隧道車流量遠遠不符預期，箇中相信涉及新界西北發展的步伐問題。 在北部都會區的框架下，新界和市區的人口和經濟發展將會重新佈局，大欖和西隧屆時應該扮演怎樣的功能，這些都須政府由高層次規劃。 在2021年6月23日或之前屆滿的私家車或電動客車的車輛牌照，只要於2021年6月23日或之前任何一天遞交續領申請，均可繼續繳付調整前的每年牌照費。 汽車保險的保費受一籃子的因素影響，例如汽車的市值、性能、司機的駕駛紀錄、駕駛年資、年齡、職業、索償紀綠及交通違規紀錄等因素影響。 而司機本身有否 NCD 或者保險有無墊底費也會影響保費。
1996年9月24日︰早上十一時許，一輛往葵芳地鐵站方向的利蘭奧林比安（BL23／DA1921）在青山公路及昌榮路交界撞向一輛拋錨停下的貨車，巴士車身如開罐頭般被削開，11人受傷。 此路線開線時已是冷熱線，非空調用車包括利蘭勝利二型（G）及利蘭奧林比安11米（S3BL）；空調用車則使用丹尼士巨龍11米（AD）。 1998年改為全空調服務後全線以12米之丹尼士巨龍（3AD）及富豪奧林比安（3AV）行走。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。
大欖隧道收費: 第二批恢復出境團隊旅遊國家名單公布 共40個
新鴻基地產、中銀香港投資有限公司、華潤集團及香港中旅集團共同合組的三號幹線（郊野公園段）有限公司在1995年以“建造、營運、移交”方式獲發大欖隧道30年的專營權，於2025年5月屆滿。 大欖隧道（英文：Tai Lam Tunnel），簡稱欖隧，是中國香港一條雙程三線分隔雙管隧道，全長3.8公里，為青朗公路的一部份。 隧道由汀九橋開始，穿過大欖郊野公園，連接汀九和八鄉。 收費廣場設在八鄉，位於隧道北端出入口約1公里位置，有22個繳費亭，其中16個為人手收費亭，餘下6個為快易通專用的自動繳費亭，直達錦田，連接9號幹線。
大欖隧道收費: 大欖隧道 私家車加$4
不同地區的領展旗下和私人屋苑停車場月租，收費差距可以很大。 港島及九龍區的月租租金會比新界區貴，不少車位不足的大型屋苑月租車位收費為 $3,000 至 $3,800 不等。 A：「不停車繳費服務」的與「Autotoll」的基本功能無異，現時「Autotoll」會向用戶收取每月數十元行政費，若未來「不停車繳費服務」能覆蓋所有隧道，大家也無須停車付費，那麼「Autotoll」確實沒有原因存在。 可是先不要急着取消登記，計畫還有很多細節暫未公布，經常行經西隧或大欖隧道的朋友享用「不停車繳費服務」無期，而推行時間最快又要等到一年後，現在下定論為時尚早，大家可以先保持觀望角度看待。 A：你要為你的繳費貼登記銀行帳戶、信用卡或儲值支付工具其中一種自動付款方式，隧道費將會悄悄地由指定的付款帳戶扣除。 「不停車繳費服務」更會推出網頁及手機應用程式，善忘的朋友可以利用平台查閱收費或安排繳費。
大欖隧道收費: 路線全長
自開辦以來，本線與多條城巴港島路線及其他西隧過海線提供轉乘優惠，使乘客能更方便地來往天水圍及港島西區、南區、跑馬地及北角。 大公文匯全媒體報道：營運商三號幹線（郊野公園段）有限公司今日(9日)宣布，受新冠疫情及屯赤隧道通車影響，為確保維持穩健營運，大欖隧道本月18日起調整收費，私家車、電動載客車輛及的士收費由48元加價至52元。 營運商三號幹線(郊野公園段)有限公司今日(9日)宣布，受新冠疫情及屯赤隧道通車影響，為確保維持穩健營運，大欖隧道本月18日起調整收費，私家車、電動載客車輛及的士收費由48元加價至52元。
隧道於1998年5月25日正式通車，以配合當時位於赤鱲角的香港國際機場啟用，其總工程建造成本為港幣72.55億元。 乘搭967往金鐘方向，可於大欖隧道轉車站免費轉乘969、969P往銅鑼灣方向。 轉乘優惠只適用於在天水圍區沿途各站登車的967線乘客。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 新收費仍然低於法定收費，除私家車及的士加價4港元外，輕、中及重型貨車新收費分別為53港元、59港元及65港元，加價約4至5元；電單車、機電三輪車加價2港元至24港元；小巴加9港元至109港元；單層巴士加價12港元至155港元；雙層巴士亦加價15港元至183港元。
大欖隧道收費: 香港隧道一覽
百物騰貴，做車主真係負擔重，除了油價不斷上升，大欖隧道專營公司亦表示，因營運成本上升，加上隧道費收入受疫情影響車流，將於9月18日加價7.8%。 從這角度看，大欖隧道和西區海底隧道的情況接近，而兩條隧道分別要到2025年和2023年專營權結束。 以由元朗出發，經大欖和西隧前往中、上環為例，單是隧道費便要130元。 根據港英政府當年邀請承建商的文件，預期到了2011年和2021年大欖隧道的最低車流量是每日92,945和128,597。 然而，實際結果卻是車流量遠低於此，例如2021年的數字僅得45,910。
首批三輛採用此設計的富豪B9TL 12米巴士於6月28日投入服務 ，其中一輛（AVBWU567／UW5239）獲編配至本路線，為首三條使用此該款巴士的路線之一。 由於本路線繁忙時間客量高企，九巴由2018年3月起安排12.8米巴士行走本路線，以提升運載能力。 由T270線登車後2小時半內於西區海底隧道收費廣場轉乘本路線往港島，第二程可獲$1.40的轉乘優惠。
大欖隧道收費: 的士團體申請加價 倡市區起錶32元新界28元
房協完成研究後，政府會進一步考慮建議發展的技術可行性及相關政策事宜。 大欖隧道收費 為增加短中期房屋用地，政府一直透過多管齊下的措施增加土地供應，當中包括持續進行的各項土地用途檢討。 問題提及的錦田南公營房屋發展，應該是指根據二○一四年完成的「錦田南及八鄉區土地用途檢討」當中建議而推展的發展項目。
大欖隧道收費: GoGoVan 服務收費表
申請第一張「車輛貼」費用全免，未來發展等詳情則暫未公布。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2022年5月14日：978、978A及978B線港島區總站遷往會展站公共運輸交匯處，978及978A線往粉嶺方向取消會議道「灣仔碼頭」站。 過海隧道巴士978B線為978線的特別班次，由粉嶺（置福圍）單向開往會展站，只於星期一至五上午繁忙時段服務。 正如政府於二○一七年五月三十一日回覆陳淑莊議員有關郊野公園範圍邊陲地帶土地的生態及技術硏究的立法會質詢時表示，香港房屋協會（房協）一直是政府在房屋發展上的重要夥伴，在發展資助房屋及長者住屋方面具有豐富經驗。
大欖隧道的戶外大型廣告，內容聲稱以大欖隧道來往新界西北，可慳50%油和時間。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 另外，客人的要求以落單時作準，客人不能在司機確認柯打後作出更改。 客人若選用「速遞專員」服務，「隧道費及橋費」的要求只適用於電單車司機。
大欖隧道收費: 大欖隧道18日起加價 私家車收費52元
使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 大欖隧道收費 九巴大欖隧道路線↔968/978過海隧道巴士967線是香港一條西區海底隧道巴士路線，來往天水圍（天恩邨）及金鐘（西），途經天富苑、天恆邨、香港濕地公園、美湖居美湖居、大欖隧道、西區海底隧道、上環及中環，由城巴獨自經營。