司徒拔道的港安醫院，日前就重建計劃向城規會申請放寬建築物高度限制。 根據擬議的重建方案，計劃包括三座大樓及一座升降機大樓，較現有的兩座大樓為多。 當中分別樓高16層及15層的A座及B座大樓，會位於現時港安大廈及停車場的位置，而用作醫療用途的空間將集中於B座大樓。 至於現時主座大樓則將在重建後，建成樓高10層的C座大樓，主要包含非醫療用途及停車場等設施。 重建將分為三期進行，料可提供231個床位及65個診症室，較現有130個床位增加約七成，料將於2035年落成。 在教會、賽馬會、香港政府、美國政府及社會各界的支持下，荃灣港安醫院率先在1964年投入服務。
港島市區巴士路線41A，由城巴營辦，來往華富（中）及北角碼頭，途經田灣、香港仔、黃竹坑、壽臣山（南風道）、黃泥涌峽、渣甸山（大坑道）、勵德邨、寶馬山及炮台山。 由本路線往北角碼頭方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往九龍方向，兩程總車費為 $13.30（第一程於司徒拔道怡園以前上車）／兩程總車費為 $12.80（第一程於司徒拔道怡園至大坑道上車）／本路線之車程為免費（第一程於大坑道以後上車）。 在中巴放棄營辦前，首部中巴利蘭勝利二型（LV1／CA9169）曾於本路線服役，成為不少巴士迷追捕的目標。 本店特設專為香港港安醫院產科而設的初生嬰兒禮籃系列及專為香港港安醫院探病慰問而設的康復禮籃/果籃系列，除提供專員香港港安醫院送貨服務外，更可安排代客查詢住院資料。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 2012年3月24日：此路線當日提供最後一天的非空調巴士服務，吸引[註 2]大批巴士迷遊車河及於沿線拍攝。
司徒拔道41a號: 服務時間
香港港安及荃灣港安醫院於2012年正式加入「健康促進醫院國際醫療網絡」，成為全港澳區首兩間加入此國際醫療網絡的醫院。 此網絡由世界衛生組織創始，旨在提倡並協助醫療機構推廣其健康促進理念。 該組織於1863年在美國成立，其後逐步發展成現時全球13個分會、103個聯合會，當中港澳台地區的事務由其「北亞太分會」屬下的「華安聯合會」負責協調管理。 現時「華安聯合會」旗下的醫療機構有三個，包括「香港港安醫院」、「荃灣港安醫院」及「台灣港安醫院」。 仲量聯行獲委託以招標形式放售東半山司徒拔道2號的豪宅物業100%不可分割業權，截標日期為7月14日下午5時。 東半山司徒拔道2號豪宅物業，現以招標形式放售，截標日期為7月14日下午5時。
校網方面，玫瑰新邨毗鄰多間國際學校，屬於小學 12 司徒拔道41a號 校網、中學灣仔區校網。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈龍運及九巴共十五條路線新增5元轉乘折扣優惠 東涌往九龍最低只需 $11.4〉［新聞稿］，2020年1月29日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界巴士路線第41A(長安－尖沙咀(東))及44號線(青衣邨－旺角東站)更改路線及取消輔助巴士路線第44P號(青衣碼頭－旺角東站)〉［交通通告］，2014年8月13日。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
司徒拔道41a號: 物業地圖
2017年：繞經寶馬山道之特別班次最繁忙一小時載客率約51%，惟有關班次於寶馬山總站一帶的使用率偏低，於介乎雲景道與校園徑的一段寶馬山道的巴士站平均每班車每站的上落乘客數目只有約3人。 繞經寶馬山道的班次於該區的使用率偏低，於該帶巴士站平均每班車每站的上落乘客數目少於2名，且常受交通擠塞影響。 路程／登車站收費全程收費$8.4往北角碼頭方向之分段收費怡園起$6.3勵德邨德全樓起$5.0往華富方向之分段收費大坑道起$6.3黃竹坑體育館起$4.3收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴七條學校路線停止星期六班次服務〉［新聞稿］，2006年12月5日。 司徒拔道41a號 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 玫瑰新邨位於東半山司徒拔道41A號（中原樓市片區：東半山）。 在22個月內完成4層地庫、4層平台和29層寫字樓，提供每層平均樓面面積達1,160平方米，富現代感外型設計，特別立體孤形鋁板飾面的辦公室大樓建築工程。
司徒拔道41a號: 玫瑰新邨 Villa Monte Rosa 物業出售及出租
晚上7時30分由尖沙咀開出的熱狗尾班車更出現頂閘的情況，甚至有人於總站已未能登車。 而在此路線全冷後一星期，《東方日報》於3月31日報道此事。 司徒拔道41a號 至1990年改經青衣南橋起改派11米三軸巴士行走，包括利蘭奧林比安11米（S3BL）及都城嘉慕威曼都城11米（S3M）。 1995年加入空調巴士行走時，起初使用丹尼士巨龍11米（AD）為主，而其後改派富豪奧林比安12米（3AV）行走。 2003年加入低地台服務，當時為富豪超級奧林比安12米（3ASV），至2005年則改派丹尼士三叉戟12米（ATR）。
此路線走線較同為往返北角碼頭及華富邨的38或42線迂迴，主要客源來自沿途流水客。 南風道只有此路線能直達東區，而此路線取道怡景道及炮台山道來往黃泥涌峽、渣甸山、勵德邨及北角，車程亦較繞經銅鑼灣的63或81線穩定及直接。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 司徒拔道41a號 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
司徒拔道41a號: 司徒拔道
〈二零一二年二月十六日交通及運輸委員會第一次會議(二零一二)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2w/2012號。 此路線於2014年全線低地台化，用車主要為配置Wright車身的富豪超級奧林比安12米（AVW），亦同時有少數配置Wright車身的富豪B9TL（AVBW）行走，直至同年11月，全線改派歐盟五型引擎的同型號車款（AVBWU）行走。 2015年9月，全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 1998年10月10日：一輛往華富的「城市縱橫」巴士（1417／GM7642）在南風道及深水灣徑交界失控，車尾越過對面行車綫，先後與3輛私家車相撞。
不詳：逢星期一至六上課日早上由北角碼頭開出之兩個班次，以及星期一至五下午由華富（中）開出之兩個班次，皆繞經寶馬山道及寶馬山巴士總站。 城巴41A線與新巴42線同樣往返華富邨及北角碼頭，不過後者取道香港仔隧道往返南區及東區，且只限平日上午繁忙時間提供服務，兩線服務對象截然不同。 由本路線往北角方向於上車後90分鐘內轉乘上述路線往寶馬山方向，或由上述路線往灣仔方向轉乘本路線往華富方向，上述路線之車程為免費。 如果閣下是HKLII的使用者，希望繼續享用HKLII提供的服務，您可以透過登入以下連結，捐助HKLII。
司徒拔道41a號: 司徒拔道47A號賣盤
本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 〈【九巴刺針】14小時三巴士被插針兩人傷 41A、48X、81乘客小心！ 〈二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。 〈二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。 2017年9月，全線改派配「城市脈搏」塗裝版本的富豪B9TL行走，成為九巴首條全線配置新塗裝的路線。
翌年加入一架配「城市脈搏」塗裝版本的Enviro500 MMC（ATENU，已調離）行走，不久與屯門車廠（U）的961線交換一架同型號巴士。 截至2012年，此路線仍有一輛非空調富豪奧林比安11米（S3V18／GK9323）。 同年2月，該車被披上JR Team再見熱狗廣告（維港號），但行走了五天便因壞車而退役，期間經常由S3V29（GK8843）代替行走，而字軌則懸空。 直至2月21日，由披上JR Team再見熱狗廣告的同款巴士（S3V23／GK9710）取代。 當改為全空調服務後，僅餘的非空調巴士被一輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV281／HF3204）取代。
司徒拔道41a號: 司徒拔道47A號最近的交易
乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 41A線是青衣唯一全日往返尖沙咀的路線，開線首廿餘年均在美孚、長沙灣、深水埗沿途設站，一度與41及44線爭奪長安邨至深水埗的客源。 直至2014年九巴著手為車程較長，服務範圍繁多之長途迂迴路線重組和提速，此路線才獲安排全日取道青葵公路及連翔道往返油尖旺區。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉［新聞稿］，2018年2月12日。
- 〈二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。
- 2003年加入低地台服務，當時為富豪超級奧林比安12米（3ASV），至2005年則改派丹尼士三叉戟12米（ATR）。
- 路程／登車站空調收費全程收費$9.4往尖沙咀東方向之分段收費旺角鴉蘭街起$5.4往長安方向之分段收費青衣工業中心起$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 2017年9月，全線改派配「城市脈搏」塗裝版本的富豪B9TL行走，成為九巴首條全線配置新塗裝的路線。
- 閣下的捐款將由香港大學處理，並全數撥作營運HKLII之用。
- 其後米勒爾醫生再計劃在香港島興建現時的香港港安醫院，在獲得鱷魚恤有限公司的創辦人及前 主席陳俊先生率先捐出一百萬元，及其後各界的踴躍捐助，香港港安醫院得以在1971年正式落成啟用，初期名為「香港療養醫院」。
初時往來北角碼頭至華富（北），取道南風道、黃泥涌峽道、大坑道、勵德邨及雲景道往返南區至北角。 海洋公園於1977年啟用後，於同年1月23日起逢假日部份班次繞經海洋公園（1985年11月18日起取消繞經），隨著南區人口增加，同年9月26日起延長服務時間至晚上，1979年9月16日起遷往華富（中）。 由於往來南區至東區之乘客，多會採用途經香港仔隧道的巴士或小巴路線，而且班次較本路線頻密，因此本路線客量比其他同類但行經香港仔隧道的路線如38、42、77等為低。 司徒拔道41a號 雖然如此，本路線卻方便寶馬山雲景道、勵德邨及渣甸山一帶居民往來南區，而且有部份欲避開香港仔隧道塞車之乘客，寧願改用本路線往來南區至北角。
司徒拔道41a號: 玫瑰新邨附近學校
另盛產娛樂圈明星的則有位於司徒拔道41B號的玫瑰崗學校，該校一九五九年創辦，屬本港早期貴族式學校，歌星陳慧琳、影星梁家輝等均出身玫瑰崗，可算星光熠熠。 御峯於○一年落成，全幢為租賃物業，物業高度達219.8米，共65層，全屬複式單位，一梯兩伙，面積由3,254方呎至6,495方呎不等，底座設有豪華會所。 其特別之處在於外形以菱形設計，令每個單位都可享有全方位景觀，尤其維港煙花海景最為吸引。 美聯武劼指，現時物業租金由13萬元至17萬元不等，計及管理費及雜費，估計入場月租需接近20萬元。 港島豪宅區多不勝數，除山頂區外，東半山的司徒拔道可算是代表之一。 矗立司徒拔道的知名豪宅眾多，包括外形獨特的摩天巨宅曉廬，以及傳統豪宅屋苑玫瑰新邨。
〈一天內2乘客被拮傷 九巴證實41A 48X 81三巴士線座位發現有利針〉，《蘋果日報》，2018年6月28日。 2008年7月26日：凌晨三時許，一輛富豪B9TL（AVBW64／MP8454）停泊於青衣鐵路站期間遭一名無車牌的巴敗以自備巴士車匙開動並偷駕巴士逾七公里，期間被九巴外判保安巡邏車一直跟蹤。 最後該車駛入美孚時被保安員截獲，接報警員隨即趕至拘捕疑犯。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 城巴有限公司，〈路線41A、107、170、171、973調整繞經海洋公園安排〉［乘客通告］，2015年5月7日。
司徒拔道41a號: 司徒拔道命名原因
翌年加入富豪B9TL直梯巴士行走（包括配Enviro500車身的AVBE及配置Wright車身的AVBW），2011年曾一度全線以該車款作為低地台用車。 路程／登車站空調收費全程收費$9.4往尖沙咀東方向之分段收費旺角鴉蘭街起$5.4往長安方向之分段收費青衣工業中心起$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 新界巴士路線41A，由九巴營辦，來往青衣（長安邨）及尖沙咀東，途經青衣邨、青衣碼頭、大角咀（←）、旺角及油麻地。 城巴有限公司，〈路線41A上學日特別班次行車路線更改及推出轉乘優惠〉［乘客通告］，2017年10月3日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴北角碼頭巴士總站遷移〉［新聞稿］，2016年5月13日。