2022年12月27日，中華人民共和國外交部發佈《关于中外人员往来暂行措施的通知》，指出自2023年1月8日起，不再對入境人員實施核酸檢測和集中隔離。 2023年1月5日，香港政府通告与内地实施首阶段通关举行记者会，香港特区政府运输及物流局局长林世雄表示，高铁停运三年，复运需时准备，将不迟于1月15日恢复高铁运作，换言之高铁及本站未能于首阶段通关重投服务。 2018年10月12日，4名內地人在站內的美食廣場持虛假身份證明文件申請工作。 警方以涉嫌「行使虛假身份證明文件」及「違反逗留條件」拘捕，年齡介乎23至55歲。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 中国边检在开通初期签发的出入境记录凭证中“出入境口岸”一栏曾将该口岸名称标识为「深圳西九龙」。
- 2018年10月12日，4名內地人在站內的美食廣場持虛假身份證明文件申請工作。
2019年3月末，车站日常管理服務承辦商國際永勝以「計劃重整人手為由」合併多個職位。 有職員透露估計至今已解僱過百名員工，而裁員以保安和車站助理為主，但裁員原因並無準則，並沒有任何合理解釋，而承辦商指的合併職位只是假象。 有員工感到怒不敢言，同事之間士氣低落港鐵回應媒體時指「一直與服務承辦商保持緊密聯繫，過程中亦必須遵守僱傭條例的要求」。 工聯會香港鐵路工會聯合會已去信港鐵行政總裁梁國權表達不滿，要求承辦商立即停止解僱行動，同時撤回已發出的解僱通知。 事件起因疑港鐵公司在車站啟用初期要求承辦商聘用較多人手以確保車站運作暢順及應付突發事件，運作暢順後認為不需要繼續聘用這麼多的人手，以減省開支。
南昌站去西九龍中心: 車站啟用前
後來九廣鐵路公司喺九廣西鐵建造期間搞公開命名比賽（但當九鐵揭曉賽果時突然變咗做『站名競猜比賽』），最終「南昌站」被選為正式車站名。 站名源自車站附近嘅南昌邨同南昌街，之但係最近本站嘅屋邨其實係富昌邨。 南昌站嘅路軌同月台喺地面但唔通出去；大堂就喺地底；有4個側式月台，全部有幕門。 香港特別行政區政府運輸署，〈取消城巴第W1號線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2020年7月9日。 包括《合作安排》中称作“內地監管查驗區”以及“内地辦公備勤區”的区域。
重組石硤尾區內巴士站，取消往又一村方向大坑東道近大坑西新邨民興樓，以及往海麗邨方向原設於窩仔街近石硤尾邨第20座之巴士站，並於窩仔街近大坑西新邨民樂樓增設巴士站。 路線開辦不久，便遇上「沙士」疫症擴散，全港學校停課，加上新區「四小龍」尚在興建，因此客量較低，大部分用車為單層巴士。 後來學校復課，四小龍亦相繼入伙，客量始逐漸改善，新巴改派丹尼士三叉戟10.3米（33XX）行駛。
南昌站去西九龍中心: 車站歷史
香港特別行政區政府運輸署，〈巴士服務重組 九巴第86C號線(利安–長沙灣)〉［交通通告］，2014年12月5日。 繁忙時間路線38B、43S、82C、263A、49X線碩門邨特別班次、旅遊路線289R、各聯營過海路線及各通宵及深宵巴士路線不於此站設轉乘優惠。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 南昌站去西九龍中心 乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 香港特別行政區政府，〈立法會一題：新巴７０１及７０２號路線免費轉乘優惠計劃〉［新聞公報］，2008年2月27日。
若果城規會不批新方案，發展商不會有「Plan B」準備。 新地其後調整項目設計，包括降低兩幢商廈的建築物高度，移除位於4樓有15米高天然通風的「The Market」樓層及減少天台花園。 方案仍然有500多份反對意見，包括反對大廈破壞山脊線，設計與西九文化區環境格格不入。 不過規劃署沒有理會反對意見，方案到同年8月20日獲城規會通過。 月台層的西面可停靠8卡編組列車，設5座島式月台和2座側式月台，所有的8卡編組列車月台采用西班牙式月台佈局。
南昌站去西九龍中心: 九龍站車站出口
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第10A/10M號終止服務及新巴第702號線服務調整〉［交通通告］，2011年7月4日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈702 服務調整及延長路線至又一城〉［乘客通告］，2011年6月29日。
有學者認為中國經濟增長在未來會向下調，高鐵未來50年都無法收回建築成本，須由公帑補貼。 由于西九龙站始发终到的列车为跨境运行的列车，因此中国国家铁路集团有限公司与港铁公司共同制定《廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則》，退改签补政策与内地的《铁路旅客运输规程》有所不同。 在车票改签方面，旅客仅可办理一次变更乘车日期、车次、席别的改签手续，且改签后的车票不得退票；另外《规则》对退票规则作出了明确规定。 在车站运营初期，乘客在中鐵（香港）售票櫃位购买车票或取票，均需要收取過渡性購票手续费。 2023年1月12日，香港西九龍站全面採用12306系統售票，而不需支付中鐵購票手續費。
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在2008年閘區合併後，港鐵拆除轉綫閘機，並且將大堂每邊的兩個客務中心（即原本的地鐵客務中心以及九鐵票務處／補票處）合而為一，關閉其中一個櫃位。 乘搭900線往港島方向轉乘其他路線／由其他路線轉乘900線往白石角並不設優惠；由38B線轉乘900線往港島方向／乘搭900線往白石角轉乘38B、271X、272P、287D線亦沒有優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
填海前是油麻地避風塘；在替代設計中，鐵路站位置向南延伸至西九龍文娛藝術區地底，額外佔用西九龍文娛藝術區達3.3公頃的地底用地。 关于港铁機場快綫及東涌綫原稱西九龍站的車站，请见「九龍站 (港鐵)」。 深水埗站在首份提議香港興建地鐵的報告《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已建議設置，車站位置為現時長沙灣道石硤尾街至南昌街間地底，比現時的深水埗站較南，並取代現有的太子站。 深水埗站設四個出口，分佈於車站大堂四角，各自再細分為兩個出口，通往北河街（A、B出口）及桂林街（C、D出口）。
南昌站去西九龍中心: 九龍站車站樓層
而消防員則動用一條喉及一隊煙帽隊到場撲救，並於翌日凌晨約0時05分大致將火救熄。 火警期間一名26歲女露宿者燒傷及吸入濃煙而被送往明愛醫院，其後再轉送廣華醫院治理。 經消防調查後，相信起火原因有可疑，警方將案件列作「縱火」處理，而深水埗警區刑事調查隊已接手跟進；而港鐵亦會詳細檢查火警有否對車站C出口造成損壞。 另外，此站是眾多鐵路車站中唯一在收費區內設增值機的車站。 目的是減低乘客的八達通餘額不足，未能使用轉綫閘機轉乘，以及減低前往大堂兩端的客務中心增值帶來的不便，而增值機亦設於轉綫閘機附近。 轉乘地鐵東涌綫，因此車站的售票及轉乘設施均與其他兩鐵轉車站有所不同。
西九站外部鑲嵌了約 3,700 塊玻璃組件，陽光可大範圍透射到站內，讓室內環境顯得份外光猛明亮。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 (例如電台交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)了解最新的交通及公共運輸服務情況。 早在兩鐵合併之前，當時的地鐵公司曾經研究將西鐵綫上下行行車方向對調，不過由於要將上下行月台方向對調需要改動整條西鐵綫的信號系統，結果這個構想最終並未有實行。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 〈飛躍道玩家南昌站瀡扶手梯台 違港鐵附例被判罰款3,000元 19〉，《香港01》，2023年1月11日。 九廣西鐵通車初期在大堂近A出口，舖位NAC 27及NAC 25之間曾開設九鐵客務中心，惟已於2005年10月15日結束營業。
南昌站去西九龍中心: 尖沙咀,旺角,佐敦,油麻地
海麗邨入伙初期缺乏其他公共交通服務，令此路線客量穩步上揚。 新巴同時大幅修改兩條路線的行車路線，此路線改以深盛路為總站，不再途經蘇屋，並加密班次。 為減低路線不再途經蘇屋邨後對學生帶來的影響，新巴於9月1日新增學校特別路線702S，直接往返蘇屋邨及西九龍新區，只在學校上課日的上課及下課時間提供服務。 運輸署已去信全港80萬名車主，通知他們現時在運輸署登記的電子聯絡方式（電郵地址或香港流動電話號碼），截至2月底，運輸署已共發出逾50萬張車輛貼。
2019年3月28日，站內發生兩宗員工企圖自殺事件，以表達被车站日常管理服務承辦商解僱的不滿。 早上9時許，一名40歲女車站助理，因拒絕轉職而被解僱感到不開心，企圖由站內高處企圖自殺，警方到場游說後，女子被送院治理。 晚上7時許，46歲女月台助理在內地口岸區的月台值勤期間跌落路軌，其他月台職員隨即按下緊急按鈕以阻止列車進入車站，並報警求助，同時通報香港及內地相關部門。
南昌站去西九龍中心: 香港國際汽車博覽(IMXHK)2022
2009年九龍南線通車後，東湧線乘客亦可以轉乘屯馬線（原屬西鐵線）來往尖沙咀及紅磡，利用車站轉乘的乘客有所回升。 當局亦將3條來往新界西和紅磡的巴士路線改道，包括：來往朗屏站至紅磡碼頭的268B、來往天水圍市中心至紅磡碼頭的269B，以及來往寶田至紅磡站的260X。 往紅磡方向車程將於西九龍高鐵站東面與柯士甸站之間的新道路匯民道增設中途站；往新界西方向車程則於佐敦道西行增設中途站。 新增中途站靠近西九龍高鐵站，方便元朗區及屯門區乘客換乘前往西九龍高鐵總站。 南昌站去西九龍中心 此外，部分途經鄰近地方的小巴路綫亦改道，在車站外靠近柯士甸站的一側加設小巴站。
家人表示未能夠得知他被關押何處及因何事而被關押，同時稱律師連續數天曾赴內地多間拘留所，但一直未有下聞，質疑當局有意阻礙律師見他。 2018年9月24日適逢下雨天，車站天幕下多處地方出現滴水情況，港鐵安排水桶盛載。 由於天幕下面部分空間為西九龍站內地口岸區，維修工程或會涉及不少問題，包括發生意外時產生的救援、法律及索償問題。 2018年9月23日車站首日運作，大量在內地12306網上購票的乘客，到車站1-5號窗排隊取票，高峰時挤滿離境大堂，有乘客表示排隊1.5小時仍未成功取票。 為免影響乘客乘車，港鐵臨時安排人手，檢查乘客訂票資料後容許他們無票即可入閘，但由於輪候人士太多，港鐵一度只容許當班列車乘客進入，令不少下班列車乘客聚集，阻塞通道。 南昌站去西九龍中心 亦有乘客無法以回鄉證在自助售票機購票，最後需到售票處輪候，費時失事。
南昌站去西九龍中心: 香港西九龍站
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 南昌站去西九龍中心 南昌站於2000年10月5日動工，由九廣鐵路公司起，車站嘅土木工程（建築工程）由九廣鐵路負責，而機電工程就由地鐵負責。 南昌站位於西九龍填海區內、西九龍公路架空路段下面，附近是深旺道、欽州街西和東京街西。 這裏原本是深水埗碼頭，因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最接近這個站的公共屋邨是富昌邨。 南昌站收費區內及近出入口位置設有不同類型的商店，例如有便利店、麪包糕餅店、外幣兑換店及個人護理產品店等，以及由慈善團體經營的商店。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部分售賣食物的商店均不會設在收費區內。
南昌站去西九龍中心: 街道圖
不過到11月22日截標當日，地政總署共收到三份標書，長實（前稱長實地產）和新鴻基地產獨資入標。 而恒基地產、九龍倉置業、信和置業、華人置業和利福國際則合組財團投地。 11月27日，地政總署公布，新地以422.32億元投得項目，每平方呎樓面地價1萬至約2.5萬元，成為香港最貴地皮。 月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 此站1號及2號月台的月台幕門分別於2003年及2004年完成安裝。
南昌站去西九龍中心: 大堂
随后，政府于2023年1月11日宣布高铁香港段将由当月15日起恢复服务，初期將會開行前往廣州、深圳等地的短途列車，另外亦将開行由廣州東站始發，并新增加东莞南站及東莞站的列车。 车票于1月12日中午12時正式發售，乘客可於12306網站、指定旅行社購票，但過往原有的港鐵售票網站則不會再售票。 2020年1月28日，因應2019冠狀病毒病香港疫情惡化，政府公佈於1月30日凌晨封站措施。 而港鐵增派保安及職員在高鐵西九龍站出入口檢查車票，只有持有效車票的人士才能入站。
西九龍站B5層虽由香港司法管轄，但出入均須經過内地口岸区。 B1层南侧設6間外卖式食肆，包括台灣珍珠奶茶店春水堂、星巴克、鱼尚以及輕。 在B2层还有佔地18000平方呎的「堂前食坊」美食廣場，設有350座位，提供日韩、港、川以及東南亞等各地的美食。 南昌站去西九龍中心 另外本站亦設4間銀行，包括中國銀行（香港）、渣打銀行（香港）、中國工商銀行（亞洲）及招商永隆銀行。 同时本站还设有外幣找換店、順豐速運、香港中國旅行社、旅客服務中心及多间便利店等，还设有行李寄存设施。
而開通之後，雖然大堂空間非常大，但港鐵一直無設置座位畀市民休息。 有市民仲會在坐喺走廊玻璃幕牆地台休息；夏天嘅時候，亦有市民因為天氣炎熱坐喺大堂入口涼冷氣。 不過由2021年3月開始，港鐵聲稱有人投訴會對車站環境造成影響，喺天水圍站、元朗站及朗屏站大堂近玻璃幕牆位置加裝鐵鍊，唔畀市民坐低。 雖然九龍站是港鐵機場快線及東湧線的轉線站，但由於其位置遠離市中心及周邊沒有什麼大型設施，故客量一直偏低。 直至圓方及其上蓋物業開幕後，人流開始上升；現時，於星期六日及公眾假期，有不少乘客使用本站出入。 在除夕日，有大批民眾會從佐敦附近前往九龍站前或匯翔道（維多利亞港旁）附近倒數迎接新一年，過後大批民眾也會從九龍站前往港島、青衣、東湧及新界西北（於南昌站轉乘西鐵線），該站也會超出負荷。
（與觀塘支綫作直通運行至馬溜塘）此站所屬的荃灣支綫旺角至荔枝角為第三期工程，屬於優先興建的車站之一。 2021年1月16日：網上瘋傳一段中年女子昨午大鬧深水埗港鐵站的影片，事後有人認出該名女子為中文大學政治與行政學系助理教授李薇。 片中可見，該名女子遭6名港鐵職員包圍查票，被要求出示身份證明文件，惟她拒絕合作，稱﹕「我用錯八達通！」及說出自己的身份是「中文大學老師」。 事後有警員接報到場調查，她向警員大呼﹕「係你哋唔啱！我係用錯咗八達通，你哋就拉我！」。 警方指，該名39歲姓李女子最終向港鐵職員出示身份證明文件以作票控用途。
]估計沙田至中環綫的興建會成為改善南昌站跨月台轉乘安排的契機，只要馬鞍山綫「右上左落」的行車安排擴展至東西走廊全綫（現屯馬綫），並將南昌站原屬於西鐵綫的兩個月台對調方向。 當馬鞍山綫與西鐵綫連通成為屯馬綫後，就可使來自大嶼山、葵青和新界西的乘客跨月台轉車前往西九、尖東和港島。 但沙 中綫土瓜灣站敲定採用兩層側式月台設計，並隨以西行車隧道改回左上右落，相信以上構思實行的機會相當渺茫。 乘搭由沙田區開出的38B、240X、249X、286P、286X、287P或287X線，轉乘往尖沙咀方向的280X線後，可再享該路線之西區海底隧道收費廣場連續轉乘優惠前往港島，車資合共為$18.4。