持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
2006年的翻新曾打算翻新外牆，加裝LED電視及廣告板等，但最終計劃擱置。 「瑜一」三期均已經獲批預售樓花同意書，「1B期」首批折實均價$24,838/呎，我們會透過一文剖析其優缺點、揀樓須注意事項、價單拆解，以及率先披露餘下其數的平面圖。 發展商都提供了「建築期付款」，同時也容許搭配「高成數按揭」，但其低息期相對稍短，首兩年為3厘，第三年起4厘，其後全期則6厘。 因為發展商均希望準買家能在低息期後盡快轉按至銀行。 然而，息口的波動、加上由財務公司決定審批，而政府又放寬了新按保門檻的前提下，若能通過壓力測試的準買家，也應該盡量採用「建築期付款」，在入伙後申請「新按保」會來得較乾淨脷落。
利港中心平面圖: 車站票務
乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 利港中心平面圖 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 House730雲集香港各類型樓盤資訊，包括香港新樓盤或是二手樓、港九或是新界、住宅或是工商業大廈，務求為用戶提供最全面的樓盤資訊。
長沙灣是新九龍一個海灣，原位於茘枝角和深水埗之間的長形沙灘，當地鄉民稱之為「長沙灣」。 長沙灣海旁有一條小鄉村命為長沙灣村，此村於清嘉慶年間出版的《新安縣志》已有記載。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議於現時茘枝角站的位置設置「長沙灣站」（Cheung Sha Wan Station）。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
利港中心平面圖: 單位歷史成交
「利奧坊．曦岸」全盤共提供133個開放式單位，面積介乎 呎，當中首批共推出28伙，開放式單位入場價格也要464萬元，最貴開放式則為519萬元。 參考現時「利奧坊．曉岸」及「利奧坊．凱岸」的租值，截至2020年5月份為止，月租介乎9,500-11,000元，平均月租為10,300元。 用此推算「利奧坊．曦岸」回報，估計只得2.4厘至2.7厘，是否吸引實在見仁見智。 跟對上幾期利奧坊系列很相似，單位的冷氣機散熱器並非置於單位外牆，而是需要延伸至其他位置擺放，日後維修冷氣機需租用發展商吊船。 利港中心平面圖 在維修當天需要自費予師傅上堂，取得一次性臨時牌照才可使用。
而冷氣機散熱器置於「1座G、J、L、P室」(6-26樓)、「1座D、E、F、G室」(28樓)；以及「2座B、G、H、L室」(6-26樓)、「「2座A、D、E、F室」(28樓)，會否對個別單位構成影響，也值得準買家自己衡量。 最後還有一類就是望向「大同新邨」方向的單位，這邊單位最遠可望到「南昌站」方向，打側可能望到少量海景，包括樓盤「1座H及J室」也屬於這類。 撇除「利奧坊．曦岸」駭人的歷史背景，這個位於大角咀「大同新村」附近的樓盤，周邊環境老化，雖然沿著「匯豐中心」對面的街道開始，逐步設有特色食肆漸漸轉型，但仍然夾雜不少舊式車房或廢紙回收廠，環境要得到全面改善仍需時。
利港中心平面圖: 觀塘區
而列車服務直到當日下午約2時50分才陸續回復正常。 2016年12月5日，港鐵公司正式公佈車站於同月28日通車，而車站承建商為禮頓－賀隆聯營，同時車站於啟用後則取代柴灣站成為整個港鐵系統中位處於最南端的車站。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 商場名為利港商場，樓高3層，並設地庫，佔地65,865平方呎。 商場於1996年及2006年進行翻新，包括重鋪地台及牆身。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 港鐵於2009年7月出版之小冊子中指出，鴨脷洲大街出入口採用方案二，利東邨出入口改設於利東商場一期外，而漁安苑出入口取消，並採用全段隧道行車。 另外，大街出口連接鴨脷洲橋道之升降機乃消防處要求興建，本來專供緊急救援之用，其後經柴文瀚等區議員爭取，處方允准於非緊急時開放該升降機作一般出口使用，間接提供無障礙通道予由大街往返橋道乘巴士者，是為現時A2出口。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
利港中心平面圖: 成交記錄
由於後者只有一柱，位於「1座A室」(447呎)，故不特別作分析，單位為光廁設計，向西北望昂船洲海景，準買家有需要時可按負擔能力作樓價排序。 事實上，一房單位還設有一款連套房類，但只限於「2座B室」(328呎)及「2座C室」(320呎)有提供，兩個單位均扭向了一線方位的「西南望維港景」，但會把「2座B室」作首選，「2座C室」作次選，因為前者的客飯廳多了一扇通風窗，會更加通爽。 樓景東南望利奧坊單位共有四柱，當中「2座H室」(265呎) 及「2座G室」(268呎)，會比起「1座P室」(261呎)及「1座R室」(267呎)優勝，因為後兩柱單位的露台門均為摺門，其露台可用度即時大減。
泊車10小時可享7小時免費泊車優惠使用方法： 1. 使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務台換領免費泊車優惠。 利東站（Lei Tung Station）是港鐵南港島綫一個車站，位於香港島南區鴨脷洲利東邨東茂樓及聖伯多祿天主教小學間之地底，於2016年12月28日啟用，主要服務利東邨、漁安苑及鴨脷洲大街附近的居民。
利港中心平面圖: 香港大廈搜尋
OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
- 另外，大街出口連接鴨脷洲橋道之升降機乃消防處要求興建，本來專供緊急救援之用，其後經柴文瀚等區議員爭取，處方允准於非緊急時開放該升降機作一般出口使用，間接提供無障礙通道予由大街往返橋道乘巴士者，是為現時A2出口。
- 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。
- 據項目放盤資料顯示，利港中心樓盤一伙高層2房單位於2022年7月以770萬元成交，實用面積446平方呎，呎價為17,265元。
- 因為發展商均希望準買家能在低息期後盡快轉按至銀行。
- 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。
- 由於利東邨一帶處於海拔約70米的位置，故利東站亦成為港鐵網絡中海拔最高的地底車站。
至於大型購物商場方面，前往荃灣西海之戀商場、屯門市廣場及V city亦相當方便。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
利港中心平面圖: 香港仔利港中心 | 主打兩房單位 間隔四正實用
雖然樓盤下方的「利奧坊」只有兩座小型商場，僅得一些特色食肆進駐，但因周邊舊樓多，已形成成熟的生活圈。 現今茘枝角站在當時兩份地下鐵路早期規劃的報告書均按所處地區命名為「長沙灣」（Cheung Sha Wan），並將現時的長沙灣站稱為「蘇屋」（So Uk），實際上蘇屋站與蘇屋邨相距甚遠，故在後來方案中，將之易名為「長沙灣站」，沿用至今。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 好傢俬專門為利港中心 度身訂造了不同的訂造傢俬套餐，按不同房數和尺數，我們提供不同的套餐。
此站的接駁巴士上落客點設於利東邨道「利東邨東興樓」巴士站，可用，或依職員指示前往。 您須同意承擔所有可能涉及到的風險的交易。 這些風險包括但不限於與人交往所提供虛假陳述。
利港中心平面圖: 大廈資料：港利中心
利港中心樓盤的實用面積由392呎至446呎，主要提供兩房單位，據平面圖所示，每戶採用獨立式廚房，間隔四正實用。 景觀方面，大部分單位均是望附近樓景及城市景色，部分高層單位可遠眺香港仔灣的景色。 屋苑不設商鋪，住戶可步行約10分鐘或往屯門方向乘搭2個站往「黃金海岸商場」，提供食肆、超市、診所、便利店等。 若需要前往大型街市，乘搭往屯門方向的K51或小巴43B，約10分鐘車程往置樂仁愛街市。
- 至於純兩房單則有三柱，包括「1座L室」(383呎)、「2座A室」(405呎)及「2座K室」(382呎)，全屬光廁設計。
- 參考現時「利奧坊．曉岸」及「利奧坊．凱岸」的租值，截至2020年5月份為止，月租介乎9,500-11,000元，平均月租為10,300元。
- 在「埃華街」及「大全街」一帶也會設有一些民生茶餐廳；又或者步行約五分鐘往「港灣豪庭」基座商場，或「奧海城」商場亦可以。
- 還有一點，部份1座向西南方的單位，原本可以望到較開揚的維港景色，但因毗鄰為「嘉運大廈」，可能需要選擇起碼中高層才可避過建築影響。
- 如同南港島綫海怡半島及黃竹坑站，此站是首批全站不設客務中心之港鐵重鐵車站，大堂設有資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助。
使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類44A長沙灣廣場↺海麗邨$3.6$0.5成人優惠細則撮要： 1. 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。 利港中心 共有22層，提供176個單位。
利港中心平面圖: 相關文章
香港觀塘利寶時中心寫字樓租售資料 由於本網站服務的資料來源眾多，佔地65，樓價走勢圖及網上搵樓， 弼華大廈， 自用收租皆宜 靚大堂，平面圖，港運城， 包括成交記錄，高樓底，一覽無遺。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 利港中心平面圖 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
利港中心平面圖: 相關事件
下列公共屋邨標準型大廈樓宇樣本平面圖只供參考，並不代表所有公屋樓宇類型。 利港中心平面圖 另外，除了受西斜影響外，因樓盤較貼近馬路而有噪音問題，向海方向的單位也需要進行一定程度的噪音緩解措施，買家需要留意。 還有一點，部份1座向西南方的單位，原本可以望到較開揚的維港景色，但因毗鄰為「嘉運大廈」，可能需要選擇起碼中高層才可避過建築影響。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。
利港中心平面圖: 設施
發展商特別介紹第5座22樓F室頂層特色戶，實用面積485方呎，連447方呎天台，兩房間隔，坐向東南面，享欣澳海景，折實售價739.16萬元，呎價15,241元。 飛揚位於屯門青山公路大欖段170號，分2期發展，合共提供800伙。 是次推出的第2期，由第3座及第5座組成，提供400伙，戶型涵蓋一房至三房，實用面積介乎263至722方呎。 海洋中心樓高18層，提供面積由500平方呎起的辦公室，部分更環抱海景，每層總面積約48,000平方呎，選擇多元化，適合初創及跨國企業進駐發展。 入口大堂設於名店街廣東道之上，設計高雅。 想前往東岸公園的話，可從港鐵天后站或炮台山站徒步十分鐘左右便到達，但屈臣道都是必經之路，亦令新地旗下的維多利中心得以受惠。
茘枝角站是荃灣綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣方向或中環方向的列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地。 本站設有14間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 2016年12月29日（南港島綫正式通車後第二日）下午2時30分左右，利東站有架空電纜供電故障，導致服務嚴重受阻；而車站大堂亦停電，有乘客甚至被困於升降機內，期間有消防員到場救援。
利港中心平面圖: 屯門飛揚周邊配套
如果由「奧運站」B出口出發，經接駁天橋走入「匯豐中心」後，行大約三至四分鐘就可來到現場。 因此，在區內轉型提升的同時，準買家也要小心地盤動工時，塵土飛揚、沙塵滾滾的問題。 裝修佬 1,500 張裝修平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 值得一提，部分單位因靠近青山公路大欖段，故發展商於單位內設有噪音緩解設施。 最後至3月21日加推第4號價單，涉及最後108伙，包括20伙連天台特色戶。 單位折實售價由329萬至1,036.3萬元，折實呎價介乎11,545元至15,782元，折實平均呎價12,997元。
但謹記必須選擇高層，因為低層單位會受前方「嘉運大廈」阻擋。 「利奧坊．壹隅」位於大角咀「深旺道5號」，前身為「大志工業大廈」，佔地30,527呎，在規劃大綱圖劃為「住宅戊類」意即鼓勵重建發展住宅。 恒基早於十年前已開始陸續收購，當時收購呎價為6,000多元呎起步，原本打算作商廈發展，期後改變主意，並獲批建1座22層高的住宅單位，發展商其後再申請改建為1座28層高。
第一，開放式單位的洗手間，除了全屬黑廁設計外，要留意其中一幅牆並非實心石屎牆，從樓書看到疑似用玻璃作分隔，有機會是採用磨砂玻璃。 利港中心平面圖 開放式單位面積分「171呎」、「172呎」、「175呎」、「176呎」及「178呎」(5樓)；以及「193呎」、「197呎」、「198呎」及「200呎」(6-26樓)。 五樓整體單位面積較細，主因沒有設置露台，反觀6-26樓單位設有露台，需計入實用面積。 另一邊則望向「福澤街」方向，避過前方「福祥樓」望過去「匯豐中心」。 雖然同樣是樓景，但方位卻向南，包括「2座C-G室」為主。 在「埃華街」及「大全街」一帶也會設有一些廉價茶餐廳；又或者步行約五分鐘前往「港灣豪庭」基座商場，或十分鐘前往「奧海城」商場消費。